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输出轴.dwg

现代SUV变速器设计【汽车类】【11张CAD图纸】【优秀】

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现代SUV变速器设计说明书.doc---(点击预览)

现代SUV变速器设计开题报告.doc---(点击预览)

意见反馈表.DOC---(点击预览)

封皮.doc---(点击预览)

实施条例（试行）2011版.doc---(点击预览)

10.优秀毕业设计.doc---(点击预览)

09.毕业设计（论文）成绩评定表.doc---(点击预览)

08.毕业论文答辩评分表.doc---(点击预览)

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关键词：: 现代SUV 变速器设计汽车 cad图纸

资源描述：

现代SUV变速器设计

48页 15000字数+说明书+任务书+开题报告+11张CAD图纸【详情如下】

任务书.doc

倒挡齿轮.dwg

变速器总装配图.dwg

同步器花键毂.dwg

同步器锁环.dwg

实施条例（试行）2011版.doc

封皮.doc

意见反馈表.DOC

现代SUV变速器设计开题报告.doc

现代SUV变速器设计说明书.doc

设计图纸11张.dwg

输入轴.dwg

输入轴一挡齿轮.dwg

输入轴三挡齿轮.dwg

输入轴二挡齿轮.dwg

输入轴五挡齿轮.dwg

输入轴四挡齿轮.dwg

输出轴.dwg

01.题目审定表.doc

04.指导记录.doc

05.毕业设计中期检查表.doc

06.毕业论文指导教师评分表.doc

07.毕业设计评阅人评分表.doc

08.毕业论文答辩评分表.doc

09.毕业设计（论文）成绩评定表.doc

10.优秀毕业设计.doc

QQ截图20150208170339.gif

QQ截图20150208170435.gif

变速器总装配图.gif

倒挡齿轮.gif

全部文件.gif

输出轴.gif

输入轴.gif

输入轴二挡齿轮.gif

输入轴三挡齿轮.gif

输入轴四挡齿轮.gif

输入轴五挡齿轮.gif

输入轴一挡齿轮.gif

同步器花键毂.gif

同步器锁环.gif

现代SUV变速器设计.gif

第1章绪论1

1.1 目的意义1

1.2 国内外研究现状2

1.3 研究的基本内容2

1.4 本章小结2

第2章变速器结构方案的确定3

2.1 变速器传动方案的确定3

2.2 倒挡布置方案3

2.3零部件结构方案分析4

2.3.1齿轮形式4

2.3.2变速器轴5

2.3.3变速器轴承选择5

2.4变速器操纵机构布置方案6

2.5本章小结7

第3章变速器主要参数的选择8

3.1变速器各档传动比的确定8

3.2中心距的确定10

3.3齿轮参数10

3.4各挡齿轮齿数的分配11

3.5变速器轮齿强度计算17

3.5.1齿轮弯曲强度计算18

3.5.2齿轮接触应力校核18

3.6本章小结26

第4章变速器轴设计计算与校核27

4.1变速器轴设计计算27

4.2变速器轴校核27

4.2.1轴的刚度计算27

4.2.2轴的强度计算31

4.3轴承初选与校核34

4.4同步器的设计38

4.5 本章小结43

结论44

参考文献45

致谢46

第1章绪论

1.1 目的意义

21世纪，汽车工业成为中国经济发展的支柱产业之一，汽车企业对各系统部件的设计需求旺盛。随着汽车工业的迅猛发展，车型的多样化、个性化已经成为汽车发展的趋势。而变速器设计是汽车设计中重要的环节之一，变速器在汽车传动系中扮演着至关重要的角色。它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标。可以说，变速器是伴随着汽车工业出现的必然产物，是汽车上的必需品。在完成了最基本的传动功能之外，我们对变速器的要求也是越来越高，汽车的性能、使用寿命、能源消耗、振动噪声等在很大程度上取决于变速器的性能。由此可见，对汽车的变速器进行研究具有十分重要的意义。变速器在汽车传动系中扮演着至关重要的角色。它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标。在完成了最基本的传动功能之外，我们对变速器的要求也是越来越高，汽车的性能、使用寿命、能源消耗、振动噪声等在很大程度上取决于变速器的性能。由此可见，对汽车的变速器进行研究具有十分重要的意义。

变速器由变速传动机构和操纵机构组成，对变速器设计的基本要求如下：

1、车有必要的动力性和经济性。

2、设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。

3、设置倒挡，使汽车能倒退行驶。

4、设置动力输出装置，需要时能进行功率输出。

5、换挡迅速、省力、方便。

6、工作可靠。汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡、乱挡以及换挡冲击等现象发生。1.3 研究的基本内容，拟解决的主要问题

本设计的变速器是在北京现代变速器的参数基础上，在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、主减速比等条件下，主要完成传动机构的设计，并绘制出变速器装配图及主要零件的零件图。

1、对变速器传动机构的分析与选择。

通过比较两轴和中间轴式变速器各自的优缺点，以及所设计车辆的特点，确定传动机构的布置形式。

2、变速器主要参数的选择

变速器主要参数的选择：档数、传动比、中心距、齿轮参数等。

3、变速器齿轮强度的校核

变速器齿轮强度的校核主要对变速器的齿根弯曲疲劳强度和齿面接触疲劳强度进行校核。

4、轴的基本尺寸的确定及强度计算与校核。

5、轴承,同步器的选择。

1.4 本章小结

本次设计主要是查阅机械式变速器设计的相关文件，结合书中关于变速器设计的相关知识，在指导老师的指导下进行自主设计。通过对相关资料的查阅对机械式变速器有一个整体的认识。

