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油罐车备胎也要做体检 很多油罐车车主对使用中的轮胎都很在意，对轮胎的检查和四轮换位等相关知识也有一定的了解，但是常常会忽视了对备胎的保养。提醒广大车友注意：还要备胎的日常检查，不要等到某个轮胎发生意外状况，取出备胎时才发现，备胎已经无法使用。日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。如果胎侧有细小裂纹，就不能用它跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容易发生爆胎。轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀。车主经常在后备厢内存放润滑油等油品，这些油一旦沾到轮胎，会使轮胎发生胀蚀，将大大降低轮胎的使用寿命。如果轮胎沾到油污，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。 公司生产各种专用车型：流动加油车、道路清扫车等更多车型欢迎来电咨询 本文章来源于：/zhuanyongcheziliao-1687.html 油罐车前面挡风玻璃是否用贴防暴膜 很多人认为流动加油车前挡贴膜效果不大，可能阻碍视线，但贴了防爆膜就比不贴强。原因如下：1，防止石子伤及玻璃。车膜有防暴功能，这样会安全很多，为了省事和省时间可以减少不必要的麻烦。2，放射线。膜的第二大功能是阻隔紫外线和其他有害射线，阻隔效率能达到99%，这个功能远远大于隔热效果，因为太阳光的伤害导致自己的皮肤容易晒伤，经常开车就会感觉明显了，还可能伤及眼睛，让过多的射线进入眼睛很危险，雪天甚至造成雪盲，一般人会戴墨镜，但是很多墨镜甚至没有防UV的功能，这样地墨镜带了反而会造成瞳孔放大，进入更多的射线！而车膜可以根本的解决这个问题，连防晒霜也可以省一些了。要知道防晒霜很多是不过关的！也会不同程度的伤害皮肤呢！还有就是可以防止车内的塑料制品经阳光暴晒而缩短寿命变脆变硬出现脱色和裂痕！这也是可以通过贴膜解决的！3，还有隔热的功能。4，防止磨花玻璃。一般玻璃脏了，临时用雨挂器来两下，估计很多人都会如此，可是一般的车在喷出玻璃水前就先会挂两下，这个时候，玻璃上的小灰尘里面会有砂砾，造成干燥的摩擦，这样玻璃有道子就不奇怪了，老车的玻璃都是这样的，还是早早保护起来吧！ 公司生产各种专用车型:加油车扫路车等更多车型欢迎来电咨询： 本文章来源于：/zhuanyongchedongtai-1688.html 预防油罐车漏油有办法 预防油罐车漏油措施1。重视衬垫作用。汽车静置部位（如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫、平面珐琅盖板等）零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范，就起不到密封防漏作用，甚至发生事故。如油底壳或气门罩盖，由于接触面积大而不易压实，由此造成漏油。2。车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。过松压不紧衬垫会渗漏；过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。另外，油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油流失，继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故。3。及时更换失效油封。车上很多动置部位（如油封、O型圈）会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性。发现渗漏应及时更新。4。避免单向阀、通气阀堵死。由此引起箱壳内温度升高，油气充满整个空间、排放不出去，使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短。发动机通气系统堵塞后，增加了活塞的运动阻力，使油耗增加。由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。因此需对车辆进行定期检查、疏通、清洗。5。妥善解决各类油管接头密封。车用联管螺母经常拆装，容易滑丝断扣而松脱，会引起渗油。更换联管螺母，用研磨法解决其锥面密封，使螺母压紧而解决密封。6。避免轮毂甩油。轮毂轴承及腔内润滑油脂过多，或其油封装配不妥，质量不良及老化失效；制动频繁引起的轮毂温度过高；车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油。