POLO手自一体6速变速箱是该车的最大亮点.doc

POLO手自一体6速变速箱是该车的最大亮点，也是最大卖点之一，除无极变速的波箱外，就数她最先进。很多20几万的车车自动档的都只是4速自动波箱呢。咱小POLO就是牛，很多车友就是冲着这点买的自动POLO，所以说，不要浪费了这个很好的设计。言归正传。转换手动波：手自一体动波的转换其实很简单，就是当你在D档的时候，向右轻拔排档就行了，不需要按锁止键，此时就转到了手动档，也就是常说的运动档（手动档）。请注意，拔档的时候要干净利落，不可拖拉。虽然如手动波一样有轻微的吸入功能，不过毕竟是不同的操作模式，所以要轻快利落，对保护你的波箱只有好处。整个过程非常平顺，没有任何顿挫感，拔到手动档后，中控面板显示从原来的PRNDS变成123456，恭喜你，换到了手动模式了。此时，如果你的速度在30左右，那你的档位显示就应该是3的位置亮起来。换档操作：接上面，这个时候就可以通过加油门提高发动机转速到2000左右向“+”号方向轻推一下，那车车就变成了4档，如果要减档可以直接刹车，那车车会自动智能的减下档来，不需要你怎么操作。当然，如果需要通过减档方式获取高扭距的话，手动减档就可以在1500转速左右向下拉排档，也就是“-”号的方向。通过这个操作，可以灵活的加减档，享受手动的乐趣和发动机的推背感（自动模式下推背感很少很少）。如果车速上不去的话，无论你怎么推排档，档位都上不去，这也是手自一体的优势吧。特别提醒：最好不要通过手动将2档减到1档，顿挫感特别强，发动机会咆哮（以前有车友发贴说过这个现象），当然只是感觉不舒服，对变速箱是没什么的，别人是这样设计的哦。操作心得：1、慢速跟车：也许大家都有感觉，自动车车+电子油门跟车频繁起步的时候怎么也提不起速度来，有时候深踩油门，车车一下子就窜了起来，由于与前车距离不远，又不得不踩刹车，这样操作太费油了，但是速度方面又心不从心。如果轻踩油门，车车是走了，不过加速很慢，这时其他手动档的车子就要插到你的前面去了，有时可能会和前车相距一个车位，方便了旁边线路的车车进来哦。原因：D档的位置如果停车的时候起步肯定是在1档，加上电子油门来油慢些，加速肯定就慢，刚加速到达D档的2档时，又要踩刹车了，车车又回到了1档。如此往复，磨你的变速箱不说，还费油啊。此时不妨试下手动波的操作，偶是这样做的，D档起步（不是很堵的时候），当临近堵车跟车的区域时，车车到达2档或以上时候，转到手动档，然后以这个档位跟车。值得一提的是，车车以很慢的速度缓行的话，档位并不会直接下降到1档，而是保持在2档，包括暂时的停着车（轻踩刹车）再起步都会保持在2档（牛人们手动档2档起步的感觉也许就是这样）这样跟车的话，速度和油耗会二者兼得，这下终于可以感受那种想走就走，想停就停的感觉了。2、自由升降档：手自一体的车车可以用来感受手动操作的乐趣，6速的感觉是手动档没法去感受的，可以一样通过早升档和晚降档来保持速度，降低油耗。手动升档的时机，小生试过，一般D档起步，感觉到了2档的时候就可以拔到D档了，前面说过这样很平顺，当时速到20KM的时候，踩下油门，发动机到2000转左右（有时1700左右）就可以拔到3档了，要知道如果是D档的话，不到25KM以上自动波是不会到3档的，这样就达到早升档的目的了，你会感觉到D档无法达到的速度和推背快感。当你要减速时，你也可以不用管档位，速度下来后，如果是D档可能早就降档了，但是手动档的自动降档会延迟，如果速度减得不是很厉害，甚至不会减档。其他的升档操作就和手动波的操作差不多了，高速超车的时候也可以通过降档方式获取高转速高扭距，感受极速的提升。升4档的时候一般时速在35KM以上就可以升上去了，5档的话类推45KM以上肯定能上5档。3、上坡和下坡：先说上坡吧，大家可能有感受，D档上坡很平稳，不过就是慢，才快起来就慢下来了，这就是波箱在1档2档或是3档之间来回跳，毕竟波箱没有咱们想的那么知道你的心意了，这样上坡无疑会造成这几个档拉的频繁更换，磨损啊，老化啊什么的可想而知。