自行车助学器的研制【7张CAD图纸+毕业论文】【创新设计答辩通过】
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后轮转轴A3.DWG
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新型自行车辅助轮装配图A0.dwg
后轮转轴A3.DWG
辅助轮A3.dwg
辅助轮摆动连杆A2.dwg
辅助轮结构装配图A0.dwg
辅助轮装配图A2.DWG
辅助轮转轴A4.dwg
摘 要
本课题来源于对目前使用非常广泛的自行车辅助轮进行新的改进。儿童式自行车现在可以说是家喻户晓了，但是此自行车辅助轮大多是不能摆动的较为麻烦，需要对此辅助轮进行改进，以便初学儿童者方便学骑。现对此儿童的自行车进行大胆改进设计，完善辅助轮的装置。利用气动驱动连杆带动辅助轮摆动，以此可以在地面上行走也可以脱开地面，使得初学者逐渐掌握学骑自行车。实现摆动只需按个按钮即可实现。
本次设计对自行车的辅助轮进行改进设计，以此得以论证利用机械结构的改进可以满足更多的实际应用，显示出新型技术的重要性。
关键词：自行车 辅助轮 气动驱动连杆
ABSTRACT
This topic originates from the bicycle auxiliary wheel on a widely used for new and improved. Children bicycle now can be said to be make known to every family, but the electric bicycle auxiliary wheel is mostly not swing relatively trouble, need to auxiliary wheel is improved, so that beginners can learn to ride in children. Now this children's bicycle was bold improvement design, perfect for auxiliary wheel. The use of pneumatic driving auxiliary wheel swing, which can walk on the ground can also be disengaged from the ground, so that beginners gradually mastered learning to ride a bicycle. The swing can be implemented with a click of a button.
The design of the auxiliary wheel of the bicycle was improved, so as to improve mechanical structure using argumentation can meet more practical applications, shows the importance of new technology.
Key words：bicycle; Auxiliary wheel ；Cylinder to drive the connecting rod
目 录
1、 绪论1
1.1 前言1
1.2 儿童车国内发展及趋势1
1.3 课题设计目的意义、内容及章节安排3
1.3.1 课题设计目的意义3
1.3.2 本次设计的内容3
1.3.3 本次设计的章节安排3
2、 机械结构设计4
2.1自行车机身设计4
2.1.1 自行车车架4
2.1.2轮胎5
2.2 自行车辅助轮的设计6
2.3 自行车辅助轮曲柄连杆设计8
2.3.1 辅助轮曲柄连杆设计8
2.3.2 辅助轮连杆转轴设计9
2.3.3连杆轴承的选择与校核9
2.4辅助轮推动气缸设计10
2.5 本章小结13
3、 辅助轮控制系统设计13
3.1 推动气缸气箱设计13
3.2 辅助轮动作分析13
3.3 控制阀选型设计14
3.4 控制管接头选型设计15
3.5 本章小结16
4、 结构设计及三维建模16
4.1 辅助轮结构建模16
4.2 自行车车身建模17
4.3 总体装配建模18
4.4 本章小结18
结 论19
参考文献20
致 谢21
- 内容简介：
-
维普论文检测文本检测报告报告编号：44b9a1d2c5dcc7c 检测时间：2015-05-05 12:29:42检测文献：新型自行车辅助轮结构设计说明书 作者： 检测范围： 时间范围：1989-01-01至2015-05-05 维普论文检测系统(检测结论)总相似比：21.9% 自写率：78.1% | 复写率：21.9% | 引用率：0% 去除本人已发表文献复写率：21.90% 相似片断：42 期刊库片断：24 | 硕博库片断：7 | 互联网片断：11 | 高校特色库片断：0 | 自建库片断：0 总字数：12843 指标说明： 1. 总字数：送检论文的总字符数，包括中文、阿拉伯数字、外文字符、标点符号等，制表符和图表不计入统计 2. 总相似比：送检论文与比对文献相似的部分（包括参考引用）占整个送检论文的比重，总相似比=复写率+引用率 3. 自写率：送检论文中剔除雷同片段和引用片段后占整个送检论文的比重 4. 复写率：送检论文中与检测范围所有文献相似的部分（不包括参考引用部分）占整个送检论文的比重 5. 引用率：送检论文中被系统识别为引用的部分占整个送检论文的比重（引用部分指正确标注的参考引用文献） 维普论文检测系统(结果汇总)引用汇总： 相似文献汇总： 中文科技期刊论文全文数据库 博士学位论文全文数据库/硕士学位论文全文数据库互联网数据资源/互联网文档资源 高校自建特色论文库/高校论文全文数据库自建特色论文库/个人比对库序号 引用片段序号 相似文献 片段数 片段相似比 来源1 焊接技术在承载式车身修复中的应用刘杰 何莉 - 价值工程- 2011 2 1.3 期刊2 谈物流机动车辆及其发展趋势王军 张海萍 - 轻型汽车技术- 2008 2 1.15 期刊第1页nts维普论文检测3讲座：悬架系统故障速查：第一讲、车轮定位角的检查与调整（一）李腾芳 - 实用汽车技术- 20042 0.92 期刊4 舒适乘坐的基石汽车悬挂系统之麦弗逊式独立悬架曾俊夫 - 当代汽车- 2007 1 0.69 期刊5 汽车车架横梁的冲压模具设计周金莲 周春莲 - 华章：初中读写- 2007 1 0.68 期刊6 重型载重汽车车架的设计浅析黄兴全 - 装备制造技术- 2009 1 0.65 期刊7 外圆磨床关键零部件三维参数化CAD系统开发的关键技术龚春全 周志雄 邓远雄 - 机械制造- 2003 1 0.62 期刊8 发动机连杆轻量化设计蒋光福 李智勇 杨辉煌 郭樨 - 计算机辅助工程- 2006 