离合器压盘总成高速破坏试验台设计
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目录
摘要I
AbstractII
第1章 绪论1
1.1离合器概述1
1.2影响离合器工作性能的因素2
1.3试验台的发展现状及趋势3
1.4本课题的研究内容及意义8
第2章 高速破坏试验台设计方案9
2.1 实验台的设计思路9
2.1.1实验台的组成9
2.1.2 实验台的分类9
2.2试验台的实验原理12
2.3传感器的选用13
2.3.1转速传感器13
2.3.2声敏传感器14
2.4实验台的总布置设计15
2.5 本章小结16
第3章 实验台的设计计算17
3.1 实验台技术参数及设计流程17
3.2 实验台各总成设计17
3.2.1 电动机的选择17
3.2.2 第一级联轴器的设计18
3.2.3 总传动比设计18
3.2.4 变速器齿轮的设计计算18
3.2.5 变速器轴的设计与校核25
3.2.6 第二级联轴器的设计31
3.2.7 驱动轴的设计31
3.3 本章小结32
结 论33
参考文献34
致谢35
摘要
随着现代汽车发动机转速的不断提高，对离合器也提出了新的要求，除了要求它在高速下仍能保证传递发动机的最大扭矩外，还要求其必须具有足够的旋转机械强度，以保证安全可靠的工作。离合器在工作过程中与变速器飞轮相连，其结构构成比较复杂，零件极易在高速旋转过程中在离心力的作用下，产生破坏，因此开发其具有破坏性的性能试验台，检验其承受高速运转的能力，避免其在使用过程中出现事故是十分必要的。
设计过程中，针对整个试验台的性能要求对整个试验台进行布置设计，包括电机的选择，传动比的分配，联轴器的选择等。另外，还对对变速器中的齿轮，轴，键进行设计计算以及强度等的校核计算，完成了离合器压盘总成高速破坏试验台的设计。为研制开发汽车零部件试验装置提供理论参考。
关键词：离合器总成；传动机构；变速器；高速破坏性试验；试验台设计
ABSTRACT
With he Hyundai Motor and continuous improvement in engine speed, the clutch also made new demands, in addition to the requirements despite its high-speed engines to ensure maximum torque transmission, but also require the rotation must have sufficient mechanical strength to ensure safety reliable work. In the course of clutch and transmission flywheel connected to the structure constitutes a complex, vulnerable parts in the high-speed rotation in the course of the effect of centrifugal force, resulting in damage, so the development of its devastating performance test rig, to test its high-speed operation under the the ability to avoid its use in case of accidents is very necessary.
The design process, the test-bed for the entire performance requirements of the test-bed for the entire layout, including the choice of motor, the transmission ratio of the distribution, the choice of coupling. In addition, in the right right reducer gears, shaft, key design and strength calculation of the check, the completion of the clutch pressure plate and cover assembly of high-speed destruction of test-bed design. Research and development of automotive components for test equipment and provide a theoretical reference.
Key words: Clutch Assembly; Transmission; Reducer; High-speed Destructive Test; Test-bed Design
1.1离合器概述
离合器是汽车传动系统中的一种重要的传动装置。它主要实现主动轴和从动轴之间运动和动力的传递和脱离。一般地说，离合器可以实现汽车的启动、停车、换挡、传动轴在运动中的同步、汽车启动和超载时的安全保护等功能，此外，还可以实现防止从动轴的逆转、控制传递扭矩的大小、满足接合时间等方面的要求。
汽车主要使用摩擦离合器。摩擦离合器的传动原理是依靠本身的工作元件在接合时的摩擦作用来传递运动和扭矩。汽车离合器是一种常闭式可操纵离合器，其工作过程通常为工作—脱开—接合的循环过程。由于是常闭状态，所以使离合器通常处于承担负载的状态，只有在偶然或较短暂的时间条件下，才需要通过操纵装置加力使接合元件的主动部分和从动部分脱开，即操纵装置对主动接合元件所施的力为脱开力，而离合器所需的重新接合的压紧力则是由弹簧力来实现。随着现代汽车发动机转速的不断提高，对离合器了新的要求，除了要求它在高速下仍能保证传递发动机的最大扭矩外，还要求其必须具有足够的旋转机械强度，以保证安全可靠的工作。离合器在工作过程中与变速器飞轮相连，其结构构成比较复杂，零件极易在高速旋转过程中在离心力的作用下，产生破坏，因此开发其具有破坏性的性能试验台，检验其承受高速运转的能力，避免其在使用过程中出现事故是十分必要的。
1.4本课题的研究内容
离合器在工作过程中与变速器飞轮相连，其结构构成比较复杂，零件极易在高速旋转过程中在离心力的作用下，产生破坏，因此开发其具有破坏性的性能试验台，检验其承受高速运转的能力，避免其在使用过程中出现事故是十分必要的。
本设计主要内容如下：
（1）离合器压盘总成高速破坏试验台的总体结构设计；
（2）试验台各部件结构形式的确定及附件的选择；
（3）传动机构的设计；
第3章 试验台的设计计算
3.1试验台技术参数及设计流程
1. 已知条件
设计参数：传动系的输出转速为20000r/min
工作条件：载荷冲击小
2.机械传动系统方案设计（见图3.1所示）
图3.1 试验台传动系统方案
3.2 试验台结构设计
3.2.1 电动机的选择
根据本次毕业设计的要求，传动系的输出转速为20000r/min，参考车辆发动机的基本参数，而且本次设计所用的电机是用于做实验台用的，所以根据需要，选择Y系列（IP44）三相异步电机系列中的Y250M-2型号的电机，该电机的参数为：
离合器是汽车的重要组成部分，是汽车传动部分核心部件，它的性能指标的好坏直接关系到汽车整体的质量，因而对其性能的测定有着十分重要的意义。
随着现代汽车发动机转速的不断提高，对离合器也提出了新的要求，除了要求它在高速下仍能保证传递发动机的最大扭矩外，还要求其必须具有足够的旋转机械强度，以保证安全可靠的工作。离合器在工作过程中与变速器飞轮相连，其结构构成比较复杂，零件极易在高速旋转过程中在离心力的作用下，产生破坏，因此开发其具有破坏性的性能试验台，检验其承受高速运转的能力，避免其在使用过程中出现事故是十分必要的。设计过程中，针对整个试验台的性能要求对整个试验台进行布置设计，包括电机的选择，传动比的分配，联轴器的选择等。
本设计完成了离合器压盘总成高速破坏试验台的总布置设计以及整个传动系统的设计。该试验台能准确的检测出离合器耐高速性能。
现代汽车离合器实验台技术正朝着自动控制方向发展。全自动检测控制的优越性，将取代传统的手动操作。试验台的应用，使实验台检验汽车制动性能的模拟技术有了新发展，更能适应汽车工业的快速发展，车型使用范围广，确保了检测的车辆的安全性能。
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