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列车制动 复习题 第五章JZ 7型空气制动机 1 一 填空题 JZ 7型空气制动机单阀阀体上装有三个阀件 分别为单缓柱塞阀 定位柱塞阀和 JZ 7型分配阀副阀膜板左侧通制动管 右侧通风缸 JZ 7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时 自阀的放风阀直接排内的压力空气 调整阀 降压 列车管 2 二 简答题 JZ 7型制动机自阀的重联柱塞阀有何功用 答 连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系 自阀手柄在紧急制动位时 以均衡风缸压力来控制中继阀的动作 使总风缸管与撒砂管连通 换端操纵或机车重联时 使中继阀自锁 使自阀失去控制列车的能力 3 2 JZ 7型空气制动机自阀手柄与过充位移至运转位后各处过充压力是如何消除的 答 过充风缸内的压力空气由风缸本身0 5mm的小孔缓慢排出 工作风缸 降压风缸和紧急风缸内的过充压力由分配阀逆流至列车管消除 列车管的过充压力由中继阀的排风口消除 4 3 简述JZ 7型制动机中变向阀的作用 答 制动系统总共有两个变向阀 一个装在两个单阀的单独作用管间 称单独作用管变向阀 用于转换两端单阀对作用阀的控制 另一个装在单阀作用管变向阀与分配阀间 称分配阀变向阀 用于转换自阀和单阀对作用阀的控制 5 4 简述分配阀的副阀部有何功用 答 获得或消除工作风缸和降压风缸的过充压力 加快主阀的缓解作用 初制动时 使制动管产生局部减压作用 使分配阀实现一次缓解型或阶段缓解型的转换 6 5 简述使用自阀操纵时 JZ 7型制动机中各阀的控制关系 答 自动制动阀 均衡风缸 中继阀 列车管压力变化 车辆制动机 自动制动阀 均衡风缸 中继阀 列车管压力变化 机车分配阀 作用阀 机车制动缸 7 6 JZ 7型制动机的自阀置于过充位时 试述中继阀的通路和作用 答 总风遮断阀阀口呈开启状态 开启总风源 以便总风向列车管供气 双阀口式中继阀过充柱塞顶在膜板活塞左侧 供气阀开启呈缓解充气位 总风缸压力空气经遮断阀口由供气阀同时向列车管和膜板板右侧室充气膜板两侧压力平衡时自动呈缓解后保压位 此时列车管可得高于定压30 40kpa的过充压力 提高制动管的充气速度 加快列车的缓解 8 7 简述JZ 7型空气制动机自阀手柄不同位置时 列车管相对应的空气压力 答 过充位 列车管得到高于定压30 40kPa的压力 运转位 列车管压力为定压 制动区 列车管的减压量与均衡风缸的减压量相同 为50 170kPa 过量减压位 列车管获得240 260kPa的减压量 手柄取出位 列车管不减压 紧
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