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土方路基施工专项施工方案 导读：合肥东部新城基础设施建设二期 BT 项目 （佳木路、瑶岗路、规划一路-得心路）工程China Pacific Construction Group CO.,LTD.土方路基专项施工方案合肥东部新城基础设施建设二期工程项目部2013 年 3 3,路基施工土方回填技术合肥东部新城基础设施建设二期 BT 项目 （佳木路、瑶岗路、规划一路-得心路）工程China Pacific Construction Group CO.,LTD.土方路基专项施工方案合肥东部新城基础设施建设二期工程项目部2013 年 3 月1目录一、工程概况1 二、施工组织1 三、施工工期2 四、施工方案21、土工试验2 2、测量放线2 3、清表处理3 4、软土地基处理3 5、土方路基开挖4 6、路基填方8 7、纵、横向填挖结合段路基施工10 8、6%石灰土路基施工 10 9、台背回填 11 10、临时排水设施12 11、路基施工应注意事项12 五、工 程 质 量 保 证 体 措 施 1 3 六、安 全 保 证 措 施 1 5 七、环境保护措施及文明施工保证措施17 附表： 一、土方路基施工组织机构框图19 二、土方路基施工进度计划横道图20合肥东部新城基础设施建设二期工程土方路基专项施工方案施工技术方案一工程概况 合肥东部新城基础设施建设二期工程位于肥东县。瑶岗路道路全长3522m，道路红线宽 60m，横断面布置为双向 6 车道，中央绿化带宽 8M+ 主路车行道宽 11.5m2+辅道宽 7m2+主辅路分隔带宽 3.5m2+人行道 宽 4m2。清表土方：244829m3，挖一般土方 79969m3，清淤泥：55994m3， 填方：486600.5m3，余方弃置：333082m3。佳木路北起得心路，南至瑶岗路，全长 1.020km，道路红线宽 60m， 横断面布置为双向 8 车道，中央分隔带 5m+机动车道总宽 15.52=31m+ 非机动车道宽 4.52=9m+人行道宽 42=8m+机非分隔带 3.52=7m。挖 一般土方：70044.7m3，路基填方：56238.7m3，余方弃置：70364.7m3。西大路建设工程（规划一路-得心路）道路桩号：路西 14+27.709(路 东 14+64.060)-23+85.908，全长 940.023m。挖一般土方：110701.76m3， 填方：117598.53m3，余方弃置：120207.4m3。二、施工组织 项目部对全标段路基工程统一管理，根据工期要求、工程规模情况，按照施工任务及施工能力，本工程拟投入两个路基土方施工队负责组织 实施。根据任务及施工进度要求，配备施工及管理人员共 15 名，其中高 级工程师 1 人，工程师 3 人，助工 3 人，技术员 8 人。在项目经理部的 统一指挥协调下进行本工程施工，组织机构如下：（详见附图:土方路基 施工组织机构框图）土方机械依据本工程需要，通过优化组合优先调配挖掘机 18 部，推 土机 6 部、平地机 3 部、压路机 12 部，自卸车 40 部，按进度计划分别1 太平洋建设集团有限公司合肥东部新城基础设施建设二期工程土方路基专项施工方案调入。路基一队：负责瑶岗路和佳木路段路基施工。路基二队:西大路段路基施工。三、施工工期 根据本合同段工程的施工特点和现场施工条件，我标段将组建强有力的现场项目经理部和专业施工队伍，投入先进的施工机械设备，合理安 排工期，科学管理，按照实施性施工组织设计的要求完成路基土方的施 工任务。路基土方的计划工期为：2013 年 3 月 20 日2013 年 8 月 20 日, 共计：153 天。详见附表：土方路基施工进度计划横道图。四、施工方案 1、土工试验 对路基原状土及各种填筑材料进行土工试验，在路堤填筑前，填方材料每 5000m3 或在土质变化时取样，按土工试验规程规定的方法进行颗 粒分析、含水量、密度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验以 及有机含量和易溶盐含量试验等。