土木工程参观实习总结.doc

土木工程参观实习总结篇一：土木工程生产实习报告心得体会土木工程生产实习心得近一个月的大三暑期生产实习结束了，回想这短短一个月的实习生活，我有了不少的收获和体会，积累了许多对日后工作有用的经验。实习其实是一个理论与实践相结合的好机会，也是锻炼个人能力的一个机会。总的来说，通过实习，使我学到了很多实践知识，不仅将理论运用到实际中去，而且从实际施工中丰富自己的理论知识。学习当中很多想不到的东西、死记硬背的东西，通过亲自看、动手都有了很深刻的了解。其次，还学到书本上难以学到的东西，怎么和自己的领导，同事相处。同时我也深刻地体会到“吃苦耐劳”这四个字的意义。下面是我对实习收获的具体总结。本次实习，从实习的内容上看，我们全面接触到了一个房屋建筑工程施工的方方面面。在实习参观的三个工地，我们依次看到了建筑桩基础的开挖和施工，框架-剪力墙主体结构楼层梁、柱、楼板的施工和主要承重结构完成后的填充墙、管道的施工。在实习过程中，我们在项目部学习了施工图的阅读方法，施工图制图规范和建筑施工的相关规范，参与了部分施工资料的整理和记录，接触和学习了部分施工图概预算的知识，这些对于我们日后的工作实践和设计学习都很有实际意义，熟悉建筑施工的全过程，了解一个项目的运营管理方式，也是我们在学校难以接触而必不可少的重要经验。实习中，我们还实际操作了全站仪、水准仪等测量仪器，复习了AutoCAD软件命令并参与绘制了项目部部分CAD图形，这些也正是一个合格土木工程师所必备的基本技能，在实习工地上的这些训练也是一次难得的实践，是我们以后需要常用技能。在实习过程中我还体会到树立起团结协作的团队意识重要性。任何一项建设工程并非一个人或几个人就能完成，而是需要一个团队通力协作，各工种相互配合才能最终成功。同样，对于建筑设计、施工、验收过程中的各种任务也需要团队合作才能完成。比如，在我们参与的测量实践过程中，在同一时间我们需要立尺人员立足、观测人员读取数据、记录人员记录数据、绘图人员绘制草图等，同样我们在资料整理时，相互配合，提高了效率。在团队协作过程中，我们组员相互之间的交流，我们与项目部技术人员的交流合作过程中，也易于发现问题，学到经验。在施工现场，我还特别注意到文明施工问题。对文明施工的印象，此次实习中确实给了我耳目一新的感觉，也改变了对工地的一些看法。在市场经济的制约下文明施工较以前几年有了很大的改善，从处处可见的文明施工标识、安全生产标志及宣传栏，到材料堆放有序，可以感觉我国施工技术的进步。但是在工地也还是可以看到一些与书本理论相比还存在不足与瑕疵，也觉得我国的施工水平和文明程度也还有改善和提高的空间。篇二：土木工程实习心得土木工程实习心得大三已经结束了，这一年我过的很充实，暑期就开始了我们的实习，更多的缺失以往暑假没有的过的实习的经历。七月十日一大早我就来到了工地，之后就跟着施工员下工地工作去了，由于今年夏天比往年的温度都要高，给我们施工带来了很大的不便，我们只能通过早上和傍晚来弥补。我们实习生的任务基本都是帮着施工员放线、抄平、测平线等，听起来简单，但要真正把这些任务做好是不容易的。做施工员首先就要不怕苦、不怕脏、不怕累，在这个炎热的夏天更要耐得住热。这方面我从工地的施工员身上看到了很多，也学到了很多。三个多月的实习，让我看到了施工现场的人们的朴实，在施工员的管理下，民工们井然有序、毫无怨言的做着自己的工作，施工员们对我也很好，有什么不懂的他们会认真解释给我听。作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为今后专业课的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建设中所包含的种种矛盾、种种限制、种种实际问题；亲眼所见了建筑工人的辛苦，以及他们在实际施工中各种手法的巧妙性和实用性，比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，如果要留直槎，则必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护等等。绑扎钢筋，这里恐怕是问题最多的了。