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10T桥式起重机设计（箱型梁设计及受力计算）【5张CAD图纸+毕业论文】

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10T桥式起重机设计（箱型梁设计及受力计算）【5张CAD图纸+毕业论文】.rar

10t桥架装配图.DWG---(点击预览)

10T桥式起重机设计（箱型梁设计及受力计算）说明书.doc---(点击预览)

10T桥式起重机设计（箱型梁设计及受力计算）开题报告.doc---(点击预览)

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关键词：: 10T 桥式起重机设计箱型梁受力计算 cad图纸毕业论文

资源描述：

10T桥式起重机设计（箱型梁设计及受力计算）

43页 13000字数+说明书+实习报告+开题报告+5张CAD图纸【详情如下】

10t小车架.DWG

10t小车装配图.DWG

10t总装图.DWG

10T桥式起重机设计（箱型梁设计及受力计算）开题报告.doc

10T桥式起重机设计（箱型梁设计及受力计算）说明书.doc

10t桥架装配图.DWG

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第1章前言1

第2章总体设计5

2.1总体参数5

2.2小车总体布置5

第3章大车运行机构算7

3.1大车运行机构概述及设计要求7

3.2 选择车轮与轨道，并验算其强度9

3.3选择电动机12

3.4选减速器13

3.5选择制动器16

3.6选择联轴器17

3.7浮动轴的验算18

第4章桥架计算19

4.1桥架概述及设计要求19

4.2主要尺寸的确定21

4.3主梁的计算23

4.4端梁的计算28

4.5主要焊缝的计算35

第5章主梁和端梁的连接36

第6章毕业设计小节37

参考文献40

第2章总体设计

2.1总体参数

通用桥式起重机一般由桥架、起升机构、大车运行机构、小车运行机构、电气设备、司机室等几大部分组成。本设计为某厂机械加工车间使用的电动双梁吊钩桥式起重机。

设计参数：起重量10t，起升高度15m，桥架跨度22.5m;起升速度；小车运行速度；大车运行速度；工作类型均为中级；机构运转持续率；小车轨距；小车轮距；起重机估计总重；估计小车重量。

2.2小车总体布置

总体设计是起重机设计中极为关键部分，它是对起重机本身构思、设计的总体思路。总体设计关系到起重机出厂后的性能、经济性、环保性、操作的舒适性等等，所以总体设计直接决定了起重机设计的成败。

同时对设计对象进行构想设计思路的过程，也至关重要。在拿到设计题目后，进行了具体的分析研究，参考同类型起重机的有关资料之后制定了总体设计原则。设计原则应当保证在满足使用要求的前提下，所设计的机型应结构合理并符合相关的性能、经济、环保等要求。

小车主要有起升机构、运行机构和小车架组成。

整台起重机与厂房建筑物的配合以及小车与桥架的配合要适当。小车与桥架的互相配合，主要在于小车轨距和桥架上的小车轨距应相同；其次，小车上的缓冲器与桥架上的挡铁位置要配合好，小车上的撞尺和桥架上的行程限位开关要配合恰当。小车的平面布置愈紧凑，小车到桥架的两端愈远，起重机工作范围也就愈大。小车的高度小，相应地可使起重机的高度减小，从而可降低厂房建筑物的高度。

小车上机构的布置及同一机构中各零部件间的配合要求适当。起升机构和小车运行机构在小车架平面上的布置要合理紧凑，但二者之间的距离不应太小，否则维修不便，或造成小车架难以设计。

小车车轮的轮压分布要求均匀。如能满足这个要求，则可以获得最小的车轮、轴承及轴承箱尺寸，并且使起重机桥架主梁受到均匀的轮压载荷。一般最大轮压不应超过平均轮压的20%。

小车架上的机构与小车架结构的配合要适当。为使小车上的起升、运行机构与小车架配合的好，要求二者之间的配合尺寸相符；联接零件要选择适当和安装方便。在设计原则上，要以机构为主，应尽量用小车架去配合机构；同时机构的布置也要尽量使钢结构的设计制造方便。因为小车架是用来安置与支撑起升机构和小车运行机构的，所以小车架要按照起升和运行机构的要求设计，但在不影响机构工作的条件下，机构的布置也应配合小车架的设计，使其构造简单、合理和便于制造。