施工中对压实度的检测，根据填料的 不同，分别以灌砂法、核子密度仪法、环刀法等随机检测。2、测量放线 (1) 测量仪器设备经检测鉴定合格后使用，其精度要达到设计要求。 (2)控制测量a. 利用设计和施工加密导线控制点进行施工控制，所有测量控制 点经常进行校核，以防有误。b. 建立施工测量复核制度和关键工序控制程序。路基填挖方施工 除分部施工自身须坚持复核制度外，项目经理部测量主管根据施工和验 收层位定期进行全面复核。每层必须经过测量主管复核无误后方可进行。(3) 利用全站仪，采用坐标法进行施工放样、复测、验收测量。采用2 太平洋建设集团有限公司合肥东部新城基础设施建设二期工程土方路基专项施工方案水准仪进行高程测量控制。(4) 路基开工前，全线测量现状地面高程，根据路基设计高程及地面高程施放路基中线、边线（挖方开口线），填方路基填筑宽度每侧宽出设计宽度 50cm。3、清表处理根据勘察报告，第层杂填土、第1 层淤泥及淤泥质土，该两层土工程性质差，要全部清除。清表施工时，人工配合推土机将路基填筑范围内表层杂土沿路基纵向攒土，路基红线范围内的树木，开挖前首先进行伐树，挖除树根、坑穴填平夯实、清除表土，并将表土运至指定弃土场，以备临时用地复耕。4、软土地基处理（1）不良地基处理根据地质勘察报告，肥东县粘土普遍为膨胀土，且本工程路段鱼塘、水塘较多，具体处理措施为：对清表后填土高 H80cm 的路段：a.瑶岗路和佳木采用 6%灰土回填至路床标高；b.西大路先用素土换填至路床下 80cm 处，再用 80cm6%石灰改良土换填至路床顶。对清表后填土高度 H80cm 的路段：a.佳木路对路床进行翻挖掺灰处理，机动车道路床下超挖 80cm，非机动车道与路床以下超挖 40cm，回填 6%灰土至路床标高；b.瑶岗路对路床进行翻挖掺灰处理，机动车道路床下超挖 80cm，回填 6%灰土至路床标高；西大路当路床底位于层粉质粘土层路段时：a.翻挖至路床下120cm 处，用 40cm 的山皮石换填至路床下 80cm 处，再用 80cm6%石灰改良土换填至路床顶。b.非机动车道、人行道部分：填方高度20cm 路段，先采用素土换填至路床下 20cm，再采用 6%石灰改良土换填至路床顶；填3 太平洋建设集团有限公司合肥东部新城基础设施建设二期工程土方路基专项施工方案方20cm 路段及挖方路段，先翻挖至路床下 20cm 处，再采用 6%石灰改良土换填至路床顶。（2）沟塘段路基处理在施工用地范围内的苇塘沿边线用草袋装土围堰，用水泵将围堰范围内水抽干，水排至路基外。排水后，在原地进行清淤处理，采用挖掘机挖除淤泥，淤泥必须清除干净无残余，清除物装入自卸车运至弃土场。清淤后基底整平，回填砂砾 50cm，碾压密实，然后采用 6%灰土回填至路床底，以上与路床同步施工。（3）高填路堤处理高填方段路堤沉降根据设计及规范规定进行处理，高填方段路堤超填厚度根据设计及试验来确定，并通过施工期的沉降观测进行确定。（4） 坑洞处理 标段内路基范围内有多处窑洞，根据设计要求，坑洞采取大开挖后再进行填埋夯实处理夯实厚度 15cm，填土夯实度大于92%。（5）竖井处理 竖井做填埋处理，采用天然砂砾填筑。填埋前清理穴壁，铲除松土，将基底夯实，竖井分层夯实厚度为 15 厘米，自周边向中心处逐步夯实，压实度大于 90%。路基范围内竖井填埋要高出竖井深度30 厘米，高出地面部分用土填筑，压实度大于 95%。路基范围内的竖井填埋至路床底，以上与路床同步施工。填埋施工时注意人身安全。5、土方路基开挖在路基开挖前，认真计算路床标高，测量放线，并标明挖深，在路基范围内边缘钉出 1m 控制桩。现场实地调查，了解地下设施，各种管线的种类、尺寸、位置、走向、高程，不清楚处或重要的管线应请所属单位派人员协助调查和施工监护，以确保施工安全，地下设施不受损伤。4 太平洋建设集团有限公司合肥东部新城基础设施建设二期工程土方路基专项施工方案由于本工程征地边线富余量较小，根据现场实际情况，及施工图纸开挖土方量的多少，拟采用超半幅施工的开挖方式，将超半幅开挖的可利用土堆在未开挖的少半幅上，然后对开挖面进行处理或回填，施工完成后，开挖剩余少半幅。