高中地理 电子题库 第四章 第一节 实战演练轻松闯关 湘教版必修1.doc

2013年高中地理 电子题库 第四章 第一节 实战演练轻松闯关 湘教版必修1 右图为“我国某史前文明遗址的原始村落分布示意图”，根据图中提供的相关信息，完成13题。1图中居民点分布在()a河流三角洲平原b山地半山腰c河谷阶地d河流冲积平原2先民选择居住地时，聚落布局充分考虑的最主要的因素是()a地形b气候c水文 d生物3随着人口的增加，图中区域有可能发展成为聚落，其聚落的形状可能是()a团聚型 b带状c网状 d棋盘状解析：第1、2题，在聚落的形成和发展过程中，地形因素的作用尤为突出，图中居民点位于河谷阶地上。第3题，位于河流两岸，沿河发展，一般形成带状聚落。答案：1.c2.a3.b“蜀道难，难于上青天”。读“川藏公路景观图”，完成45题。4影响川藏公路分布的主要因素是()a气候b资源c地形d人口分布5四川省交通线路的布局特点是()a北部山地交通线路稀疏，南部盆地交通线路密集b北部山地交通线路密集，南部盆地交通线路稀疏c西部高原交通线路稀疏，东部盆地交通线路密集d西部高原交通线路密集，东部盆地交通线路稀疏解析：第4题，川藏公路多分布在山区，受地形影响多呈“之”字形，线路曲折。第5题，四川省西部是川西高原，交通线路稀疏；东部是四川盆地，交通线路稠密。答案：4.c5.c6右图中甲和丙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是()a虚线处是鞍部b虚线处是河谷c虚线处等高线稀疏d虚线处等高线密集解析：选d。虚线处距离近，但没按此线修建的最可能的原因是其地势陡(等高线密集)，不适宜铁路选线。如果是鞍部，则该处地势较低，可修建铁路线；如果是河谷，其海拔较低，修建铁路线工程量比较小，适合修建铁路线；如果是等高线稀疏，则坡度小，也可以修建铁路线。7下图为“某地区城市分布示意图”，读图完成下列问题。(1)图中字母所代表的城市中，最早形成城市的可能是_，原因是什么？(2)从地形条件来分析，d城市到b城市之间公路没有修建成直线的主要原因是什么？(3)图示区域山地东、西两侧交通线路密度较大的是_，导致这种分布的自然原因主要是什么？解析：第(1)题，早期形成城市主要靠自然条件(地形、河流)，a地形平坦，有河流经过，水源充足，交通便利。其他城市则没有这种条件。第(2)题，图中可见b、d之间有山脉。第(3)题，影响交通线路密度的自然条件是地形、河流。答案：(1)a地形平坦，有河流经过，水源充足，交通便利。 (2)山地地形的限制。 (3)东侧东侧地形平坦，有河流经过，水源充足；而西侧沙漠广布，且有山脉阻隔。一、选择题 据以下史料，回答13题。史记五帝本纪中写到：“一年而所居成聚，二年成邑，三年成都。” 易经系辞下记载：“中日为市，致天下之民，聚天下之货，交易而退，各得其所。”1史料中的“聚”“都”“市”均属于()a乡村b城市c集市 d聚落2人类之所以能在经历了百万年的游牧生活之后定居下来形成“聚”“邑”“都”“市”，最基本的原因是()a人类社会的两次大分工，促进了经济的发展b为了繁衍后代c为了逃避自然灾害d为了防御外族的侵略3对聚落的外部形态有深刻影响的是()a当地地形、气候等地理环境要素b居住在其中的人群种族c当地的风土民情d当地的经济发展水平和人们的欣赏水平解析：第1题，史料中的“聚”“都”“市”均属于聚落的范畴。第2题，聚落的形成和发展主要是受社会经济发展的影响。第3题，在聚落形成和发展的过程中，地形因素的作用尤为突出。答案：1.d2.a3.a4下图四个地段中，最适合村落分布的是()a bc d解析：选b。坡度大的山地宜发展林业，不适宜建村落。靠近河流的平地宜作为耕地，建村落易受洪水威胁，而且占用耕地。地势较高的台地既接近水源又不易受洪水威胁，适宜建村落。右图为西藏主要城镇分布示意图。读图完成56题。5图中城镇主要分布在()a宽阔的平原地区b深切的河谷地带c平坦的高原面d凉爽的高山地区6影响图中城镇分布的主要自然因素是()a地形与水源 b植被与土壤c土壤与降水 d日照与海拔解析：西藏地区海拔高，气温低，只有在地势较低的河谷地带，气温稍高，水源充足，适宜人类的居住。