南辅桥T梁吊装方案.doc

南三环立交桥南辅桥T梁吊装方案一、工程概况：马家堡西路是北京市规划的城市主干线，属环线重要联络线之一。起点位于已建成的菜市口南大街南端，向南经南二环、南三环、至南四环，道路全长4582.73m。南三环立交桥位于北京市南三环路（南三环与马西路交汇处），马西路桩号为K1+744.6处，三环路桩号为K0+246.72。三环立交桥上跨马西路口，两路斜交，斜交角度为15度。桥梁全宽53米，全长63.64米，由两座辅路桥和两座主路桥四座独立的桥组成。本桥上部结构为四跨15米预应力C50混凝土宽腹简支T梁。预制梁长度均为14.96米，单片梁最重19.7吨。每跨32片主梁，其中24片中主梁，8片边主梁，全桥共计128主梁。二、工期安排：本次T梁吊装的施工范围为南辅路桥，共4跨简支T梁，每跨7片T梁，共计吊装28片。南辅路桥T梁吊装施工工期：2003年2月15日2月18日，吊装时间为每天上午6：00 - 下午18：00，每天一跨，共计四天，吊装完成。三、吊装施工方法1、安装顺序根据现场情况，确定南辅路桥T梁的安装顺序相同：沿桥纵向，先吊装34的7片T梁，再吊装23的7片T梁，最后吊装01的7片T梁；同一跨之间的7按照T梁由内往外顺序安装，即先安装内边梁，再顺序安装中主梁，最后安装外边梁。2、场地平整依据现有的南三环南辅路，用运梁车把预制梁托运到围挡内。吊装前，先把场地清理干净，保证梁车和吊车的行车路线顺畅，掉头回转区域无障碍。按照T梁吊装顺序，先把南辅路桥的2#轴和3#轴基槽西侧现况标高的回填土层重新夯实，为在其上搭设轨道排架作基础。0轴以西和4轴以东为台背回填，回填高度与桥台背墙同高。3、梁的运输预制T梁在预制厂由两台50吨吊车吊装梁体就位于运输炮车上。运输炮车共13辆。运输路线已由运输单位及协调交管部门现场考察，能够满足运输要求，并在运输路口有专人指挥。运输到现场的梁存放于围挡施工区域之内，具体位置是南辅桥4桥台盖梁东侧60米范围内。梁底下垫1515cm的方木，卸梁时按顺序摆放并支护好，且在梁头上挂上牌，写明轴号及安装方向。4、机械选择：根据构件的几何尺寸、重量、安装高度以及现场的施工条件，选用两台35T吊车配合双轨军用梁进行吊装作业。经验算，双轨军用梁起吊重量完全符合要求。5、钢丝绳的选择：钢丝绳采用637直径52mm的钢丝绳，与卡环栓结兜起T梁顶上的预留吊环，绳长2m，4根。6、轨道布设：按照本吊装方案，需要铺设三条轨道。轨道为双轨，位于盖梁南侧，轨道中心距盖梁端头约2米，沿本桥纵向通长布置，该轨道向东铺设至4桥台外40米处；向西铺设至0桥台西侧2米处，总长约102米。该轨道布设前，首先要把轨道基础整平、夯实。盖梁南端距民房约5米的距离，盖梁施工完成后，把此区域回填、整平、夯实，作为轨道基础。然后在此基础上铺设枕木，枕木按照0.7米的间距布设，枕木上铺设双轨，轨道中心间距为1.4米。用特制靶钉和夹片把导轨卡在枕木上。最后在此双轨上安放两台平板车，平板车上安装卷扬机，用来托运预制T梁到位。轨道也为双轨，位于4桥台的台背回填顶上，轨道中心距桥台盖梁台背约1.5米，沿桥台盖梁纵向通长布置，该轨道向南铺设至桥台盖梁外4米处；向北铺设至桥台北端，总长约15.6米。伸出桥台盖梁南端的4米轨道按照临时轨道的方式铺设。该轨道布设前，首先要把台背回填与桥台耳墙同高，并且需整平、夯实。然后在此基础上铺设枕木，枕木按照0.7米的间距布设，枕木上铺设双轨，轨道中心间距为1.4米。用特制靶钉把导轨卡在枕木上。然后在此轨道上组装门吊支架。轨道也为双轨。在2#轴、3轴盖梁西侧夯实的基础上搭设排架，铺设方木通于盖梁顶上，抗震挡块的西侧，轨道中心距盖梁西边1.15米。沿桥台盖梁纵向通长布置，该轨道向南铺设至桥墩盖梁外4米处；向北铺设至盖梁北端，总长约15.6米。伸出桥墩盖梁南端的4米轨道按照临时轨道的方式铺设。该轨道布设前，首先要把盖梁顶上的西侧支座位置用方木和工字钢作架空保护，然后在盖梁纵轴线的西侧密摆纵横方木，方木用靶钉靶住，方木摆放高度超过盖梁封锚挡块高度。之后在方木上铺设枕木，枕木按照0.7米的间距布设，枕木上铺设双轨。用特制靶钉和夹片把导轨卡在枕木上。