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目录
前言1
1 汽车主要参数的选择2
1.1 汽车主要尺寸的确定2
1.1.1 轴距L2
1.1.2 前轮距B1和后轮距B23
1.1.3 外廓尺寸4
1.1.4 前悬LF和后悬LR4
1.2 汽车质量参数的确定5
1.2.1 整车整备质量
5
1.2.2 汽车的载客量和装载质量6
1.2.3 质量系数6
1.2.4 汽车总质量7
1.2.5 轴荷分配7
2 转向系的概述及主要性能参数9
2.1 转向系的概述9
2.1.1 转向操纵机构9
2.1.2 转向传动机构10
2.1.3 转向器10
2.1.4 转角及最小转弯半径11
2.1.5 对转向系的要求13
2.2 转向系主要性能参数13
2.2.1 转向系的效率13
2.2.2 转向器的正效率14
2.2.3 转向器的逆效率15
2.2.4 角传动比15
2.2.5 力传动比16
2.2.6 转向器传动副的传动间隙△t17
2.2.7 转向盘的总转动圈数17
3 转向器机械部分的设计与计算19
3.1 转向器的结构形式选择19
3.2 转向系计算载荷的确定20
3.3循环球式转向器设计与计算20
3.4 循环球式转向器零件强度计算22
4 动力转向系的设计计算23
4.1 对动力转向机构的要求23
4.2 动力转向机构布置方案的选择23
4.2.1 动力转向形式与结构方案23
4.2.2 传能介质的选择24
4.2.3 液压转向加力装置的选择25
4.2.4 液压转向加力装置转向控制阀的选择26
4.3 动力缸的设计计算27
4.3.1 刚径尺寸Dc的计算27
4.3.2 活塞行程s的计算29
4.3.3 动力缸缸筒壁厚t的计算30
4.4 分配阀的参数选择与设计计算30
4.4.1 预开隙30
4.4.2 滑阀总移动量31
4.4.3 局部压力降31
4.4.4 油液流速的允许值[v]32
4.4.5 滑阀直径d32
4.4.6 滑阀在中间位置时的油液流速v32
4.4.7 分配阀的泄漏量33
4.5 回位弹簧的预紧力和反作用阀直径的确定33
4.6 油泵排量与油罐容积的确定34
4.7 液压动力转向的工作特性35
5 转向传动机构设计37
5.1转向传送机构的臂、杆与球销38
5.2 转向操纵机构的防伤安全措施39
6 经济技术路线分析………………………………………………….42
7结论43
致谢44
参考文献45
附录A译文46
附录B外文文献51
摘要
汽车转向系统分为机械式转向系统和动力力式式转向系。其中动力式的是在机械转向器基础上发展的。
动力转向系统是一套兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系统。在正常情况下，汽车转向所需的能量只有一小部分由驾驶员提供，而大部分能量由发动机通过转向加力装置提供。但在转向加力装置失效时，一般还应当能由驾驶员独立承担汽车转向任务。因此，在今天，动力式转向系统因其优良的稳定性和可操作性开始垄断市场。而滑阀式常流液压动力转向器由于其结构简单，造价低，泄漏较少，消耗功率较小等优点曾被广泛应用。例如斯达-斯太尔91系列、CQ30290、黄河地盘等均采用滑阀式常流液压动力转向器。
因此，本设计将针对重型载货汽车，进行滑阀式常流液压助力转向系统的结构设计计算。
关键词：重型货车；滑阀；常流液压；助力转向；结构设计
Abstract
Automotive steering system is divided into mechanical power steering system and power steering system type. One type is the mechanical power steering on the basis of development.
Power steering systems use either a driver's manual and engine power steering system for the transition energy. Under normal circumstances, the vehicle steering the energy required only a small part of the offer by the pilots, and most of the energy from the engine through the steering afterburner devices provide. However, in turn afterburner device failure, the general should also be able to bear the steering by the driver of independent tasks. So, today, power steering system, because of its excellent stability and maneuverability is beginning to dominate the market. The slide-valve-type constant flow hydraulic power steering because of its simple structure, low cost, leak less, consume less power etc. have been widely used. For example, Star - Steyr 91 series, CQ30290, the Yellow River site Dengjun using slide-valve type constant flow hydraulic power steering.
Therefore, the design for the heavy-duty truck to carry out regular flow of slide-valve-type hydraulic power steering gear design calculations.
Key words:Heavy goods vehicles; slide valve; constant flow hydraulic; power steering; structural design
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