这时如果打到手动档，哈哈，感觉不同了，2档一般坡就能解决了，当速度上来后，拔到3档就行了，如果这时又遇到坡度大，车车需要增大扭距，档位会自动降下来（当然不可能像D档那样，很快跳到1档），回到2档，另外自动降档也会延迟，这样的话，速度一般都能让你满意的。接下来说下坡，网上有很多贴子说过，用D档下长坡的话，很危险（很短的坡无所谓了，另外N档下坡是严禁的，除非你不要命以及不要你的车车），尤其是高速路的长坡，如果用D档，车车会越冲越快（车车哪里知道你是在下坡啊，不要想着自己开的是霹雳游侠），车车会不断的自动升档。如果需要减速的话，要不停的刹车，长时间这样操作会让刹车片提前磨损和老化，也有可能会因为刹车片过热而失灵。此时需要转到手动档，可以像手动波一样，通过发动的牵引力来帮助控制车速，此时如果你拔到5档，那么你的车车就不可能超过5档的车速行驶，也就是其他贴子上说的限制档，如果需要更低的车速控制，拉到更低档就OK了。另外，可以通过手动档来操作发动机制动，哈哈，手自一体就是牛吧。写了这么多，真的很累，一个小时又过去了，估计大家看起来也很累，不过说真的，偶更累。一直以来怀着学习的心态到POLO俱乐部来，在其他TX的贴子中学习了很多东西，在此还表示感谢，因POLO而结下网缘，很难得。以上是自己的感觉心得，再说一次，其中不代表权威说法，也没有强迫谁一定要这么做，偶没有这个权利，也没有这个义务，倒是写贴子花了自己的时间。写出来大家讨论，请不要恶意攻击，有更好的操作方法和建议偶肯定虚心学习，大家一起进步，用好POLO，玩好POLO，让她给自己的生活带来更多的乐趣。6月29日更新 看到这么多车友关心支持本贴，小生我感激不尽啊，所以在此把自己在高速上的操作拿来和大家共享下。 POLO车车的变速箱有6个档，还有手动自动模式以及运动模式，如何运用好这些档位获得最经济的油耗及最安全的行驶那是必须要考虑的。 刚进入高速时可以考虑用手动档，随着转速的提升，到2000转左右时，逐步加档，一般到80公里的时候应该加到5档了，这时，如果路况平直，可以放到D档了，让车车自己来加到6档。为什么要这样呢，请听小生分解。 在高速上手动档的朋友应该有这样的感觉，如果手动档换到6档后，无论你如何踩油门，车车不会自动降档，就是提不起速来。如果是自动模式肯定会降低档位来提速，遇到超车什么的，那就方便多了，深踩油门，档位就下来了，速度提起来了。当然，如果你是老鸟，喜欢用手动降档那自己操作吧。 根据发动的参数，车车在转速2000-2500之间最最省油的，所以尽量让你的车车在这个转速期间行驶。如果你一直用D档，那有可能发动机转速在1700转左右都可以行驶，比如6档跑80公里的时候就是这样，这时候明显感觉车车无力，这时候拉到手动来降档吧，如果经常在自动模式深踩油门降档的话，费油还伤变速箱，所以建议少用哦。 高速上坡：平原地区的高速请跳过此段 可能有些TX说高速怎么会坡呢，偶是贵州的，山区啊， 那高速修得没坡的话是不可能的，有些坡长达10公里，在路上跑起感觉不出来，但是开车就知道了，速度是怎么也上不去。4档跑80的时候，发动机转速在2000转已经感觉吃力了。遇到这种情况，我是肯定用手动档来开车的，自动的更累，10公里的长坡上行，感觉没力的时候就拉到手动模式，适时降档升档，那感觉比自动的来得舒服多了。 高速平行 据我跑高速的经验，平直的高速用自动最好，省油不说，车车力量能得到保证，最主要的感觉是省力。，一般车车到了90左右，有时80,车车就应该在6档了，感觉跑起来特别平顺。当你的车车冲到140的时候，转速应该在3000转以上了（偶的是1.4排量的），这时请减速了，小命要紧。如果说最高时速，偶没有试过，也不想试，不过凭感觉，POLO到160应该没问题。 高速下坡及中途下高速 高速下坡时，请换到手动，这个说法前面提到过了，为了小命，为了车车，请用手动降档的方式来减速下坡吧。中途下高速进入匝道前200M左右也请换到手动，一般匝道的限速是80-60-4