钢筋时建筑工程的灵魂，所以我们要尤其的关注。作为主要支撑承载的材料，如果不能按照设计规范来的话，其就是英雄物用武之地。这些问题主要有钢筋的间距不均匀，或者有的根本没按照设计来做。本来是间距失误厘米，有几次检查的时候却达到了二十厘米。在连监理的督促下才又加了几条钢筋。其次是钢筋的弯钩经常是不够标准，折现都在标准图集上有规定的。还有一次是阳台钢筋的绑扎的时候主筋居然少了十几公分，最终还是责令施工方将其加长。还有的问题就是垫块不够，马镫不够这类的问题。这个问题出现不是一两次了，而是此次出现但次次都要说的，有些时候不是这些工人不会干活，实际上是他们根本没把这工作当会儿事，完全是态度问题。这便是验钢筋，钢筋检验通过了施工队才能浇灌混凝土。 再者就是浇灌混凝土了，浇灌混凝土是一个费时费力的事，由于浇灌混凝土总是在晚上的时间，所以我很少能看上，不过后来几次就从下午就开始了，所以我也经常和老王监理上楼去看一些。浇灌混凝土前一定要把模板，钢筋间的杂物去除，而且要用水冲洗，但就我这仅有的几次来看却没这样做。在浇柱混凝土的时候要在底层先要铺一层五十厘米到一米厚的细砂浆的，但这也就被施工队无情的忽略了，这些工序固然是麻烦，但这也成了他们忽略最大的理由，他们要赶工期，所以一切麻烦且不太重要的细节就这样被过了。最后就是砌砖墙了，砌砖墙的师傅我看是做的最好的了，工艺简单是一方面，还有就是这些砌砖墙的师傅手艺还是听不错的。每次和几位监理用靠尺来靠墙的时候都能让我们满意。这也不能掩饰他们在某些方面的缺陷，压筋的的长度本来是伸出墙外一米二左右，但在一次检查的时候长度居然才七十，远远小于规定长度。而且按照规定是每四层砖压两根压筋，但事实总是压的不均匀，有的是三层有的是五层，参差不齐，实在是说不过去，其实归结起来还是工作不用心造成的。土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。土木工程是社会和科技发展所需要的”衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。在工地上所见所闻，更加激发了我对本专业的热爱和憧憬，也深深体会到要在建筑这个行业上有所作为必须付出更多的努力，不仅仅是在理论上，更是在实际的应用中。通过这次的实习，我还学会了如何去尊重他人，尤其是尊重工人。这次生产实习虽然时间很短，但我不但学到了很多施工方面的技术，工程管理方面的基本知识，还了解到了监理专业的一些常识，并且经常深入工地，在施工第一线进行学习，理论与实践相结合，在短短几天内，个人能力得到了一定的提升。在实习过程中，我深刻体会到了团队精神的重要性，学会了更好的融入团队中，依靠团队的力量，解决困难，每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。在实习过程中，我体会到了人际交往的重要性。每个组都像一个大家庭，遇到问题都会集所有人的智慧一起解决，虽然有时我们会因为一些实习中的自己的想法和大家吵的面红耳赤，但大家都想着把要完成的这次实习完成的更加完美。在以后的学习、实习、工作中我都要在不断提高自身专业能力的同时，学会和同伴和睦相处，学会宽容。生产实习就这样圆满的结束了，现在回想起来，收获不小而人际交往中最重要的是要学会尊重他人，无论是一线工人还是项目经理，都有谦逊对待，其次是自己要主动交流自己的想法，这样才能第一时间纠正自己错误理解，第一时间接触最新的情况，更扎实的打好专业基础。实习的日子匆匆而过，但这些记忆还是会深刻的留在我的心中。这段时间我不仅是学习并实践了许多的专业知识，时间虽然短暂但带给我的启发是很大的。接触到建筑额第一线不仅让我了解到了建筑工地形形色色的施工技术，而且还认识了各种各样的技术人员，学习到了书本上未曾介绍过的实践中的知识。不仅让我感受到了实践的伟大之处，同时也让我认识到了学习理论知识的必要性。从理论中来然后回到理论中去，这也是实习的收获。大四期间是专业知识的学习过程，我也更加认识到了这些知识的重要之处，因为书本的知识纵然是纸上谈兵，但如果你不会纸上的功夫难道就指望凭空的带兵打仗？所以这些学习都是必要的不仅是基石，更是你今后发展进步的跳板。