第2章变速器结构方案的确定

2.1 变速器传动方案的确定

机械式变速器传动机构布置方案主要有两种：两轴式变速器和中间轴式变速器。

与中间轴式变速器比较，两轴式变速器因轴和轴承数少，所以有结构简单、轮廓尺寸小和容易布置等优点，此外，各中间挡位因只经一对齿轮传动动力，故传动效率高同时噪声也低。因两轴式变速器不能设置直接挡，所以在高挡工作时齿轮和轴承均承载，不仅工作噪声增大，且易损坏。还有，受结构限制，两轴式变速器的一挡速比不可能设计的很大。对于前进挡，两轴式变速器输入轴的转动方向与输出轴的转动方向相反；而中间轴式变速器与输出轴的转动方向相同。

由于此次设计的北京现代途胜变速器驱动形式属于发动机前置前轮驱动，所以选择两轴式变速器。两轴式变速器因轴与轴承数少，所以有结构简单、论过尺寸小和容易布置等优点，此外，各中间档位因只经一对齿轮传递动力，故传动效率高同时噪声也低。变速器输出轴与主减速器主动齿轮做成一体，发动机纵置时，主减速器采用弧齿锥齿轮或准双曲面齿轮，发动机横置时则采用斜齿圆柱齿轮。变速器的一档或倒档因传动比大，工作时在齿轮上作用的力也增大，并导致变速器轴产生较大的挠度和转角，使工作齿轮啮合状态变坏，最终表现出轮齿磨损加快和工作噪声增加。为此，应该布置在靠近轴的支撑处，以便改善上述不良状况，然后按照从低档到高挡的顺序布置各档齿轮，这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证容易装配。常用档位的齿轮因接触应力过高而易造成表面点蚀损坏。将高挡布置在靠近轴的两端支撑中部区域较为合理，在该区域因轴的变形而引起的齿轮偏转较小，齿轮可保持较好的啮合状态，以减少偏载并提高齿轮寿命。

第3章变速器主要参数的选择

3. 1变速器各档传动比的确定

项目参数值

发动机功率：104KW

最高车速:173Km/h

转矩：188N·M

总质量：2123Kg

转矩转速：4000r/min

车轮：215/65 R16

功率转速：6000r/min

根据变速器（二轴式）设计所选择的乘用车车基本参数如下表

表3.1 设计基本参数

1、变速器挡位选择

增加变速器的挡数能改善汽车的动力性和经济性。挡数越多，变速器的结构越复杂，并且是尺寸轮廓和质量加大。同时操纵机构复杂，而且在使用时换挡频率也增高。

在最低挡传动比不变的条件下，增加变速器的当属会是变速器相邻的低挡与高挡之间传动比比值减小，是换挡工作容易进行。要求相邻挡位之间的传动比比值在1.8以下,该制约小换挡工作越容易进行。要求高挡区相邻挡位之间的传动比比值要比低挡区相邻挡位之间的传动比比值小。

结论

变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。本设计以北京现代途胜为基础，结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识来确定设计方案，计算出所需的变速器参数，以完成两轴式变速器的设计。