1 0.6 期刊9 轮胎的使用与保养杨选 张佰宇 - 现代商贸工业- 2007 1 0.6 期刊10 车还是主动点好张伦维 - 当代汽车- 2008 1 0.56 期刊11 锻床上料机械手高西林 - 轻工机械- 2001 1 0.53 期刊12 童车品牌等待成长林风华 - 中国名牌- 2008 1 0.52 期刊13 悬挂臂突然断裂险酿惨剧无 - 汽车与安全- 2012 1 0.46 期刊14 基于SIMULINK的四自由度汽车悬架运动仿真梁洪明1 张贺2 - 品牌与标准化- 2013 1 0.45 期刊15 轿车悬架项目开发关键技术研究杨泽华 陶奕骁 潘毅 - 机械工程师- 2010 1 0.45 期刊16 轮胎滚动阻力与汽车燃油经济性的关系陈强明 - 兰州交通大学学报- 2006 1 0.43 期刊17 汽车独立悬架簧载质量的分析计算李军 谷中丽 - 兵工学报：坦克装甲车与发动机分册- 2000 1 0.38 期刊18 462Q1汽油机中连杆小头的结构设计与强度校核陈艳艳 张俊海 - 黄河水利职业技术学院学报- 2011 1 0.33 期刊19 试论交通事故车辆爆胎分析方法丁正林 高岩 张爱红 - 公安交通科技窗- 2010 1 0.25 期刊20关于活塞式压缩机分类的想法：谈修订中小型活塞式压缩机施工及验收.严楚善 - 化工施工技术- 19891 0.21 期刊21 起重机械吊钩组轴承选型标准分析韩吉超 王永新 李鹏举 - 建筑机械化- 2014 1 0.21 期刊22 车载钻机车架优化设计王小强 - 【武汉理工大学博硕论文】- 2010 2 1.23 博硕23 BRT客车振动分析刘科 - 【青岛理工大学博硕论文】- 2010 1 0.74 博硕24 基于三维CAD和有限元分析的扬子福铃皮卡车架的结构分析冯宝林 - 【合肥工业大学博硕论文】- 2005 2 0.67 博硕第2页nts维普论文检测指标说明： 1、相似文献：所检测到的相似片段的出处来源文献。 2、片段数（%）：送检论文中来源于本相似文献的相似片段数及相似片段占全部文献字数的百分比。 3、引证：送检测片段被系统识别的文献出处在论文参考文献中有列举。 维普论文检测系统(相似片段详情)25 wp7国、国系列柴油机连杆设计潘善靠 - 【天津大学博硕论文】- 2007 1 0.57 博硕26 基于有限元ansys的浅孔钻仿真玄丽萍 - 【西华大学;西华大学博硕论文】- 2010 1 0.55 博硕27 资料汽车车架结构图解 - 豆丁网互联网数据 - 1 0.88 互联网28深圳婴童品牌策划如何造就一个童车新品? - 商家自荐-西楚论坛互联网数据 -1 0.71 互联网29.工艺技术专题/伺服辅助自行车/自行车类资料】价格,厂家,图片,.互联网数据 -1 0.69 互联网30 轻型平动搬运机械手的设计及运动仿真互联网数据 - 1 0.64 互联网31 气动机械手的设计-毕业论文 - 道客巴巴互联网数据 - 1 0.53 互联网32 759 童车滚轮强度疲劳试验机设计(1车,SW三维图)_百度文库互联网数据 - 1 0.52 互联网33 51连杆设计说明书互联网数据 - 1 0.46 互联网34 自行车后辅助轮互联网数据 - 1 0.45 互联网35 自行车后辅助轮_专利查询_专利下载_专利检索_中国应用技术网互联网数据 - 1 0.45 互联网36轻型电动旅游观光车设计的总体设计毕业论文.doc-._文档投稿赚钱网互联网数据 -1 0.44 互联网37 电动汽车各总成参数的确定_搜了网互联网数据 - 1 0.38 互联网送检论文片段-1（相似度：90.2%） 相似内容来源童车行业潜力发展巨大,是个大有可为的行业。从宏观市场发展及国内环境来看，童车行业未来几年会有以下几大发展趋势759 童车滚轮强度疲劳试验机设计(1车,SW三维图)_百度文库 - 互联网数据 -2015年1月28日-1.3 童车行业发展潜力巨大童车行业是个大有可为的行业, 发展潜力巨大。 从市场发展及国内环境来看, 远卓品牌机构认为,未来几年童车行业呈现以下四大发.第3页nts维普论文检测送检论文片段-2（相似度：81.94%） 相似内容来源童车是婴童产品中最为典型和普遍的产品，因此童车的市场非常开阔。当前最具投资的产业童车将会占据主导产业之一，未来三至五年即将成为中国最耀眼的主导产业之一深圳婴童品牌策划如何造就一个童车新品? - 商家自荐-西楚论坛 - 互联网数据 -童车是婴童产品中最为典型和普遍的产品,因此童车有非常大的市场。童车产业是当前最具投资前景的朝阳产业,未来三至五年该产业将会成为中国最耀眼的产业。因此不少.送检论文片段-3（相似度：88%） 相似内容来源品牌就是效益，将是童车的市场。童车认知度、满意度及忠诚度都会体现在品牌上，决定企业在市场上的竞争力也就是品牌童车品牌等待成长林风华 - 中国名牌- 2008，未来的童车市场，品牌就是效益。消费者对品牌的认知度、满意度维普资讯 忠诚度都将决定着企业在市场上的争力。尽管许多童车企业老板都是莽出身，但是市场激烈的送检论文片段-4（相似度：95.74%） 相似内容来源悬架是自行车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力基于SIMULINK的四自由度汽车悬架运动仿真梁洪明1张贺2 - 品牌与标准化- 2013述汽车悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰送检论文片段-5（相似度：97.78%） 相似内容来源和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证自行车能平顺地行驶悬挂臂突然断裂险酿惨剧无 - 汽车与安全- 2012车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。由车身与轮胎送检论文片段-6（相似度：100%） 相似内容来源典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件轿车悬架项目开发关键技术研究杨泽华 陶奕骁 潘毅- 机械工程师- 2010典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件义有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋送检论文片段-7（相似度：100%） 相似内容来源又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧车还是主动点好张伦维 - 当代汽车- 2008液压悬架和空气悬架却是各有千秋。缓冲块、横向稳定杆等弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用主动悬送检论文片段-8（相似度：67.57%） 相似内容来源第4页nts维普论文检测根据自行车两侧车轮运动是否相互关联，自行车悬架分为非独立悬架和独立悬架两大类。