年产2套汽车零部件自动化装备建设项目可行性研究报告2011年（详细财务表）

年产 2 套 汽车零部件自动化装备 建设 项目 可行性研究报告 二 零一一 年 六 月 1.总论 - 1 - 1. 总 论 1.1 项目 背景 及项目概况 1.1.1 项目背景 2010 中国汽车产业发展报告显示， “ 十二五 ” 期间中国汽车市场仍将处于高速发展阶段，年汽车产量将稳定在 1500 万辆以上， 2015年的汽车产量预计将超过 2000 万辆 ，达到年产量 3000 万辆的规模 ，汽车产销量都将稳居全球第一位，全球汽车产销中心 将逐渐向中国转移。 “十二五”是我国产量跃居世界第一后，实现由汽车大国向汽车强国转变的关键时期。 汽车产业的发展离不开制造装备业的支撑，因此，提高我国汽车工业装备的自主开发能力和创新能力是振兴民族汽车业的关键。装备制造业支撑汽车工业由大到强任重而道远。发展作为汽车产业制造装备之一的汽车零部件自动化生产线，具有重大的战略意义 汽车制造装备分为整车制造装备和零部件制造装备两大类。 #公司在未来 5 至 10 年 的发展规划中，侧重于汽车关键零部件制造的成套技术装备的开发与 制造 ， 朝着多车型柔性化、高节拍无人化 方向发展 。 基于上述情况，为尽快满足汽车装备的国产化、高端化、自主化需求， #有限责任公司提出了本项目的建设。 1.总论 - 2 - 1.1.2 项目名称 #有限责任公司 年产 2套 汽车零部件 自动化装备制造生产线项目。 1.1.3 项目建设 地点 本项目 改扩 建地点位于 #开发区。 1.1.4 建设单位 概况 承办单位： #有限责任公司 法人代表： 高克非 注册资金：贰 仟万元人民币 注册地点： #市 # 经济类型：有限责任 公司 企业性质：民营 信誉等级： AAA 单位概况： #有限责任公司（以下简称“ #公司”） ，成立于 1998 年，是 #市高新技术企业。 是一个集设计、制造、服务为一体的现代化公司。 1.2 项目承办单位 具备的 优势 1.2.1 技术 优势 #公司内设有研发中心，具有 40 余人的研发团队， 汇集了优秀的开发、设计 及科研 人员。具有丰富的专业知识和多年的汽车装备设计、开发经验。 1.总论 - 3 - #公司 坚持技术先导与自主创新，不 断攻克汽车自动化装备领域的技术难关，开发具有自主知识产权的汽车制造自动化成套装备，现在已经快速成长为一家专业从事汽车制造自动化成套装备整体解决方案的 高新技术 企业，产品涵盖汽车及关键零部件自动化装配与测试、工业机器人集成应用系统 、 汽车制造自动化成套装备等 。 1.2.2 职工队伍优势 #公司拥有 机械 、 电子、 和管理等一批高级专家。现有各类高、中级技术人员 69 人，高级技工、技师 35 人，占职工总数的 45%。专业涵盖了 机械科学与工程 、 过程装备与控制、机电设备及自动化、土建工程、 钢结构、 机械电子工程、软件工程 、 通讯、 高分子 、 汽车声学、计算机等领域、学科。 1.2.3 企业优势 为 了 扩大规模， 实现产业升级，达到企业规模效应优势，#有限责任公司 已 在 #购置土地38000m2， 规划 建筑面积约 26000m2，建设 汽车零部件 自动化生产线 生产基地、研发中心， 目前已经完成了 一期工程的投资与建设工作 。 1.3 资金申请报告编制依据 投资项目可行性研究指南 （试用版）。 关于 2011 年 重点产业振兴和技术改造专项、工业中小企业技术改造专项等有关工作的通知 #号 。 1.4 申请专项资金支持的主要原因 1.总论 - 4 - 本项目为 #等汽车总装厂及配套零部件供应商 对自动化装备 需求配套供给， 市场 需求潜力巨大 。 本项目建设单位 #公司拥有雄厚的研发能力，并具备了一定规模的制造能力，所开发的装备设备均为自主开发研制，具有自主知识产权，已得到 #及外围零部件配套企业（大部分为外资及合资企业）的多方认可。 本项目拟购置的主要设备为当前比较先进、成熟的设备，能够保证本项目产品开发及制造要求。 通过引进一批高端技术、管理人才，充实现有研发队伍及管理团队，进一步提 升针对高精尖设备的开发、设计能力，同时提升企业项目整合及管理能力；通过扩建厂房、新建精密机加车间、增设配套设备，进一步扩大生产高端成套汽车零部件装备设备及配套检验试验设备的能力。 #有限责任公司 ， 侧重于汽车关键零部件制造的成套技术装备的开发， 朝着多车型柔性化、高节拍无人化方向发展 ，达到国外同等类型设备的技术水平。 如果中国的汽车产业能实现成套装备整体 化、 关键零部件装配与测试 自动化 、工业机器人集成 化，中国的汽车产业 所产生的经济效益和社会效益将不可估量 ，公司正朝着这个目标而 努力拼搏着。 但是企业现面临如下问题：仍有一部分设备 和软件 缺口需要填补，很多设备必须择优选购或依靠进口 ， 这类设备的价格往往比较昂贵，1.总论 - 5 - 必须有充足的资金作保证。