总结本次设计的整个过程，主要包括以下成果：

1、对变速器设计思想有一个整体的认识。

2、齿轮形式的选择、中心距的确定、各挡齿数的分配、齿轮的弯曲应力与接触应力的校核。

3、轴的设计、轴承的选择、轴的强度与刚度校核。

4、对CAD制图的技术的提高。

参考文献

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内容简介：: SY-025-BY-1毕业设计（论文）题目审定表指导教师姓名田芳职称实验师从事专业汽车运用是否外聘是否题目名称现代SUV变速器设计课题适用专业车辆工程课题类型S 课题简介：（主要内容、意义、现有条件、预期成果及表现形式。）在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算，设计内容包括输入轴、主动轮、从动轮、输出轴、中间轴、同步器、轴承、操纵机构等结构，同时进行必要的运动分析和强度校核。因为本设计是北京现代途胜汽车，汽车的要求是手动，同时发动机前置，所以选择两轴式变速器。本设计以现有企业正在生产的车型北京现代途胜为基础，在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，着重对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算；并对变速器的传动方案和结构形式进行设计；同时对操纵机构和同步器的结构进行设计，阅读大量文献，掌握机械设计的基本步骤和要求，以及传统机械制图的步骤和规则，掌握制动器总成的相关设计方法，以及进一步扎实汽车设计基本知识，学会用CAD进行基本二维制图，同时提高分析问题和解决问题的能力。指导教师签字：年月日教研室意见1选题与专业培养目标的符合度好较好一般较差2对学生能力培养及全面训练的程度好较好一般较差3选题与生产、科研、实验室建设等实际的结合程度好较好一般较差4论文选题的理论意义或实际价值好较好一般较差5课题预计工作量较大适中较小6课题预计难易程度较难一般较易教研室主任签字：年月日系（部）教学指导委员会意见：负责人签字：年月日注：课题类型填写 W.科研项目；X.生产（社会）实际；Y.实验室建设；Z.其它。SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期地点指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）学生（记录人）签名：指导教师签名：日期地点指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）学生（记录人）签名：指导教师签名：日期地点指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）学生（记录人）签名：指导教师签名：SY-025-BY-5毕业设计（论文）中期检查表填表日期年月日迄今已进行周剩余周学生姓名系部专业、班级指导教师姓名职称从事专业是否外聘是否题目名称学生填写毕业设计（论文）工作进度已完成主要内容待完成主要内容存在问题及努力方向学生签字：指导教师意见指导教师签字：年月日教研室意见教研室主任签字：年月日SY-025-BY-6毕业论文指导教师评分表学生姓名仇志超系部汽车工程系专业、班级车辆07-6班指导教师姓名田芳职称实验师从事专业汽车运用是否外聘是否题目名称现代SUV变速器设计序号评价项目满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度102题目工作量；选题的理论意义或实际价值103查阅文献资料能力；综合运用知识能力154研究方案的设计能力；研究方法和手段的运用能力；外文应用能力255文题相符程度；写作水平156写作规范性；篇幅；成果的理论或实际价值；创新性157科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度10得分 X= 评语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）指导教师签字：年月日SY-025-BY-7毕业设计评阅人评分表学生姓名仇志超专业班级车辆工程指导教师姓名田芳职称实验师题目现在SUV变速器设计序号评价项目满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度102题目工作量；题目与生产、科研、实验室建设等实际的结合程度103综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力154设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力255计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力）156插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性207设计规范化程度（设计栏目齐全合理、SI制的使用等）5得分 Y= 评语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）评阅人签字：年月日SY-025-BY-8毕业论文答辩评分表学生姓名仇志超专业班级车辆07-6班指导教师田芳职称实验师题目现代SUV变速器设计答辩时间月日时答辩组成员姓名出席人数序号评审指标满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、理论意义或价值102研究方案的设计能力、研究方法和手段的运用能力、综合运用知识的能力、应用文献资料和外文的能力203论文撰写水平、文题相符程度、写作规范化程度、篇幅、成果的理论或实际价值、创新性154毕业论文答辩准备情况55毕业论文自述情况206毕业论文答辩回答问题情况30总分 Z= 答辩过程记录、评语：答辩组长签字：年月日SY-025-BY-9毕业设计（论文）成绩评定表学生姓名仇志超性别男系部汽车与交通工程学院专业车辆工程班级车辆07-6班设计（论文）题目现代SUV变速器设计指导教师姓名田芳职称实验师指导教师评分（X）评阅教师姓名职称评阅教师评分（Y）答辩组组长职称答辩组评分（Z）毕业设计（论文）成绩百分制五级分制答辩委员会评语：答辩委员会主任签字（盖章）：系部公章：年月日注：1、指导教师、评阅教师、答辩组评分按百分制填写，毕业设计（论文）成绩百分制=0.3X+0.2Y+0.5Z 2、评语中应当包括学生毕业设计（论文）选题质量、能力水平、设计（论文）水平、设计（论文）撰写质量、学生在毕业设计（论文）实施或写作过程中的学习态度及学生答辩情况等内容的评价。