地铁周边的发展.docx

南昌进入立体商业时代 地铁站点商业规划各有特色把地铁说成一条“黄金走廊”并不为过：北京王府井、香港时代广场、太古广场、又一城、沙田等著名商场都因地铁而繁华，香港之所以能成为购物天堂，地铁商业更是功不可没。而随着南昌地铁的即将全线开工建设，南昌地铁商业时代也渐行渐近。12月18日，11位来自省内外的专家对南昌轨道地铁1号线沿线站点商业策划定位报告进行评审，“报告”根据专家组研究修改后将报南昌市政府审批。这标志着南昌地铁商业正式起航。 ! a) 5 j0 b ) N0 O/ x24个站点的商业规划各有特色把28.7公里长的南昌地铁1号线一期工程说成一条“黄金走廊”并不为过，据了解，南昌轨道交通1号线商业策划定位报告对沿线24个站点进行了细化定位，并对其建设提出了可借鉴的案例。根据规划，位于红谷滩新区的地铁站点长江路站、珠江路站、八一桥西站、绿茵路站、会展路站、丰和站以及秋水广场站的商业定位分别是：示范居住区、中央生活中心、南昌西部区域最流行的餐饮娱乐休闲中心、成熟居住区、总部基地区、高端金融区、赣江景观区，在这里，白领阶层、高端商务人士和普通上班族、外地游客都能在这里找到适合自己的吃、住、玩和购物的场所。如位于丰和中大道与世贸路交叉点的地铁丰和站是地铁1号线和2号线的换乘站点，站点周边都是现代住宅小区，因此，该站将建一条地下步行商业街，把丰和站附近的绿地中央广场、轨道交通指挥控制中心、金融街项目等连接起来，将地铁内的人流转化为消费流，打造地下购物中心。中山西路站（原滨江大道站）的定位是滨江休闲区，这是一个能让居民感受到时尚休闲的场所，有无敌江景、两面临水，根据这个特点，有关方面希望把这个地方打造成类似于韩国首尔清溪川风景带的概念，把抚河和赣江水连接。同时和北部滕王阁旅游联动发展，形成一个休闲的新区，经营酒店和餐饮相结合的滨水区。奥体中心站则是南昌的主题乐园区，集娱乐、休闲和居住为一体，希望打造成全省年轻人的主题公园和娱乐中心，周末和假日的旅游目的地。 R b1 p3 Y# 6 o南昌商业由“点”到“线”的突围如果要在一张南昌地图上圈出南昌的商业中心，特点应该非常鲜明一大多小，中山路、八一大道区域集中了近10家大型购物中心，而城市其他区域没能形成较为集聚的商业中心。这也就不难解释节假日中山路、象山路成为南昌交通最大“堵点”的原因。地铁给南昌商业带来的不仅仅是商业场所多了，更是实现了南昌商业中心由“点”到“线”的突围，拓宽人们的消费半径。在南昌市现代服务业发展规划（2011年至2020年）（专家讨论稿）中就明确指出，中山路商业中心由于地处南昌市商业繁华区域，现在已经出现了严重的用地、交通矛盾。由于商业中心内大型商业设施数量多、规模大，市场已经趋于饱和，大量新增商业设施可能会使商业中心服务效率降低。青云谱片区现在除拥有沃尔玛解放西路点、好又多两家大型综合超市和仓储式会员店麦德龙商场外，缺少大型百货店。青山湖片区仍然只有之前已有的天虹商场和百货大楼大众城东店，近年来少有新增大型商业零售设施。商业中心应该建在交通枢纽地带，便于顾客集散，保证客源，并且在商业中心的外围应该设立较为密集的公交车站和出租车停靠点，但是，根据有关部门的实地调研，几个区级商业中心中，除红谷滩外，其他区级商业中心的道路条件与交通方式都较为不利，大大制约了这些商业中心的可达性和聚集人气的能力。2 r# E2 v2 a) N7 M5 Z Z* _ h+ L: d对此，南昌市有关部门负责人表示，未来地铁的开通可能会一定程度上使沿线的交通区位条件得到改善，从而对城东与红谷滩新区的商业中心发展有较强的促进作用。其实，地铁的开通带来的不仅仅是交通便利，最重要的是地铁拓宽了人们的消费半径，将各个商圈高效地衔接在一起，形成庞大的消费网络体系，避免了中山路区域的核心商圈人流过度集聚的现状，而红谷滩新区和城东商圈则随着地铁的开通，将能快速形成规模效应。“南昌地铁的修建，将改变中山路优质商业点状布局现状，使之从局部单一点状布局商业向区域性多元化组合商业发展。”在专家审查会上，南昌市地铁商业设计单位的负责人称。