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小型汽车液压助力转向系统设计【优秀机械毕业设计】【word+10张CAD图纸全套】

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关键词：: a0031 小型汽车液压助力转向系统设计优秀优良机械毕业设计 word 10 cad 图纸全套

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小型汽车液压助力转向系统设计任务书.doc

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图纸

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托盘.dwg

托盘主支架.dwg

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转向拉杆.dwg

转向盘.dwg

转向节.dwg

转向节主销.dwg

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摘要

汽车在安全性、舒适性以及稳定方面更加受到人们的重视，汽车转向系统的性能关乎汽车的稳定性和安全性，助力转向是帮助驾驶员做汽车方向调整，能够让驾驶员轻松的使用方向盘打方向，降低了驾驶员的工作量，对减轻疲劳驾驶有很大的帮助。?

全篇首先介绍了传统的汽车助力转向系统的发展历史，然后是传统的液压助力转向系统的工作原理，接着介绍了控制流量式液压助力转向系统，在根据液压系统图与控制方式方面实现转向助力系统的设计。本文在液压控制方面与机械系统方面都对助力转向控制进行了分析，对齿轮齿条式液压动力转向机构重点进行了分析与设计。

关键字：汽车; 助力转向; 液压系统; 机械结构

Abstract

The car in the safety, comfort and stability are more and more attention by people, the vehicle steering system performance is one of the important indexes, the stability and safety of automobile power steering, as the name suggests, is to assist the driver to adjust for the direction of vehicle, reduce the force strength of the steering wheel for the driver, reducing driver workload, there is great help to alleviate fatigue driving.

This paper firstly introduces the development process of automobile power steering system, the working principle of the system and the traditional hydraulic power steering, and on this basis, put forward to control the flow of hydraulic power steering system in this paper, according to the design diagram and control mode of hydraulic system to realize the power steering system aspects. In this paper, in the hydraulic control and mechanical system aspects of power steering control are analyzed, on the rack and pinion steering mechanism is analyzed and design.