在设计桥式起重机小车时，必须满足以下方面要求：

1）整台起重机与厂房建筑物的配合，以及小车与桥架的配合要适当；

2）小车上机构的布置及同一机构中各零件间的配合要求适当；

3）小车车轮的轮压分不要均匀；

4）小车架上的机构与小车架配合要适当；

5）尽量选择标准零部件，以提高设计与制造的工作效率，降低生产成本；

6）小车各部分的设计应考虑制造、安装和维护检修方便，尽可能保证各部件拆下修理时而不需移动邻近的部件。

对于具有四个车轮其中半数为主动轮的校车运行机构，其传动方案可分为两大类：即带有开式齿轮传动和

参考文献

[1]徐格宁,起重机金属结构设计[M],北京:机械工业出版社,1995,2628,4344,5662.

[2]徐克晋主,金属结构(第2版)[M],北京:机械工业出版社,1993,4347.

[3]大连起重机器厂等,起重机设计手册[M],北京:机械工业出版社,1978,307314.

[4]GB3811-83,起重机设计规范[S],北京:中国标准出版社,1984

[5]GB4457.4等,机械制图[S],北京: 中国标准出版社,2005

[6]GB/T14405-93,通用桥式起重机S],北京:中国标准出版社,1993

[7]吴宗泽等,机械设计课程设计[M],北京:高等教育出版社,1999

[8]大连理工大学工程画教研室,画法几何学[M],北京:高等教育出版社,2003

[9] 程贤福,桥式起重机箱形主梁的优化设计[J],华东交通大学学报,2004,4

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[11]王茵等,理论力学[M],武汉:武汉理工大学出版社[M],2003

[12]纪名刚等,机械设计[M],北京:高等教育出版社[M],2001,7082,117123.