然后在此轨道上组装门吊支架。7、门吊搭设按照本吊装方案，需要搭设一种移梁门吊。是一种移动军用梁，由军用万能杆件和军用梁组装而成，搭设于轨道和轨道上。该门吊净高3米，宽度为18米，并且安装移动设备和提升设备。8、梁体就位桥区东端的喂梁区设置三台35吨吊车吊车，两台使用，一台备用。吊装时，预制梁由两台35吨吊车起吊至轨道正上方，下放挂钩，使梁体平稳停放在轨道顶上的平板车上，用钢丝绳和导链把梁体拉住绑死。以上工序完成后，启动平板车上的卷扬机，让平板车带动梁体沿轨道平稳运行到43轴跨的南侧，停稳。然后铺设轨道和轨道南端的临时轨道。让移梁门吊平稳移到轨道的正上方，稳住门吊，启动提升机，下放挂钩，由专业技工配合用挂钩挂住预制梁两端顶上的预留吊鼻，之后解开钢丝绳和导链，由专业技师缓慢启动提升机，垂直提起梁体超过盖梁封锚挡块顶部50cm后停止提升，启动门吊，使其沿轨道和轨道缓慢向北移动，当到达该T梁设计位置上方时人工扶稳、对线，缓慢落下，放在支座上，由测量工程师配合施工技工校正，由监理验收合格无问题后由木工用木楔加固，电焊工焊接牢固后方可脱钩。吊装第二片梁时，该梁与第一片梁的距离为40cm时门吊停止移动，慢慢下放吊钩使梁体就位，且不可撞第一片梁。以次类推，每片梁就位后必须焊接牢固后，方可摘绳脱钩。待34轴之间的7片梁吊装、焊接完成后，拆除移梁门吊。把轨道移至34跨西端的预制梁顶上，距预制梁东端1.5米的位置；把轨道移至2桥墩盖梁西侧，组装移梁门吊，继续吊装23轴的7片梁。吊装顺序和吊装方法与前者一样。以此进行，这样南辅桥的28片T梁就顺利的吊装完成。9、第一片梁的加固南辅桥第一片梁（内边梁）为就位梁，其就位时，用1020的大木楔在其边梁挑檐处与盖梁端头挡块顶塞死，边梁就位后，调整大木楔，使边梁平稳并符合设计要求，为保证安全，在两条盖梁上的抗震挡块锚栓孔内穿8钢丝绳与边梁固定，以保证其不倾覆。此后，当每安装一片中主梁时，与安装就位的梁体焊接，梁与梁之间保证4条10cm焊缝，则可拆除临时支撑木楔及钢丝绳。四、质量标准及质量保证措施1、执行标准砼凝土构件安装执行GB50524-92标准。为保证达到精品工程的要求，特制订安装要求：梁的位移小于5mm，竖直度误差小于1.0%梁高。2、质量保证措施（1）施工前对所有施工人员进行技术交底，明确分工，各负其责，并成立T梁吊装施工领导小组，其成员安排如下：组长： 赵民立副组长： 许公亮 李秀清 王兰桥组员： 张应高 于占忠 贺卫江 王富余 李永仁（2）施工前，成立T梁吊装施工班组，具体负责T梁吊装施工的各项操作，具体人员如下：技师： 王兰桥 杨洪志班组长： 赵树清 王富余（测量、校核、定位）操作手： 郭新会 赵树光 武文 郑秋云 王富成 马良 张长福 张治学 王永波（3）吊装前应由两位吊装技师王兰桥、杨洪志认真检查起重设备和吊索具是否符合施工要求，不符合要求的杜绝使用。吊装时坚持试吊作业，确认无误后再施工。（4）吊装前，由测量工程师王富余及其班组认真复核T梁安装的位置线及支座标高。（5）确保运输过程中的质量、支垫应合理、可靠。（6）运到现场卸车前要进行外观、形状、几何尺寸等检查，并作数据记录，同时经监理工程师验收后，再卸车。（7）T梁吊装过程中应注意成品保护，对绑扎点要进行包角，保护梁角，采用慢起慢落等措施，防止碰撞，做好成品保护。（8）梁就位时，严禁用撬棍或其它物品撬动、挤压橡胶支座。（9）每根梁安装完毕后，要进行自检、互检，无误后方可进行下片梁的安装。（10）T梁安装就位后，支撑、加固、焊接牢固后，才能进行下片梁的安装。（11）要随时做好自检验收数据，及时、如实的填好验收单，做好构件的验收工作。五、安全要求1、凡参加施工人员要由施工负责人进行安全交底，严格执行本工种安全操作规程以及有关安全施工的规定。2、成立安全领导小组，确保此次吊装工作安全无误的完成，安全领导小组如下：组长：周孝利 王兰桥组员：赵树清 赵树光 郭新会 张长福 张治学 3、运梁车就位，用门吊挂钩绑好吊点，起吊梁体约50cm后停止，待各项检查无误后再平移。水平移动就位时，吊起的梁体要高出平板车50cm。4、未戴安全帽者一律不得进入施工现场，高空作业时需系安全带，穿防滑鞋。5、门