Keywords: automobile; steering; hydraulic system; mechanical structure

1绪论1

2液压助力布置方案的拟定1

2.1转向系的功用与要求1

2.2转向器方案分析2

3 液压助力转向机构布置方案分析2

3.1动力转向机构布置方案2

3.2动力转向器结构形式的选择4

3.3分配阀的结构方案4

4液压系统方案分析4

4.1常用转向液压系统工作原理4

4.2系统设计工作原理5

5 转向器输出力矩的确定6

6 轴的设计计算及校核6

6.1 转向摇臂轴（即齿形齿扇轴）的设计计算6

6.1.1材料的选择6

6.1.2结构设计6

6.1.3轴的设计计算7

6.2 螺杆轴设计计算及主要零件的校核10

6.2.1材料选择10

6.2.2结构设计10

6.2.3轴的设计计算10

6.2.4钢球与滚道之间的接触应力校核12

7 齿轮齿条式液压动力转向机构设计13

7.1 齿轮齿条式转向器结构分析13

7.2 参考数据的确定18

7.3 转向轮侧偏角计算18

7.4 转向器参数选取19

7.5 选择齿轮齿条材料20

7.6 强度校核20

7.7 齿轮齿条的基本参数如下表所示21

7.8 齿轮轴的结构设计21

8结论22

参考文献23

致谢24

QQ截图20150627134944.jpg

前轴.jpg

托盘.jpg

托盘副支架.jpg

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内容简介：: 维普论文检测文本检测报告报告编号：d7199ab09416b058 检测时间：2015-04-28 11:16:51 检测文献：汽车液压助力转向系统设计作者：孙林检测范围：时间范围：1989-01-01至2015-04-28 维普论文检测系统(检测结论) 总相似比：22.18% 自写率：77.82% | 复写率：22.18% | 引用率：0% 去除本人已发表文献复写率：22.18% 相似片断：51 期刊库片断：17 | 硕博库片断：14 | 互联网片断：20 | 高校特色库片断：0 | 自建库片断：0 总字数：12871 指标说明： 1. 总字数：送检论文的总字符数，包括中文、阿拉伯数字、外文字符、标点符号等，制表符和图表不计入统计 2. 总相似比：送检论文与比对文献相似的部分（包括参考引用）占整个送检论文的比重，总相似比=复写率+引用率 3. 自写率：送检论文中剔除雷同片段和引用片段后占整个送检论文的比重 4. 复写率：送检论文中与检测范围所有文献相似的部分（不包括参考引用部分）占整个送检论文的比重 5. 引用率：送检论文中被系统识别为引用的部分占整个送检论文的比重（引用部分指正确标注的参考引用文献）维普论文检测系统(结果汇总) 引用汇总：相似文献汇总：中文科技期刊论文全文数据库博士学位论文全文数据库/硕士学位论文全文数据库互联网数据资源/互联网文档资源高校自建特色论文库/高校论文全文数据库自建特色论文库/个人比对库序号引用片段序号相似文献片段数片段相似比来源1超重型特种汽车转向液压系统设计李婷黄明泉 - 液压与气动- 200752.57期刊2汽车转向系统的发展周伟东苗政吴海清 - 汽车运用- 200910.75期刊3客车动力转向系统的设计布置及常见问题分析唐培云 - 客车技术与研究- 200610.52期刊第1页维普论文检测4上海桑塔纳轿车齿轮齿条式转向系设计剖析郑校英 - 当代汽车- 199010.51期刊5卡马兹转向加力装置返油故障的诊断与排除张庆良1 陈玉文2 - 邯郸职业技术学院学报- 200810.46期刊6PS10080动力转向器的正确使用和维护陈宏元 - 汽车维护与修理- 199810.46期刊7H型钢堆垛床调试及运行李立安 - 山西冶金- 