汽车独立悬架簧载质量的分析计算李军 谷中丽 - 兵工学报：坦克装甲车与发动机分册- 2000言汽车悬架是车架与车桥之间的动力连接装置，在结构上可分为非独立悬架和独立悬架两大类独立悬架的特点是每一侧的车轮单独通送检论文片段-9（相似度：94%） 相似内容来源非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在一根整体式车桥上，车轮连同车桥一起通过弹性元件与车架(或车身)相连讲座：悬架系统故障速查：第一讲、车轮定位角的检查与调整（一）李腾芳 - 实用汽车技术- 2004前束。非独立悬架的汽车因结构特点，是两侧车轮安装在一根整体式的车桥上，车轮连同车桥一起通过弹性元件悬挂在车架(或车身送检论文片段-10（相似度：97.14%） 相似内容来源车身的相对稳定性较差。但这种悬架结构简单，制造方便，在载重自行车上被广泛应用。电动汽车各总成参数的确定_搜了网 - 互联网数据 -2011年5月27日-车身的相对稳定性较差。但这种悬架结构简单,制造方便,在载重汽车上被广泛应用。 独立悬架的结构特点是两侧车轮各自单独地通过弹性元件与车架(或车身).送检论文片段-11（相似度：72.73%） 相似内容来源独立悬架的结构特点是两侧车轮各自单独地通过弹性元件与车架(或车身)相连，并且采用断开式车桥讲座：悬架系统故障速查：第一讲、车轮定位角的检查与调整（一）李腾芳 - 实用汽车技术- 2004非独立悬架的汽车因结构特点，是两侧车轮安装在一根整体式的车桥上，车轮连同车桥一起通过弹性元件悬挂在车架(或车身)下面送检论文片段-12（相似度：98.65%） 相似内容来源若一侧车轮相对于车架(或车身)的位置发生变化时，另一侧车轮不受影响。这种悬架结构复杂，但车身的平稳性和高速行驶的稳定性较好，因此在轿车和小客车上得到普遍采用BRT客车振动分析刘科 - 车辆工程- 2010弹性元件与车架(或车身)相连，并且采用断开式车桥。若一侧车轮相对于车架(或车身)的位置发生变化时，另一侧车轮不受影响。这种悬架结构复杂，但车身的平稳性和高速行驶的稳定性较好，因此在轿车和客车上得到普遍采用。612空气悬架空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了“钢板弹簧_气囊复合式悬架一被动送检论文片段-13（相似度：74.63%） 相似内容来源前轴采用麦弗逊式独立悬架，因为它结构简单，应用最为广泛，成本也较低，又能满足车一定的舒适性；后轴采用钢板弹簧非独立悬架，最简单最便宜而又实用的悬架舒适乘坐的基石汽车悬挂系统之麦弗逊式独立悬架曾俊夫 - 当代汽车- 2007独立悬架中，麦弗逊式又以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点而被最为广泛地运用。自发明之日起，麦弗逊式独立悬架一直沿用至今，不过其结构已发展成为如今可以带横向稳定杆甚至副车架的复杂系统。这种悬架之所以能得到广泛的应用，原因就在于它的结构非常紧第5页nts维普论文检测送检论文片段-14（相似度：100%） 相似内容来源车架的作用是承受载荷，包括自行车自身零部件的重量和行驶时所受的冲击、扭曲、惯性力等。现有的车架种类有大梁式、承载式、钢管式及特殊材料一体成型式等汽车车架横梁的冲压模具设计周金莲 周春莲 - 华章：初中读写- 2007这就是车架。车架的作用是承受载荷，包括汽车自身零部件的重量和行驶时所受的冲击、扭曲、惯性力等。现有的车架种类有大梁式、承载式、钢管式及特殊材料一体成型式等。此次设计所用的车架为大梁式车架。一、送检论文片段-15（相似度：87.3%） 相似内容来源大梁车架的原理很简单：将粗壮的钢梁焊接或铆合起来成为一个钢架，然后在这个钢架上安装引擎、悬架、车身等部件，这个钢架就是名副其实的“车架”重型载重汽车车架的设计浅析黄兴全 - 装备制造技术- 2009式车架，是将粗壮的钢梁焊接或铆合起来成为一个钢架，然后在这个钢架上安装引擎、悬架、车身等部件。其优点是钢粱提供很强的承载能力和抗扭刚度，而且结构简单，开发容易，生产工艺的要求也较低。缺点是钢制大梁质量大，车架质量占送检论文片段-16（相似度：100%） 相似内容来源大梁式车架的优点是钢梁提供很强的承载能力和抗扭刚度，而且结构简单，开发容易，生产工艺的要求也较低谈物流机动车辆及其发展趋势王军 张海萍 - 轻型汽车技术- 2008车架种类有大梁式、承载式、钢管式及特殊材料一体成型式等。大梁式车架的优点是钢梁提供很强的承载能力和抗扭刚度，而且结构简单，开发容易，生产工艺的要求也较低。适用送检论文片段-17（相似度：90.24%） 相似内容来源致命的缺点是钢制大梁质量沉重，车架重量占去全车总重的相当部分；此外，粗壮的大梁纵贯全车，影响整车的布局和空间利用率，大梁的厚度使安装在其上的座厢和货厢的地台升高，使整车重心偏高焊接技术在承载式车身修复中的应用刘杰 何莉 - 价值工程- 2011以及对车架刚度要求很高的车辆，如越野车等。这种车身具有很强的承载能力和抗扭刚度，结构简单，开发容易，生产工艺的要求较低。但钢制大梁质量沉重，车架占去全车总重的相当部分粗壮的大梁纵贯全车，影响整车的布局和空间利用率，大梁的厚度使安装在其上的坐厢和货厢的地台升高，使整车重心偏高等。非送检论文片段-18（相似度：74.29%） 相似内容来源也称作整体式或单体式车架。针对大梁式车架质量重、体积大、重心高的问题，承载式车架的意念是用金属制成坚固的车身，再将发动机、悬架等机械零件直接安装在车身上车载钻机车架优化设计王小强 - - 2010现有的车架种类有大梁式、承载式、钢管式及特殊材料一体成型式等。承载式也就是整体式车架。承载式车架通常是用金属制成坚固的车身,再将发动机、悬架等机械零件直接安装于车身上。车身承受所送检论文片段-19（相似度：70.59%） 相似内容来源第6页nts维普论文检测这个车身承受所有的载荷，充当车架，所以准确称为“无车架结构的承载式车身”。基于三维CAD和有限元分析的扬子福铃皮卡车架的结构分析冯宝林 - 制冷与低温工程- 2005高的问题，承载式车架的意思是用金属制成坚固的车身，再将发动机、悬架等机械零件直接安装在车身上。这个车身承受所有的载荷，充当车架。承载式车架由钢弪冲压送检论文片段-20（相似度：100%） 相似内容来源承载式车架由钢经冲压、焊接而成，对设计和生产工艺的要求都很高，这也是中国目前的车身设计开发难以突破的大难点车载钻机车架优化设计 王小强 - 机械制造及自动化- 2010装于车身上。车身承受所有的载荷，充当车架。承载式车架是由钢经冲压、焊接而成，对设计和生产工艺的水平要求都很高，这也是国内目前车身设计开发中难以突破的大难点。