高考地理总复习 25章末检测 新人教版.doc

2013高考地理总复习 2-5章末检测 新人教版(时间90分钟满分100分)一、选择题(每小题3分，共60分)(2012年南京调研)右图是2009年12月中国国家地理杂志的封面，这条曲折“摇摆”在贵州省晴隆县山地的公路被称作“二十四道拐”。据此回答第1题。1山区交通运输线首选公路，是因为()a公路运输速度快b公路建造难度较小c公路运输量大d公路运输价格低解析：公路对自然条件的要求不高，因此在山区、地势起伏较大的地区建造公路的难度最小，故在山区可以优先发展公路交通。答案：b随着科学技术水平的不断提高，我国铁路运输的速度不断提高，我国部分铁路路段实施了列车运行调整，部分城市之间的列车运行时间大幅度缩短，大大缓解了交通运输的压力。读图回答23题。2此次调整体现了现代运输的()专业化高速化网络化智能化abc d解析：调整后，运行速度大大提高，体现了现代运输的专业化、高速化和网络化的特点。答案：c3下列有关图示铁路客运专线的叙述，正确的是()a地形是影响客运专线建设的决定性因素b客运专线的开通将进一步扩大上海、北京等商业中心的经济腹地c客运专线主要服务于地方经济，对全国铁路网影响不大d客运专线都经过我国经济发达的东部经济地带解析：客运专线的开通使人们经济往来更加方便，扩大了上海北京等商业中心的经济腹地。答案：b4与广东某特大城市相比，北京城市公路立交桥的设计坡度较小，主要考虑的自然因素是()a地质条件 b水文条件c土壤条件 d气候条件解析：公路立交桥设计坡度大小主要考虑气候条件中的降水条件和冬季气温高低，北京冬季温度低，路面易结冰，故立交桥坡度设计要比广东小。故选d。答案：d(2012年福建泉州模拟)读下图，完成56题。5图中甲、乙、丙、丁四处港口，条件最好的是()a甲 b乙c丙 d丁6图中甲、乙、丙、丁四处港口，最容易发生泥沙淤积的是()a甲 b乙c丙 d丁解析：甲处有天然海湾，并且位于背风坡，风平浪静；而丙、乙位于迎风坡，风浪较大；丁则位于河口，泥沙容易淤积。答案：5.a6.d(2012年泰安模拟)下图为我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重(%)示意图。读图完成78题。7限制区域交通运输方式发展的主要因素有()地形气候植被资源a bc d8长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，但交通网络修建的成本远高于环渤海地区，其最主要的原因是()a土地价格昂贵b劳动力工资水平高c河网密集，多洼地d降水丰富，洪涝灾害频繁解析：第7题，根据各种货运方式占全国的比重，乙、丙水运比重较大，我国水运较发达的地区是长江中下游以及西南地区，则乙是长江中下游、丙是西南地区；从甲丁比重能看出，甲是经济较发达的黄河中下游，而丁是西北地区。由以上分析可看出，不同地区，由于地形、气候不同，导致运输方式不同：地势落差小、降水较多的长江中下游、西南地区河运发达；而河流较少的西北、黄河中下游陆路运输较发达。第8题，长江三角洲和珠江三角洲地区地势低平、降水量大，河网水系多且地势上多洼地，修建运输线路时需较多的桥梁建设；而环渤海地区地势平坦，河网较少，修建运输线时工程量较小；所以南方平原地区交通网络的修建费用较高。答案：7.a8.c9(2012年山东东营模拟)下图为城市轨道交通(地铁)对住宅空间分布影响示意图。由市中心向外，轨道交通()a对住宅分布的影响力逐渐减小b对住宅影响的辐射范围变大c不利于市中心人口的疏散d站点附近住宅开发密度较过去变低解析：由图中可知轨道线地铁站随离市中心距离增大，辐射范围变大。答案：b一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。据此回答第10题。10在铁路枢纽上兴起的城市有()石家庄洛阳开封株洲a bc d解析：石家庄受到京广线和石太、石德线影响而形成和发展；株洲位于南北向的京广线与东西向的浙赣线、湘黔线交会处。洛阳和开封是古代都城，并不是因为铁路的作用兴起的。答案：c下图是“我国某小城市地域形态变化示意图”，然后回答1112题。112011年与1948年该城市地域形态明显不同，其最主要的影响因素是()a政治 b地形c河流 d交通解析：1948年该城市的城区呈带状沿河流分布，2011年城区除了沿河流分布外，还沿铁路、公路分布，说明交通运输的发展对该城市地域形态产生了明显的影响。故选d。答案：d12目前，该城市交通拥堵现象较突出，正确的解决措施有()修建卫星城镇修建环城公路将铁路、国道公路迁往城郊疏散城市居民，减少城区人口a bc d解析：铁路、公路穿越城区是交通拥堵现象产生的主要原因，因此，修建环城公路和将铁路、国道公路迁往城郊是解决城区交通拥堵问题的正确措施。