201410.4期刊8桑塔纳轿车转向系的结构与维修（一）吴毅萍张成华 - 轻型汽车技术- 200710.39期刊9浅谈多轴转向汽车的转向特性于非非1 付强2 - 中国科技博览- 200910.38期刊10渐开线花键轴冷滚轧工艺试验崔凤奎1 李言2 周彦伟3 周志立4 张丰收5 - 农业机械学报-200610.35期刊11牙嵌式电磁离合器的设计与计算王珍华1 付微2 赵立德3 - 一重技术- 200310.25期刊12客车转向系统设计过程中应注意的问题及常见问题分析郝庆军 - 客车技术- 200410.21期刊13基于有限元法的斜齿轮齿条啮合接触分析郑小勇陈颖 - 北方工业大学学报- 201210.19期刊14汽车循环球动力转向器研发王爱荣 - 【长江大学博硕论文】- 201263.04博硕15汽车动力转向器试验台测控系统的研究与开发王向阳 - 【武汉理工大学博硕论文】- 200310.51博硕16家庭用前驱动轿车底盘设计白晓亮 - 【北京航空航天大学博硕论文】- 200110.5博硕17多轴汽车转向特性及其操纵稳定性研究王超 - 【长安大学博硕论文】- 200610.49博硕18汽车变速器优化设计与有限元分析赵娥 - 【哈尔滨工业大学博硕论文】- 200410.41博硕19转阀式液压助力转向器研究王洋 - 【江苏理工大学博硕论文】- 200110.39博硕20汽车电动助力转向控制策略的研究及联合仿真分析田正新 - 【湖南大学博硕论文】- 201210.3博硕21基于双横臂独立悬架对轿车转向机构优化设计陈俊 - 【合肥工业大学博硕论文】- 200710.22博硕22某型号微车转向系的分析研究段连祥 - 【重庆交通大学博硕论文】- 200610.15博硕23大卡车液压助力转向系统论文-一览文库互联网数据 -31.34互联网24汽车液压助力转向系统设计说明书.pdf-毕业论文-._文档投稿赚钱网互联网数据 -21.08互联网25汽车液压助力转向系统设计 - 道客巴巴互联网数据 -30.92互联网第2页维普论文检测指标说明： 1、相似文献：所检测到的相似片段的出处来源文献。 2、片段数（%）：送检论文中来源于本相似文献的相似片段数及相似片段占全部文献字数的百分比。 3、引证：送检测片段被系统识别的文献出处在论文参考文献中有列举。维普论文检测系统(相似片段详情) 26汽车转向机构的设计优秀大学论文.doc-文档投稿赚钱网互联网数据 -10.71互联网27轿车转向机构设计.doc-文档赚钱网互联网数据 -10.69互联网2820CrMnTi热处理工艺 - 豆丁网互联网数据 -10.46互联网29大卡车液压助力转向系统.互联网数据 -10.44互联网30汽车循环球式转向器设计(毕业论文doc) - 道客巴巴互联网数据 -10.43互联网31机床夹具课程设计说明书_百度文库互联网数据 -10.42互联网32汽车液压助力转向系统设计(含CAD图纸全套).doc-._文档投稿赚钱网互联网数据 -10.4互联网33大卡车液压助力转向系统设计毕业设计论文 - 道客巴巴互联网数据 -10.4互联网34汽车设计-第7章转向系设计_百度文库互联网数据 -10.4互联网35机械式转向器方案分析及设计_百度文库互联网数据 -10.39互联网36汽车转向器毕业设计说明书 - 道客巴巴互联网数据 -10.38互联网37课程设计-轿车转向机构设计 - 道客巴巴互联网数据 -10.27互联网送检论文片段-1（相似度：66.28%）相似内容来源全篇首先介绍了传统的汽车助力转向系统的发展历史，然后是传统的液压助力转向系统的工作原理，接着介绍了控制流量式液压助力转向系统，在根据液压系统图与控制方式方面实现转向助力系统的设计汽车转向系统的发展周伟东苗政吴海清 - 汽车运用- 2009，采用液压助力式转向系统的汽车燃油经济性较差和发动机停止运转时该系统不能提供助力、维修成本较高等，都限制了它的发展。