地铁1号线开通后，要减少或停止中山路沿线公交停靠，鼓励市民通过轨道交通进入商圈。+ U! 8 U0 p4 b: B5 s d$ : U2 J# 南昌进入立体商业时代 C! O: H+ a# B- . R& H4 c今后，在南昌的地铁站里，乘客不仅能在候车的时候买到奶茶、报纸等，还可以直接在地铁站内购物、娱乐，甚至地铁站也可直接与周边大型商场相连，实现地下商圈与地面商业的有机结合。有专家表示，南昌即将随着地铁的建设而进入立体商业时代。 l3 R& ) s. s+ T1 E7 C南昌轨道交通公司有关负责人告诉记者，在地铁1号线的24个站点内都有商业功能，只是有些站点的商业规模较小，而如万寿宫至象山路段是南昌的重要商业中心，具有地下空间开发的潜力，因此，在子固路站、八一馆站和八一广场站等，地铁站内的商业规模会相对大一些。其实，在去年初举行的南昌地铁近期建设规划评审会上，住房和城乡建设部的有关专家就建议，地铁车站设计要和站点周边地下空间的开发利用同步进行，使轨道交通的效益更大发挥。如香港地铁站点与商业基本实现了无缝对接，如铜锣湾的地铁站就连接了站口的几大商场，青衣站的站口更是一座商业联体，可谓是上三层、下三层，餐饮、购物、娱乐都能在地铁站里完成。 据了解，地铁商业形态有三种方式，即分别为地铁站内的附属商业、地铁周边的区域商业，而最重要的是地铁地上沿线商业。那么依据地铁站点不同的区位和功能，各种业态的选择也大不相同。一般情况下，地铁出口步行5至10分钟是最佳的人流聚集地，也是地铁商业黄金选择区，这一部分无论是地下商业还是地上商业都将拥有庞大的消费人群和巨大的市场空间。不同的是，地下更适合开发小型商铺。至于地上，选择会比较多，大型购物中心、写字间、公寓等。因此，有专家表示，随着南昌地铁的渐行渐近，南昌的商业结构也将随之改变。地下交通造就了地下商圈，而地下商圈与城市地面的商业有机结合起来，将使南昌进入立体商业的时代。/forum.php?mod=viewthread&tid=459517&page=1城市综合体跟着地铁走 规划专家解析香港东京经验【】 【 2012-01-12 08:13 】 【来源： 四川新闻网 】近日举行的市委经济工作会上提出，成都将从今年起借鉴香港发展地铁上盖物业的经验，沿着正在建设和即将建设的轨道线路，规划建设一批超大空间尺度、高密人口聚集、多功能、高效率的大型城市综合体，形成以轨道交通为轴线的服务业聚集走廊和人口聚居走廊。日前，成都市规划局局长张樵在接受采访时表示，今年起我市将注重用好地铁站点，对已经建成的地铁1号线和在建的地铁2号线、4号线周边的空间资源进行全面梳理。而未开工的地铁3号线、7号线以及今后规划地铁线路都将提前把城市综合体布局进去。地铁沿线的城市综合体目前成都还没有一个建成，将来的“地铁上城市综合体”会是什么样？会给老百姓的生活带来什么变化？昨日，成都商报记者采访了部分规划专家，通过解析中国香港和日本东京轨道交通与城市综合体建设情况来为我们勾勒成都未来愿景。城市综合体就是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率的综合体。中国香港底层是车站、中间是花园、四周是高层建筑讲述人：成都市规划设计研究院高级工程师龙涌去年初，成都市规划设计研究院受市规划局委托，对香港地铁车站上盖物业进行了研究。高级工程师龙涌是研究参与者之一，他告诉成都商报记者，香港的地下空间非常发达，每个地铁站都与周边建筑群在地下连通，建筑群之间也有廊道连接，你甚至可以不用走上地面，即可到达车站附近的建筑里，真正实现了“室内零换乘”。如香港的太古广场、地铁九龙站、将军澳车辆段等，均是将城市中商业、办公、酒店、交通等其中多项功能的建筑组织在一起，并在各建筑之间建立地下或地上互通廊道，从而形成高效统一的建筑群体。以九龙站、将军澳车辆段为例，龙涌介绍了香港地铁周边城市综合体规划建设经验。九龙站：交通换乘点、商业中心九龙站靠近城市中心，是东涌线和机场快线的换乘站，是一个集服务设施、办公、酒店和社区服务设施于一体的综合体，总建筑体量约110万平方米，其中写字楼、商业和酒店的建筑面积约占一半。