SY-025-BY-10优秀毕业设计（论文）推荐表题目现代SUV变速器设计类别学生姓名仇志超系、专业、班级汽车工程系车辆07-6班指导教师田芳职称实验师设计成果明细：答辩委员会评语：答辩委员会主任签字（盖章）：系部公章：年月日备注：注：“类别”栏填写毕业论文或毕业设计SY-025-BY-2毕业设计（论文）任务书学生姓名仇志超系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆07-6班指导教师姓名田芳职称实验员从事专业汽车运用技术是否外聘是否题目名称现代SUV变速器设计一、设计（论文）目的、意义随着汽车工业的迅猛发展，车型的多样化、个性化已经成为汽车发展的趋势。而变速器设计是汽车设计中重要的环节之一。它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标。变速器在汽车传动系中扮演着至关重要的角色。随着科技的高速发展，人们对汽车性能的要求越来越高，汽车的性能、使用寿命、能源消耗、振动噪声等在很大程度上取决于变速器的性能，必须加强对变速器的研究。本次设计是通过合理整合已有的设计，阅读大量文献，掌握机械设计的基本步骤和要求，以及传统机械制图的步骤和规则，掌握制动器总成的相关设计方法，以及进一步扎实汽车设计基本知识，学会用CAD进行基本二维制图，同时提高分析问题和解决问题的能力。二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算，设计内容包括输入轴、主动轮、从动轮、输出轴、中间轴、同步器、轴承、操纵机构等结构，同时进行必要的运动分析和强度校核。要求所设计的变速器结构合理，绘制的图纸格式规范，图面质量好；撰写的说明书内容完整，格式规范。要求：1、查阅相关资料，学习使用相关软件。2、计算参数，设计结构，利用计算机辅助设计软件绘图。3、编写设计说明书。4、结构设计合理，图面清晰。三、设计（论文）完成后应提交的成果1设计说明书一份。说明书字数：15000字以上。2图纸：折合0号图3张。四、设计（论文）进度安排（1）调研、查阅参考资料，了解变速器的功能、主要结构。撰写开题报告。第2周（3月1日3月11日）（2）开题。第2周（3月11日）（3）分析并确定变速器的具体结构形式，主要零部件及相互位置关系。根据给定的设计参数，按照有关的设计要求和顺序进行具体结构尺寸参数计算及其他有关参数的选配，针对给定的设计参数优选变速器的总体方案。第3周（3月12日3月20日）（4）进行变速器零部件的设计计算。第45周（3月21日4月2日）（5）完成部分设计图纸，折合0# 图纸1张，完成说明书初稿。第6周8周（4月3日4月22日）（6）中期检查。第8周（4月22日）（7）完成变速器装配图、主要零件图，完成设计说明书第913周（4月23日5月27日）（8）设计及说明书初稿提交。第13周（5月27日）（9）毕业设计审核、修改。第1416周（5月28日6月17日）（10）毕业设计答辩。第17周（6月18日6月 20日）五、主要参考资料1 高维山汽车设计丛书变速器M北京：人民交通出版社，19902 林梅，马盛明等汽车手动变速器与变速驱动桥M北京：机械工业出版社，19983 王望予汽车设计（第4版）M 北京：机械工业出版社，20044 刘维信汽车设计M北京：清华大学出版社，20016 关文达汽车构造M北京：清华大学出版社，20057 陈家瑞汽车构造M北京：机械工业出版社，20008 钟毅芳，吴昌林，唐增宝机械设计（第二版）M武汉：华中科技大学出版社，20019 余志生汽车理论（第三版）M北京：机械工业出版社，200010 王望予汽车设计（第3版）M北京：机械工业出版社，200011 任坤南东风EQ140汽车勿损零件图册M运材汽车勿损零件图册，198012 吴宗泽袖珍机械设计师手册M北京：机械工业出版社，199813 吴宗泽机械设计实用手册M北京：化学工业出版社，200414 韩莉机械设计课程设计M重庆：重庆大学出版社，200415 朱龙根简明机械零件设计手册M北京：机械工业出版社，1997六、备注指导教师签字：年月日教研室主任签字：年月日黑龙江工程学院汽车与交通工程学院汽车系2010 006号汽车与交通工程学院本科生毕业设计(论文)工作实施条例（试行）一、总则毕业设计（论文）是本科人才培养方案中的重要组成部分，是毕业前各教学环节的继续、深化和检验，是培养学生综合运用所学知识和技能，分析解决实际问题能力的一个重要环节，其实践性和综合性是其它环节所不能替代的。为了切实做好这项工作，确保本科毕业设计（论文）的质量，根据黑龙江工程学院本科生毕业设计（论文）工作管理规定的规定，结合汽车与交通工程学院的具体情况，特制定本条例。（一）汽车与交通工程学院本科生毕业设计（论文）工作严格按照本条例进行实施与管理。（二）对于本实施条例未规定的内容，严格按照黑龙江工程学院本科生毕业设计（论文）工作管理规定进行实施与管理。二、毕业设计（论文）工作时间总体安排及过程管理规定（一）汽车与交通工程学院本科生毕业设计（论文）工作具体安排如下：第1-2周，选题、调研、撰写开题报告，第2周提交开题报告，进行开题答辩。开题不合格者不允许进行毕业设计(论文)。第二次开题仍不合格者直接停止毕业设计(论文)，毕业设计(论文)成绩定为不及格。第8周，中期检查。