A320常见故障可重置断路器及_各种放行标准手册(R2).doc

A320常见故障及复位跳开关（注：以下内容适用于东航四川执管飞机）目录目录2空调系统3自动飞行系统5通讯系统和客舱内部数据系统7电源系统9火警系统10飞行操纵系统11燃油系统13液压系统14防冰系统15数据记录和仪表显示16起落架18灯光系统19导航系统20引气系统22信息系统22惰性气体系统22辅助动力-APU22发动机系统23A320飞机损伤标准快速列表24V2500-A5发动机参数限制值27CFM56-5B发动机参数限制值28A320FAM机组、旅客及手提氧气瓶维护标准29A320FAM飞机系统渗漏检查30空调系统AEVC 电子舱通风计算机面 板位置出现：AVNCS SYS FAULT BLOWER FAULT 或 EXTRACT FAULT SKIN VAVLE FAULT49VUD06D05122VUY17说明：出现关于电子舱通风故障信息，复位相关跳开关包括计算机和风扇，如果无效，进入“CFDS-AIR COND空调页面，完成AEVC测试”出现：VENT EXTRACT FAULT 电子舱通风-抽风扇（EXTRACT FANS）49VUD06123VUAE02出现：VENT BLOWER FAULT 电子舱通风-吹风扇（BLOWER FANS）49VUD05123VUAD10ACSC控制器面板位置ACSC- 1 （左空调）出现：1、PACK 1 REGUL FAULT PACK 1 FAULT或PACK 1 OVHT2、CKPT DUCT OVHT或TRIM AIR FAULT或AFT CAB DUCT OVHTFWD CAB DUCT OVHT 3、以及左空调系统相关活门位置不正确或温度控制异常49VU D08122VU X22X21Y18ACSC- 2 （右空调）出现：1、PACK 2 REGUL FAULT PACK 2 FAULT或PACK 2 OVHT2、CKPT DUCT OVHT 或TRIM AIR FAULT 或AFT CAB DUCT OVHTFWD CAB DUCT OVHT 3、以及右空调系统相关活门位置不正确或温度控制异常122VU W22W21Y21Y20出现：1、CKPT DUCT OVHT 或TRIM AIR FAULT 或AFT CAB DUCT OVHT FWD CAB DUCT OVHT 2、客舱配平活门相关信息 3、HOT AIR相关信息，复位ACSC相应系统跳开关出现座舱压力相关警告信息 *警告* 禁止在空中对增压系统进行复位面 板位置CPC-1（客舱压力控制器-1）出现：LDG ELEV FAULT、SYS 1 FAULT SYS 1+2 FAULT、OFV NOT OPEN49VUD09122VUY23CPC-2（客舱压力控制器-2）出现：LDG ELEV FAULT、SYS 2 FAULT SYS 1+2 FAULT、OFV NOT OPEN122VUY23Y22货舱加热和通风面 板位置出现： AFT CRG HEAT FAULT AFT CARGO DUCT OVHT AFT CRG ISOL VAVLE 49VUC07122VUS22燃油箱惰性气体（FUEL INERT）面 板位置在状态页面出现维护信息：FUEL INERT 121VUN28122VUU17自动飞行系统FAC 飞行增稳计算机 注：断电应大于90秒面 板位置FAC-1 出现：AUTO FLT FAC 1 FAULT AUTO FLT RUD TRIM 1 FAULT AUTO FLT YAW DAMPER 1 AUTO FLT RUD TRV LIM 149VUB03B041、拔出跳开关的同时，给黄系统和绿系统液压增压2、出现WIND SHEAR风切变故障，（飞机停止位），选择FAC-1到OFF位，并断开FAC-1跳开关，等待90秒后，复位跳开关和头顶板上“FAC-1”电门FAC-2 出现：AUTO FLT FAC 2 FAULT AUTO FLT RUD TRIM 2 FAULT AUTO FLT YAW DAMPER 2 AUTO FLT RUD TRV LIM 2121VUM18M19出现有关FAC双系统的故障或者方向舵故障，或者：AUTO FLT YAW DAMPER SYS AUTO FLT FAC 1 + 2 FAULT当飞机发动机运转，同一时刻只能复位1个系统可先复位驾驶舱头顶板，FAC P/B按钮，无效，复位上述全部跳开关。