电气教材答案.doc

1 汽车电气设备概述1. 填空题：（1）低压直流、负极搭铁（2）用电设备、中间装置（3）高压、低压（4）12V、24V（5）蓄电池、发电机2. 选择题： （1）B （2）C （3）C （4）A （5）B3. 判断题：（1） （2） （3） （4）X （5）4. 问答题：（1）汽车电气设备由哪几部分组成？答：现代汽车的电气设备种类和数量很多，大致分为三大部分：电源、用电设备、全车线路及配电装置。（2）汽车电气设备有何特点？答：汽车电气设备特点：采用直流电、低压电源、单线制、负极搭铁、用电设备并联、各用电设备前均装有保险装置、汽车线路有颜色和编号。（3）汽车电子控制系统包括哪些子系统？答：汽车电子控制系统主要指利用微机控制的各个系统，包括电控燃油喷射系统、电控点火系统、电控自动变速器、制动防抱死装置、电控悬架系统、自动空调等。（4）全车电路及配电装置由哪些元件组成？答：全车电路及配电装置包括中央接线盒、保险装置、继电器、电线束及插接件、电路开关等，使全车电路构成一个统一的整体。（5）本课程的性质和任务是什么？答：本课程是高等职业学院汽车专业一门重要的专业课，是一门实践性很强的专业课程。通过本课程的学习，应使学生掌握汽车电气设备的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障判断与排除等基本知识和基本技能。2 汽车总线路图1填空题（1）开关 、 继电器 、 保险丝 、 导线 （2）原理框图、电路原理图、敷线图 、线束安装图 （3）功能继电器 、电路控制继电器（4） Lock 、 ON或IG 、 ST或Start、 Acc （5）电源电路、起动电路、点火电路、照明电路、信号及仪表电路2选择题（1）D （2）B（3）C （4）B （5）B （6）A （7）C （8）A （9）C 3判断题（1） （2）X （3） （4）X （5）X （6）X （7）X（8）X （9） 4简答题（1）简述汽车全车电路由哪几部分组成？答：电源电路、起动电路，点火电路、照明电路、信号及仪表电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成（2）大众车系电路图有哪些特点？答：1基本电路按系统依次排列；2整个电路很少转折交叉；3整个电路突出以中央接线盒为中心；4中央接线盒内的成型铜片用电路图上方的4条横线来表示；5该电路图标明电器的搭铁方式和部位；6线路中的连接插头统一表示。（3）丰田车系电路图有哪些特点？答：丰田车系的电路图一般都单独制作成一本独立的电路图册，图册中包括怎样使用电路图册、电路中采用的缩写词、继电器位置图、电气线路图（线束图）、各种连接器和全车电路图等内容。（4）通用车系电路图有哪些特点？答：通用车系的电路图一般将一个系统做成一套独立的电路图，图中注明各元器件的连接情况，配电系统做成单独的一套电路图，接地系统也做成单独的一套电路图。（5）汽车电气线路的特点是什么？答：1单线制；2各用电设备均并联；3各车均装有保险装置；4低压线选用不同颜色的单色或双色电线。5导线做成线束。3 电源系统1. 填空题（1）少（2）二氧化铅、棕红色、纯铅、青灰色（3）发电机、整流器（4）励磁电流（5）他励、自励2. 选择题 （1）A （2）B （3）A （4）C （5）C3. 判断题（1） （2） （3） （4） （5）4. 简答题（1）蓄电池主要组成部分有哪些，功用是什么？答：组成：极板、电解液、隔板和外壳 功用：极板：是蓄电池的核心，由它接受充入的电能和向外释放电能。 隔板：为了防止正负极板相互接触而短路。 电解液：在充电放电的电化学反应中起离子间的导电作用。 外壳：为一整体式结构的容器，极板、隔板和电解液均装入外壳内。 铅连接条：将单格电池串联起来（2）简述蓄电池的充电特性和放电特性。答：充电特性：是指在恒流充电过程中，单格电池的电解液的相对密度和端电压随时间变化而变化的规律。 放电特性：是指充足电的蓄电池在恒电流放电过程中，蓄电池的端电压与电解液相对密度随放电时间变化的规律。