中国石油文字资料汇编

上海世博石油馆整体策划方案 相关资料 1 派格太合环球传媒项目策划部 上海世博石油馆项目文字资料汇编 1、 石油及其衍生产品资料 02 2、 中国石油之最（ 138 条） 50 3、 世界石油之最（ 68 条） 62 4、 中国石油百年 69 5、 中国石油勘探优势技术 72 6、 石油与生活 77 饮料瓶是用什么材料做的 78 制造塑料门窗用的是什么材料 79 “ 塑料王 ” 聚四氟乙烯与 “ 不粘锅 ” 的关系 80 石油及天然气与 “ 食 ” 有关系吗 81 不饱和聚酯树脂可以做人造大理石和人造玛瑙 83 制造光盘的原料是什么 85 “ 万能胶 ” 是用什么材料制成的 86 “ 尿不湿 ” 与吸 水树脂 87 石油的奇妙作用 88 7、 石油的历史 91 8、 海洋石油是如何形成的 92 9、 世界海拔最高的油井 狮 20 井 93 10、 世界钻井技术发展五大趋势 94 11、 巧辨真假石油 97 12、 钻井知识的普及 98 13、 世界海洋石油工业的勘探现状与方法 100 14、 茫茫大海何处找油气（上） 104 15、 茫茫大海何处找油气（下） 105 16、 三维可视化解释 106 17、 深入地下的眼睛 107 18、 新中国以来的五大石油发现 108 19、 石油，是微小的低等生物变成的 109 20、 石油形成的新理论争议 113 21、 石油地质理论的形成和发展 114 22、 嗜油的细菌 119 23、 沥青工程应用资料 121 24、 钻井技术的基本常识 123 25、 勘探的进步与高科技 126 26、 神秘的黑金 关于石油的秘密 127 27、 九种未来城市形态 129 28、 石油钻井业常用词汇 （中英文） 134 29、 常用化工产品 缩写 （中英文） 161 30、 石油专业词 汇 (中英文 ) 166 上海世博石油馆整体策划方案 相关资料 2 派格太合环球传媒项目策划部 石油制品 汽油 是消耗量最大的品种。汽油的沸点范围（又称馏程）为 30205C，密度为 0.700.78 克 /厘米 3，商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分，标记为辛烷值 70、80、 90 或更高。号俞大，性能俞好，汽油主要用作汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林用飞机的燃料。商品汽油中添加有添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以改善使用和储存性能。受环保要求，今后将限制芳烃和铅的含量 。 喷气燃料 主要供喷气式飞机使用。沸点范围为 60280 或 150315 （俗称航空汽油）。为适应高空低温高速飞行需要，这类油要求发热量大，在 -50C 不出现固体结晶。煤油沸点范围为180310 主要供照明、生活炊事用。要求火焰平稳、光亮而不冒黑烟。目前产量不大。 柴油 沸点范围有 180370 和 350410 两类。对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。故上述前者称为轻柴油，后者称为重柴油。商品柴油按凝固点分级，如 10、 -20 等，表示低使用温度，柴油广泛用于大 型车辆、船舰。由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油，一些小型汽车也改用柴油。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，大庆原油制成的柴油十六烷值可达 68。高速柴油机用的轻柴油十六烷值为 4255，低速的在 35 以下。 燃料油 用作锅炉、轮船及工业炉的燃料。商品燃料油用粘度大小区分不同牌号。 石油溶剂 用于香精、油脂、试剂、橡胶加工、涂料工业做溶剂，或清洗仪器、仪表、机械零件。 润滑油 从石油制得的润滑油约占总润滑剂产量的 95%以上。除润滑 性能外，还具有冷却、密封、防腐、绝缘、清洗、传递能量的作用。产量最大的是内燃机油（占 40%），其余为齿轮油、液压油、汽轮机油、电器绝缘油、压缩机油，合计占 40%。商品润滑油按粘度分级，负荷大，速度低的机械用高粘度油，否则用低粘度油。炼油装置生产的是采取各种精制工艺制成的基础油，再加多种添加剂，因此具有专用功能，附加产值高。 润滑脂 俗称黄油，是润滑剂加稠化剂制成的固体或半流体，用于不宜使用润滑油的轴承、齿轮部位。 石蜡油 包括石蜡（占总消耗量的 10%）、地蜡、石油脂等。石蜡主要做包装材料、化妆品 原料及蜡制品，也可做为化工原料产脂肪酸（肥皂原料）。 石油沥青 主要供道路、建筑用。 上海世博石油馆整体策划方案 相关资料 3 派格太合环球传媒项目策划部 石油焦 用于冶金（钢、铝）、化工（电石）行业做电极。 