FCU 注：双通道故障，断电必须大于7分钟面 板位置出现：AUTO FLT FCU 1 FAULT 复位49VU B05至少1分钟出现：AUTO FLT FCU 2 FAULT 复位121VU M21至少1分钟49VUB05121VUM21出现：AUTO FLT FCU 1 + 2 FAULT 复位上述跳开关B05和M21，断电7分钟MCDU面 板位置MCDU-1 出现黑屏、死机或者FMGC部分故障49VUB01MCDU-2 （同上）121VUN20FMGC （注：断电应大于90秒）面 板位置FMGC-1 出现AP-1故障，AT-1故障，FD-1故障以及无法接通，地图、导航失效等49VUB02FMGC-2 出现AP-2故障，AT-2故障，FD-2故障以及无法接通，地图、导航失效等121VUM17 方法：选择FD到OFF，断开相应系统跳开关 方法：双发动机停止，两部FD到OFF位，断开FMGC和MCDU跳开关2分钟后复位 方法：整机断电出现自动推力相关故障：复位FCU 复位FMGC 选择ADIRS到OFF位，随后重新校准在接通通讯系统和客舱内部数据系统说明：甚高频、高频等通讯系统出现假信息的情况较少出现“长发射信号 COM XXX EMITTING”，检查各话筒PTT电门是否复位（包括手持话筒，面罩话筒，吊架耳机话筒）特别是在相应选择通道上时，侧杆上的发射电门是否弹回VHF收发机面 板位置VHF-1收发机49VUG09VHF-2收发机121VUL04VHF-3收发机121VUL05HF收发机面 板位置HF-1收发机49VUHA14HF-2收发机（选装）121VUL13RMP 无线电管理面板面 板位置RMP无线电管理面板-1 可选择将接通电门放OFF位进行复位49VUG10RMP无线电管理面板-2 可选择将接通电门放OFF位进行复位121VUL02RMP无线电管理面板-3 可选择将接通电门放OFF位进行复位121VUL03CIDS 客舱内部数据系统面 板位置CIDS-1*1、出现：CIDS 1+2 FAULT,请重置CIDS-1和CIDS-2相关的所有跳开关2、出现客舱呼叫、座位信号、谐音、旅客广播、内话等故障3、特别提示，后批构型，将货舱、厕所烟雾探测集成于CIDS中4、出现非指令的应急撤离蜂鸣器响时,请重置CIDS-1和CIDS-2相关的所有跳开关49VUC05G01121VUM05122VUT17CIDS-2* 1、出现：CIDS 1+2 FAULT,请重置CIDS-1和CIDS-2相关的所有跳开关2、出现客舱呼叫、座位信号、谐音、旅客广播、内话等故障3、特别提示，后批构型，将货舱、厕所烟雾探测集成于CIDS中4、出现非指令的应急撤离蜂鸣器响时,请重置CIDS-1和CIDS-2相关的所有跳开关49VUC06G02121VUM06122VUT18*出现下列警告：SMOKE LAV+CRG DET FAULT SMOKE FWD/AFT CARGO DET FAULTSMOKE FWD/AFT CRG BTL 1/2 DET FAULTSMOKE LAV DET FAULT(出现该信息，需要多重置DEUB，跳开关位置为49VU G03、121VU M08)维护状态信息：SMOKE49VUC05C06G01G02121VUM05M06122VUT17T18FAP 前空乘面板面 板位置*FAP黑屏或不工作49VUH01121VUQ14电源系统发电机 GCU面 板位置GCU-1（发电机控制组件-1）122VUT26GCU-2（发电机控制组件-2）122VUT27出现：AC BUS 1/2 FAULT AC ESS BUS FAULT 相关电源故障信息 可以先复位头顶板相应发电机汇流条电门进行重置GAPCU（将GPCU和APU GCU整合）面 板位置出现APU以及地面电源的相关信息，复位相应PB按钮无效，可以复位该整体件122VU W24X29123VU