现拟申请专项资金的支持， 以保证 本项目技术改造 能够如期完工，尽早 达到设计 产 能， 所以企业向国家或省里有关部门申请专项资金扶持。 1.5 政策依据 2009 年月日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议审议通过了汽车产业调整和振兴规划，其中第 3 条“ 要支持企业自主创新和技术改造。今后三年中央安排 100 亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和 新能源汽车及零部件发展。 ” 2009年 1月 30日召开 的 全省汽车零部件深度国产化工作会议，要求 加快汽车零部件的深度国产化 ， 一汽深度国产化项目涉及 6 个车型， 84 大类产品， 其中 成套技术装备国产化占很重要的地位 。 国内生产的国外品牌轿车 成套技术装备 ，一直被国外垄断，#有限责任公司 打破国外技术和价格 的 垄断 地位 ，国家和省市应该给与 企业 支持。 1.总论 - 6 - 2.市场预测 - 7 - 2. 市场 预测 2.1 汽车零部件自动化装备制造生产线的现状与趋势 2010 年 中国 全 年 汽车产销量较去年分别累计增长 44.3%和 30.4%，汽车产业已经成为国民经济的支柱性产业。汽车装备制造业作为汽车产业的相关行业，对整个汽车产业的发展发挥着巨大的支撑作用。我国要实现由汽车大国到汽车强国的转变，对汽车装备制造业而言既是挑战又是机遇。 我国汽车零部件自动化装备制造业的现状 技术水平相对落后 自主创新能力欠缺 服务意识与水平落后 我国汽车装备制造业发展前景及趋势 市场需求方面 进入 21世纪以来，我国汽车产业以全球瞩目的速度蓬勃发展，即便是在经济危机的冲击下， 2008年产销量依然 保持了 5%以上的增长势头， 2009年更是迈进千万辆级汽车生产大国。国内外专家对中国汽车产业的发展都持乐观态度。汽车产业的发展水平从根本上保证了汽车装备制造业的需求空间。 而当今汽车市场的激烈竞争中，汽车制造企业不断开发新产品，推出新型汽车，尤其是轿车、 M P V、 S U V，其车身外形可以说一年2.市场预测 - 8 - 几变。因此汽车的冲压模具、车身焊装的拼焊夹具、涂装线以及与装配有关的调整线和总装线等都需要不断调整和技术改造。汽车装备是为汽车产业产品结构调整和产品升级换代服务的，汽车市场快速更新换代的特点，保证了汽车装备制造业的市 场活力。 技术方面 汽车产业对装备技术的要求主要有：柔性好、效率高、精度高、可靠性好以及成套性好。要满足汽车产业的要求，国内汽车装备制造业必须要把握好未来 15年的战略机遇期，瞄准汽车装备市场的潜在需求和核心技术，一方面做好对前沿科技的引进，完成引进 吸收 二次开发的过程，利用后发优势，逐步弥补国内装备制造水平与国际先进水平的差距；另一方面，招收高科技人才、进行产学研合作、组建汽车制造装备研发中心等，尽可能提升科技研发水平，研发出适合国情和市场的新产品、新工艺。 服务方面 国际一流汽车装备供应商提 出全面解决方案是基于自身强大的创新能力和综合技术实力。而国内汽车装备制造业从整体上讲 , 还缺乏将工艺系统、物流系统、信息系统集成为制造单元或生产线的成熟经验和技术。但全面解决方案是符合市场需求的先进模式，国内汽车装备供应商应当对之学习和研究。传统售后服务方面，无论是服务意识还是服务水平方面，都需要进行提高。汽车装备投资金额大、使用寿命长、可靠性要求高，因此良好的售后服务对汽车装备制造商维持长2.市场预测 - 9 - 期客户关系起到至关重要的作用。 我国汽车装备制造业对汽车产业的发展做出了重大贡献，却因为发展基础薄弱以及汽车产业提出的 越来越高的要求，当今汽车装备制造业的发展是紧迫而艰巨的。但是通过国家的政策扶助、汽车装备企业的努力，我国汽车装备制造业一定可以奋起直追，实现与汽车产业的联动发展。 2.2 汽车零部件自动化装备制造生产线市场供需预测 2.2.1 市场供应现状 经过连续多年的高速发展，中国逐渐成为新兴的世界级汽车及零部件制造中心。汽车制造 所需的 高质量、标准化和高效率，都对中国的汽车制造业提出了更高的挑战，对先进技术与装备的需求更加 殷切。 2.2.2 市场需求预测 事实上，在成长期中的我国汽车工业需要大量先进制造装备，以实现优质 、高效、低耗、清洁、灵活的生产。 “ 十五 ” 期间，汽车工业对各种技术装备的需求总量价值约在 600 亿元左右。 “ 十一五 ” 汽车工业对装备的需求将不断扩大，预计将超过 1000 亿元。 #公司利用 #汽车产业集群优势，依托 #研发中心各个专业学科的高技术人才， 着力研发具有自主知识产权的汽车先进技术装备。目前，已经在汽车关键零部件柔性装配生产线、工业机器人集成应用、汽车试验技术与试验装备和其他自动化装备方面取得一批拥有自主知识产权的科研成果 ， #公司始终按照精益、敏捷2.市场预测 - 10 - 的理念来设计新 一代的柔性自动生产线 。 #公司在未来的发展规划中明确指出了发展思路： “ 提高装备设计、制造和集成能力，以促进企业技术创新为突破口，通过技术攻关，基本实现重大成套技术装备、汽车零部件高端装配自动线、测试设备、检测设备的自主设计制造。向着高效、高精度成套设备则包括：冲压自动线、精密铸件自动线、机器人焊装自动化成套装备、机器人喷装成套设备、自动化成套设备、轻体材料（铝、镁、钛）成形与加工成套设备的方向发展。 3.建设规模与预期目标 - 11 - 3. 建设规模与 预期目标 3.1 建设规模 改扩建厂房 2012m2，扩建研发中心 2000m2 ，新购置设备 30 台（套），实现年承接 2条以上 1000 万以上汽车零部件装备制造生产线项目的能力。 3.2 建设内容 改扩建厂房 对厂区内 3#、 5#厂房进行改扩建工作，新建基础实验室，新建机加后续检验室，新建精密机加车间，新建装配车间。 扩建库存区、物流区、进行地面防尘施工、厂房内吊车升级、厂房内功能分区、设备布局优化、扩大电气装配区、采暖系统增容、电力增容、购置配套设备、改造升级现有设备、自制部分专机设备等。 改扩建研发中心 改扩建研发中心：对高新区厂区内办公楼 2、 7、 8 层进行装修、新建大会议 室、购置电脑、服务器等配套办公设施、铺设研发专用局域网络、安防系统、购置 CAE 辅助设计软件、购置企业管理软件。 3.3 预期目标 技术装备水平 ：通过扩建厂房、新建精密机加车间、增设配套设备， 进一步扩大 生产高端成套汽车零部件装备设备及配套检验试验设备 的能力 ； 3.建设规模与预期目标 - 12 - 产品性能和档次 ： 侧重于汽车关键零部件制造的成套技术装备的开发 ， 朝着多车型柔性化、高节拍无人化方向发展 ，达到国外同等类型设备的技术水平。 3.建设规模与预期目标 - 13 - 经济目标 ： 通过改扩建，新增 年产值 2000 万 元人民币， 新增利润 300 万元 人民币 ， 新增 利税 60 万元人民币。 3.建设规模与预期目标 - 14 - 4.厂址选择 - 15 - 4. 厂址选择 4.1 厂址选择的一般原则 符合国家、地区和城乡规划的要求； 满足项目对原材料、能源、水和人力的供应，生产工艺和营销的要求； 节约和效益的原则； 安全的原则； 实事求是的原则； 注意环境保护，以人为本，减少对生态和环境的影响。 4.2 厂址所在位置现状 4.2.1 地点与地理位置 本项目拟选厂址为位于 #高新技术产业开发区内的#有限责任公司现有厂区 。 #开发区依托自身优势，大力实施主导产业扩张，形成了生物医药、光电技术、先进制造技术、信息技术和新材料五大主导产业，初步走出了一条规模化、集群化、国际化、特色化产业发展道路，形成了较为明显的产业集聚优势。通过实施重点园区带动和大项目支撑战略，先后规划建设了 #园等产业园区。目前，区内汽车及零部件企业发展到 #余户，成为全市汽车关键零部件和外商投资企业的密集区；生物医药企业发展到 #户，形成了生物疫4.厂址选择 - 16 - 苗、基因工程和现代中药三大类主导产品；光电信息技术企业发展到#余户， 形成了光电显示、光电器件和网络安全软件等特色企业群。 厂区北侧为 #路，东、西和南侧为 #高新技术产业开发区的储备中心。交通比较便利。 4.2.2 厂址土地权属及占地面积 本项目拟选厂址土地为 #公司于 2007 年征用，总占地面积约 38000m2，本项目拟占用其中 3012m2。 4.2.3 土地利用现状 现有厂区占地面积 38000m2，已建设厂房、研发楼等，总建筑面积26000 m2。 本项目拟利用生产车间 3#的全部和生产车间 5#的部分空间，研发办公楼 2 层的全部和 7、 8 层的部分空 间，总建筑面积 3012m2，目前厂房 1#生产车间改扩建工作以及研发办公楼 2 层装修及配套设施完善工作已初步完工。 4.3 厂址建设条件 4.3.1 地形、地貌、地震情况 #市属 #东部边缘，城区下部分布着深厚的白垩系泉头组，为一套红色较粗粒碎屑岩，均为不透水层或含水性极微层，地层深厚，岩层致密，倾角很小。对大型、特大型建筑基础置于基岩上最为有利。 4.厂址选择 - 17 - 依据国家标准建筑抗震设计规范（ GB50011 2001）， #市 的抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度值为 0.10g。 4.3.2 工程地址与水文地质 根据区域内已建工程地质报告，工程地质指标如下： 亚粘土层：属中等压缩性土， fk=0.17MPa； 淤泥质亚粘土层：属中 高压缩性土， fk=0.12 MPa； 砾质中粗砂层：属稍密 中密土， fk=0.24 0.28 MPa。 场区勘察深度内地下稳定水位 3.84m，粗砂为含水层，微具承压性，地下水年变化幅度 1.00 2.00m，地下水由大气降水补给，向下游排泄，根据区域水文地质资料，地下水、土对砼无腐蚀性。 #市的地表水属 #的中下游，还 有 #等流经境内，有 #等主要 # 处；市区的地表水，较大的河流为#的支流，也是 #及其支流 #等。