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船舶管理课后习题答案 第一章1.船舶营运系统由哪些重要环节组成？与安全科学基本要素间存在什么对关系？答：公司、船舶货物、船员、航道及港口，构成了船舶营运系统。 安全科学的基本要素：人、机、环境和控制。人，对应船员；机，对应船舶货物；环境，对应港口航道；控制，对应船务公司。 2.船舶安全管理的途径有哪些？IMO是如何对船舶的安全实现监管的？答：（1）国际海事组织（2）船旗国（3）港口国监控（4）船级社（5）行业组织（6）公司和船舶。IMO的船舶安全管理途径是通过船旗国实施对船公司、船员、船舶的管辖；通过船旗国政府验船机构，要求其授权的船级社加强对船舶建造和技术状况维持的控制；通过港口国对到港的外国船舶采取监控行动，来约束船旗国、船级社、船公司和船舶的安全管理效果；通过影响使行业组织加强对本组织内船舶和船公司的安全管理。 3.简述船舶安全管理的主要方法？ 答：船舶安全管理的方法有法制、行政、安全系统工程、全面质量管理、管理标准化、安全行为科学、安全教育、安全文化建设和安全经济学等。 4.举例应用霍尔三维结构和PDCA循环等系统工程方法解决几个问题？（不会举例)答：（1）霍尔三维结构：由时间维、逻辑维和知识维构成。（2）PDCA循环PDCA循环有两大特点：其一是循环不停地滚动，每滚动一周就提高一步，具有滚动上升的优点；其二是在PDCA循环的每一个阶段或步骤都可独立进行PDCA循环，以确保系统各部分的质量。即大环套小环(P9)。 9.阐述船舶安全的重要性，结合安全科学四要素谈谈如何实现船舶的安全？答：重要性在于船舶安全管理涉及船员、旅客及港区地居民的生命安全，以及船舶、货物、港口和航道设施的安全，既涉及到人命财产安全，也涉及到船公司的经济效益，还涉及到人类赖以生存和发展的海洋环境的保护，对社会、经济。环境的意义重大。 船上安全管理，是指对单船的“人，机，环境，管理”系统的安全管理，效果主要取决于船员和公司的努力，最好的管理体系也只有通过人员的积极响应才会取得预期的效果，良好的人员素质是安全管理的必要条件。船上安全管理的要求在于实现“本质化安全”，船上安全管理的要点在于“组织-素质-响应”，即系统化管理。船上安全管理还要求提高人员安全素质和人员的安全教育。 10.阐述一名合格船员的基本素质。 首先，要有正确的上船动机，要有良好的心态，要处好人际关系。（1）职业道德素质，包括爱岗敬业，服从意识，团队精神，使命感；（2）身心素质，包括职业健康条件和心理健康，对艰苦行业适应性 和应变能力；（3）技术素质，包括安全意识，知识和技能素质；（4）能力素质，指掌握和应用专业知识和技能解决实际问题的能力；（5）语言素质，指正确表达和互相交流能力。 船舶管理课后习题答案 第二章6.船体直角坐标系是怎么构成的？答：直角坐标-将中线面、中站面和基平面的交点作为坐标原点O；纵向基线，作为坐标的纵轴，称为X轴，规定向首方向为正值；横向基线，作为坐标的横轴，称为Y轴，规定向右舷为正值；中线面与中站面的交线，作为竖轴，称为Z轴，规定向上为正值。 16.双底层的作用是什么？答：（1）万一船底破损，内底板可以制止海水侵入舱内，保证船舶和货物的安全。（2）增强船底强度（总纵弯曲强度、横向强度、局部强度）。（3）把双层底内部空间分隔成舱柜，可贮存燃料、淡水，空船时装压载水，不仅有效地利用了空间，而且可调整纵倾和吃水，降低船的重心，增加船舶稳性。 第三章8.船舶初稳心M有什么特点？为什么说出稳性高度GM与船舶“装载”状态有关？答：（1）初稳心M 由于倾斜前后两水线面积变化不大，浮心曲线BB1可以近似地看做是一段圆弧线，而它的曲率中心即稳心M，是圆弧线BB1的圆心，故船舶从正浮位置倾斜一个小角度时，其稳心M可以认为是一个固定点，并位于船舶中线面上。该稳心称为船舶初稳心，通常简称为船舶稳心M。稳心M点距基线的高度以坐标“Zm”表示。稳心M在船舶重心G之上的高度，称为船舶初稳性高度。 GM=Zm-Zga.GM0，船舶是处于稳定平衡状态，船舶具有稳性。 b.GM0，船舶是处于不稳定平衡状态，船舶不具有稳性。 c.GM=0，船舶是处于随遇平衡（或称中性平衡）状态， 船舶也不具有稳性。（2）船舶重心距基线的高度是与船舶装载状态有关，即与船舶装载物的重心位置有关。