岱山东路承台技术交底.doc

技术交底记录 工程名称：岱山东路建设工程 编号：工 程 部 位承台交底时间年 月 日施工单位中铁十局集团有限公司分项工程名称承台施工交底提要承台施工工艺及质量保证措施技术设计要求技术设计要求技术设计要求技术设计要求技术设计要求技术设计要求技术设计要求交底内容：一、目的明确承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台作业施工。二、编制依据岱山东路建设工程施工图设计；公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)；城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)；钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2012)；三、概况本工程位于南京市西善桥岱山保障房项目旁，地处雨花台区西善桥街道。岱山东路工程是岱山保障房与主城的主要联系通道之一，连接岱山新城与主城以及河西南部地区，是岱山保障房居民公交出行、非机动车的主通道。项目部承建范围内总共包括29个承台，包括主线M10-M17共13个、A匝道A17和A18共2个、B匝道B0和B1共2个、E匝道E0-E5共6个、F匝道F0-F5共6个。基坑开挖施工时，根据特殊地理位置及开挖深度采取不同的工艺：主线M10、M11,A匝道A17、A18,B匝道B0、B1承台临近铁路既有线和宁芜公路采取四面打钢板桩支护，其它承台施工采取放坡开挖。四、施工方法及工艺要求1、施工工艺（一）、基坑开挖及垫层施工1、机械挖基必须有专人现场指挥保证安全及保护桩基。开挖尺寸应满足基础施工要求，基底周边比设计尺寸增宽1m，避免超挖和扰动原地基，超挖松动部分应予清除。视土质和渗水情况进行适当放坡，一般坡比采取1：1，基坑周围设置40cm40cm的排水沟，并在四角设集水坑集中排水。钢板桩进行支护的承台，必须在钢板桩防护好后，方可进行基坑开挖。承台施工工艺流程图如下： 承台施工工艺流程图2、基坑挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡导致承载力降低。应该迅速组织下道工序施工。3、桩头凿除合格后，将基底平整夯实，然后浇注垫层。在浇筑混凝土垫层之前，首先应在基坑底部粗略放样出承台边线，砼垫层为10cm厚的C15素砼，砼垫层宽出承台边线10cm，并注意控制好垫层混凝土的顶标高，不得高于承台底。要求垫层平整密实均匀，以满足支立模板及后续施工作业需要。二、测量放样承台直接放出角点，根据角点弹出模板边线。钢筋和模板安装以放样和所弹墨线为准，严格就位。三、钢筋加工和安装1、钢筋加工制作按施工图纸和规范要求进行，未经同意不得擅自更改；2、钢筋存放必须垫高加盖。使用前要将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。3、承台钢筋在钢筋加工场内加工、下料。同时，预制与承台混凝土等强度、与保护层厚度等高的底层钢筋保护层水泥砂浆垫块，并在施工中使其支垫平稳牢固。4、钢筋焊接前必须进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须有操作证。钢筋接头尽量采用双面搭接焊，焊缝长5倍钢筋直径。当不能双面焊时，才允许单面搭接焊，焊缝长10倍钢筋直径，搭接前预先弯折，保证搭接后轴线一致。5、钢筋接头应错开布置，接头长度（35d）区段内，接头截面积不得超过总面积的50%。接头与钢筋弯起处的距离不小于10倍钢筋直径。6、必须采用合格的结502或结506焊条施焊。要求焊缝饱满、平整，无蜂窝、孔洞、焊瘤。焊渣和药皮随焊随敲。焊接时避免损伤钢筋。7、钢筋安装前，桩头及基底必须清理干净，钢筋按测量放样位置严格就位，绑扎牢固，平整顺直。8、承台钢筋绑扎时，钢筋保护层垫块支垫牢固，侧壁钢筋和架立钢筋一次绑扎到位，绑扎底层和侧壁钢筋时绑扎铅丝头应伸向结构内部，不得伸入承台底部和周边外部，以减少混凝土腐蚀通道，严格控制侧壁钢筋保护层的厚度。9、做好对承台钢筋的固定（承台底层钢筋垫块高度数量必须保证钢筋稳固，竖向联系筋上下端必须点焊牢固），在承台钢筋绑扎模板安装调整好后，进行墩身钢筋的预埋及各类预埋件的施工，预埋钢筋的平面位置、间距、标高应埋设准确，同时控制好竖向主筋的垂直度。10、钢筋加工和安装偏差必须符合交通运输部现行公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）4.4.8的规定。 钢筋安装质量标准序号名 称允许偏差(mm)1受力钢筋排距（两排以上）52同排受力钢筋间距（基础、锚碇、墩台、柱）203股金、横向水平钢筋、螺旋筋间距104绑扎钢筋网尺寸长、宽10网眼尺寸205弯起钢筋位置206保护层厚度基础、锚碇、墩台10 四、模板支立1、模板采用竹胶板，安装前必须检查模板有无变形，尺寸、平整度是否符合要求，清除表面残留杂物。