承载式车架目前是轿车的主流，因为车架和车身的合二送检论文片段-21（相似度：68.09%） 相似内容来源成型的车架是个带有座舱、发动机舱和底板的骨架，我们所能看到的光滑的自行车车身则是嵌在骨架上的覆盖件焊接技术在承载式车身修复中的应用刘杰 何莉 - 价值工程- 2011安装在车身上，车身承受所有的载荷，充当车架。承载式车身由钢(较先进的是铝)经冲压、焊接而成。成型的车架是个带有坐舱、发动机舱和底板的骨架。这种车身是目前送检论文片段-22（相似度：97.01%） 相似内容来源承载式车架是目前轿车的主流，因为这种结构将车架和车身二合为一，重量轻，可利用空间大，重心低，而且冲压成型的制造方式十分适合现代化的大批量生产谈物流机动车辆及其发展趋势王军 张海萍 - 轻型汽车技术- 2008以及对车架刚度要求很高的车辆；承载式车架的意念是用金属制成坚固的车身，再将发动机、悬架等机械零件直接安装在车身上。承载式车架是目前轿车的主流，因为这种结构将车架和车身合二为一，重量轻，可利用空间大，重心低，而且冲压成型的制造方式十分适合现代化的大批量生产；但承载式车身结构送检论文片段-23（相似度：64.29%） 相似内容来源但是除了开发制造难度高外，刚度不足也是承载式车身的一大缺陷。基于三维CAD和有限元分析的扬子福铃皮卡车架的结构分析冯宝林 - 制冷与低温工程- 2005，刚度不足也是承载式车身的一大缺陷，I山于承载式车架将全车所有部件，包括悬架、车身和乘员送检论文片段-24（相似度：72.09%） 相似内容来源钢管式车架就是用很多钢管焊接成一个框架，再将零部件装在这个框架上。它的生产工艺简单，我所设计的自行车车架也是钢管式车架，它结构简单，便于自由设计，生产工艺简单，有利于降低自行车的制造成本资料汽车车架结构图解 - 豆丁网 - 互联网数据 -2015年4月23日-顾名思义,钢管式车架就是用很多钢管焊接成一个框架,再将零部件装在这个框架上。它的生产工艺简单,很适合小规模的工作坊作业,50-70 年代英国有很多小规.第7页nts维普论文检测送检论文片段-25（相似度：85.71%） 相似内容来源我所设计的自行车选用的是子午线轮胎。现在用的最为广泛的就是子午线轮胎，它的性价比是最高的。轻型电动旅游观光车设计的总体设计毕业论文.doc-._文档投稿赚钱网 - 互联网数据 -2014年4月28日-在我所设计的这辆低速的观光电动车上,它的传动系.4.2车轮 我所设计的电动观光车选用的是子午线轮胎.因为现在用的最为广泛的就是子午线轮胎,综合起.送检论文片段-26（相似度：62.5%） 相似内容来源子午线轮胎的优点是：附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长轮胎滚动阻力与汽车燃油经济性的关系陈强明 - 兰州交通大学学报- 2006滞损失小，附着性能好，胎面滑移小，对地单位压力也小，滚动阻力矩较小送检论文片段-27（相似度：100%） 相似内容来源胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小。试论交通事故车辆爆胎分析方法丁正林 高岩 张爱红- 公安交通科技窗- 2010；二是胎冠较厚并且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小；是南于帘布层减少，送检论文片段-28（相似度：94.64%） 相似内容来源它的缺点是：因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致自行车的侧向稳定性差，制造技术要求高，成本也高轮胎的使用与保养杨选 张佰宇 - 现代商贸工业-2007较大。缺点是：因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向稳定性差，制造技术要求高成本也高。(3送检论文片段-29（相似度：97.56%） 相似内容来源调整螺丝、迫紧螺帽、辅助轮、螺栓及止松螺帽，冲击板贯设两长椭圆孔、一小螺孔、两大螺孔，辅撑板设置自行车后辅助轮_专利查询_专利下载_专利检索_中国应用技术网 - 互联网数据 -一种自行车后辅助轮,其包含冲击板、辅撑板、缓冲弹簧、两固定片、抵撑片、调整螺丝、迫紧螺帽、辅助轮、螺栓及止松螺帽,冲击板贯设两长椭圆孔、一小螺孔、两大.送检论文片段-30（相似度：100%） 相似内容来源两大螺孔，末端往下延伸一具有穿孔的连接段，缓冲弹簧由弹簧圈两末端各延伸一相互垂直的抵脚，固定片一自行车后辅助轮 - 互联网数据 -两大螺孔,辅撑板设置两大螺孔,末端往下延伸一具有穿孔的连接段,缓冲弹簧由弹簧圈两末端各延伸一相互垂直的抵脚,固定片一侧面凹设压制槽,且上下段各贯设一固定孔,.送检论文片段-31（相似度：97.06%） 相似内容来源第8页nts维普论文检测侧面凹设压制槽，且上下段各贯设一固定孔，抵撑片上端转折段设一穿孔，下段转折段设一调整螺孔，辅助轮中心贯设一枢结孔；可确保使用安全及延长整体使用寿命.工艺技术专题/伺服辅助自行车/自行车类资料】价格,厂家,图片,. - 互联网数据 -固定片一侧面凹设压制槽,且上下段各贯设一固定孔,抵撑片上端转折段设一穿孔,下段转折段设一调整螺孔,辅助轮中心贯设一枢结孔;可确保使用安全及延长整体使用.送检论文片段-32（相似度：91.23%） 相似内容来源辅助轮连杆主要承受连杆臂的重力和往复惯性力所产生的交变载荷，因此，在设计时应首先保证连杆具有在足够的疲劳强度和结构钢度发动机连杆轻量化设计蒋光福 李智勇 杨辉煌 郭樨 -计算机辅助工程- 2006曲轴连杆主要承受气体压力和往复惯性力所产生的交变载荷因此，在设计连杆时应首先保证其具有足够的疲劳强度和结构刚度显然，为了增加连杆的强度和刚度，不能简单地加大结构尺寸，因为连杆重量的增加会使惯性力相应增加送检论文片段-33（相似度：85.45%） 相似内容来源强度不足的话，连杆杆身就会发生断裂，造成严重事故。同样，连杆刚度不足的话，曲柄连杆机构在运作的时候也会带来不规则影响工作wp7国、国系列柴油机连杆设计 潘善靠 - 动力工程- 2007。如果强度不足，就会发生连杆螺栓、连杆大、小头或杆身的断裂，造成严重事故。同样，如果连杆组刚度不足，也会对曲柄连杆机构的工作带来不好的影响。例如，连杆大头的送检论文片段-34（相似度：95.45%） 相似内容来源连杆头和衬套应该为过盈配合，在两零件的配合表面，连杆头所受的径向压力由于压入过盈及受热膨胀为：51连杆设计说明书 - 互联网数据 -计算时把连杆小头和衬套当作两个过盈配合的圆筒,则在两零件的配合表面,由于压入过盈及受热膨胀,小头所受的径向压力为: ?d?t(?) MPa.送检论文片段-35（相似度：93.55%） 相似内容来源由径向均布力引起连杆头外侧及内侧纤维上的应力，可按厚壁筒公式计算，462Q1汽油机中连杆小头的结构设计与强度校核陈艳艳张俊海 - 黄河水利职业技术学院学报- 2011。