除上述石油商品外，各个炼油装置还得到一些在常温下是气体的产物，总称炼厂气，可直接做燃料或加压液化分出液化石油气，可做原料或化工原料。炼油厂提供的化工原料品种很多，是有机化工产品的原料基地，各种油、炼厂气都可按不同生产目的、生产工艺选用。常压下的气态原料主要制乙烯、丙烯、合成氨、氢气、乙炔、碳黑。液态原料（液化石油气、轻汽油、轻柴油、重柴油）经裂解可制成发 展石油化工所需的绝大部分基础原料（乙炔除外），是发展石油化工的基础。目前，原油因高温结焦严重，还不能直接生产基本有机原料。炼油厂还是苯、甲苯、二甲苯等重要芳烃的提供者。最后应当指出，汽油、航空煤油、柴油中或多或少加有添加剂以改进使用、储存性能。各个炼油装置生产的产物都需按商品标准加入添加剂和不同装置的油进行调和方能作为商品使用。石油添加剂用量少，功效大，属化学合成的精细化工产品，是发展高档产品所必需的，应大力发展。 汽油 英文名为： ULP，外观为透明液体，主要是由 C4C10 各族烃类组成，按研究法辛 烷值分为 90 号、 93 号、 95 号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。 目前市场上所见到的 97 号、 98 号汽油产品执行的产品标准均为企业标准。与 GB 17930-1999 标准所属产品相比，具有更高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少 燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。汽油作为有机溶液，还可以做为萃取剂使用，目前作为萃取剂最广泛的应用为国内大豆油主流生产技术：浸出油技术。浸出油技术操作方法为将大豆在 6 号轻汽油中浸泡后再榨取油脂，然后经过一系列加工过后形成大豆食用油。 编辑本段 物化性质 油品 的一大类。复杂 烃类 (碳原子数约 4 12)的 混合物 。 无色至淡黄色的易流动液体。 沸点 范围约 初馏点 30 至 205 ，空气中含量为 74 123g m3 时遇火 爆炸 。主要组分是四碳至十二碳烃类。 易燃 。 上海世博石油馆整体策划方案 相关资料 4 派格太合环球传媒项目策划部 汽油的 热值 约为 44000kJ/kg。燃料的热值是指 1kg 燃料完全燃烧后所产生的热量。 编辑本段 制备 由 石油 分馏 或重质馏分 裂化 制得。原油 蒸馏 、催化裂化、热裂化、 加氢 裂化、 催化 重整等过程都产生汽油 组分 。但从原油蒸馏装置直接生产的直馏 汽油，不单独作为发动机燃料，而是将其精制、调配，有时还加入 添加剂 （如 抗爆剂 四乙基铅 ）以制得商品汽油。 编辑本段 分类用途 用量最大的轻质石油产品之一，是 引擎 的一种重要 燃料 。 根据制造过程可分为 直馏汽油 、热裂化汽油、催化裂化汽油、 重整汽油 、 焦化汽油 、叠合汽油、加氢裂化汽油、 裂解汽油 和烷基化汽油、 合成汽油 等。 根据用途可分为 航空汽油 、 车用汽油 、 溶剂汽油 等三大类。主要用作 汽油机 的燃料。 广泛用于 汽车 、 摩托车 、 快艇 、 直升飞机 、农林业用 飞机 等。溶剂汽油则用于 橡胶 、 油漆 、 油脂 、 香料 等 工业 。 汽油还可以溶解油污等 水 无法 溶解 的 物质 。可以起到清洁油污的作用。 汽油作为有机溶液，还可以做为萃取剂使用，目前作为萃取剂最广泛的应用为国内大豆油主流生产技术：浸出油技术。浸出油技术操作方法为将大豆在 6 号轻汽油中浸泡后再榨取油脂，然后经过一系列加工过后形成大豆食用油。 编辑本段 重 要性能 最重要的性能为蒸发性和抗爆性。 蒸发性指汽油在 汽化器 中蒸发的难易程度。对发动机的 起动 、暖机、 加 速 、 气阻 、燃料耗量等有重要影响。汽油的蒸发性由 馏程 、 蒸气压 、气液比 3 个指标综合评定。 馏程。指汽油 馏分从初馏点到 终馏点 的温度范围。航空汽油的馏程范围要比车用汽油的馏程范围窄。 上海世博石油馆整体策划方案 相关资料 5 派格太合环球传媒项目策划部 蒸气压。指在标准仪器中测定的 38 蒸气压，是反映汽油在燃料系统中产生气阻的倾向和发动机起机难易的指标。 车用汽油要求有较高的蒸气压，航空汽油要求的蒸气压比车用汽油低。 气液比。指在标准仪器中，液体燃料在规定温度和大气压下，蒸气体积与液体体积之比。气液比是温度的函数，用它评定、预测汽 油气阻倾向，比用馏程、蒸气压更为可靠。 抗爆性指汽油在各种使用条件下抗爆震燃烧的能力。车用汽油的抗爆性用 辛烷值表示。辛烷值是这样给定的： 异辛烷 的抗爆性较好 ，辛烷值给定为 100 ， 正庚烷 的抗爆性差，给定为 0，汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为 标准燃料 ，使其产生的 爆震 强度与试样相同，标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。