因此要用“空腔润滑法（即适量润滑）”，疏通通气孔。 公司生产各种专用车型：流动加油车、扫地车等更多车型欢迎您的来电： 本文章来源于：/zhuanyongcheziliao-1705.html 油罐车漏油是怎么了？ 在油罐车的使用中，往往会出现漏油故障，它将直接影响到汽车的技术性能，导致润滑油、燃油的浪费，消耗动力，影响车容整洁，造成环境污染。由于漏油、机器内部润滑油减少，导致机件润滑不良、冷却不足，会引起机件早期损坏，甚至留下事故隐患。一、常见车辆漏油的主要原因1。产品（配件）质量、材质或工艺不佳；结构设计存在问题。2。装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。3。紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。4。密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。5。润滑油添加过多、油面过高或加错油品。6。零部件（边盖类、薄壁件）接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。7。通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。 公司生产各种专用车型：油罐车价格、流动加油车等更多车型欢迎来电咨询： 本文章来源于：/zhuanyongchedongtai-1689.html在日常驾驶油罐车时，需要关注的几点事宜在日常驾驶油罐车时，需要关注的几点事宜： 正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。更换蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。更换完后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。制动蹄片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的蹄片须谨慎行驶。 本公司还生产更多的专用车，欢迎您来选购。 文章来源于：/xinwen/166.html运油车的静液压传动装置的应用运油车的知识您了解多少呢，下面是我公司提供客户了解运油车的静液压传动装置的应用。 静液压传动由于具有无级变速，调速范围宽，可以实现恒扭或恒功率调速，轻易实现电控等优点，在工程机械中具有良好的应用远景。但是在铲土运输机械和起重机械中作为主要传动就用却很少，其主要题目是在于国内液压元件质量差，而国外的液压元件价格又太高，会造成主同本钱过高。90年代以来，国内已引进了德国林德公司静液压叉车，以及利勃海尔公司静液压推土机的装载机，但在国内市场所占份额很小。从国内工程机械市场的实际出发，本文对静液压传动在国内的推广应用提出探讨性的意见如下：（1）静液压传动叉车在发达国家已经被广泛采用，由于国内部分仓库、码头和工厂等使用部分对叉车的机动性能（尤其是低速性能）、噪声已经有较高的要求，因此这些部分正在成为国内静液压叉车用户。国内叉车和液压元件生产企业应该看到静液压叉车的良好远景，联合研究开发适合我国国情的叉车静液压系统，提供性能先进，工作可靠，价格适中的产品。也可以采用与国际静液压元件制造公司联合开发的方式，加快开发的速度。（2）中小型多功能工程机械由于具有挖掘，装载，叉车和起重等多功能，在发达国家已经得到了广泛的应用。随着我国经济建设尤其是城市建设的发展，中小型多功能工程机械也将在我国推广应用，而它们无疑将首先采用静液压传动作为其主要传动装置。国内工程机械企业应该看到中小型多功能工程机械的发远景，联合国内外静液压元件生产企业共同开展对它们的研究开发，以促进中小型多功能工程机械在我国的发展。（3）在国内大型铲土运输和起重机械中，由于配套的静液压与电子控制元件的技术难度大，价格太高，在国内用户中难以接受。因此，在我国暂时不宜将静液压传动研究开发的重点放在与大型铲土运输和起重机械配套上，而应将重点放在上述两类工程机械上。 本公司 还生产更多的专用车，如、道路清障车、洒水车等等，欢迎您来选购！ 文章来源于：/jishuzhichi/163.html流动加油车齿轮传动装置的发展趋势在我国流动加油车的齿轮传动装置的发展趋势如下： （1）我国机械式齿轮传动装置技术水平较低，具有较大的发展空间。应该大力推广优化设计方法，改进齿轮，轴类，壳体等关键零件的材料与工艺，进一步进步使用寿命，减轻重量，缩小体积；采用先进的换挡元件和换挡方式，努力减轻司机的劳动强度，缩短动力中断时间，进步工程机械的作业效率。