中期检查不合格者，限期整改，整改不合格者直接停止毕业设计(论文) ，毕业设计(论文)成绩定为不及格。第13周，毕业设计(论文)指导教师审核。指导教师审核不合格者不允许参加答辩，毕业设计(论文)成绩定为不及格。第14周，毕业设计(论文)修改。第15周，毕业设计(论文)评阅教师评阅或预审。评阅或预审成绩评定及管理规定祥见第三条：毕业设计（论文）评阅或预审成绩评定及管理规定。第16周，毕业设计(论文)修改。第17周，毕业设计(论文)答辩。（二）严禁毕业设计（论文）过程中的抄袭、代作等弄虚作假行为，一经发现，涉及抄袭被抄袭、代作与被代作、弄虚作假学生的毕业设计（论文）均按不及格处理。（三）毕业设计（论文）期间对于包含顶岗实习的专业，顶岗实习不集中时间进行，贯穿到毕业设计（论文）中，结合学生寻找毕业工作岗位进行，学生最多累计请假时间不得超过三周或四周（依据人才培养方案规定而定），顶岗实习由指导毕业设计（论文）的老师一并指导。三、毕业设计（论文）评阅或预审成绩评定及管理规定本科生毕业设计（论文）工作在第14周进行毕业设计（论文）评阅或预审，评阅或预审成绩分为A、B、C、D、E五个等级：A：合格。完成任务书的全部要求，计算分析、设计方案与流程、研究方案、方法与手段正确，设计说明书、论文撰写层次清晰、规范，设计图纸表达准确，画法正确，结构合理，答辩回答问题正确。B：合格，但存在一定问题，需要修改。C：基本合格，但存在较大问题，需要修改。对于评阅或预成绩为C的同学，修改后经指导教师审阅合格后方可参加17周的毕业设计（论文）答辩。指导教师审阅不合格者不允许参加答辩，毕业设计(论文)成绩定为不及格。D：没有完成任务书的要求，存在重大问题，但还可短时修改，给予严重警告。对于评阅或预审成绩为D的同学，修改后先经指导教师审阅，通过后再经评阅或预审小组审阅，如评阅或预审小组审阅合格方可参加17周毕业设计(论文)答辩，如经修改仍不合格者，则不允许参加答辩，毕业设计(论文)成绩定为不及格。E：不合格，没有完成任务书的要求，存在重大问题，且短时不可修改，平时表现不好。对于评阅或预审成绩为E的同学，不允许参加答辩，毕业设计（论文）成绩直接定为不及格，学生本人须在评阅或预审结论表中签字确认，交齐指导老师、评阅或预审小组要求上交的所有资料。拒绝签字或不交齐要求上交资料的学生不允许第二年补做毕业设计（论文）。评阅或预审成绩A、B、C、D、E五个等级的详细评价指标参照汽车与交通工程学院毕业设计（论文）成绩评定优秀、良好、中等、及格、不及格的评分标准（见附表1与附表2）。四、毕业设计（论文）成绩评定标准汽车与交通工程学院毕业设计成绩评定评分标准见附表1。汽车与交通工程学院毕业论文成绩评定评分标准见附表2。毕业设计（论文）综评不及格的同学须在毕业设计（论文）成绩评定表中签字确认，交齐指导老师、答辩委员会要求上交的所有资料。拒绝签字或不交齐要求上交资料的学生不允许第二年补做毕业设计（论文）。以上两个标准为暂行标准，各专业可以依据不同专业、不同题目的特点，适当补充、细化。五、对学生的要求与违规处罚（一）毕业设计（论文）期间严禁学生无故离校。擅自离校或请假逾期者，按旷课处理（旷课一天按6学时计）。（二）每周一至周五早上8:00在专用教室点名，一次不到，按旷课一天（按6学时计）处理。因指导教师安排外出调研、查阅资料或顶岗实习等不能出勤者，需提前由指导教师代为请假，事后补假无效。（三）学生要经常或定期向指导教师汇报工作进度和遇到的疑难问题，及时得到指导教师的指导。指导教师每周对学生进行指导、考勤。学生与导师每周至少见2次面，及时书写指导记录，每周至少撰写2次，具体按指导教师要求进行。（四）毕业设计学生请假管理规定1、遇到极特殊情况务必请假的，按照如下请假流程进行：第一步：填写请假条，主管学生工作副书记或辅导员审批。学生请假时，主管学生工作副书记或辅导员必须了解学生请假原因，核查证明材料内容和提出异议；核查和确认学生家长或监护人是否同意学生外出；确认学生外出得到家长同意后，要求学生在请假条“请假事由”一栏内注明“家长同意外出”。第二步：指导教师审批签字。学生请假时，指导教师必须了解学生请假原因，核查证明材料内容和提出异议；指导教师根据毕业设计（论文）进展情况，决定是否同意请假申请；若指导教师同意请假申请，则学生毕业设计（论文）质量由指导教师和学生共同负责。第三步：专业系部或教研室主任审批签字。专业系部或教研室必须对证明材料进行核查确认，根据专业总体毕业设计（论文）进展安排情况决定是否同意请假申请。第四步：学院院长或主管教学副院长审批签字。学院院长或主管教学副院长必须对证明材料进行核查确认，根据学院总体毕业设计（论文）进展安排情况决定是否同意请假申请。第五步：此请假条一式三份，全部签字后，三处存档。主管学生工作副书记或辅导员处上交一张，专业系部或教研室处上交一张，主管教学工作副院长处上交一张。2、毕业设计（论文）期间，学生外出超过一天必须进行准假申请；外出请假超过3天（含3天）必须通知家长或监护人，并得到其同意，方可提出申请。请假申请需主管学生工作副书记（或辅导员）、指导教师、专业系部（或教研室）主任和学院院长（或主管教学副院长）四方同意方可生效。3、学生外出期间要对自身安全负责，并在请假条上注明“自身安全保证承诺”。4、学生归校后，要亲自到主管学生工作副书记（或辅导员）、指导教师、专业系部（或教研室）主任和学院院长（或主管教学副院长）四处进行销假，否则视为无故旷课。5、若申请批准后，发现请假事由或证明材料等造假，则请假视为无效，并按无故旷课处理。6、学生外出不进行请假，视为无故旷课。7、学生若要延长请假期限，需重新进行请假申请，否则视为无故旷课。8、学生外出做毕业设计（论文），请假时必须提供接收单位的相关证明材料、就业协议。该材料中至少要包括接收单位名称、地址、负责人姓名及联系方式，同时在证明材料上必须盖有单位公章，具体规定见第六条：本科生到校外做毕业设计（论文）暂行规定。9、所有学生第1周选题、第2周开题答辩、第8周中期检查答辩、第1417周审核答辩不允许以任何理由请假离校。