由径向均布力P引起小头外侧及内侧纤维上的应力，可按厚壁筒公式计算：外表送检论文片段-36（相似度：85%） 相似内容来源轴承尺寸及性能表中所列基本额定动载荷;起重机械吊钩组轴承选型标准分析韩吉超 王永新 李鹏举 - 建筑机械化- 2014；轴承尺寸及性能表中所列轴向基本额定静负荷送检论文片段-37（相似度：60.38%） 相似内容来源辅助轮推动气缸作水平直线运动时，主要克服的是摩擦阻力和惯性力，因此，气缸所需要的驱动力应由摩擦阻力和惯性力来确定锻床上料机械手高西林 - 轻工机械- 2001因素来确定。312 机械手臂部驱动力的计算臂部伸缩运动时需要克服摩擦力和惯性力，其驱动力按下式计算第9页nts维普论文检测免责声明： 报告编号系送检论文检测报告在本系统中的唯一编号。 本报告为维普论文检测系统算法自动生成，仅对您所选择比对资源范围内检验结果负责，仅供参考。 送检论文片段-38（相似度：69.84%） 相似内容来源不同的配置和不同的导向截面形状，其摩擦阻力是不同的。要根据具体情况进行估算。图3-5是气缸推动的伸缩辅助轮受力示意图，本设计是圆形气缸轻型平动搬运机械手的设计及运动仿真 - 互联网数据-手抓夹持范围,手指长100mm,当手抓没有张开角的时候,如图3.2(a)所示,根据.不同的配置和不同的导向截面形状,其摩擦阻力是不同的,要根据具体情况进行估算.送检论文片段-39（相似度：100%） 相似内容来源本设计要求气缸平动时V=0.2m/s，在计算惯性力的时候，设置启动时间=0.1s，启动速度V=V=0.2m/s气动机械手的设计-毕业论文 - 道客巴巴 - 互联网数据 -个气缸压缩空气的压力、 流量和方向来使气动执行机构获得必要的力、 动作速度和.本设计要求手臂平动时V=200mm/s, 在计算惯性力的时候,设置启 动时间=0.1.送检论文片段-40（相似度：88.24%） 相似内容来源其中 d气缸活塞杆的直径（米）；关于活塞式压缩机分类的想法：谈修订中小型活塞式压缩机施工及验收.严楚善 - 化工施工技术- 1989J (米) 式中，d活塞杆直径(米) 当气缸直径通过上述送检论文片段-41（相似度：100%） 相似内容来源1993年，总部位于马萨诸州的康克尔郡，由PTC公司的技术副总裁与CV公司的副总裁发起，成立SolidWorks公司基于有限元ansys的浅孔钻仿真 玄丽萍 - 机械电子工程- 2010前列。SolidWorks公司成立于1993年，由PTC公司的技术副总裁与CV公司的副总裁发起，总部位于马萨诸塞州的康克尔郡(Co送检论文片段-42（相似度：72.88%） 相似内容来源设计过程简便、通俗易懂是SolidWorks在三维CAD设计理念的主要考虑方向，人性化的系统，也便成为当今三维主导的软件之一外圆磨床关键零部件三维参数化CAD系统开发的关键技术龚春全 周志雄 邓远雄 - 机械制造- 2003的优势，成为CAD技术发展的主流方向。系统的二次开发平台选用的是三维设计软件SolidWorks。选用该软件主要是基于以下几方面考虑：1)SolidWorks是当今世界基于微机的最优秀的三维机械设计CAD软件之一，已在第10页nts 附表 1： 毕业设计教师指导记录表 毕业论文（设计）题目 自行车助学器的研制 学生姓名 彭龙 系（部） 工程技术系 学生学号 05211634 专业班级 机制（六）班 指导教师姓名 周琴 职称 教授 主要指导内容： 指导编写开题报告 指导时间： 2015 年 1 月 3日 主要指导内容： 指导编写外文翻译和文献综述 指导时间： 2015 年 2 月 6日 主要指导内容： 指导编写毕业设计说明书 指导时间： 2015 年 3 月 19日 主要指导内容 ： 指导毕业设计定稿和终稿 指导时间： 2015 年 4 月 25日 注：此表由指导教师按毕业论文（设计）的主要工作阶段填写主要指导内容。 系主任签字（盖章） nts 附表 2： 长城学院本科毕业设计（论文）中期检查表 系：工程技术系 专业：机械设计制造及自动化 检查日期： 2015 年 4 月 6 日 学生姓名 彭龙 论文题目 自行车助学器的 研制 任务书 已完成（ ），进行中（ ） 参考文献 16 篇：其中外文文献 篇 外文翻译 已完成（ ），进行中（ ）；完成字数约： 2532 字（翻译成的汉字字数） 开题报告 已完成（ ），进行中（ ）；完成字数约： 1889 字 正文 已完成（ ），进行中（ ）；完成比比例： 70 % 已完成的 任务 设计任务书，开题报告，文献综述，外文翻译 待完成的 任务 设计说明书 存在的 问题 图纸画起 来困难 采取的 办法 查询资料，询问老师，网上学习 指导教师 意见 指导教师签名： 注：按表中的要求填写，选项打钩（ ）； nts外文原文 The development in twenty-first Century, is the times call for green era, not only asking people to pay attention to energy saving, more important is asking people to pay more attention to the living environment and green environmental protection, to achieve sustainable development of society. Petroleum resources in China is relatively poor, fuel and exhaust pollution is the main pollution source of air pollution in large and medium-sized city in the future. Therefore the development of Chinas electric vehicle is the inevitable trend of future development, is also in line with the green revolution needs, for electric vehicles, environmental protection, low energy consumption, it is the green environmental protection, the best transportation product purification of air pollution, how to provide a good ecological environment to the broad masses of the peoples living environment and physical and mental health, the development of electric vehicle industry