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病毒年度总结篇一：诺如病毒防控总结诺如病毒疫情防控 2015年8月10日，我中心接到预防疾控中心的紧急通知，关于紧急做好诺如病毒防控工作，接到通知后，我中心领导高度重视，快速的结合我中心实际情况下，制定了一套紧急预警预检措施，成立了以中心领导为组长的诺如病毒防控领导小组。1、接到通知后，我中心高度重视、加强防控措施，在辖区人群密集的地方进行消毒，如学校、幼儿园等，在做好消毒的前提下加大该病毒预防的宣传力度。2、为了加强医务人员对诺如病毒的深刻认识，我中心就诺如病毒进行了紧急培训。三：在此次疫情过程中，我中心在学校、幼儿园等地共举办健康讲座12次，人群聚集地共5次，共发放宣传册、宣传单12560份，我们医务人员在遇到疫情面前不顾个人生命危险积极防控疫情的行动让学生和居民点赞，他们说我们是生命的护航者。社区卫生服务中心 2015年8月24日篇二：2005年工作总结-病毒(来自:WwW.hn1C.Com 唯 才 教育 网:病毒年度总结)营销2005年工作总结2005年是我调入海航宜昌营业部的第一年，这一年，宜昌首次实现767大型飞机的申请和保障，宜昌营业部率先在海航高比例、高速度推广电子客票（相对量第一，绝对量仅次于北京和海口，因他们是首批试运行的）、宜昌营业部连续半年小时收入任务完成居全海航前两名，作为宜昌营业部的一员，我有幸参与并在数十次培训和实际应用中总结出部分经验，权当总结： 病毒营销什么是病毒营销呢？所谓的病毒就是一串DNA代码，它嵌入到正常的细胞DNA序列中，随着细胞的发展而几何级的发展，病毒营销就是嵌入到你的目标客户中，通过分析目标客户的需求，通过提供合适的模板，改造并替换目标客户的业务流程，达到与客户共同发展的目的。在售票处工作时，有一段时间很怕东航的来，原因很简单，他们来了就代我们介绍旅客乘坐东航的中转联程，出票麻烦不说，代理费也只有海航直飞的一半，他们在就卖东航的，他们走了除非旅客要求，我们坚决不卖。这个说明一个问题，东航盯人式营销行不通。那么海航又该如何操作呢？至少三个方面我们可以提供模板，嵌入他们的流程，就是技术输出、管理输出、资金输出。一、 技术输出营销1、 营业部和当地凯亚公司建立良好联系（具体见后面 凯亚），形成双方互动，将我们的人员不定期的派到当地凯亚免费学习，并将他们的培训资料拷贝回来，以后走访客户时可以协助代理人培训员工，同时将我们的海航文件顺便嵌入培训了，形成代理人碰到任何技术问题问海航的习惯，他们向我们问，我们就有了主动营销的机会（如在回答完代理人的问题后顺便灌输一些海航的业务及政策等）；同时凯亚在集中培训代理人时也会习惯性的通知海航参加，我们又多了给代理人培训的机会和凯亚同台亮相造势的机会。2、 客户经理走访代理人可以协助代理人调试系统，将我们的收藏夹（见附件bookmark.htm）模板给他们导入，这个收藏夹包含所有海航的常用网站同时也有很多经典休闲网站（图书、电影等），方便代理人一线员工休息时使用。宜昌的试验证明，这个非常受代理人欢迎，只要重新装机就一定要这个，就这样我们嵌入到他们的上网环节，占领代理人桌面，引导他们的上网习惯。二、 管理输出1、 代理人想设立合办点，我们可以给他们提供模板合同，合办点操作细则，网站电子客票合办点操作流程，我们可以不用自己承担放本票的风险，充分利用代理人的积极性和渠道，将海航T4联当本票运作，占领合办点市场，不仅避免自己办引起代理人异议，也获得代理人的拥护。2、 协助代理人安装如Winpim之类的客户管理软件，协助他们管理客户，协助他们发展常旅客，正如通用对海航的管理输出一样，针对代理人的需要和问题提出解决方案（如可以提供海航的售票处管理规定给他们参照，灌输海航文化等）3、 百年企业需要百年顾客，客户经理设想自己是代理人的一员，为他们真诚服务4、 代理人作为航空公司的代表，它的诚信表现一定程度也代表航空公司，而诚信不仅仅是一个态度问题，更是一个技术问题。