AB07出现：电瓶充电限制故障BCL 1(2) FAULT，可以复位BATTERY电门，如无效，需要维修人员在电子舱105VU面板进行跳开关复位面 板位置105VUF01G01F02J02出现TR故障或直流电源系统故障可在MCDU上对TR进行重置火警系统FDU 火警探测组件面 板位置左发 FDU-1 出现：ENG 1 FIRE DET FAULT 、ENG 1 FIRE LOOP A(B) FAULT49VUA06121VUQ38右发 FDU-2 出现：ENG 2 FIRE DET FAULT 、ENG 2 FIRE LOOP A(B) FAULT49VUA07121VUQ39出现：APU FIRE DET FAULT 、APU FIRE LOOP A(B) FAULT121VU L44L43烟雾探测组件面 板位置厕所、货舱烟雾探测功能整合到CIDS系统中，若出现相应故障信息，请重置客舱内部数据系统CIDS指令器1和2的跳开关，并严格按以下顺序复位。拔出时先应急汇流条的跳开关，后拔正常汇流条的；闭合跳开关时先闭合正常汇流条的，后闭合应急汇流条的跳开关。拔出跳开关AIR COND/CIDS/SDF/DIR2 ESS 49VUC06AIR COND/CIDS/SDF/DIR1 ESS 49VUC05COM/CIDS/DIR ESS/1 49VUG01COM/CIDS/DIR ESS/249VUG02AIR COND/CIDS/SDF/DIR NORM/2122VUT18AIR COND/CIDS/SDF/DIR NORM/1122VUT17COM NAV/CIDS/DIR NORM/2 121VUM06COM NAV/CIDS/DIR NORM/1121VUM05闭合跳开关AIR COND/CIDS/SDF/DIR NORM/2122VUT18AIR COND/CIDS/SDF/DIR NORM/1122VUT17COM NAV/CIDS/DIR NORM/2 121VUM06COM NAV/CIDS/DIR NORM/1121VUM05AIR COND/CIDS/SDF/DIR2 ESS 49VUC06AIR COND/CIDS/SDF/DIR1 ESS 49VUC05COM/CIDS/DIR ESS/1 49VUG01COM/CIDS/DIR ESS/249VUG02飞行操纵系统SFCC 缝翼襟翼控制计算机面 板位置出现：SFCC-1（在飞行中不允许失效）FLAP SYS 1 FAULT FLAP TIP BRK FAULTSLAT SYS 1 FAULTSLAT TIP BRK FAULT 注：105VU面板复位需要维修人员进行出现：SLOW SLAT 1 复位 49VU B-06SLOW FLAP 1 复位 49VU B-0749VUB12B07B06105VU（电瓶舱）D01E01SFCC-2 注意：可以失效，但2号系统失效，会导致连续点火和高慢车情况出现：FLAP SYS 2 FAULT FLAP TIP BRK FAULTSLAT SYS 2 FAULTSLAT TIP BRK FAULT 注：105VU面板复位需要维修人员进行出现：SLOW SLAT 2 复位 121VU R-21 SLOW FLAP 2 复位 121VU Q-21105VU（电瓶舱）D02E02121VUP16Q21R21警告：不可以同时复位两个襟翼、缝翼系统，会导致WTB锁定，一旦WTB锁定只能在地面通过CFDS进行复位ELAC 升降舵副翼计算机面 板位置ELAC-1（仅1号可以保留放行）出现：ELAC 1 PITCH FAULTELAC 1 FAULT49VUB11105VUA01ELAC-2出现：ELAC 2 PITCH FAULTELAC 1 FAULT105VUA02121VUR20关断液压，复位全部 ELAC P/B按钮和SEC P/B按钮（断开再接通）设置停留刹车，液压系统关断，复位ELAC按钮 ，再增压液压系统 警告：增压和操纵前完成安全检查SEC 扰流板升降舵计算机面 板位置SEC-149VUB08105VUB01SEC-2121VUQ18SEC-3121VUQ19可以通过复位 SEC P/B 按钮（液压关断）增压三个液压系统，并且操纵侧杆，确认ECAM飞控页面“扰流板琥珀色信息”消失警告：增压和操纵前完成安全检查FCDC飞控数据集中器面 板位置出现：FCDC 1 FAULT49VUB10出现：FCDC 2 FAULT121VUQ20SD页面方向舵指示XX面 板位置此故障可以根据MEL27-07-06 A放行，需要执行机组操作程序27-07-06A每次送机时由机务配合完成操作测试，即观察方向舵运动方向是否与机组操作一致。