“从九龙站地区平面可以看出，地铁站位于地块中央，高层建筑分布于地块四周，中央为广场和花园。”龙涌介绍说。作为整合的交通换乘点，九龙站通过不同的层面进行交通组织。地面层的大厅接纳诸如出租车区、停车场、公共汽车站、巴士站等交通节点；行人从地上层进入大厅，步行系统和商业空间整合一致；在地下层，机场快线和东涌线在不同的层面分开，共用一个垂直联系通道作为直接换乘。由于不同的交通方式有着清晰的分区，九龙地铁站为短途、长途、搭机和过境的旅客提供了最大的便捷。同时这里也是商业中心，各种大型高端商业卖场可以满足旅客和本地市民的购物需求。将军澳车辆段：综合体34.8公顷地铁车辆段是地铁列车的“停车场”，其占地面积一般较大，许多城市都对地铁车辆段进行上盖物业开发，使之成为集物业开发、车站出行和车辆基地三项功能为一体的综合建筑群。香港众多的地铁车辆段物业中，具有代表性的车辆基地物业开发是将军澳车辆段“日出康城”开发。“日出康城”项目占地34.8公顷，建筑规模165万平方米，主要建筑项目的层数为4259层，开发业态为居住及配套公建、办公、商业、中央公园和车站广场，直接连接相邻地铁车站，该项目极大地提高了市郊的城市活力。香港的地铁车辆基地的物业开发具备一些相似的特征和模式：基地周边建高密度住宅，而地铁物业相对为低密度住宅；地铁车站同商业建筑合建或毗邻而建，以地铁车站为中心将住宅、商业、学校等用连廊或人行天桥连通，以集散人流，建立起能最大限度地融入城市服务功能的交通体系。地铁与城市综合体1+12龙涌称，香港地少人多，是全球人口密度最高的地区之一，要保障城市正常运转，集合多种功能的城市综合体可以实现人流量快速转换、满足市民生活中的各种需求。从布局来看，香港的每个地铁站都与周边的商业和居住区紧密联系，还有很多居住区与地铁站结合成一个综合建筑体，它们的特征相似：底层是公交车站或地铁站，上面二至三层是商业建筑，再上面是呈围合布局的高层居住建筑，中间是居住区的中心花园。香港城市综合体建在轨道交通线路上占到总数的约70%，呈现出非常典型的地铁商圈特点。城市综合体在有限用地内高度聚集多种功能与城市设施，通过地铁、公交、出租车等多种交通工具在城市综合体内部转换，创造出一个舒适的可达性平台，便于人们往来。最终出现了从地下、地面、地上三个空间层次高强度开发，依托地铁交通的种种优势，形成一个个自给自足的“城中之城”。龙涌认为，城市综合体与地铁等轨道交通有相互促进，相互支持的推动作用。两者的整合，是双方有益的补充，能够产生“1+12”的效果。日本东京办公、购物、看电影、办护照在东京地铁站周边可办很多事讲述人：市规划局万小鹏博士作为世界大型城市综合体的典范，日本东京是依靠轨道交通发展的典型城市，市规划局万小鹏博士曾在日本学习生活过一段时间，在谈到轨道交通站点上的城市综合体，给他最深刻的感受就是方便。在东京，轨道站点周边都是商业开发利用度最高的区域，东京站周边聚集了商务、商业、酒店以及许多大公司总部。万小鹏介绍说，在东京地铁站点周边可以办许多事，不光是办公、购物，还有电影院等休闲娱乐设施，甚至包括一些政府服务，车站里可以办护照。在日本，新城开发都是沿轨道交通布局商业、公共服务设施，“轨道交通本来就是聚集人气的交通工具，而商业是需要人气的场所，两者可以有机结合。”/system/2012/01/12/013420001.shtml市委经济工作会:借鉴香港地铁上盖物业的经验2012-01-12 08:12成都商报张强评论收藏打印字号：T|T摘要近日举行的市委经济工作会上提出，成都将从今年起借鉴香港发展地铁上盖物业的经验，沿着正在建设和即将建设的轨道线路，规划建设一批超大空间尺度、高密人口聚集、多功能、高效率的大型城市综合体，形成以轨道交通为轴线的服务业聚集走廊和人口聚居走廊。近日举行的市委经济工作会上提出，成都将从今年起借鉴香港发展地铁上盖物业的经验，沿着正在建设和即将建设的轨道线路，规划建设一批超大空间尺度、高密人口聚集、多功能、高效率的大型城市综合体，形成以轨道交通为轴线的服务业聚集走廊和人口聚居走廊。