外出做毕业设计（论文）的学生第2周开题答辩、第8周中期检查答辩遇有特殊情况确实不能返校的，可以在企业进行开题答辩和中期检查答辩，或者利用电话、网络进行开题答辩和中期检查答辩，开题答辩和中期检查答辩资料必须上交齐全。（五）缺勤处理1、出勤情况记入毕业设计(论文)平时成绩。凡点名三次不到者，毕业设计(论文)成绩在毕业设计(论文)综评时降低一等。2、缺勤(包括病、事假)1/4者，毕业设计(论文)成绩直接定为不及格，禁止答辩。3、对学生缺勤处理严格按照黑龙江工程学院学生管理规定第151条执行。旷课12-29学时者，给予警告或严重警告处分。旷课30-59学时，给予记过或留校察看处分。连续旷课60学时或累计80学时以上者，视为自动退学。六、本科生到校外做毕业设计（论文）暂行规定根据黑龙江工程学院本科生到校外做毕业设计（论文）暂行规定（试行稿），也为了推进卓越工程师教育培养计划，汽车与交通工程学院允许学生到校外做毕业设计（论文）。汽车与交通工程学院将按照黑龙江工程学院本科生到校外做毕业设计（论文）暂行规定（试行稿）对这些学生进行管理。1、资格条件同时具备下列基本条件方可申请到校外做毕业设计（论文）：（1）学生已经同校外指导单位签署就业协议。（2）校外指导单位必须与学生所学专业相关，且具有指导学生毕业设计（论文）的人员和从事毕业设计（论文）的工作条件。2、基本程序（1）由学生本人按要求填写黑龙江工程学院本科生到校外做毕业设计（论文）申请表并进行资格审核；（2）学生提供校外指导单位培养资格和指导教师资格（高级技术职称以上）的证明材料；（3）由汽车与交通工程学院与指导单位签署指导协议；（4）由学生本人与汽车与交通工程学院签署安全协议；（5）在毕业设计（论文）教学环节开始的第一周内，将上述材料分别报送教务处、汽车与交通工程学院和学生所在专业系部（或教研室）备案后，方可到校外做毕业设计（论文）。3、其它规定（1）学生到企业做毕业设计（论文），必须由两名教师指导，其中学院1名教师，企业1名工程师合作指导。要求学校指导教师在学生正式到企业前到该企业进行调研，结合企业的实际与学生的工作岗位情况确定毕业设计（论文）题目。（2）各专业系部（或教研室）必须为在校外做毕业设计（论文）的学生配备校内指导教师。校内1个指导教师与企业1个工程师组成1个指导单元，可最多指导16名学生。（3）教师因学生到企业做毕业设计（论文），需到企业调研、指导、检查工作，期间按出差的相关管理条例处理差旅费及补助。（4）校外指导单位应遵照黑龙江工程学院本科生毕业设计（论文）工作管理规定进行指导，同时要选派专门人员负责指导和检查学生。学生返校时，应有校外指导人员的书面指导和鉴定意见；（5）学生应同校内指导教师保持联系，每周至少口头与书面各1次向校内指导教师汇报毕业设计（论文）进展情况，书面汇报可以通过Email、邮寄等形式进行，汽车与交通工程学院毕业设计（论文）管理委员会将对书面汇报的邮件进行检查；（6）开题期间遇有特殊情况确实不能返校的，要求利用电话、网络等方式以书面与口头汇报两种形式接受汽车与交通工程学院毕业设计（论文）管理委员会的检查，开题答辩资料必须上交齐全（7）中期检查期间必须返校按照汽车与交通工程学院要求接受检查；学生在同一企业就业签约人数达8人以上（含8人）的，学生在企业做毕业设计（论文）中期，指导教师要到企业对学生进行一段时间（不少于2周）的现场指导。同时专业系派教师到企业对学生毕业设计（论文）进行中期检查。学生在同一企业就业签约人数达8人以下的，遇有特殊情况确实不能返校的，要求利用电话、网络等方式以书面与口头汇报两种形式进行中期检查答辩，中期检查答辩资料必须上交齐全。（8）学生必须在毕业设计（论文）评阅或预审前一周回到学校，毕业设计（论文）答辩及成绩评定在学校进行；（9）学生离校期间的安全由学生本人和指导单位负责，学校不承担任何责任。七、附则本实施条例由汽车与交通工程学院毕业设计（论文）管理委员会负责解释。汽车与交通工程学院 2010年12月9日附表1 汽车与交通工程学院毕业设计成绩评定评分标准评定成绩评价项目评价指标备注优秀选题质量选题符合专业培养目标要求；与工程或生产实际紧密结合；有一定创新性和应用价值；工作量饱满，难度适中，综合训练强。平时表现学习态度认真，遵守纪律好，虚心好学，肯钻研。设计水平与实际能力设计方案合理可行；数据准确可靠；设计依据充分；理论分析与计算正确；有创新之处；使用先进的方法或软件进行设计。注：和满足一条即可。设计说明书撰写质量结构严谨，层次清晰，结论正确，技术用语准确；行文流畅，语句通顺；格式符合规范要求；图表完备、整洁，符号统一，编号齐全。图纸质量结构合理，工艺可行；图样绘制与技术要求符合国家标准，并与设计说明书一致；图面质量及工作量符合要求。答辩能简明扼要阐述设计思想和内容，思路清晰，语言表达准确、顺畅，分析归纳科学、合理，结论严谨；回答问题有理论根据，基本概念清楚，逻辑性强，能抓住要点，对主要问题回答准确、有深度；仪态端庄，自然得体。注：设计和答辩中仅有个别的非原则性缺点和错误，经指出后，能立即纠正，也可评为“优秀”。续附表1评定成绩评价项目评价指标备注良好选题质量选题符合专业培养目标要求；与工程或生产实际紧密结合；有一定应用价值；工作量饱满，难度适中。平时表现学习态度较认真，遵守纪律较好。设计水平与实际能力设计方案合理可行，数据准确可靠，设计依据充分，理论分析与计算正确。设计说明书撰写质量结构严谨，层次清晰，结论正确，技术用语准确；行文流畅，语句通顺；格式符合规范要求；图表基本完备、整洁，符号统一，编号齐全。图纸质量图样绘制与技术要求符合国家标准，与设计说明书一致；图面质量及工作量符合要求答辩能阐述清楚设计思想和内容，思路清晰，语言表达准确、顺畅，结论严谨；回答问题有理论根据，基本概念清楚，逻辑性强，能抓住要点，对主要问题回答准确；中等选题质量选题符合专业培养目标要求；工作量适中。平时表现介于良好与及格中间者。设计水平与实际能力设计方案基本合理；数据来源可靠；理论分析与计算基本正确。设计说明书撰写质量结构、层次清晰，结论正确，技术用语基本准确；行文与语句基本通畅；格式符合规范要求；图纸质量图纸绘制基本符合国家标准；图面质量及工作量符合要求答辩能阐述设计内容；基本概念清楚。