冰雪路面驾驶技巧.doc

冰雪路面驾驶技巧要记住冰雪路面的附着力远低于平常的干燥路面，一些不良驾驶习惯的危害性在这种路面状况下就会有被放大的危险。 行驶保持匀速直线行驶 冰雪路面行驶更需要驾驶员集中注意力，提高警惕。既要防止自己的车辆不打滑，也要防止别的车辆或行人打滑与自己的车辆碰撞，而且冬季人们动作灵敏度要比正常气温更低，跟车距离至少要比平常拉大1.5倍。 行驶过程中最好能保持车辆匀速直线行驶，驾驶员转方向盘要缓，油门及制动的力度都要轻柔，切忌动作幅度过大过猛。 冰雪天气，驾驶员还要留神路面状况。同一段路面，也许因为阴阳面不同、阳光照射强度不同，路面湿滑情况就不一样。尤其是当拐入一段背阴面的道路时，更要减速缓行，做好心理准备，以提防不期而遇的冰面。 坡路合理范围内尽量快 当需要驶上一段有冰雪覆盖的坡道时，因为冰雪而让车辆附着力严重不足，因此车辆上坡时更需要保持一定的速度。只要车辆到达坡顶后，这个速度仍在车主把控之中，在此速度范围内越快越好。 车主要避免在上坡时停车，因为这会极大增加起步的难度。一旦停下来并且在坡道上无法再次启动时，车主要特别注意防止车辆溜后的问题，可以在车轮后部放置一些石块等障碍物。如果车主是跟在别的车辆后面上坡，为安全起见，最好等前一辆车上至坡顶后再上坡。 制动降挡制动 遇到障碍时，驾驶员的本能反应是赶快制动。殊不知，冰雪路面上紧急制动反而容易出现问题，产生侧滑，车辆的方向无法控制。当有这种迹象时，驾驶员要先松开制动，让方向盘恢复对车辆的控制，或者以点制动方式渐次让车速缓下来，而不要希望一步到位让高速运动中的车辆降下速度。 在光滑的冰雪路面上，ABS的功力已大大减退。如果平常ABS能在120公里的时速下保证车辆不跑偏，那么冰雪路面上在60公里的时速下制动能保证车辆行驶方向就已相当不错，因此冰雪路面保持车速至关重要。 在冰雪路面上制动，包括下坡都尽可能采用降低挡位来控制车速，用低挡位让轮胎转速降下来。对于自动挡的车辆，驾驶员可以强制把挡位从D挡降到2挡或是1挡。如果感觉车速没有降下来，车主可以适当踩制动，这样行车电脑也会根据车主意图，将自动变速器调整到低挡位，此后车主可以让低挡位来安全制动而无需再踩制动踏板。 尤其值得一提的是，车辆在冰雪路面拐弯前应提前制动，让车速降下来。因为在过弯过程中，感觉到车速过高无法把控想要降速而踏制动时是相当危险的，此时车辆很可能会因为惯性作用失去了往常的控制。ESP分配各轮制动力提高冰雪路面主动安全性作用就明显的当属ESP电子稳定程序， 它通过限制发动机动力输出、对不同车轮进行制动来防止车辆失控的发生。在冰雪路面上，要想让ESP发挥就好功效，首先要将车速控制在合理范围之内，一旦车辆在转弯过程中因车速过快导致侧向力超过轮胎抓地极限，ESP也无法控制侧滑。TCS减少起步动力输出冰雪路面起步时，TCS牵引力控制系统会自动限制发动机动力输出，防止车轮空转，而在没有此项装置的车辆上，则最好使用2档起步，此时发动机扭矩输出相对1档小，不容易打滑。 四驱系统实时分配驱动力应对冰雪路面最强的武器当属四驱系统，当车辆在行驶时产生前后轴的转速不同时，动力会被多片离合器按比例分配到前后轮，这种调整是实时进行，动力会根据附着力的情况精确地分配给每一个车轮，从而让车辆在冰雪路面上能够有很高的操控极限。技巧：尽量不用手制动在冰雪路面上减速分多种情况，纯粹在冰面上踩制动是没有用的，而且会导致无法控制方向，只能采用降档利用发动机来制动，尤其不能使用手制动，那样会造成彻底失控；在覆盖有雪的路面情况下，应尽可能利用积雪较厚的路面轻踩制动减速，在装有ABS的车型上制动时可以小幅度调整方向盘以修正因两侧车轮附着力不同而造成的跑偏，而没有ABS的车型则需要点制动。转向过度也需要加油在雨雪湿滑路面上一旦车辆发生转向过度，所需 并不是简单地反转方向，而是需要精确地控制转方向的幅度，在车头朝向正确的方向时恰当地踩下油门增加动力输出，将车从失控的危险中拉出来，如果没有及时踩下油门，则有可能造成转向过度的进一步严重化，车辆会由侧滑转变为打转。链接:冬季行车工具必备 防滑链 在冰雪路面上长时间行驶时可在驱动轮上加装防滑链。一般来说，当积雪厚度超过30厘米时，要在驱动轮上加防滑链，以弥补不足的车辆附着力。防护镜阳光照在雪面上再反射回来的光线格外刺眼，驾驶员长时间在雪地环境驾车时，最好能戴上防护镜，这样不仅可保护视线，还有利于保持司机敏锐的反应。