电液助力式转向系统电液助力式转向系统是在传统液压助力式转向系统基础上发展起来的，其特点是液压助力泵由电机驱动，取代了传统液压助力泵由发动机驱动的方式。电子控制式液压助力转向系统通过控制电磁阀，使助力转向系统的油压随车速的变化而变化，在汽车第3页维普论文检测送检论文片段-2（相似度：94.74%）相似内容来源3 液压助力转向机构布置方案分析2汽车液压助力转向系统设计 - 道客巴巴 - 互联网数据 -. 10 3 液压助力转向机构布置方案分析 . . . . . . . . . . . .20 6. 2 螺杆轴设计计算及主要零件的校核.送检论文片段-3（相似度：71.43%）相似内容来源7.7 齿轮齿条的基本参数如下表所示21基于有限元法的斜齿轮齿条啮合接触分析郑小勇陈颖- 北方工业大学学报- 2012的斜齿轮齿条模型，如图1 所示表1 齿轮齿条的基本参数收稿日送检论文片段-4（相似度：59.52%）相似内容来源转向系统简单来说就是用来改变汽车的行驶方向的，它的组成包含转向器和转向传动装置两大部分。浅谈多轴转向汽车的转向特性于非非1 付强2 -中国科技博览- 2009。一、转向系的组成和要求11转向系的组成转向系是用来改变汽车的行驶方向和保持汽车送检论文片段-5（相似度：75.93%）相似内容来源1.工作可靠。汽车行驶的安全性与转向系有很大关系，所以汽车的零件需要有足够的抗磨损能力，适当的刚度、强度和足够的寿命多轴汽车转向特性及其操纵稳定性研究王超 - 车辆工程- 2006行驶进入定半径转向行驶(2)工作可靠转向系对汽车的行驶安全性影响很大，其所有零件应有足够的强度、刚度和寿命。f3)既要尽量减少汽车转向轮所受到的冲击传到转向盘上，又要保证驾驶员有正确的道路感觉。(4)汽车转向时要有送检论文片段-6（相似度：84.44%）相似内容来源(3)汽车在保持直线行驶时，方向盘要稳定，不能有抖动和摆动。这就需要转向系在整车布置上与其他系统大卡车液压助力转向系统论文-一览文库 - 互联网数据 -(3)汽车直线行驶时,转向盘应稳定,无抖动和摆动现象。这就要求转向系在整车布置.2.4.1?常用转向液压系统工作原理汽车直线行驶时,方向盘保持不动,转向器分配.送检论文片段-7（相似度：68.97%）相似内容来源液压式动力转向，其油液具有不能压缩的性能，而且灵敏度高和油压工作压力比较高，动力缸尺寸比较小，结构紧凑等优点而得到更多的使用客车动力转向系统的设计布置及常见问题分析唐培云- 客车技术与研究- 2006转向以液体的压力作动力来完成转向加力。其特点是油液工作压力可达610 MPa，甚至更高，所以结构紧凑，动力缸尺寸小、重量轻；因油液具有不可压缩性，故灵敏度高；油液的阻尼送检论文片段-8（相似度：82.98%）相似内容来源第4页维普论文检测转向动力缸和机械转向器成一组，然后再与转向控制阀组在一起，这种组合称之为整体式动力转向器（如图3-1）PS10080动力转向器的正确使用和维护陈宏元 - 汽车维护与修理- 1998。所谓整体式动力转向器是指在这种转向装置中，将机械转向部分和转向液压动力缸设计成一体，并与转向控制阀组装在一起，成为一个三台一的组件，如图l所示。PS10080动力转向器的机械转向部分采用循环球齿条齿扇式结构送检论文片段-9（相似度：64.91%）相似内容来源另一种方案是只将机械转向器和转向控制阀组合成一个部件，该部件称为半整体式动力转向器（如图3-2），转向动力缸则做成独立部件汽车动力转向器试验台测控系统的研究与开发王向阳- 机械设计及理论- 2003。O如果动力转向机构油机械转向部分、转向动力缸和转向控制阀组装成一体，这种结构称为整体一i：动力转向器。也有将各部分分别组装的产品，目Ii已不多见。