路宝汽车离合器设计【汽车类】【9张CAD图纸】【优秀】

路宝汽车离合器设计

38页 17000字数+说明书+任务书+开题报告+9张CAD图纸【详情如下】

从动盘A2.dwg

任务书.doc

减振弹簧A2.dwg

减震盘A2.dwg

压盘A2.dwg

封皮.doc

摘要.doc

摩擦片A2.dwg

操纵机构A1.dwg

盖子A2.dwg

目录.doc

答辩相关材料.doc

膜片弹簧.dwg

装配图A0.dwg

路宝汽车离合器设计开题报告.doc

路宝汽车离合器设计说明书.doc

题目审定表.doc

摘    要

汽车离合器是汽车传动系统的重要组成部分，本设计主要进行汽车膜片弹簧离合器的结构设计。首先，分析汽车膜片弹簧离合器发展现状以及膜片弹簧离合器的系统组成和工作原理。然后，对膜片弹簧离合器部分的结构和工作原理进行详细论述，并针对哈飞路宝汽车阅路宝汽车相关技术参数根据离合器的发展现状，尚未解决的问题，而初选拉式膜片弹簧离合器的基本结构尺寸参数。之后，根据拉式膜片弹簧离合器的性能要求，确定各主要部件的材料选择，结构参数，并对具体尺寸参数进行设计计算、校核、修正。再次，根据各式操纵机构的优缺点，选择液压操纵系统为本次离合器设计的操纵系统。最后，利用Auto-CAD绘制拉式膜片弹簧离合器的主要零部件的零件图及系统装配图。

关键词：拉式；膜片弹簧；离合器；设计；液压操纵

ABSTRACT

Clutch auto transmission system is an important part of the design, were the main car diaphragm spring clutch structure design.The main design of a vehicle diaphragm spring clutch design of the structure. First, the diaphragm spring clutch of motor vehicles and development of the diaphragm spring clutch system components and principle. And then, of diaphragm spring clutch parts of the structure and the working principle, and in the light of the detailed discussion LuBao hafei car LuBao vehicles related technical parameters read according to the current situation of the development of the clutch, not yet solved problems, and primary rumsfeld diaphragm spring clutch of basic structure size parameters.Then, the diaphragm spring clutch part of the structure and working principle of a detailed exposition, and a model for access to the relevant national standards and diaphragm spring primaries push-type clutch size of the basic structure of parameters. , Under the push-type diaphragm spring dual-clutch performance requirements, and identify the major components of the structure, size and specific design parameters, check and correct. Finally, the use of Auto-CAD drawing push-type diaphragm spring clutch parts of the main components of the plan and the system assembly.

