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简述双离合器DSG变速箱的工作原理1、概述DSG 直接换挡变速器， 又称双离合系统变速器。它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。2、DSG组成结构DSG 主要由多片湿式双离合器、三轴式齿轮变速器、自动换挡机构和电子控制液压控制系统等组成图1 DSG结构示意图3、DSG工作原理在1 挡起步行驶时，动力传递路线如图2 中粗线所示， 离合器l 接合， 通过输入轴1 到1 挡齿轮，再通过中间轴传递到差速器输出。同时， 图中2 挡的结合套已经结合，表示2 挡已经被选中，但由于此时离合器2 是分离的，所以2 挡的动力传递路线实际上并没有进行动力传递，只是预先选好挡位，为接下来的升挡做准备。当需要升入2 挡时，ECU 指令电磁阀将离合器1 断开、离合器2结合，变速器自然进入2 挡、退出1档，同时3 挡的结合套预先结合，动力传递路线如图3 中粗线所示。图2 DSG1挡动力传递路线示意图3 DSG2挡动力传递路线示意在DSG 的工作过程中， 总是有2 个挡位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备。DSG 在降挡时， 同样有2 个挡位是结合的， 如4 挡正在工作，则3 挡作为预选挡位而结合。DSG的升挡或降挡是由ECU 进行判断的，踩加速踏板时，ECU 判定为升挡过程，做好升挡准备；踩制动踏板时，ECU 判定为降挡过程，做好降挡准备。一般变速器升挡总是逐挡进行的， 而降挡经常会跳跃地实现。DSG 在手动控制模式下也可以进行跳跃降挡，例如，从6 挡降到3挡， 只要连续按3 下降挡按钮，变速器就会从6 挡直接降到3 挡；但是如果从6 挡降到2 挡时，变速器会先降到5 挡，再从5 挡直接降到2 挡。在跳跃降挡时，如果起始挡位和最终挡位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的挡位进
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