1循环球式动力转向器在循环球式机械转1r器的基础上增加转向助力装置，就成了循环球式动力送检论文片段-10（相似度：58%）相似内容来源第三个方法，将转向动力缸和转向控制阀组成一组，然后再将机械转向器作为单独件，这种组合叫转向加力器（如图3-3）卡马兹转向加力装置返油故障的诊断与排除张庆良1陈玉文2 - 邯郸职业技术学院学报- 2008式动力转向器(转向控制阀、机械转向器合成一个部件)，转向加力器(转向动力缸和转向控制阀组合在一起)。1卡马兹动力转向系结构送检论文片段-11（相似度：79.17%）相似内容来源由于分置式的管路很复杂，零件数也很多。所以在分置式的结构中，联阀式和半分置式的使用最广，但连杆式的相对少大卡车液压助力转向系统. - 互联网数据 -但分置式的零件数较多,管路布置也比较复杂。在分置式的结构中,半分置式和联阀式的应用最多,连杆式的应用最少。综上最后本次设计的布置形式选定为半分置式。 .送检论文片段-12（相似度：77.78%）相似内容来源动力转向器的结构形式包括常压式和常流式。在中间位置的转向分配阀关闭时，油液持续属于高压状态，这种大卡车液压助力转向系统论文-一览文库 - 互联网数据 -结构紧凑,油液具有不可压缩性,灵敏度高以及油液的.形式的选择动力转向器的结构形式有常压式和常流式之.当转向分配阀在中间位置时常闭,使工作油液一直处于.送检论文片段-13（相似度：75%）相似内容来源分配阀有两种结构方案：阀体与阀在分配阀中控制油路通过轴向移动方式来完成称为滑阀式（如图3-4），以旋转运动来控制油路的称为转阀式大卡车液压助力转向系统论文-一览文库 - 互联网数据 -采用滑阀式,即控制阀中的阀以轴向移动来控制油路。.当转向分配阀在中间位置时常闭,使工作油液一直处于.原理分配阀有两种结构方案:分配阀中的阀与阀体以轴.第5页维普论文检测送检论文片段-14（相似度：87.34%）相似内容来源动后动，转向器内滑阀远离中间位置，从液压泵里流出的压力油，通过液压控制集成元件4稳压后，通过转向器分配阀5，进入转向缸6，在液压缸的作用下，转向轮开始转向(如图4-1所示)超重型特种汽车转向液压系统设计李婷黄明泉 - 液压与气动- 2007不动，转向器分配阀5处于中位常开，液压泵2卸载，液压油直接回油箱8。转向时，驾驶员旋转方向盘，螺杆作微前移或后移，转向器内滑阀偏离中间位置，压力油自液压泵出来，经液压控制集成元件4稳流稳压后，经转向器分配阀5，进入转向缸6(执行元件)，由液压缸推动转向轮转动，实现转向(如图1所示)。3 系统设计工作原理该系统在原通用转向液压系统送检论文片段-15（相似度：68.18%）相似内容来源(1)汽车保持直线行驶时如图4-2所示：转向器分配阀处于中间位置时，转向液压系统没有承受负担转阀式液压助力转向器研究王洋 - 车辆工程-2001压助力转向器的工作原理231汽车直线行驶当汽车直线行驶时，转阀处于中间位置(如图23所示)，来自油泵的工作液压油从转向器壳体的进油口流入转阀中，因阀芯处于送检论文片段-16（相似度：90.91%）相似内容来源通过液体的工作特性，液体从开式减压阀5流进转向分配阀8后，进入油箱1，有两种原因：一是转向器分配超重型特种汽车转向液压系统设计李婷黄明泉 - 液压与气动- 2007分配阀在中位时，汽车处于直线行驶状态，转向液压系统无负载。根据液体工作特性，液体经过开式减压阀1直接进入转向分配阀2后全部回油箱8，其原因有两种：一是转向器分配阀2的中送检论文片段-17（相似度：68%）相似内容来源另此时液控背压阀7、液控换向阀8及液压缸10处于闲暇。超重型特种汽车转向液压系统设计李婷黄明泉 - 液压与气动- 2007节流。液控背压阀3、液控换向阀5及液压缸6、7 处于非工作送检论文片段-18（相似度：81.82%）相似内容来源(2)汽车向右转时：转向盘向右转动，转向器分配阀8处于“交叉”地方时，油液进入液控换向阀9“交叉”处口，完成回路，液控换向阀9的阀芯打开，使液控换向阀9弄到“交叉”处超重型特种汽车转向液压系统设计李婷黄明泉 - 液压与气动- 2007终保证转向器分配阀压力恒定，不超载，大大提高了转向器可靠性。