Key words: Push-type; diaphragm spring; clutch; Hydraulic control

目录

摘要…………………………………………………………………… Ⅰ

Abstract.................................................Ⅱ

第1章 绪论............................................. 1

1.1离合器的发展历史............................................1

1.2离合器的功用................................................2

1.3离合器的工作原理..........................................3

1.4膜片弹簧离合器特点..........................................4

1．5 设计的主要内容....................................5

第2章 离合器的结构方案选取..............................6

2.1离合器设计的基本要求........................................6

2.2离合器结构设计..............................................6

   2.2.1摩擦片的选择..........................................6

   2.2.2压紧弹簧布置形式的选择................................6

   2.2.3压盘驱动方式的选择....................................7

2.3离合器主要零件材料的选择....................................8

2.3.1从动盘的材料选择......................................8

2.3.2摩擦片的材料选择......................................8

2.3.3膜片弹簧的材料选择....................................8

2.3.4压盘的材料选择........................................8

2.3.5离合器盖的材料选择....................................8

2.4离合器的通风散热............................................9

2.5本章小结....................................................9

第3章 离合器基本结构参数的确定.................. ....  10

3.1离合器设计所需数据.........................................10

3.2摩擦片主要参数的选择.......................................10

3.3摩擦片基本参数的优化.......................................12

3.4本章小结...................................................14

第4章 膜片弹簧设计................................ 15

4.1膜片弹簧的结构特点.......................... ...............15

   4.1.1 H/h的选择............................................15

       4.1.2 R/r选择..............................................16

       4.1.3 圆锥底角.............................................16

       4.1.4 切槽宽度.............................................16

       4.1.5 压盘加载点半径和支承环加载点半径的确定...........16

   4.1.6 公差与精度...........................................16

4.2膜片弹簧的优化设计......................................... 16

4.3膜片弹簧的载荷与变形关系....................................17

4.4膜片弹簧的应力计算..........................................19

4.5本章小结... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 19

第5章 离合器从动盘设计......................................   22

5.1从动盘结构..................................................22

5.2从动盘设计................................................. 23

   5.2.1从动片的选择和设计................................... 23

   5.2.2从动盘毂的设计....................................... 23

   5.2.3摩檫片的材料选取及与从动片的固紧方式................  25

5.3扭转减震器设计..............................................25

5.4本章小结... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...25

第6章 操纵机构设计.......... ................................  28

6.1离合器踏板行程计算......................................... 28

6.2踏板力的计算..............................................  29

6.3分离轴承的选取............................................. 30

6.4本章小结... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 31

结论................................................... . 32

参考文献.........................................................33

致谢.....................................................34

第1章 绪    论

1.1离合器的发展历史

在采用离合器的传动系统中，早期离合器的结构形式是锥形摩擦离合器。锥形摩擦离合器传递扭矩的能力，比相同直径的其他结构形式的摩擦离合器要大。但是，其最大的缺点是从动部分的转动惯量太大，引起变速器换挡困难。而且这种离合器在接合时也不够柔和，容易卡住。此后，在油中工作的所谓湿式的多片离合器逐渐取代了锥形摩擦离合器。但是多片湿式摩擦离合器的片与片之间容易被油粘住（尤其是在冷天油液变浓时更容易发生），导致分离不彻底，造成换挡困难。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦离合器的主要优点是由于接触面数多，故接合平顺柔和，保证了汽车的平稳起步。但因片数较多，从动部分的转动惯量较大，还是感到换挡不够容易。另外，中间压盘的通风散热不良，易引起过热，加快了摩擦片的磨损甚至烧伤和破裂。如果调整不当还可能引起离合器分离不彻底。多年的实践经验使人们逐渐趋向于采用单片干式摩擦离合器。它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等优点。而且只要在结构上采取一定措施，也能使其接合平顺。因此，它得到了极为广泛的应用。

1.3离合器的工作原理

如图1.1所示，摩擦离合器一般是有主动部分、从动部分组成、压紧机构和操纵机构四部分组成。

离合器在接合状态时，发动机扭矩自曲轴传出，通过飞轮2和压盘借摩擦作用传给从动盘3，在通过从动轴传给变速器。当驾驶员踩下踏板时，通过拉杆，分离叉、分离套筒和分离轴承8，将分离杠杆的内端推向右方，由于分离杠杆的中间是以离合器盖5上的支柱为支点，而外端与压盘连接，所以能克服压紧弹簧的力量拉动压盘向左，这样，从动盘3两面的压力消失，因而摩擦力消失，发动机的扭矩就不再传入变速器，离合器处于分离状态。当放开踏板，回位弹簧克服各拉杆接头和支承中的摩擦力，使踏板返回原位。此时压紧弹簧就推动压盘向右，仍将从动盘3压紧在飞轮上2，这样发动机的扭矩又传入变速器。式膜片弹簧是中部与压盘相压在同样压盘尺寸的条件下可采用直径较大的膜片弹簧，提高了压紧力与传递转矩的能力，且并不增大踏板力，在传递相同的转矩时，可采用尺寸较小的结构；在接合或分离状态下，离合器盖的变形量小，刚度大，分离效率更高；拉式的杠杆比大于推式的杠杆比，且中间支承减少了摩擦损失，传动效率较高，踏板操纵更轻便，拉式的踏板力比推式的一般可减少约；无论在接合状态或分离状态，拉式结构的膜片弹簧大端与离合器盖支承始终保持接触，在支承环磨损后不会形成间隙而增大踏板自由行程，不会产生冲击和哭声；使用寿命更长

1.5 设计的主要内容

   本次设计主要内容包括：膜片弹簧的尺寸计算、摩擦片的尺寸计算、压盘、离合器盖的结构设计、扭转减震器、分离装置、操纵系统的结构设计。CAD图纸的绘制。

第3章   离合器基本结构参数的确定

3.1  离合器设计所需数据

表3.1　离合器原始数据

汽车的驱动形式4×2

汽车最大加载质量1270 kg汽车的质量895 kg

发动机位置前置

发动机最大功率48KW发动机最大转速5700r/min

发动机最大扭矩≥170N.m

离合器形式机械、干式、单片、膜片弹簧（拉式）

操纵形式液压操纵

摩擦片最大外径f=200mm

踏板行程mm

i0=4.388  ig1=3.416  ig2=1.894   ig3=1.280     ig4=0.914

汽车最大时速≥140 km/h

3.2  摩擦片主要参数的选择

采用单片摩擦离合器是利用摩擦来传递发动机扭矩的，为保证可靠度，离合器静摩擦力矩应大于发动机最大扭矩

结　　论

通过以上对膜片弹簧离合器及液压操纵机构的工作原理的阐述及各构件的计算说明，可以看出离合器操纵机构的设计要从选材，尺寸约束，传递发动机扭矩，驾驶员操作等各方面的综合考虑。

选材方面：摩擦片选用石棉基材料，保证其有足够的强度和耐磨性、热稳定性、磨合性，不会发生粘着现象。扭转减振器中的扭转弹簧选用65Si2MnA，其中所含硅成分提高了机件的弹性，所含錳，加强了耐高温性；设计后的离合器顺利通过温升校核，目的是防止摩擦元件过快地磨损和温度过高。

在结构设计方面，取消了原有的分离钩，转而在压板与摩擦片之间安装了一个压紧弹簧，使离合器分离过程径向力减少，分离的更彻底。在操纵装置的设计上所选择的液压式操纵装置改变了现有的拉索式操纵装置摩擦阻力大，传动效率低、动作刚性程度大、布置复杂等缺点。在离合器盖子的设计上，在内端面铸造突起，取代了原有的膜片弹簧支撑圈，使离合器内部构造简单化，有效的缩短了离合器的轴向距离。

综上所述，本次设计数据全部通过优化条件检验，原件所使用的材料基本上符合耐磨，耐压和耐高温的要求，而且离合器尺寸合适，适宜安装，能最高效率传递发动机扭矩，完全符合计划书及国家标准`

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