辛烷值高，抗爆性 好。汽油的等级是按辛烷值划分的。高辛烷值汽油可以满足高压缩比汽油机的需要。汽油机 压缩比 高，则 热效率 高，可以节省燃料。汽油抗爆能力的大小与化学组成有关。带支链的 烷烃 以及 烯烃 、 芳烃 通常具有优良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油组分，但也通过添加四乙基铅等抗爆剂实现。 编辑本段 汽油 是指汽油辛烷值指标。 90 号， 93 号， 97 号， 98 号。 所谓的 97 号汽油，就是 97的异辛烷， 3的正庚烷。在引擎压缩比高者应采用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。 汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在 8.5 9.5 之间的中档轿车一般应使用 93 号汽油；压缩比大于 9.5 的轿车应使用 97 号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在 9 以上，最好使用 93 号或 97 号汽油。 高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现 “滞燃 ”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。 车辆越高档对燃油质量的要求也越高，例如 30 万元以上的中高档车，就只能加95 号或 97 号汽油，而这里说的 95 号和 97 号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小，并不能说明 97 号汽油就比 93 号汽油清洁。而高档汽车对汽油的清洁度却要求极高，如果汽油的 标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积碳或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶。 上海世博石油馆整体策划方案 相关资料 6 派格太合环球传媒项目策划部 国家对车用汽油有严格的标准。它不仅要求汽油有一定的辛烷值（俗称汽油标号），同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。如果烯烃的含量过高，汽车不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机， 就会发生顶气门现象。 并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。 在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车采用所谓的 “往复式发动机 ”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一 定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为 10 的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的 1 10。 一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短 。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。 汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度 相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出。 编辑本段 乙醇汽油 汽车用 乙醇汽油 标准和 GB17930-1999 车用 无铅汽油 标准的技术要求相比，有以下特点： (1)增加了 乙醇 含量。要求乙醇含量在 9.0 10.5（ V/V)范围，不得人为上海世博石油馆整体策划方案 相关资料 7 派格太合环球传媒项目策划部 加入其它含物，但允许加入作为 助溶剂 的高级 醇 。 (2)将原车用无铅汽油中机械杂质及水分项目中 0.15 (m/m）。 早在 20 世纪 20 年代， 巴西 就开始了乙醇汽油的使用。由 于巴西石油资源缺乏，但盛产 甘蔗 ，于是形成了用甘蔗生产 蔗糖 、醇的成套技术。目前，巴西这个国家是世界上最用乙醇汽油中乙醇含量已达到 20。 美国 是世界上另一个燃料乙醇的消费大国。 20 世纪 30 年代在 内布拉斯加州 地区乙醇汽油就首次面市。 