（3）什么是蓄电池的额定容量？其影响因素有哪些？答：蓄电池的额定容量：是指完全充足电的蓄电池，在电解液平均温度为25的情况下，以20Ah放电的电流，连续放电至单格电压降为1.75V时所输出的能量。 影响因素：放电电流、电解液的温度、电解液的密度、极板的构造。（4）交流发电机的主要组成部分有哪些？功用是什么？答：组成：转子总成、定子总成、电刷、整流器、前后端盖、电压调节器、风扇及带轮等。 作用：交流发电机的转子总成是发电机的磁场部分，定子总成是产生和输出交流电的部件，整流器将发电机电子产生的三相交流电整流成直流电。（5）汽车高速行驶时，发电机电源线突然脱落，会产生什么故障现象？为什么？答：发电机外特性曲线如下图所示，在一定的转速下，输出电流减小时，发电机端电压有较大幅度的上升，在发电机高速运转时，如果突然失去负载，端电压会急剧升高，电气设备中的电子元件将有被击穿的危险。4 起动系统1. 填空题： （1）直流串励式电动机、传动机构、操纵机构（2）12、1-2、5（3）5，15（4）电磁、强制啮合（5）蓄电池、起动机2. 选择题（1）A （2）C （3）C （4）B （5）BC3. 判断题： （1） （2） （3） （4） （5）4. 问答题：（1）简述起动机的组成和工作原理。答：起动机主要由直流串励电动机、传动机构和操纵机构三个部分组成。起动机各部分工作原理参考教材。（2）分析桑塔纳2000GSI汽车起动系统的电路图，并写出相关的电路。答：1.起动机电磁开关工作 点火开关拨到第三位，其30端子与50端子接通，使起动机的电磁开关通电，使起动机进入工作状态。电流从蓄电池正极进入中央线路板P6端子，流经中央线路板内部电路后，从中央线路板P2端子流出至点火开关D 30端子，之后流经点火开关，从点火开关50端子流出至中央中央线路板B8端子，之后进入中央线路板内部电路，从中央线路板C18端子流出至起动机50接线柱，进入电磁开关（吸拉线圈、保持线圈），后搭铁，回到蓄电池负极。2.直流电动机工作电流从蓄电池正极到起动机电磁开关30接线柱，之后进入直流电动机，最后回到蓄电池负极。（3）车用起动机为什么多采用直流串励式电动机？答：1. 起动转矩大。起动瞬间，直流串励式电动机处于完全制动状态，此时它具有输出最大转矩的能力，从而使发动机易于起动；2. 重载时转速低。可使起动安全、可靠；3. 具有短时间内输出最大功率的能力。直流串励式电动机在接近制动电流一半时，输出功率最大，可确保发动机顺利起动。（4）起动机传动机构为什么要采用单向离合器？如使用中出现“飞车”是何原因？答：起动机传动机构采用单向离合器是为了避免发动机起动后，反过来把动力传递给起动机电枢，导致损坏； 如使用中出现起动机“飞车”事故，一般是由于发动机起动后未及时切断电路，造成起动机在空载状态下长时间运转引起的。（5）起动时汽车起动机运转无力，故障原因是什么？答：1.故障现象：起动时起动机运转无力2. 故障原因： 1）蓄电池亏电或电源导线连接问题；2）直流电动机故障；3）发动机装配过紧。3.实车上检测的步骤1）检查蓄电池电量和蓄电池极柱线连接是否牢靠检查蓄电池的极柱线连接情况，检查极柱是否氧化，检查蓄电池接地线是否牢靠。用万用表测量蓄电池两端的电压，将点火开关置于“ST挡”时， 其两端电压不应低于9.6V。若低于9.6V，说明蓄电池电量过低或损坏。2）检查起动机“30”端子的电压（起动机工作电源）用试灯接起动机“30”端子，试灯应亮。也可用万用表（电压挡）检测，红表笔接起动机“30”端子，黑表笔搭铁，若测得起动机“30”端子电压为蓄电池电压，说明起动机的直流电动机工作电源（黑色16导线提供）正常，否则说明黑色16导线接触不良或断路。 3）区分故障在起动机或发动机本身还是在端子30之前的电路。用起子短接起动机电磁开关的端子30和端子C两个接线柱。若短接后起动机运转有力且运转正常，说明起动机电磁开关的主电路开关烧蚀，使电阻过大电动机的电枢电流过小，造成电机转矩过小；若短接后起动仍然无力，则直流电动机有故障，或发动机装配过紧，直流电动机故障可能是由电磁开关、电刷和换向器之间电阻过大或接触不良，电枢线圈故障、单向离合器打滑等引起的。