49VUF0549VUF0449VUF02121VUP35121VUQ03如故障还在，重置FAC1、FAC2衔接电门和重置以下跳开关面 板位置49VUB0449VUB03121VUM19121VUM18燃油系统FQIC 燃油油量指示计算机面 板位置出现油量指示消失、异常或通道失效时：首先复位L-26(控制CHANNEL1&2)A-13是通道1供电，M-27是通道2供电提示：同时复位双通道，可能会出现OUTBD XFER VLVS打开，直到燃油传输恢复49VUA13121VUL26M27低压燃油活门面 板位置左发动机LP活门 ENG 1 LP VLV49VUA08121VUM25右发动机LP活门 ENG 2 LP VLV49VUA09121VUM26出现：FUEL AUTO FEED FAULT且中央油箱模式选择按钮上的FAULT灯亮，查看下ECAM上的FUEL页面，若左（右）油箱油量低于5000KG且中央油箱的油量高于250KG，此时进行燃油交输打破该构型，故障信息会自动消失内传输活门面 板位置左内传输活门49VUA10121VUM22右内传输活门49VUA11121VUM23提示：重置内传输活门后需要重新开关加油面板或拔出FQIC的三个跳开关进行复位。液压系统黄系统电动泵面 板位置出现：Y ELEC PUMP LO PR Y ELEC PUMP OVHT可以通过头顶液压面板 P/B电门进行相关复位121VUN30123VUAB06AB03PTU FAULT面 板位置发动机运转时出现PTU故障：1） 黄系统电动泵接通，等待2S，关闭电动泵2） 设置刹车，双发动机泵在OFF状态，接通黄系统电动泵，PTU按钮选择“OFF”位后再到“AUTO”位，关闭电动泵，接通发动机泵49VUC11121VUN34P35N32说明：上述情况可能是出现在发动机启动后，操作货舱门导致，该步骤不能消除真正的PTU故障或液压系统问题蓝系统电动泵面 板位置出现：B ELEC PUMP LO PR B ELEC PUMP OVHT49VU C12123VU AB09防冰系统WHC风挡加温计算机面 板位置WHC-1 出现：左侧风挡、滑动窗、固定窗不加热以及相关警告信息122VUX14X13123VUAF10WHC-2 出现：右侧风挡、滑动窗、固定窗不加热以及相关警告信息122VUW14W13123VUAF03PHC探头加温计算机面 板位置警告: 断开PHC计算机跳开关 D03 前,必须先断开探头加热器跳开关。如果不遵从该程序: - 探头将变得过热。- 这会损坏设备和伤害维护人员。PHC-1 控制左侧CAPT系统各探头，包括空速管、静压板、AOA、RAT出现AOA 1 FAULT 信息，复位全部5个跳开关对于加温探头跳开关复位无效，请复位ADIRS相应系统跳开关（空中不要使用）49VUD04D02D03122VUZ13Z12警告: 断开PHC计算机跳开关 Y12 前,必须先断开探头加热器跳开关。PHC-2 控制右侧F/O系统各探头，包括空速、静压、AOA、RAT 出现AOA 2 FAULT 信息，复位全部5个跳开关 对于加温探头跳开关复位无效，复位ADIRS相应系统跳开关（空中不要使用）122VUY15Y14Y13Y11Y12警告: 断开PHC计算机跳开关 Y16 前,必须先断开探头加热器跳开关。