答案：b(2012年聊城一模)2009年12月26日，全长1 068.6千米的武(汉)广(州)高速铁路正式投入运营。它有望成为改写粤湘鄂三省经济版图、塑造沿线经济新生活的黄金大动脉。读图，完成1315题。13武广高速铁路客运专线建设反映了交通运输方式朝着哪个方向发展()a大型化和自动化b高速化和专业化c大型化和专业化d高速化和大型化14影响武广高铁走向的主要因素有()城市分布地形地势科学技术矿产分布a bc d15武广高速铁路建设的重要意义是()a缓解人地矛盾，分散大城市职能b改善“武广沿线都市圈”生态环境c加强区际联系，改善交通条件d促进沿线资源的开发解析：第13题，“高速”“客运专线”分别反映了交通运输的高速化、专业化；第14题，结合图中铁路线所经过的地区及周围的地形分析；第15题，武广铁路经过粤、湘、鄂三省的主要城市，铁路的建设可加强区际联系，改善交通条件，带动区域经济发展。答案：13.b14.a15.c我国首条横跨渤海的铁路轮渡的试运营成功，标志着连接东北老工业基地、环渤海经济圈和长江三角洲三大经济板块的陆海铁路大通道全线贯通。读图完成1618题。16陆海铁路未开通前，长春汽车外运至南京必须经过的铁路线有 ()a京哈线京沪线b沈大线京沪线c京哈线京广线d京沈线京广线17兴建陆海铁路通道的主要意义是()缩短东北、环渤海和长江三角洲陆上联系距离缓解沿海与内陆之间交通运输的运营压力有利于带动沿线经济发展调整南、北方地区的产业布局a bc d18轮渡北端的大连新港是我国目前规模最大的现代化深水油港，其形成最主要的水域优势区位条件是()a地势平坦宽阔，利于建港b有输油管道与港口相通c依托大连市和辽中南重工业基地，经济腹地宽广d海域宽阔，水深浪小，不淤不冻解析：第16题，根据所学的我国铁路分布知识，容易判断长春至天津、北京，再到南京，必然经过京哈线和京沪线。第17题，此条线路的南北贯通，对加强南北方的联系，带动沿线经济的发展都有积极作用。第18题，大连新港的水域优势，与陆域状况无关，与陆上交通无关。答案：16.a17.b18.d(2012年江苏东台一模)我国将投资212亿元建设上海至重庆的沿江铁路。铁路建成后，上海至重庆(8小时)夕发朝至，比坐船快许多倍。据此回答1920题。19对该铁路走向起决定性作用的区位因素是()a自然条件和科技水平b城市分布和资源分布c自然条件和资源分布d政府决策和人们的需求20下列关于该铁路建设的意义，叙述错误的是()a有利于改善我国东西交通紧张的状况，为长江航运分流b有利于西部大开发战略的实施c与浙赣线、京九线、京广线、京沪线垂直相交，形成综合运输网d有利于国防建设、民族团结解析：第19题，铁路线建设的决定性区位因素是社会经济因素，加强城市间的联系和资源的开发是建设沿江铁路的主要因素。第20题，上海至重庆的沿江铁路并未与浙赣线和京沪线垂直相交。答案：19.b20.c二、综合题(共40分)21(10分)阅读下列材料，回答相关问题。材料一“第三亚欧大陆桥”以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家(含非洲支线四个国家：叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及)，全长约15 157千米，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋里程要短3 000千米左右。材料二三条亚欧大陆桥路线图材料三西亚及其周边地区图(1)由材料二中图可知，第二亚欧大陆桥在我国境内的铁路线名称是_，其东西两端濒临的海洋分别是_、_。(2)材料三中，是_海，是_运河。处的交通运输方式与铁路运输方式相比有何特点？(3)沿第二亚欧大陆桥自西往东a降水逐渐减少，气候的大陆性逐渐增强b自然景观呈现出从沿海到内陆再到沿海的地域分异的变化特点c沿途可以参观凯旋门、克里姆林宫、秦始皇陵兵马俑、龙门石窟等名胜古迹d在我国境内跨越地势三级阶梯(4)下列关于第三亚欧大陆桥建设的优势，叙述不正确的是()a地理位置和气候条件较好，避开了高寒和沙漠地区，相邻港口无封冻期b连接了亚洲、欧洲和非洲，市场前景广阔c连接了世界上货物吞吐量最大的港口，同时这些海港又是重要的航空港d大陆沿线资源丰富，但各国经济互补性较差(5)简述第二亚欧大陆桥对世界交通运输的意义。解析：本题以三条亚欧大陆桥图和西亚及周边地区图为背景，考查第二、第三亚欧大陆桥的相关知识及海运、铁路运输的主要特点。第(1)题，第二亚欧大陆桥东起中国的连云港，向西经陇海兰新铁路、北疆铁路，在阿拉山口与哈萨克斯坦的铁路接轨，终点为荷兰的鹿特丹港。连云港临黄海、鹿特丹港临北海。第(2)题，由图可知，为地中海，为苏伊士运河；与铁路运输相比，其特点可从速度、运量、投入、成本等方面回答。