设计说明书.doc

五菱宏光手动变速器设计【三轴五档】【6张CAD图纸】【汽车车辆专业】

收藏

压缩包内文档预览:

资源预览需要最新版本的Flash Player支持。
您尚未安装或版本过低,建议您

【温馨提示】 购买原稿文件请充值后自助下载。全部文件 那张截图中的文件为本资料所有内容,下载后即可获得。预览截图请勿抄袭,原稿文件完整清晰,无水印,可编辑。有疑问可以咨询QQ:414951605或1304139763摘    要变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,目的是在原地起步,爬坡,转弯,加速等各种行驶工况下,使汽车获得不同的牵引力和速度,同时使发动机在最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力输出功能。因为变速箱在低档工作时作用有较大的力,所以一般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处,然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。这样做既能使轴有足够大的刚性,又能保证装配容易。变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。一般通过控制轴的长度即控制档数,来保证变速箱有足够的刚性。本文设计研究了三轴式五挡手动变速器,对变速器的工作原理做了阐述,变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算,并进行了强度校核,对一些标准件进行了选型。变速器的传动方案设计并讲述了变速器中各部件材料的选择。关键字:变速器;设计;齿轮;轴;校核 ABSTRACTTransmission to change the engine reached on the driving wheel torque and speed, is aimed at marking start, climbing, turning, accelerate various driving conditions, the car was different traction and speed Meanwhile engine in the most favorable working conditions within the scope of the work. And the trans mission in neutral gear with reverse gear. Transmission also need power output function.Gearbox because of the low-grade work at a larger role, In general, the low-grade gearbox layout are close to the axis after support, Following from low-grade to high-grade order of the layout of stalls gear. This will not only allow axis are large enough for a rigid, but also ensures easy assembly. Gear box overall structure and rigid axle and the shell structure of relations. Generally through the control shaft length control over several stalls to ensure that adequate gear box rigid. This paper describes the design of three-axis five block manual tran mission, the transmission principle of work elaborated, Transmission of the gear shaft and do a detailed design, and the intensity of a school. For some standard parts for the selection. Transmission Trans mission program design. A brief description of the trans mission of all components of the material choice.Keywords : Transmission; Design; Gear; Axis;Checking目    录摘要 IABSTRACT II第1章 绪论 11.1选题的背景 11.2目的及意义 2第2章  总体方案设计 32.1汽车参数的选择 32.2变速器设计应满足的基本要求 32.3传动机构布置方案分析 32.3.1固定轴式变速器 32.3.2倒档布置方案 42.3.3其它问题 62.4齿轮形式 72.5换挡机构形式 72.6变速器轴承 82.7本章小结 9第3章 变速器设计和计算 103.1档数 113.2传动比范围 113.3各档传动比的确定 113.3.1主减速器传动比的确定 113.3.2最低档传动比的确定 123.3.3各档传动比的确定 133.3.4中心距的选定 133.3.5变速器的外形尺寸 143.4齿轮参数 143.4.1模数的选取 143.4.2压力角 153.4.3螺旋角 153.4.4齿宽 163.4.5齿顶高系数 173.4.6变位系数的选择原则 173.5各档齿数的分配 183.5.1确定一档齿轮的齿数 183.5.2对中心距进行修正 203.5.3确定常啮合传动齿轮副齿数及变位系数 203.5.4确定其他各档齿数及变位系数 213.5.5确定倒档齿轮齿数及变位系数 263.6本章小结 28第4章 变速器的校核 294.1齿轮的损坏形式 294.2 齿轮强度计算 284.2.1齿轮弯曲强度计算 284.2.2齿轮接触应力计算 304.3轴的结构设计 324.4轴的强度验算 334.4.1轴的刚度的计算 334.4.2轴的强度的计算 384.5轴承寿命计算 414.6本章小结 44第5章 同步器的设计 455.1 锁销式同步器 455.1.1锁销式同步器结构 455.1.2锁销式同步器工作原理 455.2锁环式同步器 465.2.1锁环式同步器结构 465.2.2锁环式同步器的工作原理 465.2.3锁环式同步器主要尺寸的确定 47    5.3 本章小结 49第6章 变速器操纵机构 506.1直接操纵手动换挡变速器 506.2远距离操纵手动换挡变速器 506.3本章小结 51结论 52参考文献 53致谢 54附录 55第1章 绪    论1.1选题的背景近几年国内外汽车工业迅猛发展,车型的多样化和个性化已经成为汽车发展的趋势。但变速器设计一直是汽车设计中最重要的环节之一,它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标,特别是对轻型商用车而言,其设计意义更为明显。在对汽车性能要求越来越高的今天,车辆的舒适性也是评价汽车的一个重要指标,而变速器的设计如果不合理,将会使汽车的舒适性下降,使汽车的运行噪声增大。国产商用车所装配的变速器主要以国产手动档变速器为主,变速器是由变速传动机构和操纵机构组成。根据前进挡数的不同,变速箱有三、四、五和多挡几种。根据轴的不同类型,分为固定轴式和旋转轴式两大类。而前者又分为两轴式、中间轴式和多中间轴式变速箱。汽车变速器是影响整车动力性、经济性、舒适性的重要总成,国内外的汽车制造与销售数据显示,人们对汽车驾乘的舒适性越来越重视。国内商用车市场的快速发展,2008年全国载货汽车保有量为10、465、404辆,与2007年相比,增加722、181辆,增长7.41%。其中轻型载货汽车5、863、787辆,贡献度最大的车型是轻型货车,轻型货车对商用车销量的贡献度为44.16%,其次是重型货车和微型货车,其贡献度分别为19.89%和12.93%。汽车变速器的使用寿命与整车基本相当,售后维修市场对变速器总成的需求仅占少数,故此可将轻型商用车市场近似为它的变速器配套市场空间。随着全球能源及原材料价格的不断上涨,汽车销售价格的下降,要求汽车变速器向着体积小质量轻、承载能力大、结构紧凑上发展。这就要求零件设计结构机械性能也要相应有所改变,向着小巧紧凑高强度,高刚性方向改进,进而也要求有新技术新工艺来保证能够制造出来。目前许多变速器生产企业正在研发一些能大幅提高离合器、同步器寿命和行车安全性,且保留了传统有级机械变速器传动效率高、体积小、机构简单、使用可靠、易于制造、成本低、燃油消耗少和维护与使用费用低、
编号:402781    类型:共享资源    大小:3.21MB    格式:RAR    上传时间:2015-02-06 上传人:好资料QQ****51605 IP属地:江苏
45
积分
关 键 词:
五菱宏光 手动 变速器 设计 全套 cad 图纸 毕业论文 汽车 车辆 专业
资源描述:

