忠垫路填方施工技术交底.doc

路 基 填 筑我部路基填筑土石方共计959872立方米。由于段内填方区分散，工作面小且窄，半挖半填地方较多，所以施工时要严格执行我部制订的土石方调配方案，并且采用“四区段、八流程”的方法施工和控制，确保路堤填筑的质量。四区段：填筑区、平整区、压实区、检测区。即：按照填筑的工序将作业划分成四个区域，并用挂牌进行明确的标识。在四区段内，只有通过检测合格后的区域，才能作为填筑区，然后按照面积和层厚计算的数量在其上进行堆卸填料；数量足够后，即确定为平整区，采用推土机、平地机并辅以人工进行平整，检查摊铺厚度；平整合格后立即组织碾压设备进行压实，压实区按照试验路段确定的参数及工艺流程进行；碾压合格后组织试验仪器按照标准规定进行填筑质量的检测，合格后作为下一循环的填筑区，不合格应按照规范要求进行返工，不能进行下一循环的填筑作业。八流程：测量放样施工准备分层填筑摊铺平整洒水或翻晒碾压检测签证路基修整。每一工作循环均按照八流程进行。（1）、试验路段：我部将试验路段选于K133+280 K133+380。试验路段通过监理工程师认可后，我部将根据试验路段提供的数据来指导路堤施工。（2）、按施工规范规定，在原地面路堤填前先预压到90%的压实度，再填料，填筑时注意控制层厚不得超过规定厚度。每层填土施工时，先放出中线、边线，算出每一层应填筑的土量，在路基上用石灰划出方格，用推土机加人工配合整平，压路机碾压至95%的压实度。并留出路拱，以利排水；另外，为了保证边坡的修整和保证路肩的压实度，路堤两边要超宽填筑50cm。（3）、在有填筑至涵台位置时，涵台两边应对称填筑。涵洞板顶采用人工进行回填、打夯机夯实；填至板顶1m高后再用机械摊铺碾压。（4）、碾压顺序：碾压应严格遵循先低后高、先轻后重的原则，直线段由路基两侧向路基中心碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压，碾压时轮迹重叠为20-30cm；（5）、每层碾压后及时按规定的频率做压实度试验，对不合格的路段及时做补救措施，如加压、换填、翻松晾晒或撒水处理等，达到要求后再进行上一层的填筑；（6）、及时按规定的频率做标准击实试验，得出合理的填土干密度以 正确指导填土压实度的检查。如有部分填石路堤，层厚和石块大小要符合施工规范规定，填石空隙用小石块或石屑铺平；用振动压路机分层碾压，碾压遍数符合试验及规范要求。土石路基压实检查采用灌砂法或水袋法检测，根据每一种填料的不同含石量的最大干密度作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干密度曲线上查出对应的标准干密度。（7）、在填挖交界的地方，需要进行超挖回填，一定要进行充分碾压，以免造成路基纵、横向撕裂。半填半挖段路基施工必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。（8）、填方路基路床应优先选用级配良好的粗粒土作填料，当用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层应采用同类填料，每种填料层总厚度不小于50CM。路基填料的最小强度和填料最大粒径应符合下列规定：填方路基及路堑底面以下0-30厘米的填料最大粒径应不大于10厘米；填方路基路床底面以下30-80厘米的填料最大粒径应不大于10厘米；填方路基路床底面以下80-150厘米的填料最大粒径应不大于15厘米；填方路基路床底面150厘米以下的填料最大粒径应不大于15厘米。（9）、填石路基应采用不易风化的开山石料填筑，其填料的最大粒径不应超过层厚的2/3，分层厚度不大于50CM，石料强度不小15MPa。为保证路床填料均匀、密实、强度高，应要求填石料用于路基设计标高1.5米以下部位。先用人工辅以推土机摊平石块，以小石块、石屑填实空隙，再用重型振动压路机碾压密实。（10）、土石路堤。用土石混合料填筑路堤，当石料含量多于75%时，其压实作业按填石路基要求，石料含量为50%75%时，每层填筑厚度应不大于400mm；石料含量低于50%时，其压实作业按填土路基要求。路床面1.0m厚度内不应采用土石混合料