CA6140车床经济型数控改造设计（横向+纵向）【3张CAD图纸+毕业答辩论文】

摘要

普通车床CA6140的数控化改造主要是在合理选择数控系统的前提下，然后再对普通车床进行适当的机械改造，改造的内容主要包括：

(1) 机床导轨部分的改进，

对数控车床来说，导轨除应具有普通车床导向精度和工艺性外，还要有良好的耐摩擦、磨损特性，并减少因摩擦阻力而致死区。同时要有足够的刚度，以减少导轨变形对加工精度的影响，要有合理的导轨防护和润滑。又因为贴塑比较实惠，效果优良。为此，本设计采用贴塑。

(2) 机床进给部分的改造，

机床的进给部分在加工精度方面起到决定性的作用，原来的进给主要是由滚动丝杠带动的，但因其功率损失过大，灵敏性不好，所以在数控化改造过程中必须改成滚珠丝杠。因为滚珠丝杠能大部分弥补滚动丝杠所带来的不足。

（3）在电机与丝杠传动增加齿轮减速箱

经济型数控车床的脉冲当量是一不可改变的值，为了实现多脉冲当量的任意选择，我们可在电机与滚珠丝杠间加一个减速机构，为了保证传动精度，数控机床上需要使用的精度等级较高的齿轮，在结构上要能达到无间隙传动，因而改造时，机床主要齿轮必须满足数控机床的要求，以保证机床加工精度。

关键字：普通车床， 数控改造， 导轨， 进给，丝杠，

目录

摘要………………………………………………………………………2

绪论………………………………………………………………………4

数控系统的介绍和选择…………………………………………………6

2.1数控系统的介绍和选择……………………………………………6

机械部分改造……………………………………………………………7

3.1主轴箱………………………………………………………………7

3.2机床导轨……………………………………………………………7

3.3机床进给机构的改造………………………………………………7

滚珠丝杆副的设计与选择………………………………………………9

4.1 纵向滚珠丝杆副的选择与校核……………………………………9

齿轮减速箱的设计………………………………………………………14

5.1齿轮减速箱箱体设计………………………………………………14

5.2轴承的选择…………………………………………………………19

5.3丝杠轴承的选择与校核……………………………………………20

结束语……………………………………………………………………24

参考文献…………………………………………………………………25

1.绪论

数控机床与普通机床相比,增加了功能,提高了性能,简化了结构.较好地解决形状复杂、精密、小批量及形状多变零件的加工问题。能获得稳定的加工质量和提高生产率，其应用越来越广泛，但是数控的应用也受到其他条件限制：（1）数控机床价格昂贵，一次性投资巨大，中小企业常是心有力而力不足；（2）目前，各企业都有大量的普通机床，完全用数控机床替换根本不可能，而且替代下的机床闲置起来又会造成浪费；（3）在国内，订购新数控机床的交货周期一般较长，往往不能满足生产急需。

要较好的解决上述问题，应走通用机床数控改造之路。普通机床的改造就是在普通机床上增加微机数控装置，使其具有一定的自动化能力，以实现额定的加工工艺目标。这一工作早在20世纪60年代已经在开始迅速发展，并有专门企业经营这门业务。目前，国外已发展成为一个新兴产业部门，从美国、日本等工业化国家的经验看，机床的数控化改造也必不可少，如日本的大企业中有26%的机床经过数控化改造，中小企业则达74%。在美国有许多数控专业化公司为世界各地提供数控化改造业务。中国是拥有300多万台机床的国家，其中大部分是多年积累生产的普通机床，自动化程度低。要想在近几年用自动和精密设备更新现有机床，不论是资金还是中国机床制造厂的能力都是办不到的，因此，普通机床的数控化改造大有可为，它适合中国的经济水平、生产水平和教育水平，已成为中国设备技术改造的主要方向之一。