在同一吃水下，由于货物的装载位置高低不同，船舶重心高度就不同。在同一个航次中，由于航行中燃料、淡水等消耗，在出港、航行中途和到港，船舶的重心高度都不会完全相同，因此初稳性高度GM也不会完全相同，而船舶的稳性也不会相同。 船舶管理课后习题答案 14.营运过程中，如何提高船舶的稳性？答：降低船舶的重心高度Zg，这无论是对提高初稳性或大倾角稳性均是最有效的办法； 增加船宽，可以提高船舶初稳性； 加大型深，可以提高船舶大倾角稳性； 在液舱内设置纵向舱壁，可减小自由液面的影响； 要防止船内货物的移动； 减小受风面，可使作用在船上的横倾力矩减小。 15.什么是船舶的抗沉性？试述船舶的抗沉要素。答：船舶抗沉性：是指船舱破损浸水后船舶仍能保持一定的浮性和稳性的性能。 船舶抗沉要素：储备浮力；水密分舱；船体结构及开口的关闭要有可靠的水密性；配备一定的排水设备和堵漏器材；人为因素。 19.船上的主要堵漏器材有哪些？你熟悉堵漏排水的应急部署吗？答：器材主要有：堵漏毯、堵漏板、堵漏箱、堵漏螺杆、堵漏柱、堵漏木塞、垫料、黄沙和水泥等。堵漏排水部署 ：大副负责堵漏的现场指挥。 （1）堵漏队由水手长任队长，三管轮任副队长，组织堵漏队员分工负责堵漏工作。 （2）检查队由三副任队长，轮助任副队长，负责监视和检查各水密舱室的水密情况，并关闭水密门、阀门、人孔盖、舷窗等。 （3）排水队是由轮机长负责组织轮机员及时排水，而木匠专门负责测量各舱的水位。另外，事务长负责现场秩序和各队之间联络。医生负责救护伤员工作。 第四章3.你认为控制船舶污染海洋环境的措施有哪些？答：(1)、制定严格的防污染公约、法规 (2)、配备先进的防污染设备(3)、加强从业人员的防污染意识 (4)、主管机关加强监督管理.11. 简述船用油水分离器的工作原理和管理要点。答：油水分离的方法按其原理可分为物理法、化学法和生物处理法。物理法有重力分离、浮选分离、过滤分离和吸附分离等方法；化学法有凝聚、电凝聚等方法；生物处理法有活性污泥法、生物滤池法等。由于船舶条件所限，目前在船用油水分离器中采用最多的方法是物理分离法，而物理法中又以重力分离、聚结分离、过滤分离和吸附分离为主。 油水分离器的使用管理：1）起动前管理：应先注满清水；打开舷外排出阀；检查自动排油装置和应急操纵手轮是否处于正常位置。起动污水泵，油水分离器投入运行；开启监控系统。2）运行中管理：及时排油；加热温度：4060；定期放气；压力调节：0.2MPa；避免油水分离器超负荷；供水泵多为单螺杆泵或柱塞泵，不能空转，不允许泵在关阀时运行，防止油水乳化。 停止运行：停用分离器之前，应引入海水继续运行15分钟，停泵后，应关闭油水分离器的进、出口阀，防止筒内充满的水泄漏，减轻内壁氧化腐蚀。 检修：定期冲洗：6070热水，蒸汽清洗每月一次；及时更换或补充过滤元件和吸附材料；每年拆洗一次。 船舶管理课后习题答案 15.船用生物污水处理装置有哪几个基本环节组成？管理要点是什么？答： 基本环节：（1）曝气池。污水由顶部入口送入，压缩空气经安装在池内部几个扩散器供入污水中。 （2）沉淀池。混合液沉淀水和污泥分离。（3）消毒池。水经过药物杀菌排入海中。生物处理装置操作管理要注意：（1）运行应连续进行，不能停止供风，否则，活性污泥中好氧菌群会因缺氧而死亡。每3个月检查曝气池活性污泥浓度，一般保持污水呈巧克力色。如表面出现浮渣，说明浓度过大，需要调整。（2）要及时补充消毒剂，通常3个月补充一次，按每人每月20g量投放。（3）装置运行时，应控制进入的水量不应超过装置的处理量（一般厕所冲洗量6065L/d），而且，不应丢入如破布、棉纱等粗制纤维一类物品，以免造成阻塞。17.海面溢油的处理方法有哪些？其中优先使用的是什么措施？答：海上溢油的应急处理：首先应该防止溢油的扩散；再采取适当措施将溢油回收；在不可能回收的情况下，则应采取化学油分散剂，燃烧处理，沉降处理将溢油消除。 第五章6.船舶检验的种类有哪些？什么是船级？船级的作用是什么？答：（1）类别：船级检验、法定检验、公证检验、临时检验。 （2）船级是评定船舶技术状态的通用形式。 （3）作用：区别船舶的技术状态促进船舶的质量的提高，减少海损，保证海上和财产的安全和海上及港口的防污染易为保险公司所接受、船级越高，索赔费用越高。决定运费的高低，有利于出租和承租是进入港口和运河的依据是各个国家都将具有船级的船体和机械设备看做是满足某些法定检验的一种保证。