aab汉中市石马路上跨铁路立交桥架梁方案ipi.doc

汉中市石马路上跨铁路立交桥架梁方案编制审核审批西安铁路工程集团有限责任公司2004年8月汉中市石马路上跨铁路立交桥架梁方案一、工程概况新建汉中市石马路上跨铁路立交桥为2孔25米后张法预应力空心板梁桥，每孔24片共48片板梁，边梁有两种，重量分别为60吨和66.88吨，中梁重57.63吨，其中第一跨位于既有铁路北侧，第二跨跨越阳安铁路和粮库专用线，公路桥与阳安铁路斜交，斜交里程为K116+476.70，斜交角为68。桥面宽38.5米，桥梁全长50米，支座采用板式橡胶支座，桥梁设计荷载为汽-20，挂-100。接触网的承力索到轨面的距离为6.9米，梁底到轨面的距离为8.05米。二、总体架梁方案及架梁顺序考虑到铁路行车安全，边跨板梁采用两台40T汽车式起重机抬梁架设，第二跨板梁采用起重机配合双导梁法架设。1、第一跨采用汽车吊架设，先将板梁从预制场运至0#台后，吊车位于0#1#墩之间，直接起吊就位，架设顺序为从边板向中板架设。选用80T和40T吊车各一台。具体操作为：先用80吊车将梁提起送至跨中，40T吊车接应，然后两台吊车抬吊落梁就位。按照此步骤依次架完第一跨24片板梁。2、第二跨采用吊车配合双导梁架设。先在已架好的边孔梁上拼装双导梁和梁体纵移滑道，双导梁拼装好后要点停电将导梁架设至1#2#墩上，然后利用双导梁纵移、横移预制梁就位。双导梁架设的顺序为：拼装双导梁纵移导梁至对面墩顶用吊车将梁体吊至导梁内吊装梁体纵移梁体到位落至墩帽上的横移滑道上横移到位吊梁去横移滚轴落梁就位依此顺序架梁。中跨利用双导梁只架设8片梁（以中间隔离带为界，每边只架四片梁），剩余桥梁以已架梁为导梁，利用吊车抬吊的方法架设。三、双导梁架梁施工过程1、搭设接应排架：双导梁的长度为32米，而中跨跨度为25米，为保证导梁顺利跨越中孔，因此在中孔两墩之间搭设减跨接应排架，考虑到铁路限界要求。排架距1#墩6米，距2#墩4米（具体要求详见附图）。2、组拼、纵移双导梁至2#墩顶：将4片L=16米的100工字钢组拼成长32米，中-中1.8米的双导梁，工字钢纵向采用拼接板、高强螺栓连接，横向每间隔4米采用758角钢和100100方木进行连接，为提高双导梁的整体稳定性，在其两端用钢枕做刚性连接，并用100100方木做平面十字撑，双导梁前端各安设一根20钢枕作为导梁（悬出端3.42米）。双导梁顶的滑道采用P50钢轨。铺设时其接头必须平顺，铺设好后将提梁架用吊车吊至梁顶予以先固定。利用自制电动小车为动力，将导梁纵移至2#墩顶，到位后抽去小车，将导梁稳固的放置在墩顶上。3、在边孔梁顶铺设梁体纵移滑道：滑道采用P50钢轨，钢轨下铺设普枕，并用道钉固定，其钢轨接头必须平整，并设成平坡，滑道的中心线与双导梁的中心线一致。4、架梁：用吊车将第一片梁吊至边孔梁顶的纵移滑道上，然后纵移至双导梁内，与吊梁架连接好后沿滑道纵移，动力采用电动小车。到位后落至墩顶的横移滚轴上，横移到位后，用提前搭设好的排架上的20T倒链将其提起，然后抽去滚轴，落梁就位。架设最后一片梁体时直接用吊梁架落梁就位。5、回撤双导梁：双导梁回撤时，其内部横连仍予以固定，回撤至边孔梁上予以解体，用吊车吊至桥下。四、设备的配备根据梁的重量，在架设第一孔时，选用80T和40T吊车各一台，双导梁采用4片长度为16米的100组装成双导梁，双导梁的构造与拆梁时相同。五、施工要点计划接应排架搭设完毕在架梁前，按照要求在排架面临铁路线侧安装防电板，边跨架设利用吊车进行，不需要点，主要是架设第二跨时要点，导梁纵移至2#墩顶要点一次，点长30分钟；利用导梁架梁，共架八片梁，每片梁要点一次，每次45分钟；拆除导梁要点一次，点长30分钟。共计要点十次420分钟。中跨剩余16片梁在列车间隙利用两台吊车抬梁架设。六、架梁施工的质量保证措施1、架梁前对待架桥梁逐片进行检查，检查内容包括：各种施工记录是否齐全，外轮廓尺寸，梁头封端情况，重点检查高强钢绞线张拉记录，对梁所在跨位置逐片进行对照检查，并做好记录，在梁两端测出支座位置，标出纵横支座中心线，检查墩顶标高，并做出记录。2、橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。3、安装前应将桥墩、台支座垫石处和梁底清理干净，用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆或用钢板垫平，并使其顶面标高符合设计要求。七、架梁施工安全技术措施1、封锁施工中的安全措施封锁线路或慢行施工应按郑州铁路局既有线行车设备及施工组织管理办法（2004）99号文的规定办理，即在施工前一个月向分局运输分处申报施工计划，批准后实施。封锁线路或慢行施工时，施工负责人应在接到调度命令后确认施工项目、范围及起止时间，按规定设好防护的，方能开工，严禁超前准备。施工负责人与车站及施工地段两端防护人员应有可靠的电话联系，从施工申请时起至施工完成止，派驻站联络员，以随时保证对施工过程、施工进度、安全情况、开通使用、养护交验等情况的掌握。施工完毕，施工负责人要认真检查线路、设备状态，确认达到放行列车的规定条件，施工机具、材料均撤离限界以外，才能通知撤除防护信号，开通线路，并向车站办理销点手续。2、防护施工等人员的安全措施运营线上或临线施工时，应带好防护用品，标志齐全醒目。防护员、巡道员、道口监守人员等经培训和定期考核合格后持证上岗，按标准化作业。不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛的工具不得侵入建筑限界。冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。作业人员严格执行“五必须、五不准”规定，跨越线路执行“一站、二看、三通过”，巡检线路执行30米勤回头了望制度。快速列车到达施工地点前20分钟，施工人员必须撤至规定距离之外。3、施工前对所有架梁机具、设备（卷扬机、电动小车、滑梁小车、顶镐、螺栓、角钢等）进行检查，发现不合格的立即进行整修或更换。4、对施工中的每个环节进行安全设想，并制定出现突发问题的应急预案。5、凡参加架梁人员必须进行架梁知识培训，所有人员