1978 年含 10乙醇汽油（ E10 汽油）在内布拉斯加州大规模使用，此后，美国联邦政府对 E10 汽油实行减免税，燃料乙醇产量从 1979 年的 3 万吨迅速增加到 1990 年的 269 万吨。 2000 年美国燃料乙醇产量达到 500 万吨。随着MTBE 在美国使用量的减少和最终的禁用，燃料乙醇将成为 MTBE 最佳含氧化合物的替代产品。预计，到 2004 年全美国燃料乙醇需求将达到 1000 万吨。 编辑本段 辛烷值 辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。我国车用汽油的标号采用研究法测定的数值， 93 号汽油表示它的辛烷值不低于 93，依此类 推。发动机根据压缩比的不同应选用不同标号的汽油，这在每辆车的使用手册上都会标明。当加入的汽油标号过低时，会产生爆震、发动机功率下降、车子无力等现象。 编辑本段 实际胶质 实际胶质是评定汽油安定性，判断汽油在发动机中生成胶质的倾向，判断汽油能否使用和能否继续储存的重要指标。国家标准规定，每 100 毫升汽油实际胶质不得大于 5 毫克。当加入的汽油实际胶质过高时，会在燃烧过程中产生胶质、积炭，从而损坏发 动机，严重时冷热车均发动机异响，怠速抖动，动力严重不足，甚至发动机无法起动。 编辑本段 冷滤点 冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，具体来说，就是在规定条件下，柴油开始堵塞发动机滤网的最高温度。冷滤点能够反映柴油低温实际使用性能，最接近柴油的实际最低使用温度。用户在选用柴油牌号时，应同时兼顾当地气温和柴油牌号对上海世博石油馆整体策划方案 相关资料 8 派格太合环球传媒项目策划部 应的冷滤点。 5 号轻柴油的冷滤点为 8 ， 0 号轻柴油的冷滤点为 4 ， 10 号轻柴油的 冷滤点为 5 ， 20 号轻柴油的冷滤点为 14 。 编辑本段 闪点 闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标。闪点过低，则说明汽油中混有少许轻质油，发动机工作粗暴，并将对汽油贮存、运输、使用以及发生交通事故后的安全性带来极大的安全隐患，因此国家标准严格规定的闪点值为 55 编辑本段 对环境的影响 一、健康危害 侵入途径 :吸入、食入、经皮吸收。 健康危害 :急性中毒 :对中枢神经系统有麻醉作用。轻度中毒症状有头晕、头痛、恶心、呕吐、步态不稳、共济失调。高浓度吸入出现中毒性脑病。极高浓度吸入引起意识突然丧失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周围神经病及化学性肺炎。部分患者出现中毒性精神病。液体吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。溅入眼内可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明。皮肤接触致急性接触性皮炎，甚至灼伤。吞咽引起急性胃肠炎，重者出现类似急性吸入中毒症状，并可引起肝、肾损害。 慢性中毒 :神经衰弱 综合征、植物神经功能症状类似精神分裂症。皮肤损害。 二、毒理学资料及环境行为 毒性 :属低毒类。 急性毒性 :LD5067000mg/kg(小鼠经口 )；LC50103000mg/m3， 2 小时 (小鼠吸入 ) 刺激性 :人经眼 :140ppm(8 小时 )，轻度刺激。 亚急性和慢性毒性 :大鼠吸入 3g/m3,12-24小时 /天 ,78天 (120号溶剂汽油 ),未见中毒症状。大鼠吸入 2500mg/m3,130 号催化裂解汽油， 4 小时 /天， 6 天 /周， 8 周，体力活动能力降低，神经系统发生机能性改变。 危险特性 :极易 燃烧。其蒸气与空气可形成爆炸性混合物。遇明火、高热极易燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃。 燃烧 (分解 )产物 :一氧化碳、二氧化碳。 喷气燃料 喷气燃料 上海世博石油馆整体策划方案 相关资料 9 派格太合环球传媒项目策划部 jet fuel 轻质石油产品。广泛用于各种喷气飞机。喷气发动机燃料的简称，又称航空涡轮燃料，主要由原油蒸馏的煤油馏分经精制加工，有时还加入添加剂制得，也可由原油蒸馏的重质馏分油经加氢裂化生产 。分宽馏分型（沸点 60 280 ）和煤油型（沸点 150 315 ）两大类。喷气燃料的质量 有严格规定，主要质量指标为： 体积发热量。指单位体积燃料完全燃烧时释放的净热量，为燃料的质量发热量与其密度的乘积。严格地说，它对用于导弹（冲压导弹和巡航导弹）的石油燃料才有决定意义。体积发热量对飞行器的航程有重要意义，其值大表示航程也可以远。提高燃料密度是增大其体积发热量最有效的途径。 冰点。燃料低温性能的重要指标之一，指燃料在冷却时形成烃类结晶而在加热时又消失的温度。