压缩天然气气瓶检测及工艺的思考与探讨.doc

压缩天然气气瓶检测及工艺的思考与探讨1、标准依据：压缩天然气气瓶的安全检验是压缩天然气汽车安全运行的主要保证，因此国家在该类气瓶的安全检验方面制定了相应的参照标准，如气瓶安全监察规程，GBl3004钢质无缝气瓶定期检验与评定GBl7258汽车用压缩天然气钢瓶，GBl2135气瓶定期检验站技术条件及汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定报批稿等国家现行标准，对征用到检验周期的压缩天然气气瓶进行位验。2、压缩天然气气瓶的种类：从材质上分有铡质的、钢质半缠绕式复合瓶、金属内胆复合瓶及塑料内胆复合瓶；从底部形状上分有圆凸型、圆凹型及带嘴型；从外径上从229350；同时径向厚度及周面结构亦有不同。我们目前只研究对钢质及钢质半缠绕式气瓶，其它气瓶待有新的标准时再探讨。3、检验工艺流程的设置：根据标准的可参照性及气瓶的品种结合建检验站的具体实际，既能全面的、准确的对必检测项目进行检测，又是有可操作性：同时资料、数据采集伞面、准确、储存记录详实，便于管理等的要求，对气瓶的检验项目：外观检查、音响检查、瓶口螺纹检查、内部检查、无损检测、重量容积测定、水压试验、瓶阀检验和气密性试验等进行有机排列和组合，建立如图所示的气瓶检验工艺流程设置图。形成两条循环系统，即气瓶检验过程流程系统和气瓶检验数据资料处理流程系统，目的是达到在工艺上提升气瓶检验速度和数据资料采集处理纪录详实规范准确。4、关键工艺设备系统的开发：因为在目前国内还没有在检验压缩天然气气瓶设备方面的专业生产厂，所以对气瓶检验的设备选用、改造及开发，以便来满足实际对气瓶检验的需要是非常关键和必要的。具体如下：4.1余气置换：没有定型的设备及规范系统，因此要保证余气置换安全、彻底，那么就必须考虑在防爆、防火的：厂作间(或场地)，采用氮气置换，能批量作业，残余天然气能收回、再利用或高空排放，防爆、防火条件及监测控制功能设施的安全合理系统的建立与开发才能把好安全第一关。4.2无损检测：在汽车用压缩天然气气瓶定期检验与评定的报批稿中，已引入了无损检测的内容。要采用无损检测技术，必然就要选用可操作性强的无损检测设备及参照的有关标准，确定其检测的方式和方法。同时要开发出与被检测气瓶配套的附属件及附属系统(如检测专用探头、试块、样标、数值图像采集、处理计算机配套系统及系统的还原问题)。只有建立这样的系统，才能保证检验数值可靠、准确，使检测升级。4.3气密性试验：该项目检验是高压作业的范畴，应分两部分去考虑，一部分是检测试验的高压空气供给储存系统，该系统应能提供满足批量检测试验标准要求的高压气体，并具有自动控制和手动控制双功能， 所用的设备高压压缩机及其控制柜，储气瓶组，气体净化设备、程序自动和手动控制设备、系统室的安全建设的标准等；第二部分为气密性试验作业设施系统应具备气瓶上架、移动、水下试验升降、下架等过程的半自动化或全自动化功能，同时应具有安全防护设施，该系统的合理建设，使检测迅速，操作安全、可靠，节约人力和能源。4.4气瓶内部吹扫：气瓶内部吹扫是为下步的气密性试验做准备，本工艺的好坏，将直接影响到气密性试验的安全性，因为本道工艺是在余气置换后对残余的天然气再次清理，是安全第二关否则可能会因气瓶内残存的天然气在进行气帘性试验时，因压力温度浓度等影响产生爆炸。因此从安全角度考虑应进行热蒸汽吹扫和真空干燥相结合建立适应多类瓶种，多个气瓶同时自动吹扫，分组独立又可同时进行作业的真至干燥定量化系统，以满足后续工厅女全批重、种类等不均衡性的要求。5、软件管理系统的建立也不可忽视：软件管理系统建立是检验质量、检验速度、降低差错、数据处理资料查询、档案建立及技术改进的有力保障，是安全生产不可缺少的主要内容。6、其它：随着技术的不断发展，半缠绕式钢瓶及其它复合材料气瓶的推广应用，对各种气瓶检验的具体技术问题及设备的开发有待新一步的探讨和完善。希望与同行及专家等进行交流，为规范压缩天然气气瓶的检测（检验）做出贡献。(作者：雷新宏 西安市公共交通总公司客车总厂；邓志伟 西安市清洁燃料汽车专家委员会)压缩天然气钢瓶检测将有新标准 本报记者朱 浩近日，由南京市锅检院牵头、南京公交公司、中北巴士公司、新城巴士公司联合编制的汽车用压缩天然气钢瓶定期在线检验与评定顺利通过专家评审，成为南京市首个通过审查的联盟标准，据悉，该标准有望取代现行的汽车用压缩天然气钢瓶检验国标。车用钢瓶应每三年检验一次据南京市锅检院院长助理蒋俊介绍，南京市从2003年就开始出现天然气汽车，发展到现在已拥有天然气汽车约1万多辆，其中，公交车有2700多辆，出租车8000多辆，其他为社会车辆，这些车辆使用的压缩天然气钢瓶，由于气瓶容量的限制，公交车基本上每天充装1-2次天然气，出租车每天充装3-4次。频繁地充装压缩气体，极易造成钢瓶的金属材料疲劳，再加上天然气气质中所含化学物质的腐蚀，车辆在运行过程中颠簸、碰撞等，都对钢瓶有所损害。因此，国家出台相关规定，车用钢瓶在使用期间应每三年检验一次，出租车由于充装天然气频繁，应每两年检验一次。检测率不高 安全隐患大目前，南京市使用压缩天然气车辆的CNG车用气瓶已陆续到了首次检验期，奔行在南京大街小巷的这一万多只压缩天然气钢瓶的安全问题也越来越引起人们的关注。“压缩天然气钢瓶属于压力容器，最大的承载压力可以达到20MPa（200Kg），爆炸威力不亚于一颗炸弹，国家对其安装资质有严格的规定。”蒋助理在接受记者采访时说。超过报废年限或受到损坏的气瓶，加气时易发生爆炸，由于钢瓶到期未检而造成安全事故，对社会危害很大。“按规定，安装了压缩天然气的钢瓶每3年就要检验一次，出租车每两年就得检验一次。可现在大多数车辆安装的钢瓶都超过了使用年限却没来进行检测，很多钢瓶甚至已超过报废年限，存在很大安全隐患。”尤其是私家车，检测比例几乎为零。由于出租车内安装的钢瓶使用年限为5年，其他社会车辆使用年限为10年，如果未按规定定期检验，钢瓶使用期限一过，随时都有可能因泄漏而引起燃烧和爆炸。声发射技术保障钢瓶检测精确蒋助理是国内研究声发射技术的专家之一，据他介绍，此次南京汽车用压缩天然气钢瓶定期在线检验与评定对钢瓶使用寿命的检测使用了声发射技术。简单说，声发射检测技术是一种动态无损检测方法，其信号来自被检测物结构的缺陷本身。将声发射检测在线检验技术应用到汽车用压缩天然气钢瓶的全面检验上，可以准确判断压缩天然气的钢瓶缺陷的活动性和严重性。把声发射技