(3)汽车右转向：方向盘向右转动，转向器分配阀2工作位置移到“交叉”位置，压力油进入液控换向阀5“交叉”位置的方向控制口，支路成封闭回路，迅速建压到液控换向阀5的阀芯开启压力，推动阀芯，使液控换向阀5的工作位置移到“交叉”位置送检论文片段-19（相似度：86.96%）相似内容来源第6页维普论文检测左右转向转换运动过程的特点：汽车在左右转向转换时转向器分配阀9阀芯回到中间后，在到其中左右转向地大卡车液压助力转向系统设计毕业设计论文 - 道客巴巴 - 互联网数据 -左右转向转换工作过程关键特性: 汽车在左右转向转换过程中转向器分配阀 9 阀芯回到中位位置(执行系统处于无压状态)后, 又移到任一左右转向位置的瞬时, 液控单向阀.送检论文片段-20（相似度：73.68%）相似内容来源方的瞬间时，其液控单向阀3阀芯在回位弹簧和单向节流阀6的作用下，马上让油液流出然后关闭，使支路建压，马上控制液控换向阀工作超重型特种汽车转向液压系统设计李婷黄明泉 - 液压与气动- 2007，液控单向阀5阀芯在回位弹簧和单向节流阀4 的作用下，迅速释放油液并关闭，使支路建压，迅速控制液控换向阀工作。4送检论文片段-21（相似度：57.58%）相似内容来源通过半经验公式来计算汽车在混凝土或沥青路面上行驶时转向器的输出力矩。汽车电动助力转向控制策略的研究及联合仿真分析田正新 - - 2012相关半经验公式，汽车在混凝土或沥青路面上，转向送检论文片段-22（相似度：82.35%）相似内容来源固、无间隙，加工花键的工艺与齿轮相同；因为齿扇和齿条在运动时有摩擦力，因此在运动过一段时间后会发生间隙，这个间隙的改变工作可以将齿扇设计成变厚齿扇汽车循环球动力转向器研发王爱荣 - - 2012紧固、无间隙、工作可靠,花键的加工工艺与齿轮相同;由于齿扇和齿条在工作时存在摩擦力,工作一段时间后会产生间隙,为使此间隙的调整工作容晃进行,故将齿扇设计成变厚齿扇。?目前先进技术在扇齿上加以送检论文片段-23（相似度：72.22%）相似内容来源本轴的渐开线花键可选择45花键，齿数为Z=36，压力角为45，模数为m=0.8。渐开线花键轴冷滚轧工艺试验崔凤奎1 李言2 周彦伟3 周志立4 张丰收5 - 农业机械学报-20062 轴坯尺寸以加工某产品半轴渐开线花键轴为例，渐开线花键参数为：齿数Z-16，模数一25，分度圆压力角=30送检论文片段-24（相似度：95%）相似内容来源渐开线花键的连接强度可以通过挤压、弯曲和剪切来计算。主要的是挤压强度常。其计算过程如下：汽车转向器毕业设计说明书 - 道客巴巴 - 互联网数据 -设计部分还包括转向摇臂轴, 渐开线花键, 扇形齿轮轴.渐开线花键连接强度可按挤压、弯曲和剪切来计算。实践证明, 挤压强度常是主要的。其计算过程如下: .送检论文片段-25（相似度：85.19%）相似内容来源第7页维普论文检测渐开线花键齿的工作长度=25mm；渐开线花键齿的弯曲应力牙嵌式电磁离合器的设计与计算王珍华1 付微2赵立德3 - 一重技术- 2003渐开线花键齿的工作高度，25 mm；m一渐开线花键的模数，25 mm；Z一渐开线花键齿的工作(配合)长度，40送检论文片段-26（相似度：97.73%）相似内容来源变厚齿形齿扇的计算，如图6-2所示，将中间剖面A-A定义为基准平面。进行变厚齿扇计算之前，其参数汽车液压助力转向系统设计(含CAD图纸全套).doc-._文档投稿赚钱网 - 互联网数据 -2014年10月6日-(2)变厚齿形齿扇的计算变厚齿形齿扇的计算,如图6-2所示,一般将中间剖面A-A定义为基准平面。进行变厚齿扇计算之前,必须确定的参数有:变厚齿扇的模数m,.送检论文片段-27（相似度：92.86%）相似内容来源有：变厚齿扇的模数m，参考表41选取；齿顶高系数X1，一般取0.8或1.0；径向间隙系数，取0汽车设计-第7章转向系设计_百度文库 - 互联网数据-2011年2月17日-进行变厚齿扇齿形计算之前,必须确定的参数有:模数m,参考表72选取;法向.