答案：5.b6.a读西南地区铁路交通示意图，回答79题。7西南地区交通建设明显落后的主要原因是()a气候条件恶劣b人口稀少，经济落后c资源贫乏，位置偏僻d地形地质极为复杂8跨越我国地势第二、三级阶梯的铁路线是()a襄渝线 b川黔线c宝成线 d成渝线9图中所示地区东西部交通线路密度有很大差异，影响的最主要自然因素是()a河流 b气候c资源 d地形解析：第7题，西南地区发展交通的最大自然障碍是地形地质条件复杂。第8题，襄渝铁路从湖北襄樊到重庆，跨越第二、三级阶梯；其他三条铁路均位于我国地势的第二级阶梯上。第9题，图中所示地区地势西高东低，川西高原、横断山区地形地质条件复杂，发展交通极为不便，因此在交通线路密度上西部稀疏、东部稠密。 答案：7.d8.a9.d(2012启东期末检测)读我国东南沿海某城镇规划图，完成1011题。10为了加强乙村和甲城的联系，拟建一条公路，图中四条规划线中，最合理的是()aa bbcc dd11图中铁路分布存在着明显的问题，主要是()穿越河流 邻近港湾穿越城区 坡度太大a bc d解析：第10题，在山地丘陵地带，修路最好沿等高线修建，坡度不大，施工容易，交通安全。第11题，铁路从市区穿过，对市内交通影响较大，还会带来噪声污染。另外，此铁路横穿山地，坡度太大，不利于施工。答案：10.c11.d山东省建设的“五纵四横一环”高速公路网是以济南为中心，形成“井”字形网络格局，全省17个地市境内都通高速公路，省会至各大、中城市实现快速直达、当日往返。据此回答1213题。12山东省高速公路形成“井”字形网络格局，对其影响因素的分析，正确的是()a受到了山东地区中部山地的影响，为了避开山区b主要受政府的规划影响，为了平均分布路网c是为了经济发展的需要，同时考虑到各大城市的分布d主要考虑山东经济的发展，很少考虑到全国的路网分布13从以上材料可以看出，高速公路修建的要求应当是()a以联系大城市和中小城市为主b以直达为主，兼顾沿线经济点c以行车高速为主，不考虑地形因素d以联系经济点的多，促进经济发展为主解析：第12题，易误选a项，错把自然因素当作影响交通线布局的主导因素。目前的科技水平，人们可以在崇山峻岭中修建现代化的交通路线，所以制约现在交通运输线的主导因素应该是经济因素。第13题，高速公路突出一个“快”字，所以其路线基本方向以直达运输为主，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。答案：12.c13.b二、综合题14读“某山区交通线与居民点分布图”，回答下列问题。(1)图中公路ah段线路的分布特点是_，其目的是避开_。(2)公路aqb段线路大体上是沿_分布，它与apb方案相比，具有的优势是_。(3)一般来说，在山岳地区修建铁路和公路时，人们通常优先修建_，在线路选址时，通常会把线路地址选在_。解析：在山岳地区修建铁路和公路时，成本高，难度大，所以建交通线要避开不利地形，如陡坡，以降低工程建设的难度。答案：(1)呈“之”字形分布陡坡 (2)等高线坡度小，工程量小 (3)公路地势相对和缓的山间盆地和河谷地带15图1是某校兴趣小组对图2四条线路中的两条线路沿线聚落调查后作的统计图。读图，回答下列问题。(1)甲、乙、丙、丁四条线路人口密度最小的是哪一条？分析其自然原因。(2)分析a、b两条曲线最有可能是沿甲、乙、丙、丁四条线路中的哪两条线路所得的结果？并说明判断理由。(3)分析a、b两条曲线所代表的聚落特征的不同并分析其原因。解析：该题组通过两幅图对比建立关联性分析。第(1)题，考查人口密度的影响因素，既有自然原因，也有社会经济原因，而该题根据图中信息分析可知乙线路自然条件最差，人口密度最小。第(2)、(3)题，聚落的分布、规模大小与其地理条件密切相关，就我国而言一般南方聚落规模小、密度大，北方则相反。答案：(1)乙线路人口密度最小。乙线路经过的地区深居内陆，远离海洋，降水稀少，温带沙漠气候