高中地理 第五章 交通运输布局及其影响 第2节 交通运输方式和布局变化的影响课件 新人教版必修2.ppt

石家庄市原来不过是正定县的一个小村庄 当初京汉铁路修到正定县时 把车站向南迁了十几千米 建在了石家庄 后来石德 石太线铁路在这里与京汉线相交 石家庄成了重要的铁路枢纽 城市也获得了较快的发展 成为河北省的行政中心 现在 石家庄市人口超过100万 而正定县城仍是人口为3万左右的小城 想一想 石家庄市为什么能发展成为人口超过100万的大城市 而正定县至今仍为一座3万人的小城 新课导入 第五章交通运输布局及其影响 第二节交通运输方式和布局变化的影响 本节知识清单 第二节交通运输方式和布局变化的影响 一 对聚落空间形态的影响二 对商业网点分布的影响 一 对聚落空间形态的影响 一 聚落 聚落 是人类各种形式聚居地的总称 分为乡村聚落和城市聚落 二 主要交通线变化对聚落形态的影响 表现 新的交通方式发展会带动聚落形态的变化 团块状 带状 松散状 星状 水运 铁路 公路 浙江嘉兴略图 二 主要交通线变化对聚落形态的影响 表现 交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变 典型案例 扬州 扬州的兴衰 扬州 扬州南临长江 京杭大运河纵贯南北 有 淮左名都 富甲天下 的美誉 自隋炀帝开凿大运河以后 古代扬州几度繁荣 曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心 南北漕运的咽喉 东南第一大都会 到了清代 扬州城市人口超过50万 为当时世界上著名大城市之一 自清代中叶以后 随着大运河的淤塞 加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢 甚至停滞 城市沿河伸展的空间形态基本保持不变 三 主要交通线变化对聚落空间的影响 表现 聚落空间形态沿交通干线扩展 交通干线成为聚落的主要发展轴 株洲 火车拉来的城市 火车拉来的城市还有石家庄 蚌埠 宝鸡等 武汉 两江交汇城市空间形态呈现沿江分布的特点 三 主要交通线变化对聚落空间的影响 表现 交通运输网的形成 促使多个城市相互连接 形成沿交通网分布的大城市带 小结 二 对商业网点分布的影响 一 交通对商业网点密度的影响 平原 商业网点密度大 山地 商业网点密度小 交通运输对商业网点密度的影响 山区 地势崎岖 商业网点密度大 人口少 购买力低交通运输线路稀少方式单一 人口密集购买力强交通运输线路密集方式多样 区际商品流通频繁服务范围广 服务级别高 商业网点密度小 山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较 区际商品流通难建立 主要满足当地购物需求 平原 地形平坦 二 交通对商业网点位置分布的影响 分布在高速公路沿线 分布在城市道路交叉点 分布在市环路边缘 交通最优原则 便捷交通 交通最优原则 为了吸引更多消费者 商业网点的分布以交通最优为原则 三 交通对商业中心布局的影响 商业是城市发展的重要标志 在大城市中 往往形成多个商业中心 这些商业中心的形成和布局 与交通运输的发展和变化密切相关 四 交通对集镇形成的影响 集镇是在交通要道上发展起来的 交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣与衰弱 交通运输线路的变化对集镇商业的影响 因航道延伸或交通线路的改线 航道的起点 终点或交通的交叉点 促进集镇商业繁荣 知识总结 第二节交通运输方式和布局变化的影响 练习巩固 1 现在 株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响 a 河流b 地形c 铁路d 气候2 下列城市的区位因素与株洲相似的是 a 扬州b 华盛顿c 石家庄d 上海 c c 练习巩固 第二节交通运输方式和布局变化的影响 5 关于商业网点的说法 正确的是 a 山区居民居住分散 因此商业网点多于平原b 北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则c 自然环境为商业网的形成