国内已经引进的变速器的先进设计和零部件，应该大力推广采用。（2）由于液力变矩器和动力换挡变速器使铲土运输机械具有一定的自动适应性能和换挡轻便平稳、加速性能好等优点，生产本钱又比较适中，已为国内大多数厂家接受。但是，由于目前国内大中型轮胎式工程机械有很多还采用大扭矩比的液力变知器和两挡变速器，产采用手动换挡方式，因此作业效率和使用经济性明显较低。内已经引进的美国CAT公司D6D、D7G等产品的单级液力变矩器和德国ZF公司WG系列动务换挡变速器等先进技术，可以有效地进步工程机械作业的效率和使用经济性，减少系统发热量，应当在国内工程机械中推广应用，并进而采用电?液控制和电子控制系统来取代手动控制系统，以便改善作业条件，进步作业效率。目前，进步国内液力机械传动装置水平的一大关键题目是必须加快联合吞并的步代，引进先进技术，早日在我国建成具有世界一流技术水平的竞争能力的专业化，只有这样，才能实现液力机械产品的专业化、系列化与通用化，使该系列产品具有旺盛的生命力。（3）在轮胎式工程机械驱动桥中推广应用自锁式防滑差速器和湿式制动器，是进步我国工程机械驱动桥产品技术水平的途径之一。自锁式防滑差速器既能自动实现扭矩在左右车轮间的不等分配，以充分利用车辆牵引力，又可以明显地进步车辆的越野性能和经济性；湿式制动用具有较高的耐用性和可靠性，其使用寿命比干式钳盘制动器高1.5倍以上，且制动容量大，制动性能好。在国外大中型轮胎式工程机械中已被广泛采用，也应该大力推广。（4）在履带式工程机械的后桥中普遍采用单功率流的转向离合器和制动器，使车辆左右转向只有一个R=B的转向半径，其余转向半径均借助于磨擦元件的打滑来实现，既造成了了严重的功率损失，又降低了磨擦元件的使用寿命。为了进步转向性能，减少功率损失，应该在我国加快研制开发类似于美国CAT公司D8N履带式推土机的动力差速式转向机构。发动机功率大部分经过变速系统输进中心主传动，另一部分功率经传向液压泵?马达输进第行星排的齿圈。设计动力差速式转向机构时应保证：当马达速度不即是零时，左右输出速度相等，以保证推土机具有良好的直线行驶性能。当中心主传动的速度即是零时，转向液压马达使左右输出的速度相等但方向相所，此时推土机围绕其中心实现原位转向，即R=B/2。由于液压马达可无级变速和双和旋转，实现了左右输出速度差无级精确控制，使推土机的转向半径可无级调整，且转向平稳，改善了转向改性能，实现了无功率损失。 本公司还生产更多的专用车，如：洒水车、搅拌车等等。 文章来源于：/xinwen/164.html油罐车将走出金融危机的阴影油罐车业有一种说法，什么时候我国加油车出口数量超过了2007年，就说明我国油罐车行业走出了国际金融危机的影响。今年一开年，我国油罐车出口就表现出很强的发展能量，油罐车厂家多年来培育国际市场的努力开始收获。与2010年相比，今年的出口不是简单地签订意向协议，而是货真价实的产品出口。可喜的是，有关部门的统计显示，今年前8个月，我国油罐车出口数量和金额就超过了2007年。湖北楚欣根据不同地区的市场特征和客户需求进行产品创新，重点抓大项目、大订单。强调均衡布局全球市场、重点开发规模市场，实现服务当地本土化，大力开拓国际高端市场，实现中国油罐车出口从低附加值向高附加值的转变。今年111月，湖北楚欣累计出口各型油罐车700多辆，同比增长30%；完成出口额超过2亿元人民币，同比增长80%以上。目前，湖北楚欣的出口额占公司销售总额的比重已经达30%左右。更可喜的是，今年，湖北楚欣成功实现向欧盟成员国马耳他出口油罐车，合同金额超过1500万欧元，共计174辆新型油罐车。这是该公司自2005年进入欧盟市场以来获得的最大订单，也是迄今中国油罐车向欧盟国家单一批次出口金额最大的订单，是中国自主品牌汽车在欧盟汽车市场取得的一次重大胜利。据湖北楚欣副总经理介绍，今年，湖北楚欣出口额将达1亿元人民币，这个数字将为中国油罐车行业创造新的历史。文章来源于：/jishuzhichi/161.html夏季行驶运油车应注意的夏季行驶运油车中，小型装载机轮胎层数多为层左右，和大型轮胎相比传热较快，很轻易发生轮胎过热，使内压增高，促使轮胎的橡胶物理性能下降，以至于引起爆胎。如发现轮胎气压、轮胎温度过高，应将车停在阴凉处降温后再继续行驶。尽不答应用放气的方法来降低轮胎的气压，或用冷水浇发热的轮胎。经常检查整机的制动效能，以便及早发现并排除制动系统存在的故障，减少事故稳患。长时间的作业使用制动，使制动毂和制动片的温度过高，制动性能下降，应该立即停车降温，以免给整机作业安全带来隐患。但尽不答应用冷水冲浇制动器来强制降温。保证蓄电池的电解液面高度；夏季气温高，蒸发量大，液面高度下降快，应根据需要及时补充蒸溜水或电解液（留意其纯度）使液面高度在高出极板顶部一，避免产生极板氧化。