由于市区的下部基岩为中生代白垩纪红色岩系，岩层致密，为一不透水层或含水水性极微，因而无深层地下水源，故地下水贫乏。 4.3.3 气候条件 #市的气侯介于东部山地湿润与西部平原半干旱区之间的过渡带，属温带大陆性半湿润季风气侯类型。东部和南部虽距海洋不远，但由于长白山地的阻档，消弱了夏季风的作用；西部和北部为地势平坦的松辽平原，西伯利亚极地大 陆气团畅通无阻，各季风的势力影响很大，故气侯部的特点是冬季严寒漫长，春季干旱多风，夏季温4.厂址选择 - 18 - 暖短促，秋季晴朗温差大。 年平均气温： 4.9 极端最高气温： 39.5 极端最低气温： -39.8 年平均相对湿度： 67% 年平均降水量： 600.7mm 标准冻深 ： 1.69m 最大积雪厚度： 310mm 全年主导风向：西南风 年最大风频： 15.8 年平均风速： 3.9m/s 地下水对混凝土无侵蚀性。 4.3.4 交通运输条件 本项目厂址北侧为 #，是开发区内的主干路，通过 #与城内外沟通 ，交通 比较 便捷 。 4.3.5 公共设施条件 给 排 水 生产和生活用水由 市政自来水供给，供水管线已接入厂区生产水池和生活水池 ，可以满足本项目生产和生活用水要求。 厂 区附近有市政排水系统。 排水 系统 为分流制排水，雨水 汇集到厂区内排水管 后排放到厂区外市政雨水管网中 。 本项目新建车间有少4.厂址选择 - 19 - 量的生产清洗污水，经厂区污水处理站预处理达到排放标准后排入市政污水管网，生活污水经厂区内原有隔油池、化粪池初步处理后排放到厂区外市政污水管网中。 电力 厂 区 供电 现由高新区供电局供给，经 10kV 高压电缆埋地敷设至厂区已建的变电所。经变电所降压后供 给各车间使用。 厂区变电所已安置了变压器、配电柜等设施，变压器总容量约3000kVA，设计时已经考虑了本项目的设备装机容量。 厂区供热由 #热电三厂供给，供热能力充足。供热主干管已接入厂区，本项目仅连接至主干管即可。 通讯 通讯拟由现有厂区内的通讯线路引入，可以满足需要。 5.技术方案、设备方案和工程方案 - 20 - 5. 技术方案、设备方案和工程方案 5.1 设计原则 符合国家有关政策法规； 满足项目建设单位要求； 采用先进、适用和前瞻性技术； 满足环保和可持续发展的要求； 适应市场变化，根据国内外市场需求 ，灵活生产多种产品； 多方案比较，满足投资要求。 5.2 技术方案 选择 5.2.1 技术开发、制造流程 5.2.1.1 技术来源 本项目采用的技术全部为 #公司自主开发， #公司对该技术拥有所有权。 5.2.1.2 设计研发 根据行业标准技术要求及客户项目技术要求说明书，对汽车零部件自动化装备制造生产线进行总体规划设计，初期原型机研发设计、对各个生产线的各个工序设备进行详细的方案设计、图纸设计、加工制造工艺选择编排、装配工艺选择编排、表面处理选择编排等详细的设计研发、装配制造流程。 使用三维建模软件 CATIA、 UG、 PDF 进行整体的机械设计开发，图5.技术方案、设备方案和工程方案 - 21 - 纸设计采用 CAD、 CAXA、 CATIA 工程制图软件进行最终的加工制造图纸出图，结构校核采用 STAAD、 PKPM 软件，局部应力校核采用 ANSYS 软件。 使用 VC、 VB、 Labview、 Step7、 WinCC、专用组态软件等进行电气自动化设计及总体软件编制，使用 EPLAN、 ElectricalCAD 等设计软件进行电气图纸设计。 5.2.1.3 加工制造 机械加工：使用卧式车床、数控车床、立式铣床、龙门铣床、多功能铣床、加工中心、平面磨床、外圆 磨床、线切割、点火化、摇臂钻床、台式钻床、立式钻床等设备实现生产线基础部件的加工制造。 组装装配：使用埋弧焊、氩弧焊、气割、便携式螺栓拧紧机、悬吊机械； 表面处理及涂装：专用金属表面处理生产线进行镀锌、镀锌镍、镀络、阳极化、发蓝等；专用喷涂车间、喷丸吹沙设备、清洗设备进行结构件表面喷涂处理。 5.2.1.4 电气装配、调试 电气装配：专用电气加工操作区，采用工业控制主机、西门子S7-300/400 系类、三菱 FX2N/Q 系类、欧姆龙 CP1H 系列 PLC 作为主控制器，进行标准控制柜装配、现场标准线插制 作、设备装配布线；使用设备为，便携式压线机、线号打印机、专用钻孔设备、拉铆设备。 电气调试：采用 VB、 VC、 LabView、 Step7、 WinCC、 OmronProX等软件进行设备的调试运行。 5.技术方案、设备方案和工程方案 - 22 - 技 术 任 务 书方 案 设 计图 纸 设 计校 审 / 批 准机 械 加 工机 械 装 配电 气 加 工电 气 布 线调 试试 运 行出 厂 检 验包 装 运 输现 场 装 配 / 运行验 收根 据 客 户 具 体 要 求 进 行 实 现 原 理 技 术 分析 。