喷气燃料要求冰点低，对高空长时间飞行用的燃料应低于 50 （短时间飞行的可不高于 40 ）。 密度。密度越高越好，体积发热量大的燃料习惯上又 称高密度燃料。 芳烃含量。不大于 20（质量）。 燃料要洁净，热稳定性要好。 柴油 轻质石油产品，复杂烃类 (碳原子数约 10 22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约 180 370 ）和重柴油（沸点范围约 350 410 ）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要的性能是着火性和流动性。 着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要 求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。 流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油要求凝点低于环境温度 3 5 。 热值为 3.3*107J/L 沸点 范围和 黏度 介于 煤油 与 润滑油 之间的液态 石油 馏分 。是组分复杂的 混合物 ，沸点范围有 180370 和 350410 两类。由 原油 、 页岩油 等经直馏或 裂化 等过程制得。根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷 -芳烃基柴油等。根据密度的不同，对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围 低的称为轻，相反成为重。一般分为 轻柴油 和 重柴油 。石蜡基柴油也用作裂解制 乙烯 、 丙烯 的原料，还可作 吸收油 等。 商品柴油按凝固点分级，如 10 、 -20 等，表示低使用温度，柴油广泛用于大型车辆、船舰、发电机等。主要用作 柴油 机 的液体 燃料 ，由于高速柴油机（汽车用）比 汽油机 省油，柴油需求量增长速度大于 汽油 ，一些小型汽车也改用柴油。 上海世博石油馆整体策划方案 相关资料 10 派格太合环球传媒项目策划部 主 要指标是 十六烷值 、黏度、 凝固点 等。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，大庆原油制成的柴油十六烷值可达 68 。高速柴油机用的轻柴油十六烷值为 4255 ，低速的在 35 以下。 生产柴油的方法；利用 油脂 原料合成 生物 柴油的方法；用 动物油 制取的 生物柴油及制取方法；生物柴油和生物燃料油的 添加剂 ；废动植物油脂生产的轻柴油乳化剂及其应用；低成本无污染的生物质液化工艺及装置；低能耗生物质热裂解的工艺及装置；利用微藻快速热解制备生物柴油的方法；用废塑料、废油、废植物油脚提取汽、柴油用的解聚釜，生物质气化制备燃料气的方法及气化反应装置；以植物油脚中提取石油制品的工艺方法；用等离 子体热解气化生物质制取合成气的方法，用淀粉酶解培养异养藻制备生物柴油的方法；用生物质生产液体燃料的方法；用 植物油 下脚料生产燃油的工艺方法，由生物质水解残渣制备生物油的方法，植物油脚提取汽油柴油的生产方法；废油再生燃料油的装置和方法；脱除催化裂化柴油中 胶质 的方法；废橡胶 (废塑料、废机油 )提炼燃料油的环保型新工艺，脱除柴油中氧化总不溶物及胶质的化学精制方法；阻止柴油、汽油变色和胶凝的 助剂 ；废润滑油的 絮凝 分离处理方法。 汽车柴油型号： 0 号， -10 号， -20 号， -35 号 ,正 5 号、正 10 号等。 柴油是压燃式发动机（即柴油机）燃料，也是消耗量最大的石油产品之一。由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、农用机械的动力。柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为 10-22。主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）。柴油分为轻柴油（沸点范围约 180-370 ）和重柴油（沸点范围约 350-410 ）两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十 六烷值和凝点。我国柴油现行规格中要求含硫量控制在 0.5%-1.5%。 燃料油 大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的掺和上海世博石油馆整体策划方案 相关资料 11 派格太合环球传媒项目策划部 物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。