（1）路基土方开挖采用挖掘机开挖，挖出的可利用土方运至填方区用于路基土方填筑，非利用土方运至弃土场。采取分层开挖的方法开挖，以利于固定路基填筑材料和压实度检测。土方开挖自上而下进行，不得乱挖或超挖,严禁掏洞开挖。（2）开挖中发现土层性质有变化，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。（3）开挖深度接近路床设计标高时，不准超挖，以利于路床的施工。监理工程师和设计代表以及业主认定确实需要超挖换填时，再将原状土挖除后换填透水性材料。（4）路基挖方与村道相交的留足长度不挖，保证附近居民生活及交通，待改路工作完成后，再进行开挖。开挖时在村道两侧设置护栏，夜间设警示灯，保证行人安全。（5）路基土方随开挖随修整边坡，根据设计图纸要求的边坡坡率进行修整，使边坡坡面直顺、平整。路堑边坡为 1:1。（6）机械开挖作业时，必须避开构筑物、管线，在距管道边 1m 范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线 2m 范围内必须采用人工开挖。（7）严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。需在其一侧作业时，垂直及水平安全距离应符合下表：电压（kv）1 10 35 110 220 330 500安全 沿垂直方向 1.5 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.5距离 （m）沿水平方向1.52.03.54.06.07.08.55 太平洋建设集团有限公司合肥东部新城基础设施建设二期工程土方路基专项施工方案（8）当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖，路堑既长又深时， 纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使分层有独立 的出土道路和临时排水设施。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。不 适用路基填筑或路基填筑剩余的材料，按指定的弃土场位置，予以废弃。（9）挖方边坡不宜一次挖到设计位置，沿坡面留 30cm 厚,待雨季过后 再整修到设计坡度。（10）路基挖方施工过程中，对图纸未示出的地下管线，缆线和其它 构造物进行保护。发现有文物或其它特殊情况，立即报告有关部门。（11）挖方路基施工工艺见下图。6 太平洋建设集团有限公司合肥东部新城基础设施建设二期工程土方路基专项施工方案挖方路基施工工艺截水沟施工 运至填方区做填土施工检测放样施工放样 原地面复测 清理掘除 放出开挖边线 分层开挖土方 机械分层整修边坡 留 10 米平台 挖至路床标高 翻挖至设计 压路机压实 边坡修整 土路基校验交工验收太平洋建设集团有限公司边线外开挖临时排水沟 弃往弃土场平台截水沟施工7合肥东部新城基础设施建设二期工程土方路基专项施工方案6、路基填方根据设计图纸，填方边坡坡率采用 1：1.5，路基填筑采用分层填筑，每层松铺厚度不大于 30cm，路基填筑宽度每侧宽出填筑设计宽度50cm，压实度不小于设计宽度，最后削坡。严禁路基填土宽度不足时路基和边坡采用浮土挷宽，或自上而下倒土，松坡拍平。A、土方路基（1）土方路基填筑土源为挖方路基挖出的可利用土方或者取土场取土，填筑前进行土工试验，合格后方可使用，土方按就近利用原则，由自卸车自挖方路基运至填方路基，按松铺厚度 30cm 控制布土间距，现场设专人指挥卸土。（2）根据地形情况的不同分别采用水平填筑法或纵向分层填筑法两种形式，水平分层填筑法，按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合规定后，再填筑上一层。纵向分层填筑法，当原地面纵坡大于 12%的路段，沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压，分层最大松铺厚度不应超过 30cm，最小压实厚度不小于 12cm。