进 行 总 体 方 案 设 计 ， 确 定 规 格 、 尺 寸 及关 键 参 数 。进 行 详 细 图 纸 设 计 ， 确 定 细 节 实 现 。图 纸 校 审 、 批 准 、 记 录 及 下 发 工 作 。根 据 图 纸 及 工 艺 安 排 进 行 下 料 、 机 加 、表 面 处 理 工 作 。进 行 局 部 单 元 装 配 ， 包 括 组 装 、 焊 装 。进 行 电 气 控 制 柜 、 信 号 指 引 设 施 、 服 务器 布 置 安 装 工 作 。根 据 技 术 方 案 图 纸 进 行 布 线 准 备 工 作 、包 括 标 准 线 缆 制 作 、 电 气 设 施 布 局 安装 。机 械 、 电 气 联 合 调 试 ， 发 现 不 稳 定 因 素持 续 改 进 。进 行 厂 内 试 车 运 行 工 作 。根 据 技 术 任 务 书 各 项 指 标 及 厂 内 出 厂 检验 问 件 进 行 验 收 工 作 。整 体 拆 解 ， 局 部 包 装 运 输 。现 场 进 行 局 部 组 长 ， 连 续 调 试 运 行 。现 场 试 运 行 ， 并 根 据 技 术 任 务 书 各 项 指标 进 行 客 户 方 最 终 验 收 。5.技术方案、设备方案和工程方案 - 23 - 图 5-1 制造流程简图 5.3 设备 方案 5.3.1 设备选择原则 设备选择遵循技术先进、可靠和经济合理的原则； 选用与项目规模相配套的生产设备，尽量采用自动化程度高、劳动强度低、劳动生产率高、污染小的成套设备； 主要设备之间、主要设备与辅助 设备之间的能力相互配套； 设备质量、性能成熟，以保证生产的稳定和产品质量； 设备选择应在保证性能质量的前提下，力求经济合理； 选用设备时，应符合国家和有关部门颁布的相关技术标准要求。 5.3.2 主要设备选择 根据选定的生产工艺流程和生产规模以及设备选择原则，确定本项目选择方案。 本项目生产车间共需主要生产设备 60 台（套），其中已购置（自制）设备 30台（套），尚需购置 30 台（套）。设计、校核软件等共计 13 套，其中已购置 6套，尚需购置 7 套，详细情况见表 5-2、 5-3。 5.技术方案、设备方案和工程方案 - 24 - 主要设备一览表 表 5-2 序号 设备名称 型号 单位 数量 厂商 备注 1 加工中心 HC10000PL 台 2 2 数控铣床 XKV1600 台 5 已具备 4 3 立式铣床 X53K 台 5 已具备 3 4 卧式车床 CA6161A 台 5 已具备 3 5 外圆磨床 MGB1420E 台 2 6 平面磨床 M7160 台 4 已具备 1台 7 CS 系列全自动锯床 CS-280HA 台 4 已具备 1台 8 自动埋弧焊接机 MZ-1000 台 4 已具备 2台 9 IGBT 管直流氩弧焊机 WS-200 台 3 已具备 10 IGBT 管直流氩弧焊机 WS-300 台 2 已具备 5.技术方案、设备方案和工程方案 - 25 - 11 IGBT 管直流氩弧焊机 WS-400 台 1 已具备 12 线切割 DK7720 台 5 已具备 3台 13 激光雕刻机 GY-1325/1215 台 3 14 线号打印机 TP66I 台 5 已具备 2台 15 液压式压线机 GU10 台 5 已具备 1台 16 激光测距仪 DISTO D3 套 2 已具备 17 装配平台 HT01-028 台 3 已具备 2台 合计 60 所需 设计 软件一览表 表 5-3 5.技术方案、设备方案和工程方案 - 26 - 序号 名称 型号 单位 数量 备注 1 三维设计软件 CATIA V5R19 套 5 已具备 1套 2 钢构校核软件 STAAD 套 2 已具备 1套 3 应力分析软件 ANSYS 套 2 已具备 4 编程软件 STEP7 V5.4 套 2 已具备 1套 5 编程软件 FLEXIBLE WINCC V5.4 套 2 已具备 1套 合计 13 5.技术方案、设备方案和工程方案 - 27 - 5.4 工程 方案 5.4.1 建筑设计 5.4.1.1 建筑设计要求 建筑设计时在充分满足工艺流程的前提下，尽量体现定位准确，脉络清楚、有机伸展、灵活合隔、结构单一、施工方便等方面的优越性 。 立面设计力求简练、明快、清新、大方、雅致、色彩按建设方的要求以白色为主，使整个厂区内的建筑群体统一协调， 融 为一体。 5.4.1.2 建筑 设计依据 建筑设计防火规范（ GB50016-2006） ； 民用建筑电气设计规范（ JGJ/T16-92）； 建筑抗震设 计规范（ GB50011-2001） ； 低压配电设计规范（ GB50054-95）； 建筑物防雷设计规范（ GB50057-94， 2001 年版）； 民用建筑照明设计规范（ GBJ133-90）； 砌体结构设计规范（ GB50003-2001）； 采暖通风与空气调节设计规范（ GB50019-2003 年版）。 