is to adapt to this trend, is also a kind of social sustainable development tools. Chinas electric vehicle development in ninety years ago are basically rely on imports, such as golf car, sightseeing car. Since nine two, the electric bicycle products development and production of our country, through development of nearly ten years, has been initially formed to Beijing Xinri, Zhejiang green resources such as a large number of strength and the size of the electric vehicle production at home, more Xishan, Zhejiang, formed the Jiangsu Tianjin three major industrial agglomeration area. The company has launched in the domestic market are: electric motorcycle, electric car, electric golf carts, electric sightseeing cars, electric cars, electric truck, electric rescue vehicle, electric walking (walk) vehicle, electric scooter, electric bicycle, household car etc. From the classification of the electric car industry, can be divided into two categories, namely: four wheeled and two wheeled electric vehicle. From the analysis of the target market of electric vehicle, four wheel electric vehicle target market for: train station, warehouse, real estate club, hospital, post office, tourist attractions, parks, sports facilities, large factories, shopping malls, airports, docks and etc. Two wheel electric vehicle target market mainly by the personal car for transportation, according to the current situation of the development of Chinas electric vehicle industry analysis, with the electric car core technology breakthrough, China gradually transition by electric vehicles to replace fuel car, we have developed the electric cars, electric buses, electric minivan different, electric vehicles and other has been gradually put into the market, so the development of electric vehicle industry, will contribute to the human living environment purification. At the same time, electric vehicle industry will be a real sunrise industry, has broad market potential and development space. Here, we said that the history of the development of electric bicycles, from the development path and the historical opportunities of this industry, we look at the current state of the industry and the future, perhaps we can lay down now this heart be very upset heart sinking, ntsprogress in this industry! Let us again that we are passionate process, want to have the passion burning today can still dream, at this stage of the season, do not lack confidence! Research from the Tsinghua University in 1995 the first light electric vehicle birth, now all kinds of the numerous, but now has been ten years and three years. However, in these thirteen years, they recorded a growth industry myth, also recorded a scratch, then become the light electric vehicle industry of the worlds largest course. From the first persons patented manufacturing to first by the public security department official certification and allows the production of electric