续附表1评定成绩评价项目评价指标备注及格选题质量选题符合专业培养目标要求。平时表现学习态度一般，迟到、早退或无故缺勤较多，但缺勤数不超过总学时的三分之一。设计水平与实际能力理论分析与计算分析有误，但修改补充后能满足要求。设计说明书撰写质量格式基本符合规范要求。图纸质量图面不太整洁，有些地方表达不够明确，图面与计算书有矛盾，制图有错误，但经修改后能符合要求。答辩自述缺乏重点，回答问题上有明显错误，但经启示能够更正,表明仍掌握了主要的设计内容和有关理论知识不及格有下列情况之一者评为不及格：1未完成毕业设计任务书要求，工作量严重不足者。2未掌握设计计算方法，计算书和图面不整洁，计算分析有严重错误，表达不清楚，不合乎起码要求；图面与计算书严重不符，制图有严重问题，不符合制图原则，修改补充后并不能满足要求者。3答辩时，概念不清，对自己做的设计也讲不清楚，不能正确回答主要问题乃至简单问题，经启发仍不能更正，表明未能掌握设计内容和有关理论知识，未达到基本要求。4学习态度差，不遵守纪律，经常迟到、早退。累计缺勤时间达到或超过毕业设计（论文）全过程1/3者。5弄虚作假、伪造实验（设计）数据，有严重抄袭行为者。附表2 汽车与交通工程学院毕业论文成绩评定评分标准评定成绩评价项目评价指标备注优秀选题质量选题符合专业培养目标要求；与工程或生产实际紧密结合；有一定创新性和应用价值；工作量饱满，难度适中，综合训练强。平时表现学习态度认真，遵守纪律好，虚心好学，肯钻研。研究水平与实际能力能熟练掌握和运用所学专业基本理论、基本知识和基本技能分析解决相关理论和实际问题；论点正确、鲜明，中心明确，阐述清楚，对研究的问题有较强的分析和概括能力，有一定深度；论据充分，材料翔实可靠，观点材料统一，说服力强；有创新之处；使用先进的方法或软件进行设计。注：和满足一条即可。论文撰写质量结构严谨，层次清晰，结论正确，技术用语准确；行文流畅，语句通顺；格式符合规范要求；图表完备、整洁，符号统一，编号齐全。文献综述能独立查阅文献和从事其它形式调研；能较好理解课题任务并提出实施方案；具有收集、整理各种信息及获取新知识的能力，查阅文献有一定广泛性；文献综述撰写规范，外文摘要符合规定要求，译文准确，质量好；文献数量与范围符合相关要求。答辩能简明扼要阐述设计思想和内容，思路清晰，语言表达准确、顺畅，分析归纳科学、合理，结论严谨；回答问题有理论根据，基本概念清楚，逻辑性强，能抓住要点，对主要问题回答准确、有深度；仪态端庄，自然得体。注：论文和答辩中仅有个别的非原则性缺点和错误，经指出后，能立即纠正，也可评为“优秀”。续附表2评定成绩评价项目评价指标备注良好选题质量选题符合专业培养目标要求；与工程或生产实际紧密结合；有一定应用价值；工作量饱满，难度适中。平时表现学习态度较认真，遵守纪律较好。研究水平与实际能力能熟练掌握和运用所学专业基本理论、基本知识和基本技能分析解决相关理论和实际问题；论点正确、中心明确，阐述清楚，对研究的问题有较强的分析和概括能力，有一定深度；论据充分，材料翔实可靠，观点材料统一。论文撰写质量结构严谨，层次清晰，结论正确，技术用语准确；行文流畅，语句通顺；格式符合规范要求；图表基本完备、整洁，符号统一，编号齐全。文献综述能进行查阅文献和从事其它形式调研；能理解课题任务并提出实施方案；查阅文献有一定广泛性；文献综述撰写规范，外文摘要符合规定要求，译文较准确，质量好；文献数量与范围符合相关要求。答辩能阐述清楚论文思想和内容，思路清晰，语言表达准确、顺畅，结论严谨；回答问题有理论根据，基本概念清楚，逻辑性强，能抓住要点，对主要问题回答准确。中等选题质量选题符合专业培养目标要求；工作量适中。平时表现介于良好与及格中间者。研究水平与实际能力论点正确，对研究的问题能够进行分析和概括；论据比较充分。续附表2评定成绩评价项目评价指标备注中等论文撰写质量结构、层次清晰，结论正确，技术用语基本准确；行文与语句基本通畅；格式符合规范要求；文献综述与数据来源能完成查阅文献的任务；文献综述撰写基本规范，外文摘要符合规定要求，译文基本准确，质量好；文献数量与范围符合相关要求。答辩能阐明论文内容，语言表达准确、顺畅；基本概念清楚，对主要问题回答准确。及格选题质量选题符合专业培养目标要求。平时表现学习态度一般，迟到、早退或无故缺勤较多，但缺勤数不超过总学时的三分之一。研究水平与实际能力理论分析与计算分析有误，但修改补充后能满足要求。论文撰写质量格式基本符合规范要求。文献综述与数据来源文献综述撰写规范，外文摘要符合规定要求，译文基本准确。答辩自述缺乏重点，回答问题上有明显错误，但经启示能够更正,表明仍掌握了主要的设计内容和有关理论知识不及格有下列情况之一者评为不及格：1.未完成毕业论文任务书要求，工作量严重不足者。 2.被确认为抄袭、剽窃、套用他人成果或者请他人代笔的； 3.不属于学术论文体裁的； 4.论文内容与所学专业毫无关联的； 5.论文主要支撑数据来源不清，没有一定量的实地调研或实验资料，论文与调研或实验报告没有多少联系，或者只要求被调研单位盖章而进行假调研的； 6.论文内容严重离题的；7.论文基本结构不合理，层次不清，逻辑错乱，语句不通顺的；8.学习态度差，不遵守纪律，经常迟到、早退。累计缺勤时间达到或超过毕业设计（论文）全过程1/4者。9. 答辩时，概念不清，对自己做的论文讲不清楚，不能正确回答主要问题乃至简单问题，经启发仍不能更正，表明未能掌握论文内容和有关理论知识，未达到基本要求10.答辩后答辩小组或者答辩委员会要求修改而不作实质性修改的。毕业设计（论文）过程管理材料题目现代SUV变速器设计学生姓名仇志超院部名称汽车与交通工程学院专业班级车辆07-6班指导教师田芳职称实验师教研室起止时间教务处制黑龙江工程学院汽车与交通工程学院毕业设计（论文）预答辩意见反馈表学生姓名仇志超专业班级车辆07-6班指导教师田芳职称实验师题目现代SUV变速器设计答辩组预答辩成绩等级预答辩意见秘书签字：指导教师意见签字：备注：1、请答辩组认真填写此表，由秘书统一返给指导教师； 2、学生正式答辩过程必须携带此表； 3、指导教师须针对答辩意见是否需要修改给予确认意见。毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目:现代SUV变速器设计院系名称:汽车与交通工程学院专业班级: 车辆07-6班学生姓名: 导师姓名: 开题时间: 指导委员会审查意见：签字：年月日开题报告撰写要求一、“开题报告”参考提纲1. 课题研究目的和意义；2. 文献综述（课题研究现状及分析）；3. 基本内容、拟解决的主要问题；4. 技术路线或研究方法；5. 进度安排；6. 主要参考文献。二、“开题报告”撰写规范请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求。字数应在4000字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程院专业、班级车辆07-6班指导教师姓名职称实验员从事专业汽车运用技术是否外聘是否题目名称现代SUV变速器设计一、课题研究现状、选题目的和意义从上世纪50年代第一辆国产载货车下线以来，我国汽车工业经过了50多年的发展，已经成为我国的支柱产业。随着改革开放的深入和社会发展的广泛需求，我国汽车工业发展迅速，汽车保有量逐年上升，2010年我国汽车保有量比2001年增加了2.03倍，近十年来年均增长率为13.4%，保持了较高的增长速度。21世纪，汽车工业成为中国经济发展的支柱产业之一，汽车企业对各系统部件的设计需求旺盛。随着汽车工业的迅猛发展，车型的多样化、个性化已经成为汽车发展的趋势。而变速器设计是汽车设计中重要的环节之一，变速器在汽车传动系中扮演着至关重要的角色。它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标。可以说，变速器是伴随着汽车工业出现的必然产物，是汽车上的必需品。在完成了最基本的传动功能之外，我们对变速器的要求也是越来越高，汽车的性能、使用寿命、能源消耗、振动噪声等在很大程度上取决于变速器的性能。由此可见，对汽车的变速器进行研究具有十分重要的意义。近年来，随着车辆技术的进步和车辆密度的加大，对变速器的性能要求也越来越高。众多的汽车工程师在改进汽车变速器性能的研究中倾注了大量的心血。使变速器技术得到飞速的发展。机械式变速器是目前使用最为广泛的汽车变速器。虽然它有诸多缺点，如换挡冲击大，体积大，操作麻烦等；但是它也有很多优点，如传动效率高，工作可靠，寿命长，制造工艺成熟和成本低等。所以如果能改善机械式变速器上述的缺点，它还是有很大的发展空间的。如果在减小机械式变速器的体积和提高传动平稳性两方面做一些研究，就可以解决这些问题。我国的汽车及各种车辆的零部件产品在性能和质量上和发达国家存在着一定的差距，其中一个重要原因就是设计手段落后，发达国家在机械产品设计上早已进入了分析设计阶段，他们利用计算机辅助设计技术，将现代设计方法，如有限元分析、优化设计、可靠性设计等应用到产品设计中，采用机械CAD系统在计算机上进行建模、分析、仿真、干涉检查，实现三维设计，大大地提高产品设计的一次成功率，减少了试验费用，缩短了产品更新周期。本设计以现有企业正在生产的车型北京现代途胜为基础，在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，着重对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算；并对变速器的传动方案和结构形式进行设计；同时对操纵机构和同步器的结构进行设计，阅读大量文献，掌握机械设计的基本步骤和要求，以及传统机械制图的步骤和规则，掌握制动器总成的相关设计方法，以及进一步扎实汽车设计基本知识，学会用CAD进行基本二维制图，同时提高分析问题和解决问题的能力。二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，对变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算，设计内容包括输入轴、主动轮、从动轮、输出轴、中间轴、同步器、轴承、操纵机构等结构，同时进行必要的运动分析和强度校核。因为本设计是北京现代途胜汽车，汽车的要求是手动，同时发动机前置，所以选择两轴式变速器。两轴式变速器因轴与轴承数少，所以有结构简单、论过尺寸小和容易布置等优点，此外，各中间档位因只经一对齿轮传递动力，故传动效率高同时噪声也低。变速器输出轴与主减速器主动齿轮做成一体，发动机纵置时，主减速器采用弧齿锥齿轮或准双曲面齿轮，发动机横置时则采用斜齿圆柱齿轮。变速器的一档或倒档因传动比大，工作时在齿轮上作用的力也增大，并导致变速器轴产生较大的挠度和转角，使工作齿轮啮合状态变坏，最终表现出轮齿磨损加快和工作噪声增加。为此，应该布置在靠近轴的支撑处，以便改善上述不良状况，然后按照从低档到高挡的顺序布置各档齿轮，这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证容易装配。常用档位的齿轮因接触应力过高而易造成表面点蚀损坏。将高挡布置在靠近轴的两端支撑中部区域较为合理，在该区域因轴的变形而引起的齿轮偏转较小，齿轮可保持较好的啮合状态，以减少偏载并提高齿轮寿命。机械式变速器的传动效率与所选用的传动方案有关，包括传递动力时处于工作状态的轮对数、每分钟转速、传递的功率、润滑系统的有效性、轮齿和壳体等零件的制造精度等。齿轮的变位是轮齿设计中一个非常重要的环节。采用变位齿轮，出为了避免齿轮产生跟切合配凑中心距以外，他还影响齿轮的强度，使用平稳性，耐磨损、抗胶合能力及齿轮的啮合噪声。变位齿轮主要是角度变位，角度变位齿轮副的变位系数之和不等于零。变位后可增加小齿轮的齿根强度，使它达到和大齿轮强度相接近的程度，同时还能降低噪声。变速器齿轮是在承受循环复合的条件下工作

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