【温馨提示】 购买原稿文件请充值后自助下载。

[全部文件] 那张截图中的文件为本资料所有内容,下载后即可获得。


预览截图请勿抄袭,原稿文件完整清晰,无水印,可编辑。

有疑问可以咨询QQ:414951605或1304139763


摘    要

变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,目的是在原地起步,爬坡,转弯,加速等各种行驶工况下,使汽车获得不同的牵引力和速度,同时使发动机在最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力输出功能。
因为变速箱在低档工作时作用有较大的力,所以一般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处,然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。这样做既能使轴有足够大的刚性,又能保证装配容易。变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。一般通过控制轴的长度即控制档数,来保证变速箱有足够的刚性。
本文设计研究了三轴式五挡手动变速器,对变速器的工作原理做了阐述,变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算,并进行了强度校核,对一些标准件进行了选型。变速器的传动方案设计并讲述了变速器中各部件材料的选择。


关键字:变速器;设计;齿轮;轴;校核

 


ABSTRACT

Transmission to change the engine reached on the driving wheel torque and speed, is aimed at marking start, climbing, turning, accelerate various driving conditions, the car was different traction and speed Meanwhile engine in the most favorable working conditions within the scope of the work. And the trans mission in neutral gear with reverse gear. Transmission also need power output function.
Gearbox because of the low-grade work at a larger role, In general, the low-grade gearbox layout are close to the axis after support, Following from low-grade to high-grade order of the layout of stalls gear. This will not only allow axis are large enough for a rigid, but also ensures easy assembly. Gear box overall structure and rigid axle and the shell structure of relations. Generally through the control shaft length control over several stalls to ensure that adequate gear box rigid.
This paper describes the design of three-axis five block manual tran mission, the transmission principle of work elaborated, Transmission of the gear shaft and do a detailed design, and the intensity of a school. For some standard parts for the selection. Transmission Trans mission program design. A brief description of the trans mission of all components of the material choice.