cars, this one only belongs to China new industry made a step forward, in a short span of ten years, already made to let the world admire industrial scale. The history of the development of China electric bicycle, the industry generally recognized as three stages: initial stage, early stage of production scale, speeding the development stage of electric bicycle. The primary stage of the electric bicycle is also known as the experimental early stage of production of electric bicycles, from the time of speaking, is also in 1995 and 1999. This stage is mainly for electric bicycles on the big four, groping research on the key technology of motor, battery, charger, controller. In the development of production is the main production enterprises spontaneous collecting information, tracking technology, organization market observation, small batch trial on the market, also makes the electric bicycle began to enter the consumer perspective, and they gradually accepted to accept. Technically, the electric bicycle early, the new battery charging one can only go about 30 kilometers, short battery life, the maximum motor output torque is only 14-18 N.M, climbing ability, easy to wear, and the motor are also has no tooth brush motor. However, precisely because of this period of accumulation, for the industry now scale well foundation in talent, technology and product development. Based on the present data display, Nanjing daluge company is the birth place of Chinese electric bicycle first qualified. 1998 January Vice Premier Li Lanqing visit Nanjing daluge company to inspect, the mainland pigeon electric bicycle fully affirmed. In 1998 the State Science and Technology Commission issued to the mainland pigeons electric bicycle National Torch Program project certificate. Daluge company can be said to be frequency winning. But in the first stage, there are still many touching stories, from these stories can also see this industry development difficult, can also see the industry within the warriors fighting spirit strength. The hero of the story is the industry first R & D, including the mainland pigeons, cranes and nts外文资料翻译译文 中国电动车行业发展的现状和未来 二十一世纪的发展，可谓是“时代呼唤绿色环保”的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。我国石油资源比较贫乏，燃油与尾气的排放污染又是未来大中城市大气污染的主要污染源。为此我国发展电动车辆无疑是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的需求，因为电动车辆环保，低能耗， 它是绿色环保，净化空气污染的最好交通产物，如何给广大市民的居住环境和身心健康提供一个良好的生态环境，电动车产业的发展正是适应了这种趋势，更是一种社会可持续发展的工具。 我国电动车发展在九十年代前基本都是依靠进口，如高尔夫球车、游览观光车等。自九二年以来，我国有了自行车研制和生产的电动车产品，通过近十几年的发展，现已初步形成以北京新日、浙江绿源等一大批具有实力和规模的电动车生产家，更形成了江苏锡山、浙江、天津三大产业集聚区。这些企业现已在国内市场推出的有：电动摩托车、电动有缆车、电动高尔夫车、电动观光 车、电动汽车、电动载货车、电动救援车、电动助行（代步）车、电动滑板车、电动自行车、家庭生活车等等。 从电动车产业的产品分类，可分为二类，即：四轮电动车和二轮电动车。从电动车的目标市场来分析，四轮电动车的目标市场为：火车站、仓库、房地产会所、旅游景区、医院、邮局、公园、运动场所、大型工厂、大型商场、机场、码头及大卖场等。二轮电动车的目标市场主要以个人代步为交通工具，根据我国电动车产业的发展现状来分析，随着电动车核心技术的突破，我国逐步发展由电动车向代替燃油车过渡，现已经开发出了不同的电动小轿车、电动公 交车、电动面包车、电动货车等并已逐步投入市场，为此电动车产业的发展，终将会为人类居住净化环境做出贡献。同时，电动车产业将是一个真正的朝阳产业，具有广阔的市场潜力和发展空间。 