日前，成都市规划局局长张樵在接受采访时表示，今年起我市将注重用好地铁站点，对已经建成的地铁1号线和在建的地铁2号线、4号线周边的空间资源进行全面梳理。而未开工的地铁3号线、7号线以及今后规划地铁线路都将提前把城市综合体布局进去。地铁沿线的城市综合体目前成都还没有一个建成，将来的“地铁上城市综合体”会是什么样？会给老百姓的生活带来什么变化？昨日，成都商报记者采访了部分规划专家，通过解析中国香港和日本东京轨道交通与城市综合体建设情况来为我们勾勒成都未来愿景。城市综合体就是将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合，并在各部分间建立一种相互依存、相互助益的能动关系，从而形成一个多功能、高效率的综合体。中国香港底层是车站、中间是花园、四周是高层建筑讲述人：成都市规划设计研究院高级工程师龙涌去年初，成都市规划设计研究院受市规划局委托，对香港地铁车站上盖物业进行了研究。高级工程师龙涌是研究参与者之一，他告诉成都商报记者，香港的地下空间非常发达，每个地铁站都与周边建筑群在地下连通，建筑群之间也有廊道连接，你甚至可以不用走上地面，即可到达车站附近的建筑里，真正实现了“室内零换乘”。如香港的太古广场、地铁九龙站、将军澳车辆段等，均是将城市中商业、办公、酒店、交通等其中多项功能的建筑组织在一起，并在各建筑之间建立地下或地上互通廊道，从而形成高效统一的建筑群体。以九龙站、将军澳车辆段为例，龙涌介绍了香港地铁周边城市综合体规划建设经验。九龙站：交通换乘点、商业中心九龙站靠近城市中心，是东涌线和机场快线的换乘站，是一个集服务设施、办公、酒店和社区服务设施于一体的综合体，总建筑体量约110万平方米，其中写字楼、商业和酒店的建筑面积约占一半。“从九龙站地区平面可以看出，地铁站位于地块中央，高层建筑分布于地块四周，中央为广场和花园。”龙涌介绍说。作为整合的交通换乘点，九龙站通过不同的层面进行交通组织。地面层的大厅接纳诸如出租车区、停车场、公共汽车站、巴士站等交通节点；行人从地上层进入大厅，步行系统和商业空间整合一致；在地下层，机场快线和东涌线在不同的层面分开，共用一个垂直联系通道作为直接换乘。由于不同的交通方式有着清晰的分区，九龙地铁站为短途、长途、搭机和过境的旅客提供了最大的便捷。同时这里也是商业中心，各种大型高端商业卖场可以满足旅客和本地市民的购物需求。将军澳车辆段：综合体34.8公顷地铁车辆段是地铁列车的“停车场”，其占地面积一般较大，许多城市都对地铁车辆段进行上盖物业开发，使之成为集物业开发、车站出行和车辆基地三项功能为一体的综合建筑群。香港众多的地铁车辆段物业中，具有代表性的车辆基地物业开发是将军澳车辆段“日出康城”开发。“日出康城”项目占地34.8公顷，建筑规模165万平方米，主要建筑项目的层数为4259层，开发业态为居住及配套公建、办公、商业、中央公园和车站广场，直接连接相邻地铁车站，该项目极大地提高了市郊的城市活力。香港的地铁车辆基地的物业开发具备一些相似的特征和模式：基地周边建高密度住宅，而地铁物业相对为低密度住宅；地铁车站同商业建筑合建或毗邻而建，以地铁车站为中心将住宅、商业、学校等用连廊或人行天桥连通，以集散人流，建立起能最大限度地融入城市服务功能的交通体系。地铁与城市综合体1+12龙涌称，香港地少人多，是全球人口密度最高的地区之一，要保障城市正常运转，集合多种功能的城市综合体可以实现人流量快速转换、满足市民生活中的各种需求。从布局来看，香港的每个地铁站都与周边的商业和居住区紧密联系，还有很多居住区与地铁站结合成一个综合建筑体，它们的特征相似：底层是公交车站或地铁站，上面二至三层是商业建筑，再上面是呈围合布局的高层居住建筑，中间是居住区的中心花园。香港城市综合体建在轨道交通线路上占到总数的约70%，呈现出非常典型的地铁商圈特点。城市综合体在有限用地内高度聚集多种功能与城市设施，通过地铁、公交、出租车等多种交通工具在城市综合体内部转换，创造出一个舒适的可达性平台，便于人们往来。