应及时清理蓄电池表面的污物，以及极桩和电线接头上的氧化物，通气孔应做到保持畅通、清洁，蓄电池应固定牢靠。及时排除蓄电池故障，做到按时检验，按时维护。夏季整机驾驶员长时间驾驶轻易感到疲惫，当驾驶员感到疲惫时应及时停车适当休息，不可委曲超疲惫过度驾驶。要保证睡眠充足，有很好的精力和体力，这样工作效率比较高。整机假如遇有涉水情况，那么涉水后盘式铡动器进水，应保持低速行驶，利用蹄片与制动毂的摩擦产生的热量烘干蹄片，以免制动不灵。传动系统的润滑，高温状态下整机的传动机构的磨损，很大程度上主要取决与所采用的润滑油品质，长期的试验证实，使用沾度较大的润滑油，能使传动系统减少磨损。应用滴点高的润滑油。尤其要留意不要让水和空气进进液压系统，使液压系统产生变化，使系统有磨损和腐蚀现象。在夏天行驾运油车中，一定要注意以上事项！ 本公司还生产更多的专用车，欢迎您的来电！ 文章来源于：/jishuzhichi/150.html油罐车保养车分两大点油罐车的保养分两点：常规保养之一：为什么需要更换三滤和机油？装有汽油发动机的车辆在常规保养中，更换最频繁的要属三滤和机油了，这当中三滤指的是汽油滤清器、空气滤清器和机油滤清器，它们的作用是过滤汽油中、空气中和机油中的杂质，防止杂质进入发动机内部，引起发动机异常磨损或工作异常等现象发生。更换三滤的最终目的是为了更好地保护发动机，尽量延长发动机的使用寿命，这也是最常规的保养项目。常规保养之二：为什么需要定期更换正时皮带？正时皮带的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。在有的车型中正时皮带还负责驱动水泵，如大众车型当中的捷达电喷、桑塔纳2000、宝来、奥迪等车型。皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。 本公司还生产更多的专用车 文章来源于：/xinwen/151.html我国运油车齿轮传动装置的发展趋势我国运油车齿轮传动装置的发展趋势：（1）我国机械式齿轮传动装置技术水平较低，具有较大的发展空间。应该大力推广优化设计方法，改进齿轮，轴类，壳体等关键零件的材料与工艺，进一步进步使用寿命，减轻重量，缩小体积；采用先进的换挡元件和换挡方式，努力减轻司机的劳动强度，缩短动力中断时间，进步运油车的作业效率。国内已经引进的变速器的先进设计和零部件，应该大力推广采用。（2）由于液力变矩器和动力换挡变速器使铲土运输机械具有一定的自动适应性能和换挡轻便平稳、加速性能好等优点，生产本钱又比较适中，已为国内大多数厂家接受。但是，由于目前国内大中型轮胎式运油车有很多还采用大扭矩比的液力变知器和两挡变速器，产采用手动换挡方式，因此作业效率和使用经济性明显较低。内已经引进的美国CAT公司D6D、D7G等产品的单级液力变矩器和德国ZF公司WG系列动务换挡变速器等先进技术，可以有效地进步运油车作业的效率和使用经济性，减少系统发热量，应当在国内运油车中推广应用，并进而采用电?液控制和电子控制系统来取代手动控制系统，以便改善作业条件，进步作业效率。目前，进步国内液力机械传动装置水平的一大关键题目是必须加快联合吞并的步代，引进先进技术，早日在我国建成具有世界一流技术水平的竞争能力的专业化，只有这样，才能实现液力机械产品的专业化、系列化与通用化，使该系列产品具有旺盛的生命力。（3）在轮胎式运油车驱动桥中推广应用自锁式防滑差速器和湿式制动器，是进步我国运油车驱动桥产品技术水平的途径之一。自锁式防滑差速器既能自动实现扭矩在左右车轮间的不等分配，以充分利用车辆牵引力，又可以明显地进步车辆的越野性能和经济性；湿式制动用具有较高的耐用性和可靠性，其使用寿命比干式钳盘制动器高1.5倍以上，且制动容量大，制动性能好。在国外大中型轮胎式运油车中已被广泛采用，也应该大力推广。（4）在履带式运油车的后桥中普遍采用单功率流的转向离合器和制动器，使车辆左右转向只有一个R=B的转向半径，其余转向半径均借助于磨擦元件的打滑来实现，既造成了了严重的功率损失，又降低了磨擦元件的使用寿命。为了进步转向性能，减少功率损失，应该在我国加快研制开发类似于美国CAT公司D8N履带式推土机的动力差速式转向机构。发动机功率大部分经过变速系统输进中心主传动，另一部分功率经传向液压泵?马达输进第行星排的齿圈。设计动力差速式转向机构时应保证：当马达速度不即是零时，左右输出速度相等，以保证推土机具有良好的直线行驶性能。当中心主传动的速度即是零时，转向液压马达使左右输出的速度相等但方向相所，此时推土机围绕其中心实现原位转向，即R=B/2。由于液压马达可无级变速和双和旋转，实现了左右输出速度差无级精确控制，使推土机的转向半径可无级调整，且转向平稳，改善了转向改性能，实现了无功率损失。 本公司 还生产更多的专用车，