（3）卸到路基上的土方用推土机摊铺，用平地机刮平，压路机初压，初压采用静压，再用平地机刮平，压路机振动碾压密实，碾压时，自路基边缘向中央进行，碾轮每次重叠 20cm，碾压 58 遍，直到无明显轮迹且经试验达到压实度要求后，再进行上层土填筑。碾压前控制其填料含水量在最佳含水量，或略低 1%2%，以利于压实。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和在路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大时，可采用取土场内挖沟槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤用旋耕耙摊铺晾晒，使土壤含水量达到最佳含水率时，进行碾压。（4）施工过程中在初始填筑阶段，不论超高与否，路基表面具有8 太平洋建设集团有限公司合肥东部新城基础设施建设二期工程土方路基专项施工方案2%4%的双向 4%横坡，防止积水。（5）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段 1：1 坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 2m。（6）地面自然横坡或纵坡陡于 1：5 时，将原地面挖成台阶，台阶宽度严格按规范要求控制，台阶顶作成 4%的内倾斜坡。（7）路基填筑施工工艺。路基填筑施工工艺流程施工准备测量放样弃土场清理掘除挖除不适用材料取土场开挖原地面碾压土方运输检验 路基分层填筑换填层填压分层碾压恢复中线检验路基整修桥头台背检验交工验收9 太平洋建设集团有限公司合肥东部新城基础设施建设二期工程土方路基专项施工方案7、纵、横向填挖结合段路基施工 （1） 半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工 要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度 标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。 （2）半填半挖路基和填挖交界处路基施工时根据原地面坡度在 1： 101:5 时，先翻松原地面表土后再分层填筑。地面坡度陡于 1：5 时，将 原地面挖成不小于 1 米宽度的台阶，台阶顶面挖成 2%4%的内倾斜坡，再 进行分层填筑。在沙土地段可不做台阶，但应翻松表层土。 （3）纵向填挖交界处路基要认真清理原地面，清理长度不小于 50m （可根据填土高度和原地面坡度酌定）。并要有规则地挖出纵向填挖交界 面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。 （4）半填半挖路段的开挖，必须待半填断面原地面处理好，经监理 检验合格后，再开挖挖方断面。对挖方中不合格材料必须废弃。 8、6%石灰土路基施工 石灰土用灰采用块灰，使用前 23 天使块灰完全消解，未能消解的 生石灰要筛除，消解石灰的粒径不得大于 10mm。 （1）厂拌灰土，自卸汽车运至施工现场。 （2）整平：用推土机自路边向路中央匀速稳压两边,测量人员放出 各控制点高程,然后平地机根据各控制点高程进行精平.精平过程中,测 量人员应随时检测各点高程,以指引平地机的精平质量到达规范的要求。 （3）碾压：经过整平处理后，即可开始碾压。用 16T 以上压路机， 自路边开始向路中心碾压 46 遍，即时抽取环刀，如果压实度达不到要 求,应及时补压；当天碾压成活；碾压方法：先从路一侧边缘开始，以每10 太平洋建设集团有限公司合肥东部新城基础设施建设二期工程土方路基专项施工方案分钟 30m 的速度，每次重轮重叠 1/21/3，逐渐压至路中心，再从另一 侧边缘同样压至路中心，即为一遍。碾压一遍以后，应再仔细检查平整 度和标高，即时修整。