最终出现了从地下、地面、地上三个空间层次高强度开发，依托地铁交通的种种优势，形成一个个自给自足的“城中之城”。龙涌认为，城市综合体与地铁等轨道交通有相互促进，相互支持的推动作用。两者的整合，是双方有益的补充，能够产生“1+12”的效果。日本东京办公、购物、看电影、办护照在东京地铁站周边可办很多事讲述人：市规划局万小鹏博士作为世界大型城市综合体的典范，日本东京是依靠轨道交通发展的典型城市，市规划局万小鹏博士曾在日本学习生活过一段时间，在谈到轨道交通站点上的城市综合体，给他最深刻的感受就是方便。在东京，轨道站点周边都是商业开发利用度最高的区域，东京站周边聚集了商务、商业、酒店以及许多大公司总部。万小鹏介绍说，在东京地铁站点周边可以办许多事，不光是办公、购物，还有电影院等休闲娱乐设施，甚至包括一些政府服务，车站里可以办护照。在日本，新城开发都是沿轨道交通布局商业、公共服务设施，“轨道交通本来就是聚集人气的交通工具，而商业是需要人气的场所，两者可以有机结合。”地铁工人：为天府新区修地铁出了一份力很自豪成都二环要跑快速公交 将会像坐地铁一样准时4580元/平起买地铁好盘 把握年初最佳买房时机北京新增三条地铁 未抬高房价带动楼市成交地铁站周边规划以商业网点为主 一期年内开工2009年03月17日 08:42|来源：百度乐居/“预计最早下个月底就要拆除地面附着物，6月开挖地铁试验段。”昨日，记者前往河西村和河东村交界处的青岛地铁试验段探访获悉，目前地铁试验段70个探测点的勘探工作已经全部结束，在试验段正式开挖前将拆除地面附着物。钻地勘探打了70个洞昨日，记者来到黑龙江路(原308国道)河西村和河东村交界处，在黑龙江南路一加油站和果品批发市场之间的圣马物资有限公司大院内看到，地面上有一些直径大约8厘米的钻孔，钻孔上方已轻轻地覆盖了松土。“年后就陆续见到一些勘测人员在这里钻孔取样，大概进行了两个多月，上周结束了勘测。”现场一名负责人告诉记者。记者注意到，数百平方米的大院内到处堆放着废旧铜铁、钢材、纸板等废品，工人们忙着整理这些废弃物品，同时不断地有车辆进进出出。“上个礼拜已经统计了，这里马上就要拆了，我们只好往里挪挪，腾出地方来方便地铁试验段施工。”这名负责人告诉记者。除了该废品收购公司等零星网点外，该地块上没有居民住宅。另据地铁公司的相关负责人介绍，试验段开工之前的第一步就是钻地勘探，总共钻了70个钻探孔，每个孔基本上钻到地下30米处，才能取样。钻探目的是了解地下的地质结构和出水量，为6月份试验段开挖施工做技术和数据上的准备。试验段全长1.2公里，是轨道交通一期工程中的一段。地铁站从加油站北侧开始向南长270米，从黑龙江南路路边开始向西宽83米，建设好以后回填。工程开工后，地铁站南北两侧将重新规划设计，主要以商业网点为主。地铁站周边的商业网点出租或出售后的土地收益，将弥补拆迁费用和地铁建设费用。地铁1号线贯穿岛城南北青岛市轨道交通一期工程投资约130亿元，其始发站为青岛火车站。向东沿前海一线到汇泉广场，经香港路到青岛市政府，然后向北沿南京路、黑龙江路，过李村后转向京口路、振华路，最后到火车北站(太原路)，全长25.1公里。这条线路是综合各方面因素后的一条经过优化的线路，连接了城区的西部和东部，贯穿南北，预计在2014年建成。建成后，1号线日输送客流量将达23.5万人次，将对缓解老城区交通压力、解决市民出行问题起积极作用。此外，规划中的轨道交通二期工程M2号线的线路也已经确定，从西镇到火车站，经中山路、泰山路到台东，沿延安三路到青岛市政府，向东沿香港路到青岛国际啤酒城，向北沿李山东路到李村、金水路等地，全长29.6公里，将于2011年开工建设，2016年建成。城市轨道交通项目的建设将有效方便市民出行，大大缓解城市交通拥堵状况，对“环湾保护、拥湾发展”战略、城市总体规划以及交通发展战略的实施，都具有十分重要的意义。据测算，2014年一期工程建成后，预计日输送客流达23.5万人次。