PHC-3 控制备用系统各探头出现AOA 3 FAULT 信息，复位全部4个跳开关122VUZ16Z15Z14Y16雨刮马达当出现雨刮不能停止工作，可通过拔出跳开关停止雨刮工作面 板位置机长侧雨刮122VUX12副驾驶侧雨刮122VUW12数据记录和仪表显示CFDIU 集中故障显示接口组件面 板位置出现CFDS相关信息出现下ECAM无时钟显示121VUJ18J17FDIMU 飞行数据接口组件面 板位置出现：RECORDER SYS FAULT信息121VUK15DFDR 飞行数据记录器面 板位置出现：RECORDER DFDR FAULT信息121VUK16FWC 飞行警告计算机面 板位置FWC-1 出现：FWS FWC 1 FAULT 49VUF01FWC-2 出现：FWS FWC 2 FAULT 121VUQ07注：出现两个系统故障信息，需要断开全部跳开关：首先复位1号FWC，断开跳开关后复位，等待1分钟后，断开2号FWC后复位SDAC 系统数据获得计算机面 板位置SDAC-1出现：FWS SDAC 1 FAULT或FWS SDAC 1+2 FAULT49VUF05F04F02121VUP35Q03SDAC-2出现：FWS SDAC 2 FAULT或FWS SDAC 1+2 FAULT说明：当出现1+2故障信息，复位全部两个系统跳开关49VUF05F03121VUQ06Q05Q02ECAM 面板面 板位置控制面板故障以及按键失效49VUE12DMC 显示管理计算机面 板位置DMC-1（显示管理计算机-1）出现：EIS DMC 1 FAULT信息，重置跳开关或转换DMC 349VUE11E09DMC-2（显示管理计算机-2）出现：EIS DMC 2 FAULT信息，重置跳开关或转换DMC 3121VUQ08R08DMC-3（显示管理计算机-3）出现：EIS DMC 3 FAULT信息49VUE07121VUQ09EFIS-PFD面 板位置CAPT-机长PFD（出现黑屏，显示花屏等）49VUE03E04F/O-副驾驶PFD（出现黑屏，显示花屏等）121VUR05R03EFIS-ND面 板位置CAPT-机长ND49VUE02E01F/O-副驾驶ND121VUR06R04ECAM 显示器面 板位置EWD-发动机警告显示49VUE06E05SD-系统显示121VUR11R10起落架LGCIU面 板位置LGCIU-149VUC09121VUQ34R32LGCIU-2121VUQ35R33出现：LGCIU 1(2) FAULT说明：出现LGCIU信息锁定的情况，复位LGCIU无效后还应对FWC进行重置警告：禁止在空中同时复位两个系统. 在拔出LGCIU跳开关前注意空地逻辑安全。BSCU (该部件为一个计算机内两个通道)面 板位置SYS-1出现BSCU-1系统失效信息121VUM33M34SYS-2出现BSCU-2系统失效信息121VUM35M36警告：不允许在空中复位BSCU，会导致TOUCH DOWN时，失去防滞保护（ANTI-SKID）A/SKID N/WS FAULT /NORM BRK FAULT /BRAKES SYS 1(2) FAULT AUTO BRK FAULT /BRAKE RELEASED 前轮转弯系统故障或转弯不灵活 如果飞机在地面没有运动，可以先将中央仪表板上NWS电门放OFF位后再接通，进行复位，如果无效，复位上述跳开关灯光系统客舱灯光闪烁说明：当APU保留，地面电源供电首先起动右发时，客舱灯光闪烁，机组观察确认没有相关IDG以及电源系统故障信息，增加相应油门至N2 75%时，同时观察ECAM电源页面，无相应故障信息，频率指示稳定在398-402HZ之间，客舱灯光没有闪烁，此时飞机正常，可以放行。首先起动左发则没有上述问题客舱灯光继续闪烁，需要重置位于前乘务员站位上方2000VU面板内多个断路器H01-H04分别是前、后侧壁灯断路器H05-H08分别是前、后过道顶灯断路器面 板位置2000VUH01H02H03H04H05H06H07H08应急灯面 板位置可通过多次按压乘务长面板位置应急灯开关来检查是否由于该电门接触不好导致49VUH06H05122VUV07导航系统ADIRU 大气数据惯性基准组件面 板位置ADIRU-1出现：NAV ADR 1 FAULT 或 NAV IR 1 FAULT 或IR XX FAULT可以关闭惯导组件重新校准或快速校准 * 跳开关断开只需30秒49VUF07F06105VUC02ADIRU-2面 板位置出现：NAV ADR 2 FAULT 