但在美国则指任何闪点不低于 37.8C 的可燃烧的液态或可液化的石油产品，它既可以是残渣燃料油（ Residual Fuel 011,亦称 Heavy Fuel 011）也可是馏分燃料油（ Healing 011） 。馏分燃料油不仅可直接由蒸馏原油得到（即直馏馏分），也可由其它加工过程如裂化等再经蒸馏得到。 燃料油的性质主要取决于原油本性以及加工方式，而决定燃料油品质的主要规格指标包括粘度（ Viscosity），硫含量（ Sulfur Content） ,倾点 (Pour Point)等供发电厂等使用的燃料油还对钒（ Vanadium）、钠 (Sodium)含量作有规定 . 1、 燃料油的自然属性 燃料油是成品油的一种，广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣 油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。 （ 1） 粘度 粘度是燃料油最重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。对于高粘度的燃料油，一般需经预热，使粘度降至一定水平，然后进入燃烧器以使在喷嘴处易于喷散雾化。粘度的测定方法，表示方法很多。在英国常用雷氏粘度 (Redwood Viscosity)，美国惯用赛氏粘度 (Saybolt Viscosity)，欧洲大陆则往往使用恩氏粘度(Engler Viscosity)，但各国正逐步更广泛地采用运动粘度 (Kinemetic Viscosity)，因其测定的准确度较上述诸法均高，且样品用量少，测定迅速。各种粘度间的换算通常可通过已预先制好的转换表查得近似值。 目前国内较常用的是 40C 运动粘度（馏分型燃料油）和 100C 运动粘度（残渣型燃料油）。我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（ 80C、 100C）作为质量控制指标，用 80C 运动粘度来划分牌号。油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。运动粘度的单位是 Stokes,即斯托克斯，简称斯。当 流体的动力粘度为 1 泊，密度为1g/cm3 时的运动粘度为 1 斯托克斯。 CST 是 Centistokes 的缩写，意思是厘斯，即 1斯托克斯的百分之一。 （ 2） 含硫量 燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀的和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫、低硫燃料油。在石油的组分中除碳、氢外，硫是第三个主要组分，虽然在含量上远低于前两者，但是其含量仍然是很重要的一个指标。按含硫量的多少，燃料油一般又有低硫（ LSFO）与高硫（ HSFO）之分，前者含硫在 1%以下，后者通常高达 3.5%甚至 4.5%或以 上。另外还有低蜡油（ Low Sulfur Waxy Residual 缩写 LSWR），含蜡量高有高倾点（如 40 至 50C）。在上海期货交易所交易的是高硫燃料油（ HSFO）。 （ 3） 密度 上海世博石油馆整体策划方案 相关资料 12 派格太合环球传媒项目策划部 为油品的质量（ Mass）与具体积的比值。常用单位 克 /立方厘米、千克 /立方米或公砘 /立方米等。由于体积随温度的变化而变化，故密度不能脱离温度而独立存在。为便于比较，西方规定以 15C 下之密度作为石油的标准密度。 （ 4） 闪点 是油品安全性的指标。油品在特定的标准条件下加热至某一温度，令由其表面逸出的 蒸气刚够与周围的空气形成一可燃性混合物，当以一标准测试火源与该混合物接触时即会引致瞬时的闪火，此时油品的温度即定义为其闪点。其特点是火焰一闪即灭，达到闪点温度的油品尚未能提供足够的可燃蒸气以维持持续的燃烧，仅当其再行受热而达到另一更高的温度时，一旦与火源相遇方构成持续燃烧，此时的温度称燃点或着火点（ Fire Point 或 Ignition Point）。虽然如此，但闪点已足以表征一油品着火燃烧的危险程度，习惯上也正是根据闪点对危险品进行分级。显然闪点愈低愈危险，愈高愈安全。 （ 5） 水分 水分的存 在会影响燃料油的凝点，随着含水量的增加，燃料油的凝点逐渐上升。此外，水分还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。 （ 6） 灰分 灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆渗入燃料油后，硅铝催化剂粉末会使泵、阀磨损加速。另外，灰分还会覆盖在锅炉受热面上，使传热性变坏。 （ 7） 机械杂质 机械杂质会堵塞过滤网，造成抽油泵磨损和喷油嘴堵塞，影响正常燃烧。 