青岛地铁的建设不仅会根本解决目前市区越来越拥挤的交通状况，减少车流、噪音、废气对市区的影响，而且对提升城市现代化、国际化水平，加速青岛城市化发展以及缩小南北差距有实质性作用。记者 孙静芳/qd/news/0/1076636/台东地铁站商业综合体现真容 恒泰广场规划问世 与地铁无缝隙连接(组图)来源：青岛新闻网2012-11-27 07:00:39 字号：TT青岛楼市论坛|复制链接|房产违法违规爆料|青岛新闻网沿威海路透视效果图 新闻网讯11月26日，市规划局网站对位于台东万达广场西侧的地块规划进行公示。根据规划显示，为改善人居环境，该地块将实施整体改造，打造以时尚零售、餐饮为主的商业项目。同时该项目还将与未来地铁台东站相连，成为区域内新的复式商业中心，这一新项目就是恒泰广场。恒泰广场项目位置图（卫星图）该项目地块位于市北区威海路以东、台东一路以北、人和路以西、台东三路以南的合围区域。为了提升城市形象，改善人居环境，市北区政府提出结合危旧房五年改造计划对该用地实施整体改造，打造商业项目。拟建商业建筑地上8层局部9层，以时尚零售、餐饮为主；地下建筑6层，其中负1层、负2层为购物中心，与地铁出入口无缝对接，负3层到负6层为配套停车，建成后能提供停车位415个。从上一阶段青岛市市北区山东路利津路、延安一路（中片区）控制性详细规划中可以发现，该部分围合区域将建设恒泰广场项目。而同上一阶段控规相比，本次公示的规划更改了部分方案：1、规划人和路（台东一路至台东三路）东移，东侧规划道路红线与青岛万达购物广场用地界线重合。 2、取消威海路东侧（台东一路至台东三路）10米规划绿化带。 3、调整后该地块用地面积由5100平方米调整为6451平方米。 4、规划容积率由3.0调整为6.0（以批准的建筑方案为准）。调整后的控规中地块面积增加至6451.4 根据最新公示显示，恒泰广场项目总用地面积6451.4平方米，总建筑面积67330平方米：其中，地上建筑面积38478平方米，地下建筑面积28852平方米；购物中心总建筑面积45725平方米：购物中心地上8层局部9层，建筑面积38478平方米，购物中心地下有B1、B2两层，建筑面积7247平方米；底层建筑面积5074平方米。地下车库B3-B6共四层，建筑面积20026平方米，共配备停车位415个（包含2个轻型货车泊位）。项目容积率5.96，建筑密度78.65%。 同时，由于该地块南侧、东侧地下与地铁1#、2#台东换乘站相连并有部分重叠，因此该项目将于地铁台东站同步设计、同步施工，打造新的区域商业中心。 据记者了解，该项目围合区域地处繁华的台东商圈，万达广场的西侧、台东步行街的南侧，毗邻万达、沃尔玛、利群等大型商超。区域内全部是年代久远的低矮平房，散落着大量包括餐饮、理发、服饰等多种业态的小型店面，与繁华的台东商圈显得格格不入。恒泰广场的入驻，将进一步提升台东商圈的商业氛围，成为台东商圈的新地标。/content/2012-11/27/content_9507182.htm西派国际公寓底商金融城国际商业大道坐落于西城区金融街腹地，建筑面积约2万平米，包括临街商业、下沉广场独栋商业，部分商业体层高挑空6米，可自行组隔。项目已于2009年12月入住。金融城国际商业大道外景图金融城国际商业大道由世界500强企业中铁地产开发建设，位于官园桥东南角，坐拥西二环、平安大街，周边汇集80多家中国资产实力最雄厚的央企、20多家世界顶级外资银行，地缘优势与决策权价值成就财富核心发展地位。金融街购物中心坐落于北京金融街中心广场，由北京金融街控股股份有限公司投入巨资倾力打造，并由仲量联行经营管理。金融街购物中心致力于为白领阶层提供一站式中高档消费体验，包括时尚服饰、餐饮、娱乐及休闲项目，并竭力成为北京乃至全中国最高档的国际级购物中心。金融街购物中心北京金融街购物中心总建筑面积达8.9万平方米，以“回归自然”为设计主题。购物中心的外观如同一弯明月，典雅而现代。由美国SOM公司精心设计的在中国独一无二的透明穹顶，将阳光与四季的变化融入日常的购物环境中。著名的CID公司则担纲购物中心内部的装修装饰设计。