或 NAV IR 2 FAULT 或IR XX FAULT可以关闭惯导组件重新校准或快速校准 * 跳开关断开只需30秒121VUN10N08N06N04ADIRU-349VUF09出现：NAV ADR 3 FAULT 或 NAV IR 3 FAULT 或IR XX FAULT可以关闭惯导组件重新校准或快速校准121VUN09N07N05N03ISIS 整合备用仪表系统49VUF12105VUJ01122VUY04MMR（ILS+GPS）多模式接收机面 板位置MMR-149VUG12出现：NAV MMR 1 FAULT 或 NAV GPS 1 FAULT或 NAV LS 1 FAULTMMR-2121VUL07出现：NAV MMR 2 FAULT 或 NAV GPS 2 FAULT 或 NAV LS 2 FAULTWXR 气象雷达+预测风切变面 板位置雷达-1断路器121VUK13雷达-2断路器121VUK14说明：如果电子舱通风发生故障或者两个蒙皮活门故障，导致电子舱过热会造成WXR收发机过热而警告 当出现NAV PRED W/S DET FAULT（预测风切变信息），应复位WXR-1断路器RA 无线电高度表收发机面 板位置RA-1 (出现：NAV RA 1 FAULT)121VUK11RA-2 (出现：NAV RA 2 FAULT)121VUK12TCAS 机载防撞计算机面 板位置出现NAV TCAS FAULT除复位TCAS计算机，还应复位ATC计算机1号（49VU G11）121VUK10GPWC 近地警告计算机面 板位置出现NAV GPWS FAULT 或NAV GPWS TERR DET FAULT信息当出现GPWS INOP，同时可复位ILS-1（49VU G-12）和RA-1（122VU K-11）121VUP07P06DME面 板位置DME-1 出现数据失效或- -，以及故障警告信息49VUG14DME-2 出现数据失效或- - ，以及故障警告信息121VUK06ATC面 板位置ATC-S-149VUG11ATC-S-2121VUK07VOR/MKR面 板位置VOR/MKR-1 出现导航失效（VOR或指点信标失效及故障信息）49VUG13VOR/MKR-2 该设备没有指点信标功能121VUK08引气系统BMC 引气管理计算机面 板位置BMC-1（引气管理计算机-1）出现： ENG 1 BLEED LO TEMP或ENG 1 BLEED ABNORM PR 或 ENG 1 HP VALVE FAULT49VUD12D11BMC-2（引气管理计算机-2）出现： ENG 2 BLEED LO TEMP或ENG 2 BLEED ABNORM PR 或 ENG 2 HP VALVE FAULT122VUZ23Z22X-FEED VLV122VUZ20说明：出现相关引气故障信息，首先复位BMC，如果没有帮助； 将APU引气电门“接通-关闭-接通“，如果还是没有帮助； 进入CFDS，完成BMC测试 引气相关信息的复位，同时还应复位FWC-1、FWC-2计算机的跳开关信息系统ATSU面板位置出现：DATALINK ATSU FAULT、DATALINK COMPANY FAULT121VUL15L16DCDU面板位置DCDU-1（出现黑屏或花屏）121VUL17DCDU-2（同上）121VUL18惰性气体系统INERT GAS SYSTEM 面板位置出现：IGGS CTL UNIT(1YA)或IGGS CTL UNIT(1YA)/CSAS CTL UNIT(100HW)在状态页面出现维护信息：FUEL INERT121VUN28122VUU17辅助动力-APUAPU ECB面 板位置APU出现假故障信息情况较少，当无法关断时，可以断开断路器APU出现无法正常供电，应复位APU GCU断路器（122VU Y25）121VUL41L42发动机系统EVMU面 板位置出现左发、右发振动缺失或虚线121VUR44EEC面 板位置左发FADEC断路器出现：ENG 1 EIU FAULT、ENG 1 FADEC A FAULT、ENG 1 IGN A FAULT49VUA04121VUR41右发FADEC断路器出现：ENG 2 EIU FAULT、ENG 2 FADEC A FAULT、ENG 2 IGN A FAULT49VUA05121VUQ40警告：所有复位工作应在发动机关车后进行，也可以通过中央操作台主电门进行复位或头顶板FADEC 供电按钮进行复位。