8.中国船级社轮机入级符号是什么？有哪些主要的轮机附加标志。答：（1） 、CSA5/5、CSM、CSM。 （2）AUT-0 、AUT-1 、MCC 、BRC 、IGS 、PMS 、CMS 、ECM 。14.安全管理体系（SMS)有哪些功能要求，文件体系分哪几个层次。 功能要求： （1）一项要求和环境保护方针； （2）确保安全和环境符合有关国际公约和船旗国法规的须知程序； （3）定义船、岸人员的职权及相互间的联系渠道； （4）事故和不符合规则情况的报告程序； （5）对应急情况的准备和反应程序； （6）内部审核和管理性复查程序。 SMS文件层次： （1)安全管理手册（主手册）； （2）安全管理程序手册； （3）操作手册（须知、指南、记录）。 船舶管理课后习题答案 15.对于SMS的构建和运行，必须重视哪三局话？ 答：（1）写下必须做的事（而非所以的事） （2）做好记下的事（按文件规定去做） （3）记录做过的事（保留客观证据）24.什么是港口监控（PSC)?是指港口国当局对抵港的外国船舶依法实施的船舶技术状况、操作性要求、船舶配员、船员的生活条件和工作条件为检查对象的以确保船舶和人命财产安全、防止海洋污染为宗旨的一种监督与控制。PSC程序有6章正文和7个附则组成，即：总则，港口国监督，更详细的检查，违约和滞留，报告要求，审核程序。PSC的通常项目是：（1）船舶证书文件和手册；（2）船体机器和设备状态；（3）有关机器和仪器设备使用和操作要求；（4）船员配员、劳动及生活条件。 第六章1船舶搁浅后轮机部应采取哪些应急措施？答：（1）轮机长迅速进入机舱，指令值班人员做好备车工作，遵从驾驶台指令正确操纵主机。（2）主机降速航行。 （3）使用机动操纵转速（4）换用高位海底门。 （5）清洗海水滤器。3机舱进水应采取什么应急措施？答：应急排水措施：（1）一旦发现机舱进水，值班人员应立即发出警报并报告轮机长、驾驶台或船长，同时应迅速采取紧急措施，不得擅离机舱。（2）轮机长或值班轮机员接到报告后，应立即进入机舱现场检查并按应急部 署组织抢救。 （3）轮机长与船长协商后根据需要操纵主机。（4）尽力保持船舶电站正常供电，必要时起动应急发电机。（5）根据机舱进水情况使用舱底水系统或应急排水系统。（6）机舱大量进水时应急吸入阀及其海水泵系的应急操作：根据轮机长的命令按照应急吸入阀阀盘所示方向全开 吸入阀； 起动与应急吸入阀相连的应急海水泵向舷外排水。 （7）根据进水部位、进水速率判断排水措施的有效性，进 一步采取相应措施或请求外援。应急堵漏措施（1）执行机舱进水时的应急排水措施，同时船长和轮机长立即组织人员摸清破损部位、进水流量，拟定有效的堵漏措施。（2）风浪天应关好水密门窗及通风口。（3）尾轴管及其密封装置破损，应酌情关闭轴隧水密门。（4）海底阀及阀箱、出海阀或应急吸入阀等破损，应关闭相应的阀，并选用有效的堵漏器材封堵。（5）冷却器、海水滤器或管路等破损，应关闭相应的阀， 组织修复或堵漏。（6）机舱部位破损，按应急部署投入抢险。 7.什么情况下应立即停止主机运转？ 柴油机运转已危及人身安全时； 滑油、燃油管系破裂，造成严重污染并危及柴油机安全或可能引发火情时； 曲轴箱、扫气箱爆炸时； 确认柴油机运转将引起重大事故时。 船舶管理课后习题答案 13.机舱应急设备包括哪些？如何管理这些应急设备？答：应急设备（1）主要应急设备:应急电源、应急操舵装置、地轴弄水密门、油路紧急切断装置、脱险通道、风机油泵速停装置、通风筒挡火板及机舱天窗应急关闭装置等。（2）其他应急设备:应急救火泵、应急空气压缩机、应急舱底水吸口及吸入阀、救生艇发动机等。 管理： 由检修分工明细表规定专人负责，应定期检查、养护和试验。是船舶安全检查的主要内容之一。（1）应急发电机检查，起动和并电试验，冬季防冻措施。（2）应急空压机要检查和加注润滑油，进行起动和效用试验，确保随时可用。（3）应急消防泵应做起动和泵水试验，检查排水压力，试车后关闭海底阀和进口阀，放出消防管中残水，防止冬季冰冻。（4）救生艇发动机要检查发动机和离合器，进行起动试验，冬季做好防冻措施。（5）应定期清洁机舱应急舱底水吸口，防止污物堵塞；截止止回阀阀杆应定期加油，防止锈死。（6）对应急通道（逃生孔）应保持通道清洁无障碍；照明良好；逃生孔上、下门