5.4.2 建筑内容 5.4.2.1 生产车间 本项目 对 3#及 5#生产厂房进行改扩建 ， 改扩建总 建筑面积2012m2，目前 3#生产厂房的 改扩建工作已初步完工 ，并已投产，后续将对 5#生产厂 房进行改扩建工作，在 5#厂房内新建基础实验室、机加5.技术方案、设备方案和工程方案 - 28 - 后续检验、精密机加车间、装配车间 。 除此之外后续扩建库存区、物流区，进行地面防尘施工、厂房内吊车升级、扩大电气装配区、进行采暖系统增容、电力增容等。 5.4.2.2 研发中心 改扩建研发中心 2000 m2， 厂区内 研发 办公楼 2、 7、 8 层 进行装修、新建大会议室、购置 配套电脑、服务器等配套办公设施、铺设研发专用局域网络、安防系统 。 目前办公楼的 2 层装修及配套设施完善工作已初步完成，并已投入使用 。 5.技术方案、设备方案和工程方案 - 29 - 6.总图运输与公用辅助工程 - 30 - 6. 总图运输与公用辅助工程 6.1 总图布置原则和依据 6.1.1 原则 1、满足生产工艺的要求，使厂内外运输配合协调； 2、保证有良好的生产联系和工作环境； 3、总平面布置要因地制宜，节约用地 。 6.1.2 依据 1、 建设单位 提供的厂区 现状图； 2、 建筑设计防火规范 （ GB50016-2006） ； 3、 工业企业总平面设计规范 （ GB50187-93）； 4、工业建筑防腐蚀设计规范（ GB50046-1995）； 5、工艺专业提供的有关图纸及资料 。 6.2 总平面布置与运输 6.2.1 总平面布置 本项目厂区总平面布置根据项目的 实际情况考虑到生产工艺流程的连续性及合理性以及建筑防火、卫生安全、节约用地、节约能源的原则设计 ； 结合厂区地形 、地质、用水、用电等自然条件和周边环境，合理地布局车间、道路等 ， 以达到生产方便、劳动生产率提高、运输通畅、快捷降低运输成本、美化环境的目的 ， 为生产办公提供良好的工作条件。 6.总图运输与公用辅助工程 - 31 - 6.总图运输与公用辅助工程 - 32 - 总平面指标一览表 表 6-1 序号 内容 指标（ m2） 备注 一 总体指标 1 厂区 总 占地面积 38000 2 厂区总建筑面积 26000 二 本项目指标 1 占地面积 3012 2 生产车间 建筑面积 2012 3 研发中心建筑面积 2000 6.2.2 运输 6.2.2.1 运输量 本项目实施后全年运输量为 383.68 吨 ，其中运入量为 192.78 吨 ，运出量为 190.90 吨 。 6.2.2.2 运输方式 为保证供应、提高效率和降低成本 ， 外部 运输方式 全部 采用公路汽车运输 ，由 #公司 自有运力 解决。 6.3 公用辅助工程 6.3.1 给排水工程 6.3.1.1 给水工程 6.总图运输与公用辅助工程 - 33 - 厂区内已 接入市政供水管网，本项目只需将管网引入到加工车间即可 。 本项目新增生产定员 30 人， 其中生活用水按 50L/（ 人日 ） 计，按年工作日为 330 天计算， 年 生活 用水量 495 m3；生产车间生产及清6.总图运输与公用辅助工程 - 34 - 洁用水 平均按 50L/日估算， 年 增加用水量 约为 16.5 m3。本项目全年用水量 约 为 511.5m3。 6.3.1.2 排水工程 厂 区 排水为分流制排水系统，雨水 汇集到 厂区内排水管 后排水市政雨水管网 。 生产污水和 生活污水经污水处理系统处理达到 排放 标准后排入市政污水管网。 6.3.2 供电工程 6.3.2.1 供电负荷 经估算，本 项目总装机 容量约 160kW， 全部为三级负荷。 6.3.2.2 供电回路及电压等级的确定 本项目现有厂区采用 单 回路供电，供电 电压等级为 10kV。 6.3.2.3 电源选择 本项目 供电 电源由 高新区市政变电室 10kV 电源 通过穿地下电缆方式引入厂区 变 电所。经由 变 电所 降压后 引出 低压 线路 至用电区域 。 6.3.2.4 厂内供电输变电方式及设备设施 供电电源为 10kV， 0.6 1kV 三相交流电源。车间照明采用 BV-450 750V 阻燃电线。并穿阻燃型硬质塑料管 ， 车间照明设计结合场所按规定标准配置。 6.4 通讯工程 本项目拟利用厂区现有外线电话和宽带网络 ，终端直接接入 。 6.5 供热设施 6.总图运输与公用辅助工程 - 35 - 本项目 需采暖的建筑为 生产车间 ， 经计算， 需采暖面积 约 为2012m2，由于车间是高大空间，因此采暖热指标按 100W/m2估算，总热负荷为 201.2kW。 厂区供热由 #统一供给， 供热 能力能够满足本项目需要。 6.6 道路 和硬化 为保证厂区内正常运输和满足消防要求，本项目利用原厂区内的道路 为主路，沿新建车间 四周 修建 环形 道路与 通过连接线与厂区主路相连，新建道路宽为 6m， 面积 约 1776m2，以 能够满足正常运输和消防要求。 6.7 绿化 在新建车间四周种植草皮等绿化， 绿化带宽约 2m， 绿化面积为544m2。 