如何正确驾驶手动挡车.doc

如何正确驾驶手动挡车虽然绝大多数人考驾照的时候学的都是手动挡，但是日常生活中害怕开手动挡，或者错误操作手动挡的人却不在少数。开手挡车真的那么高深么？让我们来解密这门学问！ 先让我们来简单了解一下手动变速 箱的基本原理和结构。 看透手动变速 一般情况下，发动机输出轴的转速要远远高于驱动车轮需要的转速，因此需要一套减速机构将发动机转速降低到和车轮吻合，这套减速机构就是变速器了。发动机的输出动力由主轴通过离合器传递至变速器的主轴，再通过主轴上的齿轮与变速器副轴上的各个齿轮结合将转速降低至不同的转速，最后以合适的转速传递至车子的驱动轮.了解了变速器的基本原理和结构，我们也就不难理解手动变速器的基本原理了，实际上我们推动上面的拨杆，变速箱里移动的就是变速器的副轴，不同的挡位对应的是不同的副轴齿轮和主轴齿轮相啮合，以获得不同的转速。由于低挡位的齿轮传动比较大，现在的手动变速器车型上都装备了同步器，以帮助低档位挂挡时的顺利啮合。手动变速器通常有4挡、5挡、6挡之分，下面我们就以最为常见的5挡手动变速器车型为例，讲解操作变速器的基本要领。 正确的挡杆操作法 首先是握挡杆的手形；接下来便是挂挡动作，不妨先来看一下挡杆的机构。通常状态下挡杆处于空挡即3、4挡位之间位置，这时将挡杆向左右水平方向推动，发现总是有一个回弹力将挡杆拉回原始位置。这说明在水平方向有两支弹簧机构，始终拽着挡杆处于中间。了解了这个机构，便可以很合理地操作各个挡位的挂入。 解开手动挡的疑团 换挡动作越快越好吗？ 有些人总觉得换挡动作越快说明技术越好，这其实是一个误解。理论上，换挡的速度越迅速，损失的动力越少，性能当然越好；但是猛烈的换挡动作极容易伤到齿轮、同步器等机构，会对变速箱造成磨损。尤其在一些跑车上，由于没有同步器，因此换挡时更需要在空挡处做短暂停留，换挡才能更顺畅。即使现在大部分量产小车的挡位咬合都很平顺，我们还是建议换挡的动作不要太快，这样有助于延长齿轮组寿命。 如何掌握换挡时机？ 从前驾校师傅教授的都是根据发动机声音来选择换挡时机，也有人曾经总结到：1挡一脚油、2挡两脚油其实这些都是不科学的方法，最正确的应是看转速来选择换挡时机。最佳换挡时机是因车而异的，转速上升快、高转扭力强的车可以在3000以上甚至4000rpm才换挡，而低扭强的车往往在2000rpm以上就可以换挡。 总之，只要在红线区范围之内都可以换挡，重要的是你要了解自己的车，让车子和乘客都感觉畅顺舒服就好。 空挡滑行省油吗？ 当车子空挡滑行时，发动机处于怠速状态，此时仍需要供应一定的油量来维持发动机怠速运转，因此空挡滑行其实是不省油的。反而车子挂挡滑行的时候，发动机的供油量为零，活塞的运动仅仅是靠机械惯性来维持，这时才最省油。另外在日常驾驶中，当车速低于20km/h时为了减轻踩离合的负担，是允许短距离空挡滑行的，但高于这个车速则万万不可，尤其是在下坡路段，容易因长时间刹车而导致刹车过热失灵等严重后果。 刹车的时候要不要踩下离合器？ 这要看当时发动机转速以及车速的情况而定，一般说来，踩刹车时如果转速掉得很快或是即将出现抖动情况，便要将离合踩下，确保车子不抖动、发动机不熄火。当车速较快或是只需轻点刹车时，则不必踩离合。否则，频繁的结合分离会加速离合器磨片的损耗。 半吊离合是否合适？ 短时间半吊离合可以使起步、换挡更加平顺，在量产车上这样做是可以的，这样做通常是为了不让发动机熄火。但大呼油门（超过2500转）的同时半吊离合则是新手常犯的错误，在高负荷的情况下半吊离合，离合器内部的磨片会严重损耗，常常在车子外面会闻到一股难闻的味道，这就是过度磨损离合器的表现。因此，日常驾车中应该刻意培养自己在保持平顺性的前提下缩短半吊离合的时间，也就是更细腻地控制离合器，这其实就是驾驶手动挡车的最大学问所在。1档10公里。2档30.3档40.4档60.5档60以上。如果有转速表，2000转就可以换挡。汽车起步:1.离合器(左脚踏板)踩到底.2.挂起步挡(如1挡).3.打转向灯(打左转向).4.按喇叭.5.松驻车器.6.看左右反光镜(了望).-车进入要驶入的道路后关闭转向灯.条件:水平路面.非上下坡.挂入起步挡后抬离合器一点点.当车移动后再慢慢抬离合器.这样就不熄火啦!对于动力大的车(大排量).只抬好离合器即可起步行驶.抬离合器的方法如上.对于动力小的车(小排量).先踩一点油门(保持踩着),再慢慢抬离合器.以上属于应对动力小的汽车容易熄火的现象.汽车换挡:无论挂的挡是空挡还是任何挡位.离合器必须踩到底,为的是把动力断开.加挡或减挡必须2次离合器(即使车有同步器).第1次离合器是挂空挡.第2次离合器是挂要挂的挡.举例:目前是3挡.想挂4挡. 那么先挂1次空挡.离合器完全抬起(快些但带点节奏). 再挂4挡.离合器抬的要缓且有节奏.补充:由起步挡1档逐级加到4挡和5挡.由5档逐级减到2挡和1挡.都是如此.1挡和2档是低速挡.3档是中速挡.4挡和5挡是高速挡.换挡时机:挂起步挡1挡后(车走起来后),马上就是挂2挡.后面挂3挡至5挡是根据车速决定.车速慢,若要挂高速挡(如4挡)则不能使变速箱轻松挂入该挡位(4挡).损伤齿轮.2挡加到5挡的发动机转速需20003000转.如:目前是2挡,我要加到3挡.那么发动机转速应提高到至少2000转时再换(加)挡.各个挡位对应的车速:2挡是20公里/时.3挡是40公里/时.4挡是60公里/时.5挡是80公里/时.左脚下离合器，挂入一档，右脚轻下油门，左脚慢抬离合器，转速到了2000左右（因人而定，这是比较死的办法，时间开长了就不需要看转速表了)左脚再下离合器，挂入二档，这时直接放离合器就行，油门马上跟上。3，4，5都是如此。（因为刚起步的时候车身重，要让发动机慢慢拖动车，抬快车就会熄火，所以要慢慢抬离合器，车动起来以后换挡离合器就直接松掉就行） 关于什么时候加档，一般最死板的办法就是:一档20内，二档，20-30 三档30-50四档50-80都可以，五档属于高速档 一般路好的情况下上60码就能加5档。当然要看你自己怎么看，我只是说个大概 .驾驶手动挡汽车如何正确使用离合器对于手挡车来说，要想驾驶自如，离合器的重要性可谓首当其冲。但如何 正确使用离合器呢？ 无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态， 离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板 外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时 间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时 甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同 时，还会导致费油、费车，增加行车费用。 起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是“一快、二慢、三联”。 即在踏板抬起开始时快拾；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)， 踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢拾起在离合器踏 板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。 换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起， 不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油 门配合。 为使换挡平顺，减轻变速器