2、检查结构物中心及模板就位线正确无误后开始支立模板。3、模板接缝处可贴双面泡沫胶，或进行嵌缝处理，保证接缝严密不漏浆。模板底部用砂浆找平，既可使模板底部不漏浆也可使模板中心就位更准确，减少调整模板的难度和工作量。4、模板安装必须牢固稳定，外设方木顶紧，但不能过紧导致变形或结构尺寸不满足要求，承台内部设对拉丝进行对拉加固，对拉丝采用HRB33512钢筋。承台底采用在底层主筋上设置垫块，以确保模板内径尺寸。5、模板支立完成后，测量进行标高、平面轴线的复测。顶面标高采取在模板侧及墩身预埋筋上作上相应标志，标志必须明显易见，预埋筋上可采用扎丝绑扎，模板上可采用打上油漆或铁钉，同时在承台顶上10 cm打上油漆备用。6、模板安装调整好后，全面检查结构尺寸、顶部标高、平面位置（模板就位）、模板垂直度、平整度、接缝、支撑和稳定、钢筋保护层、预埋件等合格无误后报请技术人员和监理工程师检查合格后方可进行砼浇筑。7、模板安装必须符合交通运输部现行公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）5.3.6的规定。 模板、支架安装质量标准序号项 目允许偏差(mm)1轴线偏位（基础）152模板表面平整度53模板高程（基础）154模板尺寸（基础）305模板相邻两板表面高低差26预埋件中心位置3五、砼浇筑及养护1、砼浇筑前须清除模板内杂物，积水，钢筋上的油污，湿润接茬面；2、检查模板、支架、墩身预埋筋和预埋件等，符合要求后方可浇筑。3、混凝土浇筑采用泵送入模。混凝土下落高度不得超过2m，超过2m时应采用溜槽或导管。砼必须分层对称浇筑，每层厚度不超过50cm。应在下层砼初凝前浇筑完成上层砼，振动棒应插入下层砼5-10cm。出料口下面，砼堆积高度不得超过1m。4、砼应振捣密实，振动棒应“快插慢提”，直到砼停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦，泛浆为止，但不能过振，导致砼离析。每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒。5、承台砼等级设计为C30，采用商砼，试验人员在现场随时检查砼的和易性、坍落度和含气量等。不合格砼不得使用，为保证内在及外在质量，坍落度必须严格控制。6、振动棒与侧模应保持5-10cm距离，严禁碰触模板、钢筋及其它预埋件。不能利用振捣棒长距离流动和运送混凝土，以免引起混凝土离析。7、砼浇筑要求连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，超过时间须按施工缝进行处理。8、在浇筑过程中或浇筑完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇筑砼的条件下，采取措施（如海绵）将水排除，继续浇筑时，应查明原因，采取措施减少泌水。9、浇筑过程中，派专人负责检查支架、摸板、钢筋和预埋件等稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时进行处理，并做好砼施工记录。10、混凝土严格按照布料顺序摊铺，浇筑至承台顶面时，若产生浮浆较多，必须将产生的浮浆清除干净，并做二次振捣。11、混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平承台混凝土顶面，根据标高点进行收面，采用长铝合金尺人工抹平，对大范围面积的采用手扶式整平机或挂线整平。待定浆后，再对混凝土顶面进行二次收面，严禁洒水以防止过度操作影响表层混凝土质量。12、砼应加防冻剂，按照冬期施工措施进行承台砼施工，砼浇筑完成后及时进行保温，采用表面覆盖土工布进行保温，并在外围包裹一层彩条布将整个承台封闭保温，砼的养护保温设专人负责，防止浇筑完成的承台砼受冻而影响质量。13、承台砼强度达到2.5Mpa时，即可进行承台模板的拆除，拆除模板杜绝硬砸硬撬等野蛮施工，并不得损伤混凝土。及时对模板进行清理并堆码整齐，等待周转到下一座承台的施工。14、承台回填前要请监理验收，合格后方可进行回填施工。承台基坑回填采用级配碎石回填，并要求进行分层压实，在承台回填完成后才可拆除钢板桩防护。六、质量控制要求1、测量放样准确，延伸出基线或护桩，便于检查和校准模板。2、模板本身各项指标符合要求。3、钢筋定位准确，间距尺寸符合设计和规范要求。4、模板安装位置准确，牢固稳定，标高、轴线、平整度、垂直度等符合要求，且随时有监控调整措施。5、使用合格砼，振捣密实但不产生离析。6、为防止承台混凝土的受冻和温度裂缝，应控制混凝土的入模温度（不低于5，且不宜高于30）。7、派专人负责砼的防冻措施。七、安全防护措施1、加强安全教育，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，