如最近的海航拒载事件一定程度上就是机场不熟悉特殊票申请流程而错误的售票，因此我们海航要四至的达到不仅仅是加强思想认识，而是必须将代理人也嵌入到我们的流程中来，进行思想和业务能力的洗脑（如服务业的3S：Special专业知识、Service服务精神、Speed反馈速度）。三、 资金输出1、2、3、 恢复金鹏会员发展子会员的促销活动，调动一线售票员积极性 借助推广凯亚的酒店项目给代理人提供更多服务项目 针对不同代理人拿保险的价格不同，协助他们进行沟通，达到两个代理人都满意的双赢效果，获得代理人的认同合办点海航有自己的直属售票处和合办售票处，但是相对东航和南航遍地开花式的“合办点”来说数量远远的少。海航的本票管理向来严格，虽较为有效的控制了机票风险，但是也一定程度上限制了我们代理人的覆盖面。海航的代理群体以BSP代理人居多，“黑点”很少，在大中城市的影响力尚可，但是在没有BSP代理人的城市周边的乡镇就缺少辐射力了。海航的电子客票给解决这个问题提供了一个契机，我们可以从两个方面解决这个问题：1、海航网站电子客票代理：即海航网站电子客票签约代理人（不一定是BSP代理人），适用于票量较大的，有固定门面的非BSP代理人，尤其适合东、南航的“合办点”，给他们一个自立的机会。2、网站电子客票“合办点”：引导、鼓励代理人争夺*航“合办点”、在周边设立自己的“合办点”，在竞争中将海航的电子客票推广到县市、乡镇、甚至酒店一级（其中部分合办点成长壮大后会主动和海航联系成为海航网站电子客票代理，完成农村包围城市）。操作方法：一、针对不同性质的合办点，分别通过网站和BSP电子客票两种电子客票进行覆盖1、网站电子客票合办点：即代理人和所有航空公司签订本票电子客票代理协议，成为航空公司网站电子客票签约代理人，并设立子账户给予合办点，由他们自行支付出票，代理人按月收取管理费。适用于票量较大的，有固定门面的非BSP代理人，尤其适合东、南航的“合办点”，给他们除东、南航电子客票外的一个完整的解决方案。要求代理人有较强的操作经验，并最好有民航配置，如果对方有南航配置，可以向凯亚申请更加优惠的价格吸引他们转网（南航的网络支持电子客票不好），同时可以利用凯亚的培训及技术力量。2、BSP“电子客票”：由各合办点将旅客行程通过雅虎通、Msn等在线聊天工具即时发给代理人，钱通过贝宝和支付宝等在线支付工具（全国范围内都免转账费）扣除代理费后实时支付给机场售票处，代理人在确认收到款项后使用etdz 指令在BSP终端上生成电子客票或者在航空公司网站上支付生成电子客票，并通过雅虎通、Msn告知合办点电子客票票号，合办点自行打印T4联交给旅客。这一种方式的的“合办点”，工作压力集中在代理人，合办点仅需会打印T4联即可，非常容易上手，适合推广到县市、乡镇、甚至酒店一级（其中部分合办点成长壮大后可能会成为海航网站电子客票代理），甚至个人也可以支持（只要他将票款付给代理人，他自己可以到机场取T4联，不用送票），可以迅速的设立数十个合办点，适合设立合办点初期使用。重点：电子客票培训，贝宝和支付宝等网上支付培训，海航牡丹联名卡支付（20051101开始已经可以网上支付了）培训。T4联的发放：海航严格根据代理人出票量核发T4联。案例：? 联合凯亚，转化南航接入的代理人为凯亚接入，打击南航销售渠道? 联合代理人，介绍东、南航“合办点”让他们去挖。? 联合代理人，将销售伸到宜昌周边，对宜昌周边如荆州的旅客进行开源，将销售延伸到长江上游，对重庆，对长江上的游客进行截流；将旅客留在宜昌，不让他们流失到武汉? 通过以上的方式“让市场”给代理人，不用调高代理费就可提高他们的向心力。 ? 有效扩大海航在周边的影响力，宜昌周边的代理人从月海航销售小于10张提高到如今300张左右，有效的平缓了宜昌北京的淡季到来。? 扩大海航在旅行社“合办点”中影响力，团队优先考虑海航