2、 燃料油的分类 燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性 ，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。根据不同的标准，燃料油可以进行以下分类： （ 1） 根据出厂时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。 （ 2） 根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。常压重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油的混合。 （ 3） 根据用途，燃料油分 为船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类。前者是由直馏重油和一定比例的柴油混合而成，用于大型低速船用柴油机（转速小于 150 转 /分）。后者又称为重油，主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油制成的重质石油燃料油，供各种工业炉或锅炉作为燃料。 船用内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能够喷油雾化良好，以便燃烧完全，降低耗油量，减少积炭和发动机的磨损，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保证在预热温度下能达到高压油泵和喷油嘴所需要的黏度上海世博石油馆整体策划方案 相关资料 13 派格太合环球传媒项目策划部 （约为 21-27 厘斯），通常使用较 多的是 38C。雷氏 1 号黏度为 1000 和 1500 秒的两种。由于燃料油在使用时必须预热以降低黏度，为了确保使用安全预热温度必须比燃料油的闪点低约 20C，燃料油的闪点一般在 70-150C 之间。 重油主要作为各种锅炉和工业用炉的燃料油。各种工业炉燃料系统的工作过程大体相同，即抽油泵把重油从储油罐中抽出，经粗、细分离器除去机械杂质，再经预热器预热到 70-120C，预热后的重油黏度降低，再经过调节阀在 8-20 个大气压下，由喷油嘴喷入炉膛，雾状的重油与空气混合后燃烧，燃烧废气通过烟囱排入大气。 国产燃 料油种类 ： 商用重油、 200 号重油、 7 号燃料油、工业燃料油 进口燃料油种类 ： 复炼乳化油、奥里乳化油、 180 号低硫燃料油、 380 号低硫燃料油、 180 号高硫燃料油 编辑本段 国际石油贸易中几种价格的含义 1、石油输出国组织的官方价格 20 世纪 60 年代 OPEC 为了与西方跨国公司降低 “标价 ”的行为作斗争，在 60 年代后期特别是 70 年代初以来，在历次部长 级会议都公布标准原油价格，这种标准原油价格是以沙特 API 度为 34 的轻油为基准，而公布的价格就是当时统一的官价。 到 20 世纪 80 年代，由于非 OPEC 产油量的增长，在 1986 年底，石油输出国组织看到 “官价 ”已不起多大作用，又改成以世界上 7 种原油的平均价格 (7 种原油一揽子价格 ),来决定该组织成员国各自的原油价格， 7 种原油的平均价即是参考价，然后按原油的质量和运费价进行调整。 1986 年 11 月， OPEC 价格委员会制定的包括 7 种原油在内的一揽子原油价格包括：沙特阿拉伯轻油 (Arab Light)、阿尔及利 亚撒哈拉混合油 (Sahara Blend)、印度尼西亚米纳斯 (Minas)、尼日利亚邦尼轻油 (Bonny Light)、阿联酋迪拜油 (Dubai)、委内瑞拉蒂朱纳轻油 (Tia Juana Light)、墨西哥依斯莫斯轻油 (Isthmus),当时的加权平均价是每磅 18.00 美元。 2、非石油输出国组织的官方价格 这是非欧佩克成员的产油国自己制定的油价体系，它一般参照欧佩克油价体系，结合本国实际情况而上下浮动。 3、现货市场价格 世界上最大的石油现货市场有美国的纽约、英国的伦敦、荷兰的鹿 特丹和亚洲的新加坡。上世纪 70 年代以前，这些市场仅仅是作为由各大石油公司相互调剂余缺和交换油品的手段，石油现货交易量只占世界总石油贸易量的 5%以下，现货价格一般只反映长期合同超产的销售价格。因此，这个阶段的石油现货市场称为剩余市场 (Re上海世博石油馆整体策划方案 相关资料 14 派格太合环球传媒项目策划部 sidual Market)。 1973 年石油危机后，随着现货交易量及其在世界石油市场中所占比例逐渐增加，石油现货市场由单纯的剩余市场演变为反映原油的生产、炼制成本、利润的边际市场 (Marginal Market),现货价格也逐渐成为石油公司，石油消费国政府制定石油政策的重要依 据。为了摆脱死板的定价束缚，一些长期贸易合同开始与现货市场价格挂起钩来。