修整时从表面下挖翻松 80100mm，然后再填补新 混合料；严禁该层灰土平整度，高程差异较大，做到层层把关；各种检 查井及不易压到的边角，要采用特殊夯实工具进行处理。（4）留茬：为了保证道路通行，路段不可能一次全幅做成，纵向施 工接头，有必要留茬再接。要求每层留茬宽度达到 1m 以上，以便于衔接 和避免裂缝，保证质量。（5）养生：石灰土在碾压完毕后的 57 天内，必须保持一定的湿 度，便于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象；养护期内要适当洒水 保持湿润；要加强成品保护：灰土成型后养护期内不允许 10T 以上机械 车辆通行；灰土层面任何时期均不准履带式机械通行；（6）灰土拌合均匀，色泽调和；石灰中严禁含有未消解颗粒，未消 解颗粒不大于 10mm；16T 以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于 5mm，并 不得有浮土、脱皮、松散、裂缝、局部龟裂和翻浆现象。9、台背回填 （1）为保证桥梁两端路堤稳定，克服桥梁两头竣工后形成沉降跳车 及构造物背后路基沉陷、裂缝，台背用砂砾石回填。 （2）路基开工时在桥台处留出桥梁施工地段，桥台施工完成后，按 设计要求的坡度以及需要开挖的台阶向上回填到路基顶层，回填时应充 分夯实，密实度达到 96%以上。 （3）为防止破坏构筑物，振动压路机碾压时，与构筑物应保持 20cm 以上净距。对于靠近结构物压路机无法压实的采用冲击式振动夯夯实，11 太平洋建设集团有限公司合肥东部新城基础设施建设二期工程土方路基专项施工方案密度达到规范要求。 10.临时排水设施 对低填方和挖方路段两侧设置临时排水沟，以保证雨水能即时排出路基，减少对路基土方的侵害。 11.路基施工应注意以下事项：（1）路基施工期间，应始终保持路基顶面良好的排水状态，防止工 程受水侵害；（2）用作填筑路堤和回填的材料，不得含有植物根系以及其它的杂 质，回填路堤前，应将路基铺筑范围内的孔洞，夯实填平，并压实到与 邻近同等的密实度。如有冻土时应将冻土层清除或在冰冻完全融化后进 行施工；（3）不同土质应分层填筑，层次尽量减少，每层总厚度不小于 0.5 米，不得混淆乱填，以免形成水囊或滑动面；（4）路堤经过水田、池塘或清水地，应先行挖沟排干水，挖除淤泥 及腐植根基层，才能进行路堤填筑；（5）中途长期停工或雨后，路堤表面及边坡及时予以整修，不准有 积水地方。复工时，重新检验压实度指标，合格后方可继续填筑；（6）每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度，每侧至少 50cm 以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度；（7）连结结构物的路堤工程，其施工方法应不能危害结构物的安全 与稳定为原则，铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用夯实机具或其 它有效夯具予以夯实；（8）施工中，每填（或挖）3-4 层应恢复中线，调整校正收坡或放12 太平洋建设集团有限公司合肥东部新城基础设施建设二期工程土方路基专项施工方案坡的位置； （9）碾压时先轻后重，先静压后震动，先慢后快，先两边后中间，曲线超高路段由内侧向外侧碾压，直到达到规范要求； （10）严格验检土的松铺及压实厚度以及碾压时的含水量，并做好记录； （11）路基的最后一次填筑按照“宁高勿低，宁刮勿补”的原则填筑。用平地机刮平，以保证路基中心位置、宽度、高度、横纵坡、平整 度，压实度及弯沉值等达到设计及规范要求；（12）设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应 特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填 方协调同步进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填 充方结合部要特别重视，如后进行台背回填结合部挖成台阶，以保证结 合完