（6）起动时起动机不转，故障原因是什么？如何检查？答：1.故障现象：起动机不运转2.故障原因： 1）蓄电池亏电；2）起动系统线路问题：导线断路或短路、点火开关接触不良、导线连接器连接不良等；3）起动机本身问题：机械方面，内部线路方面。3.实车上检测的步骤1）起动时聆听起动机电磁开关（俗称吸铁开关）的动作声音。若起动时能听到起动机电磁开关的动作声音，说明起动机电磁开关工作良好，故障原因可能是电源、起动机主电路或起动机本身，先执行2）、3）再转至5）。若起动时听不到起动机电磁开关的动作声音，说明起动机电磁开关不工作，故障原因可能是电源、起动机电磁开关、起动机电磁开关电路，先执行2）、3）再转至4）。2）检查蓄电池电量和蓄电池极柱线连接是否牢靠检查蓄电池的极柱线连接情况，检查极桩是否氧化，检查蓄电池接地线是否牢靠。用万用表测量蓄电池两端的电压，将点火开关置于“ST挡”时， 其两端电压不应低于9.6V。若低于9.6V，说明蓄电池电量过低或损坏。3）检查起动机“30”端子的电压（起动机工作电源） 用试灯接起动机“30”端子，试灯应亮。也可用万用表（电压挡）检测，红表笔接起动机“30”端子，黑表笔搭铁，若测得起动机“30”端子电压为蓄电池电压，说明起动机的直流电动机工作电源（黑色16导线提供）正常，否则说明黑色16导线接触不良或断路。4）检查电磁开关不工作的故障原因用起子瞬间跨接起动机的“30”和“50”号接柱，若起动机立即正常运转，说明电磁开关和起动机都正常无故障，故障在电磁开关控制电路，依次检查红10导线、红6.0导线、点火开关、红/黑6.0、红/黑4.0、红4.0导线。若电磁开关不动作，说明电磁开关损坏。5）检查起动机直流电动机不转的故障原因用起子直接跨接起动机电磁开关后面的主电路开关的两个粗接柱（“30”和“C”），若起动机立即快速运转，说明主电路开关烧蚀，应拆解修理；若起动机不转，说明起动机损坏，或发动机曲轴或活塞与气缸咬死，用套筒套在曲轴皮带盘的锁紧螺母上，转动曲轴，如转不动说明发动机咬死。5 点火系统1. 填空题（1）单缸独立点火、双缸同时点火（2）断电器、配电器、电容器（3）冷型、热型（4）接受电控单元ECU输出的点火控制信号并进行功率放大，以便驱动点火线圈工作。（5）霍尔效应（6）排气行程2.选择题（1）A （2）A （3）B （4）C （5）B 3.判断题：（1） （2） （3） （4） （5） 4.简答题（1）简述电子点火系的组成与工作原理。答：电子点火系统主要由电源（蓄电池和发电机）、点电源线圈、带有信号发生器的分电器、火花塞、点火开关和点火控制器等部件组成。其工作原理如下：转动分电器使点火信号发生器产生脉冲电压信号，此脉冲电压信号经电子点火器大功率晶体管前置电路的放大、整形处理后，控制串联于点电源线圈初级回路的大功率晶体管的导通和截止。大功率晶体管导通时，点电源线圈初级通路，点电源线圈储能；当输入电子点火器的点火信号脉冲使大功率晶体管截止时，点电源线圈初级断路，次级绕组便产生高压电，点燃混合气。（2）简述微机控制点火系的组成与工作原理。答：微机控制点火系统主要由电源（蓄电池和发电机）、点火开关、传感器和各种控制开关、电控单元ECU、点火控制器、点电源线圈以及火花塞等部件组成。其工作原理如下（双缸同时点火系统为例）：电控单元ECU根据转速信号和曲轴位置信号、进气量信号以及起动开关信号等计算最佳点火提前角，通过IGT端向点火器输出点火正时信号，点火控制器根据此信号控制点电源线圈组件初级线圈搭铁通断的时刻；通过IGD端向点火控制器输出点火判缸信号，点火控制器根据此信号控制哪一组点电源线圈组件；当点电源线圈组件的初级线圈电路切断时，在点电源线圈的次级线圈中产生很高的感应电动势，被送至工作气缸的火花塞，点火能量被瞬间释放，并迅速点燃气缸内的混合气，发动机完成点火作功过程；点火控制器的IGF端向电控单元反馈点火确认信号。当电控单元连续三次接受不到该信号时，便切断燃油喷射，使发动机熄火。（3）简述点火信号发生器分类及霍尔信号发生器的工作原理。