这里，我们主要说电动自行车的发展历史，从这个产业的发展轨迹和历史机遇，我们来看这个行业的现状和未来，也许我们会放下现在的这颗忐忑不安的心，沉在这个行业里进步！也让我们再一次重温这个被我们投入了激情的过程，希望曾经的激情依然能燃烧今日的梦，在现阶段的淡季里，不要缺失信心！ 从 1995 年清华大学研制的第一台轻型电动车出世开始，到 现在的五花八门的林林总总，掐指算来已过十年又三载。然而这十三年中，却记载了一个产业成长的神话，也记录了一个从无到有，再发展成为目前全世界最大的轻型电动车产业的历程。从第一辆个人的专利制造到第一辆被公安部门正式认证并允许生产的电动车开始，这一个只属于中国的新产业迈开了前进的脚步，在短短的十数载内，已经成就了让全世界仰慕的产业规模。 对于中国电动自行车的发展史，业内普遍认同为三个发展阶段：电动自行车的初级阶段、初现生产规模化阶段、超速发展阶段。电动自行车的初级阶段也被称作是电动自行车的早期实验性生产阶段 ，从时间上讲，也就是 1995 年到 1999 年。这个阶段主要是对电动自行车的四大件，电机、电池、充电器和控制器的关键技术摸索研究。在研发生nts产方面主要是以生产企业自发的汇集信息、跟踪技术、组织市场观察、小批量的市场试用投放，也使得电动自行车开始进入了消费者的视野，并被他们逐步的认可到接受。从技术层面上来讲，早期的电动自行车，新电池充电一次只能行驶大约 30 公里，电池寿命短，电机最大输出转矩只有 14-18 N.M，爬坡能力差，容易磨损，而且电机也都是有刷无齿电机。但是，正是由于这个时期的积累，才为如今的这个产业化的规 模在人才、技术和产品研发等方面做好了奠基。 根据目前的资料显示，南京大陆鸽公司是中国第一辆合格的电动自行车的诞生地。1998 年 1 月国务院副总理李岚清亲临南京大陆鸽公司视察，对大陆鸽电动自行车给予了充分的肯定。 1998 年国家科学技术委员会颁发给“大陆鸽”电动自行车国家级火炬计划项目证书。大陆鸽公司可以说是频获殊荣。 但是在第一阶段中，仍然有很多感人的故事，从这些故事当中也可以看到这个行业发展的艰辛，也可以看到这个行业内的斗士们奋斗的精神力量。这些故事的主人公都是这个行业最初的研发者，其中包括大陆 鸽、千鹤和绿源等。 1995 年，上海千鹤公司的百辆试制产品投放于上市，追踪测试表明，产品还需要大的改进。一辆车骑了不到三个月，电动机就烧坏了，并且配用的可拆卸铅酸电池也无法继续充电。但受试者普遍反映，电动车骑起来感觉良好，负重效果也不错。如果该产品更加耐用，一定大受市场欢迎。 1996年上海明文禁止销售燃油踏板摩托车（及其污染严重的两冲程发动机），千鹤公司全力投入到电动自行车研制开发上，及时填补了一项市场空白。千鹤公司行事谨慎的总经理张民伟在回忆起 1997 年公司第一辆车下线的情景时，禁不住感慨万千。当时，他们不过采用普通自行车的外形结构，在前轮上安上 150 或 180 瓦的轮毂电机，后座上加装 24伏， 7 安培小时的铅酸电池，再在自行车把手处安上一个简单的电子控制器。 自从试制品面世后，后续产品已经有了大幅改进：电动机不再是三个月一换，电池也可重复充电 300 次左右，一次充电可行驶 50 公里，并且几乎没有污染。如果单以能量单位计，与普通家用小轿车比，单人骑乘的电动自行车的效率是其 15 到 20 倍。 说完了千鹤，我们还是要说说绿源的，这个企业是值得我们所有的电动人敬重的一个企业，而且，绿源的创始人，也就是其董事长倪捷 和总经理胡继红，更令我们瞩目，而且绿源的创业史，也在一定程度上可以说成是小的电动车产业发展史。众所周知，这个行业是一没资金，二没技术，三没支持的条件下诞生的，但是，电动自行车本身的环保、便捷、廉价等优势和能给制造者带来物质及精神上的利益，所以也是一些电动人至今还在孜孜不倦。 每次去金华，我都会去绿源公司走走，而且每一次的感觉都很不一样。从办公楼到生产车间，从公司的高层到普通的员工，看到的都是坚毅，看到的都是信心，而“真的很专业”已不再是一句单纯的广告语。他们都知道绿源的创业史，都知道倪捷和胡继红为了 公司的发展做出了多少努力，吃了多少的苦，所以他们都在用心的为这个企业服务，在用心的去生产每一辆电动自行车。说到绿源的第一辆电动自行车，倪捷和胡继红的脸上都演绎着兴奋。绿源集团董事长倪捷回忆，当时江苏南京已经出现了几家电动自行车生产企业。尽管这些企业举步维艰，但是他们的努力实现了电动自行车的商业化运作和工业化生产。 1996 年 4 月倪捷买回了一辆进行仔细研究。经过 3 个月的努力，他捣鼓出nts金华第一辆电动自行车，并试骑成功。 1997 年 7 月，金华市绿源电动车有限公司正式成立。这一过程中，倪捷有一个做电动自行车销售商的朋友 告诫他：这东西不能碰，至今他的仓库里还堆着不少，卖不出去。在上海，倪捷自己也看到，经销电动车的商场生意清淡。“当时倪总认准这个产业，有两个主要理由：一是作为代步工具，电动自行车必有较大的市场需求；二是因为环保、节能，符合发展潮流，必有长远前景。”“绿源”员工回忆说。同年，第一批产品出来后，倪捷经常起早推着车子到公园门口向大叔大妈们宣传，终于有几个大胆的大叔大妈被他的诚意感动而买下这个新玩意，“绿源”电动车有了第一次销售体验。倪捷说，正是他们大胆的消费行为，他的创业理想才成为现实，金华电动车才有了今天的发展现 状。所以在 2005 年被评为“风云浙商”时，他讲了一句获奖感言：“伟大的消费力才是生产力澎湃不断的源泉。”这也成为倪捷三大著名论断之一。 第二个阶段之所以被称为初现生产规模化阶段，是由于这个时间段内出现了几个将电动自行车推进的机遇，使得在初级阶段里举步维艰的电动自行车一下子迎来了春天，更是的行业的发展进入了规模化，而这几个机遇当中最有价值的则为各个城市的“禁摩令”和 2003 年度的“非典”。这个时间段一般都认同为是在 2000 年到 2004 年这段时间，在这一时间段里，随着关键技术方面的突破和电动自行车的性能不断 提升，让电动自行车成为了摩托车和自行车的替代产品，而它的快捷、环保、方便和廉价，也让更多的消费者认同，同时也激发了市场对于电动自行车的诉求。在日益增长的市场需求中，先前研发生产的企业迅速崛起，一些新的企业也开始进入，他们对电动自行车的投入也不断加大，使得产能迅速扩展（具体详见附表 1.1）。而且，这个时段迅速蹿上来的企业都是大手笔运作，已经将那些老一辈的研发生产企业抛在了身后。但是，以新日、绿源、千鹤、大陆鸽等品牌为代表的上规模企业已经形成，而且按照南北差异，也亦形成了行业内的江苏无锡、浙江、天津为代表的三大 产业集聚地。 这个阶段，则要重点来说说北方天津的富士达、科林和无锡的新日、雅迪、速派奇和红豆千里马等企业，因为他们的进入和成长给行业的发展带来了新的元素，更让我们感觉到了行业出处开花的氛围。天津的电动自行车
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