而金融街购物中心独创的立体交通系统能够连接中心区各个项目，是每一位进入者体会到另辟蹊径的乐趣。漫步在购物中心疏阔自然的空间中，沐浴着透过玻璃穹顶播撒下来的温暖阳光，体验时尚而高雅的环境和前所未有的空间氛围。在这里，购物真正成为一种美妙的享受。西城晶华总占地面积36517平方米，总建筑面积98000平方米，其中商业建筑面积10000平方米。层高：3.4米，开间面积：160平方米-1100平方米。项目仅余十几套商铺，售价为46000元/平方米。西城晶华西城晶华地处太平桥大街全国政协东侧，北起砖瓦胡同，南至留题迹胡同，东起能仁胡同。项目所在金融街商圈，是北京比较成熟的商业区域，与中国人民银行、中国证券监督管理委员会、中国人民保险公司等国家重要金融管理机构毗邻；方圆两公里内，有西单商业中心、百盛购物中心、八中、三十五中、实验中学、邮电总医院、二龙路医院等配套设施；周边有八中、三十五中、实验中学等名校。云起时位于西城区白云路，依傍千年道观白云观，其商业空间分为A、C两区，分别沿白云路、观前街展开，总沿街面长度近300米。项目商铺空间大部分为独立临街门面店，共分地上一层、地上二层和地下一层；与此同时，两区的商铺产品又分别组织为两处独立完整的商业建筑，其内部通过高标准的公共空间将各个临街商铺联结起来，形成另一客流动线。项目全部为临街店面，招商范围以文化艺术类业态为主。项目2011年2月份平均售价35000元/平方米，纯首层店面5-8万元/平方米；层高8.4米立体店面3-4万/元平方米；首层带地下一层店面2-3万元/平方米。云起时云起时不但是高端的商业文化地产项目，其在城市建设、历史文化街区保护开发乃至建筑学领域亦均有所为大地景观式的规划手法、大尺度的完整建筑形象、尖端技术手段支持下的新型玻璃幕墙使得本项目有望成为区域内的核心地标景观。金融街西单广场位于西单北大街，邻近金融街，项目占地面积12279.79，总体建筑面积119537，其中商业建筑面积50965，地下一和地上一至五层为商业，目前项目部分已被整租。金融街西单广场金融街西单广场邻近金融街，金融街原规划南起复兴门内大街，北至阜成门内大街，西抵西二环路，东临太平桥大街，规划用地近103公顷，分为7个子区域。目前金融街已经全面启动拓展，向西拓展到三里河，向东覆盖到西单。金树街地处金融街中心广场，总使用面积约10000平米，建筑面积15000平米，共26个单位，约15家店面，在精致、特色、时尚的调性下整体规划为餐饮酒吧街。项目由金融街控股有限公司长期持有，通过整体招商、集合推广、专业管理、辅导经营的形式进行运营。金树街金树街位于总建筑面积160万平方米、区域绿化率高达38%、由国际最为知名的设计师集团美国SOM整体规划设计的集甲级写字楼、五星级酒店、服务式公寓、会议中心、高档商城、餐饮街、俱乐部、中央公园为一体的金融街中心广场的中心位置，更是总占地面积约1.2平方公里的金融街区域的绝对中心。金融街及周边地区拥有530多家知名企业和机构，其中包括9家全国性商业银行总部、58家中央直属企业、19家上市公司、4大通信公司总部，另外还有38个中央部委机关及金融监管机构，以及大量的金融业、通信业上下游企业。富卓花园广场西临宣外大街，南临西草场街，北临前青厂街，东临永光东街。项目占地面积2.6万平方米，总建筑面积16.6万平方米，其中办公楼4.2万平方米，商业3.2万平方米，其中包含了沃尔玛超市亚洲旗舰店，住宅共5万平方米，为商业、写字楼、高档住宅于一体的综合性建筑群。富卓花园广场富卓花园广场位于宣武门地铁向南三百米，北临前三门大街、西长安街，向西直通西二环、西三环、西四环，邻近地铁2号线和4号线，周边有多条公交线路，出行便利。项目内部有健身房、台球、棋牌、桑拿、洗浴、水疗等康体休闲设施，室外还建有迷你高而夫、篮、排、羽毛球等多功能体育活动场地和儿童游乐场。枫蓝国际购物中心是由三栋写字楼、两栋公寓以及商业空间组成的大型综合体建筑，占地面积:40200平方米，总建筑面积:210000平方米，其中6万平方米的超大型多功能商业群楼集银行、超市、娱乐、购物、餐饮及各种商务设施为一体，既满足了公寓的生活所需，又为写字楼办公提供了全方位的软件支持，其中近2万平方米的餐饮部分将涵盖中西快餐、中高档中西餐厅等多元餐饮体验。