轻型货车转向器设计【汽车类】【14张CAD图纸】【优秀】

轻型货车转向器设计

37页 14000字数+说明书+任务书+开题报告+14张CAD图纸【详情如下】

任务书.doc

优秀设计.doc

动力缸体.dwg

壳.dwg

壳体.dwg

壳体连接件.dwg

意见反馈表.DOC

成绩评定表.doc

扭杆.dwg

指导教师评分表.doc

活塞齿条杆.dwg

缸体前盖.dwg

缸体后盖.dwg

设计图纸14张.dwg

评阅人评分表.doc

调整块.dwg

调整螺栓.dwg

转向器总装配图.dwg

轻型货车转向器设计开题报告.doc

轻型货车转向器设计说明书.doc

过程管理封皮.doc

阀体.dwg

阀芯.dwg

题目审定表.doc

齿轮-阀套.dwg

摘    要

本设计是一款轻型货车的转向器。通过有关资料对转向器的分类,结构性能，工作原理，发展方向做一系列的调查了解，决定本设计的转向器，主要是根据汽车的类型、前轴负荷、使用条件等来决定，并要考虑其效率特性、角传动比变化特性等对使用条件的适应性以及转向器的其他性能、寿命、制造工艺等。

设计的主要内容包括总体设计方案的确定、主要性能参数的确定、齿轮齿条转向器的尺寸计算和齿轮齿条的几何传动关系计算，对齿轮齿条进行了设计计算并进行了校核，其中着重对主动小齿轮的齿根弯曲强度进行了校核。最后查阅有关资料对其进行动力辅助液压装置的相关设计，主要对液压动力缸直径的计算，分配阀和反作用阀有关参数的确定，油罐容积和油泵排量的设计等，根据计算利用AutoCAD画出装配图和零件图。

关键词：轻型货车；转向器；齿轮齿条；转向助力；转向系统。

Abstract

This design is a light wagon steering gear. Through the relevant material to the classification of steering gear, structure performance, principle of work, doing a series of development direction, decided to investigate the design of steering gear, mainly based on the type, front axle load, use conditions to decide, and should consider its efficiency characteristics, Angle changes to use characteristics of transmission ratio of the conditions of the adaptability and other properties, life the products, manufacturing process, etc.

Design of the main content including overall design scheme, the main property parameter determination of the determination of the size of the steering gear, gear rack calculation and super-modulus gear geometry calculation of gear transmission relations, the designing calculation rack and checks, which focuses on the initiative of the small gear tooth root bending strength check. Finally consult relevant material to the auxiliary power of hydraulic equipment related design, mainly to the hydraulic power cylinder the diameter of the calculation, and adverse effect on distributing valve valve of parameters, volume and oil pump oil tank displacement of design, according to the calculated using AutoCAD draw assembly drawings and drawing.

Keywords: Vans, Redirector; Rack-and pinion; Steering system.

目    录

摘要………………………………………………………………………………………Ⅰ

Abstract …………………………………………………………………………………Ⅱ

第1章 绪论……………………………………………………………………………1

   1.1研究的目的意义……………………………………………………………1

   1.2转向器的发展现状……………………………………………………………1

   1.3 确定设计方案……………………………………………………………………5

   1.4 本章小结…………………………………………………………………………7

第2章 主要性能参数的确定………………………………………………………9

2.1确定转向盘直径…………………………………………………………………9

2.2计算转向系效率…………………………………………………………………9

2.3计算转向系传动比………………………………………………………………11

2.4 本章小结…………………………………………………………………………12

第3章 转向器机械部分的设计计算………………………………………………13

3.1 齿轮齿条尺寸结构的设计………………………………………………………13

3.2齿轮齿条几何传动的关系………………………………………………………14

3.3齿轮强度的校核………………………………………………………………16

3.4 本章小结…………………………………………………………………………26

第4章  转向器液压动力辅助系统设计…………………………………………27

4.1液压动力缸直径设计……………………………………………………………27

4.2分配阀有关参数确定……………………………………………………………28

4.3反作用阀和回位弹簧参数确定…………………………………………………29

4.4油罐容积和油泵排量设计………………………………………………………30

4.5结论………………………………………………………………………………30

结论………………………………………………………………………………………31

参考文献 ………………………………………………………………………………32

致谢………………………………………………………………………………………33

第1章 绪  论

1.1研究的目的和意义

汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。汽车的转向系统是用来改变汽车行驶方向和保持汽车直线行驶的机构。

转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。为了减少转向螺杆转向螺母之间的摩擦，二者的螺纹并不直接接触，其间装有多个钢球，以实现滚动摩擦。转向螺杆和螺母上都加工出断面轮廓为两段或三段不同心圆弧组成的近似半圆的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近似圆形断面的螺旋管状通道。螺母侧面有两对通孔，可将钢球从此孔塞入螺旋形通道内。转向螺母外有两根钢球导管，每根导管的两端分别插入螺母侧面的一对通孔中。导管内也装满了钢球。这样，两根导管和螺母内的螺旋管状通道组合成两条各自独立的封闭的钢球"流道"。转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，螺母即沿轴向移动。同时，在螺杆及螺母与钢球间的摩擦力偶作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成"球流"。在转向器工作时，两列钢球只是在各自的封闭流道内循环，不会脱出。在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉杆相连。

1.4本章小结

本章详尽的讲述了齿轮齿条转向器的几种形式，要想把它做的好，还应该做到对待实施的新方案，应进行必要的了解，经验证可靠后方可着手正式设计。处理好使用与制造之间的关系，首先应满足使用需求，这是由工艺设备的特性决定的。转向器对制造业提出了越来越高的要求，优良的制造、装配质量是提高机器的工艺性能、工作可靠性和使用寿命所不可缺少的。

第2章  主要性能参数的确定

表2.1轻型货车基本参数

参数名称具体参数值

传动比20

轴距                                          2950㎜

整车装备质量          1760㎏

承载质量             815㎏

前后配重   55%，45%

最高时速          105km/h

转向盘回转总圈数3.5圈

最小转弯直径12.5m

转向盘直径380 ㎜                

2.1确定转向盘直径

转向盘直径的选取可在380～550㎜的标准内选取。

所以取=380。

2.2计算转向器效率

转向器正效率η+

影响转向器正效率的因素有：转向器的类型、结构特点、结构参数和制造质量等。

1．转向器类型、结构特点与效率，在前述四种转向器中，齿轮齿条式、循环球式转向器的正效率比较高，而蜗杆指销式特别是固定销和蜗杆滚轮式转向器的正效率要明显的低些。

同一类型转向器，因结构不同效率也不一样。如蜗杆滚轮式转向器的滚轮与支持轴之间的轴承可以选用滚针轴承、圆锥滚子轴承和球轴承等三种结构之一。第一种结构除滚轮与滚针之间有摩擦损失外，滚轮侧翼与垫片之间还存在滑动摩擦损失，故这种转向器的效率ly+仅有54％。另外两种结构的转向器效率，根据试验结果分别为70％和75％。

结  论

本设计根据所给数据进行轻型货车转向器的设计，首先对转向器的发展史以及国内外的发展状况进行了解，同时查阅相关资料对转向器的作用、类型、其类型的优劣、布置形式、发展方向进行分析，选出适合的设计方案。再根据大学所学知识结合参考资料对转向器的几何尺寸，齿轮齿条的运动关系进行设计，为了确保转向器能正常运作和保证使用寿命，对其进行强度校核，尤其对主动小齿轮的校核。根据转向器的基本数据设计液压动力辅助装置，运用Auto CAD画出装配图和零件图。

参考文献

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