ZL50装载机总体及变速箱设计（第二行星排）
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ZL50变速箱左视图.dwg
ZL50装载机总体及变速箱设计（第二行星排）开题报告.doc
ZL50装载机总体及变速箱设计（第二行星排）论文.doc
变速箱装配图.dwg
太阳轮.dwg
实习报告.doc
行星架.dwg
装配图.dwg
摘要
Zl50装载机是我国轮式装载机系列中的中型产品，该机是一种较大型的以装卸散状物料为主的工程机械，广泛应用于矿山、基建、道路修筑、港口、货场、煤场等地进行装载、推土、铲挖、起重、牵引等作业。
本设计的步骤简单如下：1.对装载机的总体进行分析，确定总体参数；2.牵引计算，确定出各档及各档传动比；3.对装载机进行整体布置，并绘出总体布置图；4.变速箱的设计，这是本设计中最主要的部分，确定传动比，设计传动简图，配齿计算，得出齿圈、行星轮、太阳轮的齿数，并验算其合理性。然后进行齿轮设计；5.对离合器，轴、轴承的设计及选择。
此设计中，主要任务是设计变速箱及第二行星排，设计中采用了行星式动力换挡变速箱，它具有3个离合器和3根轴，且轴安装在壳体内，使变速箱结构简单、便于维修。变速箱具有两个前进挡和一个后退档，可以产生三个速度。
关键词： 装载机 液力机械传动系统 行星式动力换挡变速箱
目录
第1章 前言· 1
第2章 总体设计 2
2.1 概述· 2
2.2 选择确定总体参数· 2
2.3 装载机底盘部件型式设计 11
第3章 牵引计算 22
3.1 柴油机与变矩器联合工作的输入与输出特性曲线· 22
3.2 确定档位及各档传动比 28
3.3 运输工况牵引特性曲线 31
3.4 求出各档最高车速并分析牵引特性· 33
第4章 总体布置 35
4.1 总体布置草图的基准· 35
4.2 各组成部件的位置· 35
4.3 计算平衡重 39
4.4 桥荷的分配· 40
4.5 验算轮胎载荷· 42
4.6 总体布置图 43
第5章 行星式动力换挡变速箱设计 43
5.1 传动比的确定 44
5.2 传动简图设计 45
5.3 配齿计算 · 47
5.4 离合器设计 53
5.5 齿轮设计· 56
5.6 轴的设计· 59
5.7 轴承的选择计算· 64
第6章 毕业设计小节· 66
参考文献68
毕业实习报告· 69
第1章前言
ZL50轮式装载机是一种较大型的以装卸散状物料为主的工程机械，因其具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，所以对于加快工程建设速度，减轻劳动强度，提高工程质量，降低工程成本都发挥着重要的作用，是现代机械化施工中不可缺少的装备之一。
ZL50轮式装载机是高效率、用途广泛的工程机械，广泛应用于建筑、矿山、道路、水电和国防建设等国民经济各个部门，不仅对松散的堆积物料可以进行装、运、卸等作业，还可以对岩石、硬土进行轻度挖掘工作。
ZL50轮式装载机属于ZL系列，采用轮式行走系，液力机械传动系，铰接式车架工作装置采用液压操纵。此类装载机具有机动性好、转向灵活、生产率高、操纵轻便等特点，一般后桥布置为摆动桥，增加了整机的稳定性，所以该机的安全性好。
ZL50轮式装载机为四轮驱动装载机，作业时以全轮驱动，空车运输时，为防止寄生功率，仅用前轮驱动，因此后桥的传动可以用啮合套脱开。ZL50装载机采用液压与液力机械传动，具有变速平稳、传动比大、作业效率高和无级变速等特点，应用十分广泛。其变速器采用行星齿轮变速器，换档操纵为液压式。ZL50装载机的主要特点：采用双涡轮变矩器、具有两个前进档一个倒退档的双行星传动动力换档变速器，以及能实现脱起动，内燃机熄火转向，排气制动的“三合一”机构。第2章 总体设计
2.1 概述
总体设计是极为关键的环节，是对所设计的机械的总设想。总体设计的成败关系到整部机械的经济技术指标，直接决定了机械设计的成败。
总体设计指导机构设计和部件设计的进行，在接受设计任务以后，应进行深入细致的调查研究。收集国内外同类机械的有关资料。了解当前国内外装载机的使用、生产、设计和科研情况，并进行分析比较，制定总的设计原则。设计原则应当保证保证所设计机型符合的方针、政策。在满足使用要求的基础上，力求结构合理，技术先进，经济性好，寿命长。制定总则之后，便可以编制设计任务书，在调研的基础上，运用所学知识，从优选择总体方案，以确保设计的成功。
装载机总体参数的选择就是对装载机主要性能提出总体的要求，作为整机和总体设计的依据。
总的设计原则：
1．遵守“三化”：零件标准化、产品系列化、部件
2．采用“四新”：新技术、新结构、新材料、新工艺。
3．满足“三好”：好制造、好使用、好维修。
装载机总体参数主要包括：发动机功率，载重量，装载机自重，车速，牵引力，铲起力，轴距，轮距，最大卸载高度，最小转向半径，轮胎尺寸，整机外形尺寸。
2.2选择确定总体参数
目前，装载机的总体设计中有计算法、类比法及综合运用计算等三种设计方法，限于我们的条件，我们的设计采用计算法和类比法综合运用的方法，比较法就是参考国内外已有的同类型机种的参考尺寸，结合我们要设计的机型的具体要求，参照确定其参数尺寸
总体参数的确定包括以下内容：
2.2.1确定轴距和轮距
1．轴距是装载机总体设计中的主要尺寸，一般是用比较法初步选取，然后通过绘制总布置，才能准确地选定轴距。轴距L的主要影响以下三个方面的性能：
（1）轴距增大，有利于提高整车的纵向稳定性。轴距增加还可以减少装载机在行驶中之前后颠覆，提高行驶平稳性，减少司机疲劳。
（2）轴距增长如其它条件不变时，最小转弯
参考文献
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