这种长期合同与现货市场价格挂钩的做法，一般采用两种挂钩方式，一种是指按周、按月或按季度通过谈判商定价格的形式，另一种是以计算现货价格平均数 (按月、双周、周 )来确定合同油价。 石油现货市场有两种价格，一种是实际现货交易价格，另一种是一些机构通过对市场的研究和跟踪而对一些市场价格水平所做的估价。 4、期货交易价格 买卖双方通过在石油期货市场上的公开竞价，对未来时间的 “石油标准合约 ”在价格、数量和交货地点上，优先取得认同而成 交的油价为石油期货价。期货市场为方便交易者或扩大流量，有时也按规则出台 “结算价 ”。石油期货的结算价，一般都是相对一段时间内的加权平均价。在研究问题时，也常把 “结算价 ”当成该时段的期货价用。从近几年的原油价格波动情况看，期货市场已经在某种程度上替代了现货市场的价格发现功能，期货价格已成为国家原油价格变化的预先指标。石油期货交易所的公开竞价交易方式形成了市场对未来供需关系的信号，交易所向世界各地实时公布交易行情，石油贸易商可以随时得到价格资料，这些因素都促使石油期货价格成为石油市场的基准价。据普氏、阿各斯等世界 权威石油价格指数管理机构介绍，在确定原油和油品价格水平时，石油期货交易所前一交易日的结算价占有十分重要的地位。 5、以货易货价格 欧佩克成员国在出口其生产的原油时，必须遵守成员国之间共同商定的官方价格，但由于各国国情不同，有些急需资金的成员国为了补充物资，需要多采石油，但是又要遵守欧佩克的产量配额。为了解决这个矛盾，有些国家就采用以货易货方式交换其想要的物资。采用这种方式时，采用的原油价格虽然是按照欧佩克官方价格计算，但由于所换物资的价格高于一般市场价，所以实际上以货易货的油价往往低于官方价格， 因而这是在市场疲软情况下一种更加隐蔽的价格折扣方法和交易手段。 以货易货最基本的形式是用石油换取专门规定的货物或服务，此外还有以油抵债、以油换油、回购交易等多种形式。回购交易是卖方将销售石油所得收入的一部分用来购买进口其石油的国家的货物。这种交易较为灵活，石油出口国可以从石油进口国所提供的多种货物和服务项目中进行选择，挑选其愿意接受的货物或服务，作为销售石油的全部或部分收入。 6、净回值价格 净回值价格，又称为倒算净价格 (Net Back Pricing),一般来说净回值是以消费市场上成品 油的现货价乘以各自的收率为基数，扣除运费、炼油厂的加工费及炼油商的利润后，计算出的原油离岸价。这种定价体系的实质是把价格下降风险全部转移到原油销售一边，从而保证了炼油商的利益，因而适合于原油市场相对过剩的情况。 198上海世博石油馆整体策划方案 相关资料 15 派格太合环球传媒项目策划部 5 年沙特阿拉伯就是在当时原油市场供过于求的情况下，采取这种油价体系来争夺失去的市场份额的。 7、价格指数 信息已成为一种战略资源，许多著名的资讯机构利用自己的信息优势，即时采集世界各地石油成交价格，从而形成对于某种油品的权威报价。目前广泛采用的报价系统和价格指数有，普氏报价 Platts、阿各斯报价 Petroleum Argus、路透社报价 Reuters Energy、美联社 Telerate、亚洲石油价格指数 APPI、印尼原油价格指数 ICP、远东石油价格指数 FEOP、瑞木 RIM。原油现货市场的报价大多采用离岸价 FOB,有些油种采用到岸价 CIF。 编辑本段 燃料油的技术指标和国家标准 燃料油的主要技术指标有粘度、含硫量、闪点、水、灰分和机械杂质。 A 粘度：粘度是燃料 油最主要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是 40 运动粘度（馏分型燃料油）和 100 运动粘度（残渣型燃料油）。我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（ 80 、 100 ）作为质量控制指标，用 80 运动粘度来划分牌号。油品运动粘度是油品的动力粘度和密度的比值。运动粘度的单位是 Stokes ，即斯托克斯，简称斯。当流体的运动粘度为 1 泊，密度为 1g/立方厘米的运动粘度为 1 斯托克斯。 CST 是 Centistokes 的缩写，意思是厘斯，即 1 斯托克斯的百分之一。 B 含硫量：燃料油中的含硫量过高会引起金属设备腐蚀和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫和低硫燃料油。 C 闪点：是涉及使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。 D 水分：水分的存在会影响燃料油的凝点，随着含水量的增加，燃料油的凝点逐渐上升。此外，水分还会影响燃料机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。 E 灰分：灰分是燃烧后剩余不能燃烧的部分，特别是催化裂化循环油和油浆渗入