第(3)题，沿该大陆桥自西向东，降水先减少后增多；该大陆桥不经过莫斯科，不会参观到克里姆林宫，在我国境内跨越地势的第二、三级阶梯。第(4)题，由第三条亚欧大陆桥的路线图可知，该线连接了亚、欧、非(支线连接非洲)三洲，所经地区地理位置和气候条件较好，资源丰富，市场广阔，且各国间经济互补性较强。第(5)题，它沟通了亚欧大陆两端的联系，是一条最便捷的通道。答案：(1)陇海兰新线黄海北海(2)地中苏伊士速度慢，运量大，投入少，成本低。(3)b(4)d(5)沟通大西洋东岸地区与太平洋西岸地区(亚欧大陆东西两岸)之间的关系。22(10分)(2012年广东江门)铁路是城市之间的纽带。阅读下列材料回答问题。材料一京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%，却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量，其运输密度是全国铁路平均水平的4倍，但目前运能缺口仍高达50%以上，严重制约了沿线经济的发展。材料二2007年10月30日，京沪高速铁路领导小组成立，意味着其前期准备完毕，开工在即。京沪高速铁路预算投资为2200亿人民币，仅次于三峡工程的投资规模。材料三深圳新闻网2008年1月6日讯，我国东南沿海铁路的重要组成部分，连接福建、广东及港澳地区的便捷铁路通道厦(门)深(圳)铁路广东段正式开工建设。厦深铁路预计于2011年底建成通车，届时从深圳到厦门运行只需3小时。材料四我国东南沿海铁路分布示意图。材料五第六次铁路大提速于2007年4月18日正式实施，预计提速后铁路客运能力增加18%，货运能力增加12%。(1)图中a、b表示的铁路线分别是_、_。(2)厦深铁路联结了_、_和_三个经济特区。(3)分析说明京沪线的铁路运输密度4倍于全国平均水平的原因。(4)京沪高速铁路将尽可能采用以桥代路方式，这样有何好处？(5)简述铁路实施大提速的重大意义。解析：本题以铁路运输为背景，考查了我国的铁路线，铁路运输的现状，发展高速铁路注意的问题和积极意义。(1)图示地区为东南沿海铁路分布图，a起于杭州呈东西走向，可知是浙赣线；b呈南北走向，经过南昌，故为京九线。(2)考查对交通线、经济特区等地理事物的识记能力。(3)京沪线路经过东部经济发达地区，连接两大工业基地，两大城市带，联系紧密，有大量的人流和物流，运输密度远高于全国平均水平。(4)京沪高速铁路尽可能采用以桥代路，主要是该地人口多，人地矛盾突出，为节约用地和减少对其他交通等影响而采取的措施。(5)铁路提速是技术的进步，运输能力和效益有显著的提高，大大缓解交通运输紧张的状况，加强了两地之间的联系，带动地区的经济发展。答案：(1)浙赣线京九线(答案顺序不能颠倒)(2)厦门汕头深圳(3)南北连接两大城市群，沿海地区经济发达，客货流量大(或沿线经过东部经济发达地带，客货流量大)。(4)节省宝贵的土地资源；减少对其他交通路线的影响。(5)提高铁路运输能力；缓解交通运输压力；提高铁路运输部门的经济效益；促进沿线地区社会经济的快速发展。(答对三点即可，言之有理可酌情给分)23(10分)(2012年徐州调研)读下列材料，回答问题。材料一厦深铁路北起福建省厦门市，向南经漳州、潮汕地区至深圳，北接福厦铁路和在建的龙厦铁路，并与既有的鹰厦铁路相通，南连广深铁路和在建的广深港客运专线、广深城际和深茂铁路，是我国规划的“四纵四横”快速客运通道杭(州)甬(宁波)深(圳)客运专线的重要组成部分。这条纵线全程贯通后，将大大缩短浙江、福建、广东间的铁路运输距离，贯通中国经济“引擎”长江三角洲与珠江三角洲，对带动东南沿海经济发展将极具意义。材料二(1)下列关于厦深铁路的说法不正确的是_。a起点和终点都是我国的经济特区b沿线地区人口稠密，很多地方被称为“侨乡”c建设厦深铁路有助于完善我国的交通网和巩固国防d有利于促进沿线少数民族脱贫致富(2)厦门港口发展的不利自然因素有哪些？(3)简述厦门港的区位优势。解析：第(1)题，厦深铁路连接的是“海西经济区”和珠三角地区；沿线的广东和福建沿海地区是我国著名的“侨乡”；厦深铁路的建设有利于完善我国东南地区的铁路网，也有利于我国东南沿海地区的国防建设。第(2)题，东南沿海港口建设不利的自然因素主要是地质条件复杂和海水的腐蚀以及台风、风暴潮等气象灾害。第(3)题，厦门港的主要区位优势是纬度低，港湾不冻；海湾地形，能避风浪，交通便捷，港口经济腹地广阔。答案：(1)d(2)海底地质条件复杂；海水运动性、腐蚀性强；海上风浪大，尤其是夏秋季节台风和冬春季节寒潮的侵袭。(3)纬度较低，港湾终年不冻；海湾内风浪小；港口经济腹地宽广；港口配套的铁路、公路和其他基础设施完善。24(10分)(