7.节能 - 36 - 7. 节 能 7.1 节能概述 本 项目 采用 #公司 自主研发的 生产工艺及相配套 的 专业 生产设备 进行 汽车零部件自动化装备制造生产线 的 生产 ，结合已经积累的丰富的管理经验，从工艺到设备，从生产装置到公用工程多方面采取节能措施，降低能源消耗，提高资源利用率。降低生产成本，提高企业经济效益。 7.2 节能遵循的标准及规范 1、中华人民共和国节约能源法； 2、中国节能技术政策大纲； 3、 公共建筑节能设计标准 （ GB50189-2005） ； 4、 民用建筑节能设计标准（采暖居住建筑部分） （ JGJ26-95） ； 5、 建筑照明设计标准 （ GB50034-2004） ； 6、 节水型 企业 评价导则 （ GB/T7119-2006）； 7、 评价企业合理用电技术导则 （ GB/T3485-1998）； 8、 评价企业合理用热技术导则 （ GB/T3486-1993）； 9、 企业节能量计算方法 （ GB/T13234-1991）； 10、吉林省节约能源条例； 11、吉林省固定资产投资项目节能评估和审查管理办法。 6.总图运输与公用辅助工程 - 37 - 7.3 项目实施用能情况 本项目建成后，主要用能为 热 和电等。其折标量详见表 7-1。 7.节能 - 38 - 项目 产品 使用的能源种类及数量 测算表 表 7-1 分 类 品种 实物量 折标系数 折标量 （ tce） 外购 二 次能源 热量 4846GJ 0.0341 Kg/Mj 165.34 外购二次能源 电力 29.70 万 KW.H 0.1229 千克 /千瓦时 36.50 折标煤 合计 201.84 7.4 可比能耗 万元产值能耗年综合能耗 /销售收入 201.84tce /2000 万 元 =0.10092tce/万元 7.5 项目所在地能源供应状况分析 项目所在地为 #开发区 ， 开发区内各项基础设施完备，供应量充 足 ，能够保障本项目运行需要。 7.6 节能措施和节能效果分析 本企业能源消耗主要方面是电力、 热量 等，采用大量用电的加工设备，是能源主要消耗重要方面 。 由于国际国内能源价格的不断上涨，能源利用越来越受重视、因此本工程的工艺设备均选用生产效率高，能耗低的先进生产设备 ， 变压器增加电容补偿器，降低 无功消耗 电量 ，安装节能设备等 。 减少车间无功电流引起的损耗，采用集中补偿措施，进行无功功率补偿 ，补偿系数 0.9 以上 。车间照明采用高效节能的金属卤素灯，7.节 能 - 39 - 单灯配有电容补偿器。 采用高效节能的电力设备。 供热管道保温采用高 效节能的岩棉保温材料，以减少管道热损失。 建筑物墙体选用符合节能保温要求的新型复合墙体材料 ， 其节能效果显著，可以达到北方建筑物节能 50%的要求。 为了提高能源的利用率，减少电能损失，室内照明均采用节能光源照明，建筑物尽量南北朝向布置，充分利用日光的采暖与采光。 7.7 节能管理机构设置 管理机构及人员编制表 全厂 职能部门 工序或工段 班组 机构名称 节能领导小组 节能办公室 计量 计量员 编制人员 专职 1 2 兼职 2 2 1 8.环境影响评价 - 40 - 8. 环境影响评价 本篇章为对本项目在实施过程 中可能造成的污染和采取的措施的论述，仅为一般性定性和定量的描述。 8.1 厂址环境条件 本项目建设地点位于 #高新技术产业开发区 #交汇处的东南角 ， #有限责任公司 院内。大气环境质量相对较好，环境空气质量符合二级标准要求，尚有一定的环境容量。厂区周围无名胜古迹和风景区，也无特殊要求的保护区。 8.2 设计依据 大气污染物综合排放标准（ GB16297-1996） ； 锅炉大气污染物排放标准（ GB13271-2001） ； 工业企业厂界噪声标 准（ GB12348-1990） ； 污水综合排放标准（ GB8978-1996） 。 8.3 项目建设和生产对环境的影响 8.3.1 项目建设期对环境的影响 废水：来自施工所产生的废水以及由于施工人员进驻带来的生活废水，生活废水含有 COD、 BOD5、 SS、氨氮及油类。 废气：主要来自搅拌、运输车辆的尾气以及施工队伍进驻产生的生活废气。汽车尾气中的污染物主要有 CO、 SO2、碳氢化合物及 NOX。 扬尘：来源包括土方的挖掘、堆放和清运过程造成的扬尘；建筑8.环境影响评价 - 41 - 水泥、白灰、砂子等装卸、堆放的扬尘；搅拌车辆、运输车辆往来 造成的扬尘、施工垃圾的堆放和清运过程造成的扬尘。 噪声：区域内各建筑物建设过程中的运输车辆和机械设备等产生的噪声。本项目建设阶段各机械设备的动力噪声源声压级一般在75dB(A)以上（负载，距源 10m 处）。 8.3.2 项目生产期对环境的影响 污水：主要是生活污水。 废渣： 加工产生的下角料 等固体废弃物以及生活垃圾。 噪声： 机械设备 等运行产生的噪声，动力配电设备产生运行噪声。 