答：信号发生器根据信号触发方式的不同可分为磁脉冲式、霍尔效应式等类型。霍尔效应式点火信号发生器是根据霍尔效应原理制成的。它装在分电器内，由触发叶轮和信号触发开关等组成。当触发叶轮1的叶片在霍尔集成块2和永久磁铁4之间转动，叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间的空气隙时，磁场即被叶片旁路，霍尔元件上不产生霍尔电压。当触发叶轮的叶片离开空气隙时，永久磁铁的磁通便通过霍尔元件经导磁板构成回路，霍尔元件产生霍尔电压。电子点火器就是依靠信号发生器输出的方波信号进行触发并控制点火系统工作的。（4）发动机各缸无火，如何检修？ 答：如果发动机各缸无火都无火，应拔下中央高压线做跳火实验。如有火，表明高压电供应正常，故障在配电器盖、分缸高压线或火花塞；若跳火连续，表明断电器凸轮或点火线圈有故障。（5）发动机个别缸不能点火，其表现症状是什么，如何进行检修？答：症状：发动机运转不匀，排气管中排斥黑烟并放炮。检修：先找出缺火的缸，再派出缺火原因。先用螺丝刀将火花塞接线柱逐个搭铁，听发动机运转的声音。若将某个火花塞搭铁后，发动机运转无变化，表明火花塞不工作；反之若转速降低，表明火花塞正常。若一个缸不工作，应取下该缸高压线进行跳火实验。6 照明与信号系统1填空题（1）制动系统管路中或制动阀上（2）闪光器（3）灯泡、反射镜、配光镜（4）远、近（5）两侧灯泡的功率不等或有灯泡坏2选择题（1）A （2）B （3）C （4）C （5）D 3.判断题：（1） （2） （3） （4） （5） 4简答题（1）前照灯由几部分组成？各组成部分的作用是什么？答：前照灯主要由灯泡、反射镜和配光镜三部分组成。灯泡的作用是发光。反射镜的作用是将灯泡的光线聚合并导向远方。配光镜的作用是将反射镜反射出的平行光束折射，使车前路面和路线均有很好的照明效果。（2）什么是防眩目？前照灯防眩目的措施有哪些？答：眩目是指当强光照射到人眼睛上时，人的眼睛会在短时间内看不清前方的物体。前照灯防眩目的措施：1）采用双丝灯泡 2）采用带遮光罩的双丝灯泡 3）采用非对称式配光等。（3）简述电子闪光器的工作原理。答：带继电器的有触点晶体管闪光器为例，其工作原理如下：当汽车右转时，接通电源开关S1和转向灯开关S2,电流由蓄电池正极电源开关电阻R1继电器常闭触点K转向灯开关S2右转向灯搭铁蓄电池负极，右转向信号灯亮。当电流通过R1时，在R1上产生电压降，晶体管VT因正向偏压而导通，电流通过继电器K的线圈，使继电器常闭触点断开，右转向灯信号熄灭。在晶体三极管导通的同时，蓄电池也向电容C充电。在充电过程中，随着电容器电荷的积累，充电电流逐渐减小，三极管VT给继电器线圈的电流也随之减小，当此电流不足以维持衔铁的吸合而释放时，继电器的常闭触点又闭合，转向信号灯再次发亮。这时电容器C通过电阻R2,继电器常闭触点，电阻R3放电。放电电流在R2上产生的压降为VT提供反向偏压，加速VT截止，使继电器的常闭触点迅速断开。当放电电流接近于零时，R1上的电压降又为VT提供正向偏压使其导通。这样电容不断地充电和放电，三极管VT也就不断地导通和截止，控制继电器的触点反复地闭合、断开，使转向信号灯发出闪光。（4）根据灯系路线，简述分析灯光不亮的原因和排除方法。答：灯光不亮的原因包括：灯泡损坏或老化、熔断丝熔断、灯光开关损坏、继电器损坏、灯罩脏污、蓄电池电量不足或发电机及电压调节器故障等。在进行故障诊断时，应根据电路图对电路进行检查，判断故障的位置，再万用表或者试灯具体进行检修。（5）举例说明前照灯的自动控制装置有哪些？答：常用的控制装置有：前照灯自动变光器、前照灯状态控制装置、前照灯昏暗自动发光器、前照灯关闭自动延时器等。7 仪表与报警系统1填空题（1）车速里程表、发动机转速表、冷却液温度表、燃油表、机油压力表等（2）制动压力报警、制动液液面报警、机油压力报警、燃油量报警、冷却液温度报警、倒车报警、座椅安全带报警以及电控系统故障报警等（3）满油 无油 低油量报警灯（4）各种传感器 控制单元 集成电路以及真空荧光显示器（5）各种传感器 控制单元和集成电路 真空荧光显示器上2选择题（1）C（2） A（3） A （4）A （5）C 3判断题 （1）（2） （3） （4） （5） （6） （7）4简答题（1）汽车上有哪些仪表？