Keywords : Transmission; Design; Gear; Axis;Checking



目    录

摘要 I
ABSTRACT II
第1章 绪论 1
1.1选题的背景 1
1.2目的及意义 2
第2章  总体方案设计 3
2.1汽车参数的选择 3
2.2变速器设计应满足的基本要求 3
2.3传动机构布置方案分析 3
2.3.1固定轴式变速器 3
2.3.2倒档布置方案 4
2.3.3其它问题 6
2.4齿轮形式 7
2.5换挡机构形式 7
2.6变速器轴承 8
2.7本章小结 9
第3章 变速器设计和计算 10
3.1档数 11
3.2传动比范围 11
3.3各档传动比的确定 11
3.3.1主减速器传动比的确定 11
3.3.2最低档传动比的确定 12
3.3.3各档传动比的确定 13
3.3.4中心距的选定 13
3.3.5变速器的外形尺寸 14
3.4齿轮参数 14
3.4.1模数的选取 14
3.4.2压力角 15
3.4.3螺旋角 15
3.4.4齿宽 16
3.4.5齿顶高系数 17
3.4.6变位系数的选择原则 17
3.5各档齿数的分配 18
3.5.1确定一档齿轮的齿数 18
3.5.2对中心距进行修正 20
3.5.3确定常啮合传动齿轮副齿数及变位系数 20
3.5.4确定其他各档齿数及变位系数 21
3.5.5确定倒档齿轮齿数及变位系数 26
3.6本章小结 28
第4章 变速器的校核 29
4.1齿轮的损坏形式 29
4.2 齿轮强度计算 28
4.2.1齿轮弯曲强度计算 28
4.2.2齿轮接触应力计算 30
4.3轴的结构设计 32
4.4轴的强度验算 33
4.4.1轴的刚度的计算 33
4.4.2轴的强度的计算 38
4.5轴承寿命计算 41
4.6本章小结 44
第5章 同步器的设计 45
5.1 锁销式同步器 45
5.1.1锁销式同步器结构 45
5.1.2锁销式同步器工作原理 45
5.2锁环式同步器 46
5.2.1锁环式同步器结构 46
5.2.2锁环式同步器的工作原理 46
5.2.3锁环式同步器主要尺寸的确定 47
   5.3 本章小结 49
第6章 变速器操纵机构 50
6.1直接操纵手动换挡变速器 50
6.2远距离操纵手动换挡变速器 50
6.3本章小结 51
结论 52
参考文献 53
致谢 54
附录 55



第1章 绪    论


1.1选题的背景
近几年国内外汽车工业迅猛发展,车型的多样化和个性化已经成为汽车发展的趋势。但变速器设计一直是汽车设计中最重要的环节之一,它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标,特别是对轻型商用车而言,其设计意义更为明显。在对汽车性能要求越来越高的今天,车辆的舒适性也是评价汽车的一个重要指标,而变速器的设计如果不合理,将会使汽车的舒适性下降,使汽车的运行噪声增大。国产商用车所装配的变速器主要以国产手动档变速器为主,变速器是由变速传动机构和操纵机构组成。根据前进挡数的不同,变速箱有三、四、五和多挡几种。根据轴的不同类型,分为固定轴式和旋转轴式两大类。而前者又分为两轴式、中间轴式和多中间轴式变速箱。汽车变速器是影响整车动力性、经济性、舒适性的重要总成,国内外的汽车制造与销售数据显示,人们对汽车驾乘的舒适性越来越重视。国内商用车市场的快速发展,2008年全国载货汽车保有量为10、465、404辆,与2007年相比,增加722、181辆,增长7.41%。其中轻型载货汽车5、863、787辆,贡献度最大的车型是轻型货车,轻型货车对商用车销量的贡献度为44.16%,其次是重型货车和微型货车,其贡献度分别为19.89%和12.93%。汽车变速器的使用寿命与整车基本相当,售后维修市场对变速器总成的需求仅占少数,故此可将轻型商用车市场近似为它的变速器配套市场空间。随着全球能源及原材料价格的不断上涨,汽车销售价格的下降,要求汽车变速器向着体积小质量轻、承载能力大、结构紧凑上发展。这就要求零件设计结构机械性能也要相应有所改变,向着小巧紧凑高强度,高刚性方向改进,进而也要求有新技术新工艺来保证能够制造出来。目前许多变速器生产企业正在研发一些能大幅提高离合器、同步器寿命和行车安全性,且保留了传统有级机械变速器传动效率高、体积小、机构简单、使用可靠、易于制造、成本低、燃油消耗少和维护与使用费用低、


内容简介:
-
温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
提示  人人文库网所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
关于本文
本文标题:五菱宏光手动变速器设计【三轴五档】【6张CAD图纸】【汽车车辆专业】
链接地址:https://www.renrendoc.com/p-402781.html

官方联系方式

2:不支持迅雷下载,请使用浏览器下载   
3:不支持QQ浏览器下载,请用其他浏览器   
4:下载后的文档和图纸-无水印   
5:文档经过压缩,下载后原文更清晰   
关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服 - 联系我们

网站客服QQ:2881952447     

copyright@ 2020-2025  renrendoc.com 人人文库版权所有   联系电话:400-852-1180

备案号:蜀ICP备2022000484号-2       经营许可证: 川B2-20220663       公网安备川公网安备: 51019002004831号

本站为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,本站只是中间服务平台,本站所有文档下载所得的收益归上传人(含作者)所有。人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。若文档所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知人人文库网,我们立即给予删除!