枫蓝国际购物中心枫蓝国际购物中心位于西直门北大街，集金融街、中关村、学院路、国家行政区四大商圈于一处，周边交通：2号地铁，13号城铁，公交路线：21、331、375、387、392、398、603支、702、719、730支、743、748、749、816、833、834、932直达。西单大悦城位于西单商业街核心位置，总占地面积16073平方米，总建筑面积20.5万平方米，是集时尚购物中心，高档酒店,甲级写字楼为一体的大型都市综合体。项目因坐拥若干“之最”而傲视京城商圈：世界跨度最长的飞天梯，长江以北最大的数码影院-首都电影院，北京最大的化妆品超市SEPHORA(丝芙兰)。西单大悦城西单大悦城餐饮娱乐功能丰富，六至八层3万平米的云顶山城将成为北京新的美食中心、18厅的数码影院将成为北京影迷的新聚点，标准的游泳池、SPA沙龙、健身田地、大型游戏中心令消费者流连忘返西单大悦城为各商家品牌提供最为广阔和高端的展示空间。西区国际广场总建筑面积13000平米，商业建筑面积6800平方米，地上2层：一层层高4.5米，二层层高4.2米；地下1层：层高3.3.米。一期于2010年1月17日开盘，现已售完；二期商铺2011年2月份1、2号楼一层售价50000-59000元/平方米，二层售价为30000元/平米左右。西区国际广场西区国际广场地处丽泽商圈，邻近西客站，市区公共交通通行1 路、4路、6路、50路、特2、205路、300路、309路、321路、704路、802路、944路等几十条线路，并可快速通往京石高速公路和京开高速公路。即将开通的地铁9号线及北京西站到北京站的直线地下铁路将组成多维快捷交通网络，快速通达东南西北。国宾世贸中心占地面积30000平方米，总建筑面积约17.5万平方米，分A、B、C三座，其商业建筑面积约2.8万平方米，1-6层，首层商业层高5.4米，2-6层商业层高4.5米，开间面积140-4600平米。项目现已整售。国宾世贸中心国宾世贸中心位于北京市西城区阜城门外大街北侧，紧邻西二环路，与五星级国宾酒店遥相呼应；南邻城市主干道阜城门外大街，东接国宾酒店，西侧与展览路相连，北部接有规划中的三期、四期高档公寓相接，是西城区的中心商务区。周边有华联商场，天意、万通商业市场；门前有公交101、102、103、路，以及地铁环线。金贸中心占地面积：24600平方米，建筑面积：约20万平方米，集高档总部写字楼、适合中小企业的高品质商务楼、服务式公寓、行政公馆、高品质会所、精品商业街为一体。项目A/B座为服务式公寓和行政公馆；C1/C2/D为写字楼；商业为地上一层，目前延期开盘，价格待定。金贸中心金贸中心位于西直门桥西南角，南眺金融街、中央政务区，北望中关村，600余家全国性金融机构和世界级企业总部遍布周边。西直门作为西二环的立体交通枢纽，为本项目提供了便捷快速的交通网络，地铁2号线、13号线、4号线、S2、北京北站五大轨道交通于此集结，方便出行。官苑八号住宅底商位于金融街与西直门两大商圈交汇点，项目占地30000平方米，总建筑面积130000平方米，由北京六合新世纪房地产开发有限公司开发。官苑八号位于官园桥东南200米，紧邻地铁2号线车公庄站，603、816、732、962、732、运通106、44、19路等公交车线路直达。官苑八号官苑八号周边配套成熟，大型购物场所有：万通新世界小商品市场，华联商场、天意小商品、官园批发市场、百盛购物中心、新街口-西单购物商场、官园花鸟鱼虫市场、宫门口菜市场；餐饮场所有：绿华春楼、满运楼、春红烧烤城、金山城潮州牛肉丸、后海酒吧一条街、金龙鱼腾燕鲍鱼酒楼、好得利比萨店、福善肥牛；休闲场所有：官园公园、白塔寺、北海公园、月坛滚轴溜冰、月坛体育场、月坛体育馆、首都体育馆；娱乐场所有：JJ迪厅、后海酒吧一条街、西外酒吧街、青年宫影院及量贩式KTV（含台球室及洗浴中心）；银行有：建设银行、工商、商业、华夏、中国银行