各有什么作用？答:汽车仪表主要包括车速里程表、发动机转速表、冷却液温度表、燃油表、机油压力表等; 车速里程表:指示汽车行驶速度和累计行驶里程数的仪表。发动机转速表：用来指示发动机转速的仪表。冷却液温度表：用来指示发动机内部冷却液温度的仪表，单位是。燃油表：用来指示燃油箱内燃油储存量的仪表。机油压力表：用来显示机油压力的仪表。（2）汽车上有哪些报警指示灯系统？各有什么作用？答：l. 制动压力报警装置在采用气压制动的汽车上一旦制动气压低于最小允许值时制动系统将不能正常工作而危及安全，因此在汽车上需要装备制动系统低压报警装置。当气压过低时报警灯随即启亮以引起驾驶人注意，低气压报警传感器(开关)装在制动系统储气筒或制动阀压缩空气输入管道中，红色报警灯装在组合仪表板上。2. 制动液液面报警装置制动液液面报警装置即时检测制动液液面的降低，向驾驶人发出警报避免制动失灵事故的发生，在制动液减少到危险量时，它能使发动机熄火确保车辆的安全。3. 机油压力报警装置 部分汽车上除了装有机油压力表外还装有机油压力报警装置，当润滑系统机油压力低于允许值时报警灯亮以引起驾驶人注意，4. 燃油量报警装置燃油量报警装置的作用是当油箱内燃油减少到规定值以下叫组合仪表板上的燃油量报警灯点亮，提醒驾驶人注意及叫补充燃油，5. 冷却液温度报警装置冷却液温度报警装置的作用是当冷却液温度升高至一定限度时报警灯自动点亮，以示报警引起驾驶人注意。6. 倒车报警装置汽车倒车时为了警告车后的行人和其他车辆的驾驶人在汽车的后部常装有倒车灯、倒车蜂鸣器和倒车雷达。其中，倒车雷达是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置能以声音或者更为直观的显示告知驾驶人周围障碍物的情况，解除了驾驶人泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶人扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。倒车时倒车灯发出闪烁信号、蜂鸣器发出断续鸣叫声。当距离障碍物1.5m时报警系统就会发出“嘀嘀”声。随着障碍物的靠近“嘀嘀”声的频率增加，当汽车与障碍物间距小于0.3 m时“嘀嘀”声将转变为连续音。7. 座椅安全报警装置座椅安全报警装置当车辆运行车速达到一定值如没有扣紧座椅安全带时座椅安全带报警系统蜂鸣器发出报警声响并点亮报警灯。（3）简述冷却液温度表的工作原理。答：当发动机温度较低时，冷却液温度传感器的电阻值很大，流过与其串联的主线圈的电流较小，致使主线圈产生的电磁吸力小于副线圈的电磁吸力。主、副线圈的电磁吸力的合力将指针吸向副线圈一侧，指针此时指向低温处。当发动机温度升高时，冷却液温度传感器的电阻值减小，流过与其串联的主线圈的电流增大，致使主线圈产生的电磁吸力逐渐大于副线圈的电磁吸力。主、副线圈的电磁吸力的合力将指针吸向主线圈一侧，指针此时逐渐指向高温处。（4）简述燃油表的工作原理。答：当油箱中汽油量较少时，可变电阻位于电阻最大位置，流过与其串联的主线圈的电流较小，致使主线圈产生的电磁吸力小于副线圈的电磁吸力。主、副线圈的电磁吸力的合力将指针吸向副线圈一侧，指针此时指向“E”附近。燃油箱中汽油量较多时，可变电阻位于电阻较小位置，流过与其串联的主线圈的电流增大，致使主线圈产生的电磁吸力逐渐大于副线圈的电磁吸力。主、副线圈的电磁吸力的合力将指针吸向主线圈一侧指针此时指向“F”附近。（5）简述车速里程表的结构和工作原理。答：结构：它由车速表和里程表两部分组成。部分车速里程表上还带有短程里程表和短程里程表复位开关。工作原理 ：车速里程表的主动轴由与变速器输出轴相啮合的软轴驱动。汽车静止时，在盘形弹簧的作用下车速表指针位于刻度盘零位。汽车行驶时主动轴带着永久磁铁旋转，在铝罩上形成磁涡流，该涡流产生一个磁场。旋转的永久磁