[12]陈道南等,起重机课程设计[M],北京:冶金工业出版社,1983

[14]倪庆兴等,起重输送机械图册[M],北京:机械工业出版社,1991

[15]王琳等,中文版AutoCAD 2006机械图形设计[M],北京:清华大学出版社,2005

[16]北京希望电脑公司等　中文版Office2000三合一，北京：北京希望电子出版社，2002

内容简介：: 一.桥式起重机总述桥式起重机是现代化生产必不可少的组成部分，它是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架梁上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围。它可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。起重机可以提高生产效率，同时产生重大的经济效益桥式起重机是使用最广泛、拥有量最大的一种轨道运行式起重机，其额定起重量从几吨到几百吨。最基本形式是通用吊钩桥式起重机，其他形式的桥式起重机基本上都是在通用吊钩桥式的基础上派生发展出来的。桥式起重机一般由装有大车运行机构的桥架、装有起升机构和小车运行机构的起重小车、电气设备、司机室等几个大部分组成。外形像一个两端支撑在平行的两条架空轨道上平移运行的单跨平板桥。起升机构用来垂直升降物品，起重小车用来带着载荷作横向运动；桥架和大车运行机构用来将起重小车和物品作纵向移动，以达到在跨度内和规定高度内组成三维空间里作搬运和装卸货物用。本次起重机设计还具有所采用的零部件工艺性好，装拆检修容易，操作方便和使用安全，机器重量轻，成本低等特色，在学习和继承现有技术资料和典型结构的基础上进行了改造和大胆创新。2. 总体布置总体设计是起重机设计中极为关键部分，它是对起重机本身构思、设计的总体思路。总体设计关系到起重机出厂后的性能、经济性、环保性、操作的舒适性等等，所以总体设计直接决定了起重机设计的成败。小车主要有起升机构、运行机构和小车架组成。整台起重机与厂房建筑物的配合以及小车与桥架的配合要适当。小车上的缓冲器与桥架上的挡铁位置要配合好，小车上的撞尺和桥架上的行程限位开关要配合恰当。小车的平面布置愈紧凑，小车到桥架的两端愈远，起重机工作范围也就愈大。小车的高度小，相应地可使起重机的高度减小，从而可降低厂房建筑物的高度。小车车轮的轮压分布要求均匀。小车架上的机构与小车架结构的配合要适当。3. 大车运行机构大车运行机构的设计通常是和桥架的设计一起考虑，两者的设计工作要交叉进行。一般的设计包括：1）确定桥架结构的形式和大车运行机构的传动方式；2）布置桥架的尺寸；3）安排大车运行机构的具体位置和尺寸；4）综合考虑二者的关系和完成各部分的设计。1.确定传动方案大车运行机构传动形式分为分别传动和集中传动。分别驱动省去了中间部分的传动轴，使得质量减轻，尺寸减小。分别驱动的结构不因主梁的变形而在大车传动性机能方面受到影响，从而保证了运行机构多方面的可靠性。所以，大车运行机构采用分别驱动。在考虑保证同步性能良好的基础上进行选择2.选择车轮与轨道，并验算强度通过计算满载、空载工况下车轮轮压并选择车轮；验算所选车轮的强度及各种应力是否符合条件。3.选择电动机通过计算机构静功率并参考产品样本及相关资料选择，验算所选电动机的发热条件是否符合条件。4.选择减速机通过计算总传动比，参考产品样本及相关资料选择，验算实际运行速度、功率与题目目标值符合。5.起动不打滑验算通过计算小车起动时间和平均加速度验算是否满足不打滑的条件6.选择制动器通过计算制动力矩，参考产品样本及相关资料选择验算制动时间、制动距离是否与安全标准符合7.选择联轴器通过计算所选电动机、减速机轴的转矩找符合条件的选择)8.浮动轴验算疲劳强度验算，静强度验算4 桥架设计箱形梁式桥架结构乃是国内外桥式起重机中应用最普遍的一种桥架结构型式，因为箱形梁式桥架结构（特别是小车轨道正中铺设的正轨型）具有设计简单、制造工艺性好等优点，而这些有利条件对于尺寸规格多、生产批量大的桥式起重机标准化系列产品来说，就显得更加重要。所以正轨箱形梁式桥架结构至今仍然是我国成批生产的、最常用的、典型的一种桥架。主梁结构目前有两类形式：箱形结构和桁架结构。箱形梁式桥架结构主要是由两根主梁和两根端梁组成的。主梁是由上下盖板和两块垂直腹板组成封闭的箱形截面的实体板梁结构。如果为了减轻重量做成等强度梁，则腹板的下边和下盖板应做成抛物线形，但通常为制造方便，腹板中部为矩形而两端做成梯形，同时使下盖板两端向上倾斜。小车运行的轨道铺设在主梁上盖板的正中间，因此两根主梁的间距便取决于小车的轨距。安装大车运行机构和小车输电滑触线用的走台通常是悬臂固定在主梁的外侧。主梁设计：主要尺寸计算包括大车轮距K，主梁高度H，端梁高度，桥架端部梯形高度，腹板厚；上下盖板厚，盖板宽度，为了保证主梁截面中受压构件的局部稳定性，需要设置一些加筋构件，主梁端部大加筋板的间距，主梁端部（梯形部分）小加筋板的间距，主梁中部小加筋板的间距，主梁中部（矩形部分）大加筋板的间距主梁垂直最大弯矩，主梁水平最大弯矩，主梁的强度验算，主梁的垂直刚度验算，主梁的水平刚度验算。端梁设计：箱形梁式桥架结构的端梁一般也采用箱形的的实腹板梁式结构。端梁的中部截面也是由上、下盖板和两块垂直腹板所组成。由于运输和安装的需要，通常把端梁制成两个（或三个）分段。在制造厂施工时，都是先把一根主梁和端梁的一个分段焊接在一起形成半个桥架，然后在使用地点安装时再将两个半桥架在端梁接头处用螺栓连接在一起，成为一台完整的桥架。端梁安装接头采用受剪切螺栓和受拉伸螺栓混合连接的方式。这种接头的上盖板和腹板焊有角钢做的连接法兰，下盖板的接头仍用连接板和受剪切螺栓连接。端梁垂直最大弯矩，端梁水平最大弯矩，端梁截面尺寸的确定上盖板，中部下盖板，头部下盖板，腹板。端梁的强度验算主要焊缝的计算端梁端部上翼缘焊缝，端梁端部下翼缘焊缝，主梁与端梁的连接焊缝，主梁上盖板焊缝。5 主梁和端梁的连接主、端

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