8.4 环境保护措施方案 8.4.1 建设期环境保护措施 粉尘：水泥、沙石在运输与堆放时注意覆盖及密闭保存。避免在大风天气条件下施工，对 现场的弃土、石料及时洒水、防尘。 废水：主要是生活污水，直接收集排放到污水管网。 废气：通过对施工车辆进行严格检修及维护，严禁排放超标车辆进入施工现场，对车流进行合理规划。 噪声： 按照当地的要求时间进行建筑 施工，过往车辆禁止鸣笛。 固体废弃物：对建筑垃圾及时清运，生活垃圾设垃圾箱，收集后由市政环卫部门统一运至城市垃圾处理场集中处理。 8.4.2 生产期环境保护措施 8.4.2.1 污水治理方案 8.环境影响评价 - 42 - 根据污染源调查及分析， 本项目新 增废水排放量约为 500m3/年 ，主要是生活污水 。 生活污水先经 隔油池、 化粪池处理后再 排入厂区外市政污水管网统一处理。 生产污水收集经厂区污水处理站处理达标后排放。 8.4.2.2 废渣处理方案 加工 产生的 下脚废料 等，可回收利用，采取定点存放、定期外运至有关回收部门的方式处理。生活垃圾收集后，由城市环卫部门统一运至城市垃圾处理场进行处理。 8.4.2.3 废气治理方案 生产过程中产生的废气通过车间内的排风机自然排放。 8.4.2.4 噪声治理方案 本项目噪声主要来源于车间内各种机加设备、空压机房等，拟采取以下噪声防治措施： 首先从作业时间上进行控制，采用一班工作制，夜间不生产，从而消除了夜 间噪声的影响。 生产车间的噪声防治措施 厂房设置为全封闭式，通过全车间的通风换气来保证车间内的空气流通。 本项目车间面积较大，车间内设备较多，因而多数的声源易在车间内形成强混响声场。对每台设备单独采取措施进行处理具有一定的难度，可采取厂房内墙表面敷设吸声材料 吸声棉等，车间顶部安8.环境影响评价 - 43 - 装吸声板，以降低噪声污染； 对于新增设备选择低噪声和符合国家噪声标准的设备 ；设备 安装时基础部分应做减振处理，设备连接部位调整至平衡位置，减少偏心度， 通过以上防治措施，噪声并不会厂界周围环境产生不良影响。 8.4.2.5 绿化 绿化不仅美化环境、在净化空气、减轻噪音等也起着重要作用。 8.4.2.6 环境保护投资 本项目环保 投资 主要 为 污水管网、 绿化、 厂房的 降噪 处理 设施 等 。 8.5 环境保护结论 综上所述，本项目采 取 一系列环境保护措施，控制气、水、渣等污染源，加强厂区绿化 ， 创造 较 好 的 环境条件，满足了环 保 要 求， 不会对厂区四周造成不良影响。 9.劳动安全卫生与消防 - 44 - 9. 劳动安全卫生与消防 9.1 设计依据 1、劳动部劳字 199848 号文件关于生产性建设工程项目职业安全卫生监察的暂行规定； 2、工业企业设计卫生标准（ GBZ1-2002）； 3、 工业与家用电力装置的接地规范（ GEJ65 83） ； 4、建筑设计防火规范（ GB50016-2006）； 5、建筑防雷设计规范（ GB50057-94， 2001）； 6、工业企业噪声控制设计规范（ GBJ87-85）； 7、工业企业照明设计规范（ GB50034-92）； 8、采暖通风和空气调节设计规范（ GB50019-2003）； 9、 工作场所有害因素职业接触限制（ GBZ2-2002） ； 10、 通用用电设备配电设计规范（ GB50055 93） ； 11、吉林省工业劳动卫生管理文 件 。 9.2 环境、建筑物及 厂 地布置 9.2.1 自然条件主要危害及防范措施 9.2.1.1 防雷 为防雷击，生产车间厂房防雷按第三类工业建筑物进行设计，屋面用钢丝网作接闪器，钢筋混凝土基础钢筋作接地极，并埋设水平接地带，将各柱基连在一起的环形接地网，按地电阻小于 1 欧姆 ，车间9.劳动安全卫生与消防 - 45 - 低压配电设备均用共用接地网接地。 9.2.1.2 防震 该 地区地震烈度 7 级，所有建筑物按 7 级设防。 9.2.1.3 降雨 屋面雨水经排水管网入总管网 后排入 市政雨水管网 。 9.2.1.4 防寒 为保证各生产车间温度设有暖气设施。 9.2.2 厂区道路及运输安全 厂区道路采用城市型道路， 沥青 混凝土路面，主干道宽 12m。其余 道路宽 6 8m，最小转弯半径 6m，厂区道路 为 环路 ， ， 可作消防通道，保证消防车通达各个建筑物。 本项目新建生产车间道路宽度为 6m，与厂区现有主干道路连通，满足运输及消防要求。 9.2.3 建筑物安全距离，采光、通风 9.2.3.1 建筑物距离 各独立 建筑物之间最小距离 10m，满足建筑设施防火规范的要求。 9.2.3.2 建筑物采光 生产车间以自然采光为主，局部采光不足辅以人工照明。 9.2.3.3 建筑物通风 生产车间及公 辅设施以自然通风为主，局部区域辅以机械通风。 9.劳动安全卫生与消防 - 46 - 9.3 劳动安全卫生危害因素及防范措施 9.3.1 电气危害因素及安全措施 开关选用有 “ 五防 ” 功能的开关，供配电 、 电控系流均装有过压、失