车路耦合论文：山区典型道路安全度模型安全设计理论安保工程设计.doc

车路耦合论文：山区典型道路安全度模型安全设计理论安保工程设计【提示】本文仅提供摘要、关键词、篇名、目录等题录内容。为中国学术资源库知识代理，不涉版权。作者如有疑义，请联系版权单位或学校。【摘要】西部大开发进程的加快使我国面临越来越多的山区道路的设计，为了克服山区地形的高差，就不可避免的大量出现连续纵坡、弯坡组合等路段。车辆在这些路段上行驶时，常常因为要控制车速而不得不长时间持续制动，使得制动器摩擦衬片热能不断积累，温度不断上升，进而使制动器产生“热衰退”而导致刹车失灵，引发重特大事故发生。在这一问题上，道路线形的设计，特别是纵断面的线形设计以及安全保障工程方案的设计便显得至关重要。本文通过对在重庆及其周边的山区典型道路进行调查以及实车试验所测得的数据进行的分析，进而对车辆在山区下坡路段、弯坡组合路段的运行进行力学分析、能量分析以及制动器温升规律的分析，建立基于车路耦合基理的制动器不失效和横向不失稳的安全度模型，并对其安全阀值进行标定，利用安全阀值作为临界值反算出车辆在不同速度、不同坡度、不同档位下安全行驶所对应的最大安全坡长，提出山区典型路段线形设计关键参数的建议值，并根据基于车路耦合机理的力学分析，对典型路段的安全保障技术进行研究，针对各种典型路段对安保工程方案进行设计。基于车路耦合安全行驶机理的安全度模型不仅可以为山区道路线形设计提供理论参考，同时也可以为山区道路车辆行驶安全预警的开发提供理论支撑，对保障山区道路行车安全具有一定的现实意义。【关键词】车路耦合；山区典型道路；安全度模型；安全设计理论；安保工程设计；【篇名】基于车路耦合安全行驶机理的山区典型道路安全设计理论研究【目录】基于车路耦合安全行驶机理的山区典型道路安全设计理论研究摘要3-4ABSTRACT4第一章 绪论8-211.1 课题来源81.2 研究背景8-141.2.1 全球道路交通安全形势81.2.2 我国道路交通安全现状8-91.2.3 我国道路交通安全所处阶段9-121.2.4 我国道路交通安全面临形势12-131.2.5 山区典型路段对交通安全的影响13-141.3 问题的提出14-151.3.1 基于车路耦合的安全度模型研究141.3.2 山区道路线形设计参数标准的调整14-151.3.3 山区典型路段安保方案设计151.4 国内外研究现状15-191.4.1 国外研究现状15-171.4.2 国内研究现状17-181.4.3 国内研究和应用存在的问题18-191.5 研究的目的和意义191.6 研究内容及技术路线19-21第二章 山区典型路段车路耦合机理研究及模型建立21-382.1 下坡路段车辆的安全性分析21-312.1.1 车辆所受阻力分析21-232.1.2 汽车在直长坡路段车辆受力特性分析23-272.1.3 车辆的制动能量分析27-282.1.4 制动器温升分析28-312.2 弯道路段车辆的受力特性分析31-352.2.1 汽车的侧翻32-342.2.2 汽车的侧滑34-352.3 基于车路耦合的安全度模型35-362.3.1 基于制动器不失效的安全度模型35-362.3.2 基于车辆横向不失稳的安全度模型362.4 车路耦合安全度阈值确定36-372.5 本章小结37-38第三章 基于车路耦合机理的山区典型道路线形设计38-633.1 平面线形安全设计38-403.1.1 直线安全设计38-393.1.2 曲线安全设计39-403.2 纵断面线形安全设计40-603.2.1 纵坡路段交通安全分析40-423.2.2 纵坡坡度分析42-473.2.3 纵坡坡长分析47-573.2.4 坡度、坡长及高差的关系分析57-603.3 基于车路耦合机理的安全设计参考60-623.3.1 最大纵坡坡度设计参考60-613.3.2 不同纵坡最大坡长设计参考61-623.3.3 连续纵坡平均坡度设计参考623.4 本章小结62-63第四章 基于车路耦合机理的山区典型路段安全保障技术研究63-944.1 山区典型路段安保设施设计63-844.1.1 护栏63-684.1.2 交通标志68-724.1.3 交通标线72-754.1.4 视线诱导设施75-814.1.5 减速设施81-824.1.6 避险车道82-844.2 山区典型路段安保工程方案设计84-934.2.1 急弯路段84-874.2.2 陡坡路段87-894.2.3 连续下坡路段89-904.2.4 急弯陡坡路段90-914.2.5 路侧险要路段91-924.2.