一般在2030之间;齿顶高系数x1,一般取0.8或1.0;径向间隙系数,取0.2.送检论文片段-28（相似度：82.98%）相似内容来源.2；法向压力角，一般在2030之间；正圆齿数，在1215之间选取；齿扇宽度，一般在22mm28mm汽车循环球动力转向器研发王爱荣 - - 20120.2;正圆齿数,在12?15之间选取;齿扇宽度,一般在22ram?28mm。表三(循环球式转向器齿扇齿模数)齿扇齿模数送检论文片段-29（相似度：75.56%）相似内容来源长度为14mm，比轴承宽度小4mm，轻松的便可将轴承固定在转向螺杆轴上；能够让汽车转向万节的中心汽车液压助力转向系统设计 - 道客巴巴 - 互联网数据 -研究汽车转向助力系统设计汽车液压助力转向器及其控制系统研究汽车液压助力转向系统.径长度为 14mm, 比轴承宽度小 4mm, 以便将轴承可靠地固定在转向螺杆轴上;.送检论文片段-30（相似度：65.22%）相似内容来源母和螺杆之间的摩擦，可以通过在螺母和螺杆的滚道之间放置适量的钢球来提升传动效率；为了防止钢球沿滚H型钢堆垛床调试及运行李立安 - 山西冶金-201437卷放置钢球，当螺杆或螺母转动时，钢球沿螺纹滚道滚动，使螺杆和螺母作相对运动时为滚动摩擦，从而提高传动效率(一一般能达090098)和传动精度。钢球的循环送检论文片段-31（相似度：79.07%）相似内容来源第8页维普论文检测道滚出，所以要在螺母上增加钢球返回装置，这样使钢球通过此装置自动返回入口处，从而形成循环回路汽车循环球动力转向器研发王爱荣 - - 2012出,在螺母上设有钢球返回装置,使钢球通过此装置自动返回入口处,从而形成循环回路。送检论文片段-32（相似度：93.18%）相似内容来源（1）首先由变厚齿扇齿模数m=5.0mm，通过查表4-1来确定转向螺杆轴的相关参数，相关参数如下：汽车液压助力转向系统设计说明书.pdf-毕业论文-._文档投稿赚钱网 - 互联网数据 -2014年4月4日-623 轴的设计计算 (1) 首先由变厚齿扇齿模数 m5.0mm, 查表 4-1 确定转向螺杆轴的相关参数, 相关参数如下: 钢球中心距 D32mm; 螺杆外径 D129mm;钢球.送检论文片段-33（相似度：89.83%）相似内容来源当方向盘转过5角时，齿扇节圆应转过的弧长等于对应螺母在螺杆上移动的距离S,此时，摇臂轴转过0.25角，此时，转向轮转至最大转角，则汽车循环球动力转向器研发王爱荣 - - 2012当转向盘转过5 V角(即2.5圈)时,齿扇节圆应转过的弧长等于对应螺母在螺杆上移动的距离S,此时,摇臂轴转过0送检论文片段-34（相似度：81.63%）相似内容来源螺杆螺纹滚道的有效工作长度L是螺母在螺杆上移动的距离的2倍，即L=2S=251mm=102mm;汽车循环球式转向器设计(毕业论文doc) - 道客巴巴- 互联网数据 -10 3. 8. 2 转向器的逆效率- .(3. 10) 则螺杆螺纹滚道的有效工作长度 L 等于螺母在螺杆上移动的距离的 2 倍, 即 L =2s=254.送检论文片段-35（相似度：89.47%）相似内容来源考虑到安全性，可以在有效工作长度L之外的两端各增加0.5-0.75圈滚道长度。汽车液压助力转向系统设计 - 道客巴巴 - 互联网数据 -在系统设计的每一个环节都需要考虑整车及其它总成的.安全计, 在有效工作长度 L 之外的两端各增加0.5-0. 75 圈滚道长度。因此, 螺杆螺纹滚道的.送检论文片段-36（相似度：95.12%）相似内容来源又螺杆螺纹滚道的有效工作长度距两端面距离5.5mm，即螺杆螺纹滚道的实际有效工作长度汽车循环球动力转向器研发王爱荣 - - 2012因此,font color=red螺杆螺纹滚道的实际有效工作长度/fontL=82. 