A320飞机损伤标准快速列表一、 飞机系统（一）.AMM05-51给出了飞机不正常起降、飞行、雷击、鸟击及重着陆后应进行的检查程序。（二）.AMM29-00-00-601给出了飞机液压系统及部件渗漏检查标准。（三）.AMM28-11-00-601给出了飞机燃油渗漏检查标准。（四）.AMM12及20章给出了飞机的加油及充气和飞机的一般性管路的检查及力矩等内容。（五）.AMM12-14-32-200-001/TSM32-31-00-810-876分别给出了主轮及前轮减震支柱的检查（减震支柱的镜面长度）。（六）.AMM32-41-00 机轮限制使用标准现列出主要检查程序如下：1、大风（台风）飞机停放/顶升予案程序AMM10-20-00-556-001和AMM05-57-00-991-002中FIG202.12、重着落后的检查程序 AMM05-51-00 3、放襟翼/起落架超速后的检查程序AMM05-51-13-200-0014、鸟击/雹击后的检查程序AMM05-51-14-200-0015、爆胎后的检查程序AMM05-51-15-200-0016、应急刹车使用/超温后的检查程序AMM05-51-16-200-0017、飞行超速后的检查程序AMM05-51-17-200-0018、雷击后的检查程序AMM05-51-18-200-0019、飞机液压系统及部件渗漏检查标准。AMM29-00-00-60110、飞机燃油渗漏检查标准 AMM28-11-00-60111、前起落架镜面长度标准TSM32-31-02-810-87612、主起落架镜面长度标准AMM12-14-32-200-00113、氧气瓶/手提氧气瓶压力标准AMM35-32-42-210-002二 、发动机各部位检查标准1、发动机燃油/液压油/滑油渗漏标准 AMM71-70-00-600-010-A 2、进气道检查标准 AMM 71-11-11-200-011-A3、发动机包皮的锁扣、铰链、接合面检查标准AMM71-13-00PB6014、发动机前吊点检查标准 AMM71-21-11PB6015、发动机后吊点检查标准 AMM71-22-11PB6016、发动机电线检查标准 AMM71-50-00PB6017、发动机包皮检查标准 AMM71-13-00PB6018、发动机排放口检查标准 AMM 71-70-00-200-010-A9、发动机风扇部分检查标准 AMM72-31-11PB60110、发动机滑油系统的检查标准 AMM79-00-00PB60111、发动机反推系统的检查标准 AMM78-32-00PB60112、发动机鸟击后的检查标准 AMM05-51-19-200-001三、飞机结构飞机结构被发现遭外来物撞击受损后，为评估、判断飞机是否仍可飞行，必须参考SRM（结构修理手册）中的“Allowable Damage”（允许损伤）页或相应AMM给的标准。程序如下：1、 使用SRM中的 章节索引，确定损伤件所在的ATA章节2、 在该章的目录中找到损伤件所在节。3、 参考相应章节的“Allowable Damage”页，如果该章节没有针对该损伤件的特定的“Allowable Damage”页，可参考SRM51-11-11查找适用于各个章节的通用类”Allowable Damage”页。4、 关于发动机吊架/短舱的“Allowable Dammage”,请参考ESRM（Engine Structure Repair Manual发动机结构修理手册）查找程序类似于SRM。现列出飞机结构损伤参考检查标准：（一）机身隔框FR（ Fuselage Frame）1FR1 FR24 SRM53-11-11-1012FR24FR35 SRM53-21-11-1013FR35FR47 SRM53-31-11-1014FR47FR70 SRM53-41-11-1015FR70FR78 SRM53-51-11-101 （二）飞机机翼 1. 