8font color=red又螺杆螺纹滚道的有效工作长度距两端面距离/fontfontcolor=red5./font 5瞧,font color=red即螺杆螺纹滚道的实/fontfont color=red际有效工作长度/fontV送检论文片段-37（相似度：100%）相似内容来源第9页维普论文检测上式中n为参与工作的钢球数；为接触角，=45；螺杆受力简图则汽车液压助力转向系统设计说明书.pdf-毕业论文-._文档投稿赚钱网 - 互联网数据 -2014年4月4日-上式中 n 为参与工作的钢球数 ; 为接触角 , 45; 螺杆受力简图则 1 1 1 1? r r R2 R1 A B 22 7.144 29 4 R2r R1 2 2 A 0.086; B .送检论文片段-38（相似度：80.28%）相似内容来源上述，R1为螺杆外半径；R2为滚道截面半径；r为钢球半径；E为材料弹性模量，等于2.1;为许用接触应力，当接触表面硬度为58-64HRC时，等于25汽车循环球动力转向器研发王爱荣 - - 2012上述三式中,R1为螺杆外半径;R2为滚道截面半径;r为钢球半径;E为材料弹性模量,等于2. 1x102 /mm 2 ; C为许用接触送检论文片段-39（相似度：77.78%）相似内容来源齿轮齿条式液压动力转向机构是在纯机械式齿轮齿条式转向向机构的基础上加上液动加力装置，辅助转向桑塔纳轿车转向系的结构与维修（一）吴毅萍张成华- 轻型汽车技术- 2007的动力转向是在原机械式齿轮齿条转向器基础上增加了送检论文片段-40（相似度：91.3%）相似内容来源齿轮齿条式转向器包括两端输出式和中间输出式两种。基于双横臂独立悬架对轿车转向机构优化设计陈俊 - 2007应用。齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间(或单端)输出式两种。送检论文片段-41（相似度：72.88%）相似内容来源液动齿轮齿条转向器的功能实现。齿轮齿条式液压动力转向机构是在纯机械式齿轮齿条式转向向机构的基础上加上液动加力装置，辅助转向上海桑塔纳轿车齿轮齿条式转向系设计剖析郑校英 -当代汽车- 1990都装有齿轮齿条式转向器。轴距轮距项目桑塔纳轿车的转向器在原广设计时有机械式齿轮齿条式转向器与齿轮齿条式动力转向器两种结构可供选用。上海桑塔纳轿车引进的是机械式齿轮齿条式转向器，所以本文介绍的内容捉限于机城式齿轮齿条式转向送检论文片段-42（相似度：92.59%）相似内容来源加力装置主要包括液压泵，助力缸，管路以及分配阀等，如图7-3课程设计-轿车转向机构设计 - 道客巴巴 - 互联网数据 -转向横拉杆及其端部?.加力装置主要包括液压泵,分配阀, 管路还有助力缸等, 如图 3.4。 17 图3.送检论文片段-43（相似度：81.25%）相似内容来源图7-3 齿轮齿条式转向器爆炸图某型号微车转向系的分析研究段连祥 - 交通运输工程- 2006构图图2-3的齿轮齿条式转向器与转向第10页维普论文检测送检论文片段-44（相似度：86.36%）相似内容来源液压助力转向器助力转向工作原理如图7-5所示。客车转向系统设计过程中应注意的问题及常见问题分析郝庆军 - 客车技术- 2004压动力转向器。其工作原理如图1所示。采用液压助力转向形式送检论文片段-45（相似度：70.73%）相似内容来源小轿车往右转弯时，方向盘顺时针方向转动-扭杆扭转变形-滑阀偏转-动力油缸左腔进入高压油，右腔与回油管路连通-转向轮偏转-转向齿轮与转向轴同向转动，如图7-7所示汽车转向机构的设计优秀大学论文.doc-文档投稿赚钱网 - 互联网数据 -的转向指令转向行使后或受到外界扰动时在驾驶员松开方向盘的状态下应保证汽车自动.时转动方向盘顺时针方向转动-扭杆扭转变形-滑阀偏转-动力油缸左腔进入高压.送检论文片段-46（相似度：75.95%）相

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