大翼中部 AMM57-10-00-601 SRM57-10-00 2. 大翼外侧 AMM57-20-00-601 SRM57-20-00 3. 机翼翼尖 AMM57-30-00-601 SRM57-30-00 4. 机翼前缘 SRM57-41-00 4.1 SLAT 1-参考SRM57-42-214.2 SLAT 2-参考SRM57-43-214.3 SLAT 3-参考SRM57-44-214.4 SLAT 4-参考SRM57-45-214.5 SLAT 5-参考SRM57-46-21 5. 机翼后缘 SRM57-50-00 5.1 内襟翼- 参考SRM57-52-005.2 外襟翼- 参考SRM57-53-005.3 襟翼导轨整流罩-参考SRM57-55-11 6. 副翼 SRM57-61-21-101 7. 扰流板 SRM57-70-00-101（三）安定面1.垂直安定面 SRM 55-30-00-101 AMM 51-77-00-1012.水平安定面 SRM 55-11-00-101 AMM 51-77-00-101（四）机头区域1、雷达罩 参考AMM 53-15-11-200-0012、静压孔、皮托管、总温探头、攻角传感器参考SRM53-00-11-101（五）舱门1、主起落架舱门 SRM52-81-14-1012、前起落架舱门 SRM52-82-11-1013、前货舱门 SRM52-31-00-1014、后货舱门 SRM52-32-00-1015、散货舱门 SRM52-33-00-101V2500-A5发动机参数限制值具体的限制请参考AMMTASK71-00-00-860-010-B发动机参数工作状态条件限制值EGT起动635 短暂635 起飞 635 最大连续:610 滑油压力 起动后 80psi 滑油温度 操作稳定至少三分钟时 155 任何高功率操作后的15 分钟内 165 发动机功率慢车位时 推慢车功率以上操作前 -10 高功率 (最长续航(MCT),爬升 (CL)或更高功率操作前 50 起动前 起动时，最低滑油温度 -40 滑油消耗量 0.3 美夸脱 /Hr(0.6美品脱/hr) 高高原警戒值0.2美夸脱/Hr转速 N1 5,650/rpm/100% N2 14,950/rpm/100%EPR 单发 1.25EPR 振动警告限制N1(peak): 5.0单位N2(peak): 5.0单位CFM56-5B发动机参数限制值 具体的限制请参考AMM72-00-00-200-008发动机工作状态参数安全工作限制值手册参考起动EGT72572-00-00-991-305图慢车以上EGT90672-00-00-991-306图工作中N1转速104%SubTask72-00-00-280-062N2转速105%工作中滑油压力13PsidSubTask72-00-00-210-064滑油温度140滑油耗量0.57 l/hr（大约0.6 quart/hr）高高原警戒值0.5夸脱/Hr工作中N1 Vib振动指示注意：ECAM显示1Unit=1Mil4Unit4vib6TSM77-00-00-810-8636TSM77-00-00-810-864N2 Vib注意：ECAM显示1Unit=0。4IPS4.2Unit4.2vib5.4TSM77-00-00-810-8655.5TSM77-00-00-810-866A320FAM机组、旅客及手提氧气瓶维护标准一、机组氧气1. 非高原航线航前和短停：对于四川维修部承修的四川分公司执管A319/320系列飞机，在执飞平原机场时的航前和短停工作中，机组氧气瓶的放行标准执行AMM 35-10-00-200-001-A 给出的4人制机组放行标准，1270PSI（30摄氏度）。航后：对于四川维修部承修的四川分公司执管A320-232系列飞机，在执飞平原机场前，在成都的航后工作中，机组氧气瓶的维护标准为：AMM 35-10-00-200-001-A 给出的4人制机组放行标准上提高130PSI。即1400PSI（30摄氏度）。航后工作中，机组氧气瓶低于该压力则需要视情进行更换或充氧等氧气补充维护工作。其他温度时的机组氧气瓶压力参考后