总之短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短两周，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。最后我还要说的就是责任的问题，其实建筑行业就是一个建良心的行业，我们不希望自己亲自参与过建设的项目是楼倒倒，楼脆脆。所以由责任心产生了积极的工作态度和正义感。这样的人越多我们的城市才会越美好，因此不要将口号简简单单成了口号，应该成为每个人的信仰，并需要用一辈子笃行之。再多慷慨激昂的宣告都不如埋下头来认真的工作，我们每一个工程人员一定要牢记自己的使命，牢记自己肩上的责任，而且更要牢记自己盖得房子是活着的人的房子，而是不给活着的人的坟墓。在实习的这段日子确实吃了很多苦，不过现在回头想想这些都不算什么，在工地学到了平时在课堂上学不到的东西，其中不光是专业知识，更是社会经验，这也算走上社会融入社会的第一步。我们的实习虽然结束了，但是，我们的学习却仍在继续！篇三：土木工程认识实习报告认识实习报告1.实习时间及形式时间：2012-7-9至2012-7-13实习形式：参观实习.2.实习目的认识实习是教学计划中的一个重要实践教学环节，属于传统的认知性实践环节，以增强感性认识为主。通过实习（参观已建成典型土木工程、施工现场、专业讲座等）增进学生对土木工程行业的了解；提高对土木工程在国民经济中作用及地位的认识；增加对土木工程专业、土木工程形式的了解。熟悉常见的土木工程结构形式、土木工程特点、构造方法、土木工程材料、施工方法、工程管理等知识，为今后更好适应专业学习奠定基础，同时提高学生的专业意识，提高专业学习兴趣，提高学习效果。此外，通过增强感性认识，以补充课堂教学的不足；也为后续课程的学习打下基础；并培养学生的观察、分析问题的能力。3.实习项目简介1.工人医院新址:唐山市工人医院新址的工程项目拟建门诊医技楼、病房楼、办公会议楼、传染楼、公寓楼及后勤保障用房，规划总建筑面积为382024.54平方米，其中地上建筑面积为288357.62平方米，地下建筑面积为93666.92平方米；而且绿地总面积达到45288.27平方米，绿地率达32%。根据医院发展要求，总体规划分为近期建设和远期建设两部分，其中近期建设又分为一期建设和二期建设。重点建设项目，全长658公里，总投资近200亿元，该高速公路起自北京市东四环路，经河北省廊坊，天津宝坻，河北省唐山、北戴河、秦皇岛、山海关，辽宁省锦州、盘锦、鞍山，终点至沈阳市过境绕城高速公路。高速公路全线为6车道，设计时速为120凤凰城唐山工人医院项目 2.京沈高速公路和唐山市北立交桥:（1） 京沈高速公路是“九五”期间国家京哈高速 公里。它是中国“两纵两横及三条重要路段”国道主干线路网规划中建成的第一条路，也是国家规划的“五纵七横”国道主干线中优先实施的“两纵两横及三条重要路段”的组成部分。是中国公路建设史上的一个重要里程碑。（2）唐山北立交桥建成通车。备受唐山市各界关注的唐山市规模最大、标准最高的城市立交桥北立交桥工程，经过建设者一年多的艰苦努力，于1月4日上午已正式全线竣工通车，这标志着唐山市城市现代化建设进入了一个新的发展阶段。 北立交桥位于唐山市北大门，是该市通往北京、东北方向，沟通国道主干线的一座特大型桥梁，是缓解城市交通压力，改善城市环境的基础性工程，同时也是唐山现代化交通大格局和城市形象建设的重要组成部分。该桥为三层互通式立交，全桥包括3条主线和8条匝道，全长7328米，其中桥梁长1863米，路线长5465米，桥面最高点距地面111米。工程总投资155亿元。 北立交桥工程是省“九五”期间重点建设工程，唐山市委、市政府也把它列为2000年为全市人民所办22件实事之一。为确保工程质量，指挥部运用先进的计算机网络，对工程成本、进度、质量实行全面动态管理，还设立了驻地监理组。经省、市公路质监部门检测，工程的内在质量和外在质量均达到优良。3.唐山市高新区建华检测中心项目：该项目位于高新区卫国路西侧，学院路东侧，荣华道北侧。项目总投资9700万元，总建筑面积36000平方米。地下三层，地上二十二层，总建筑高87米。被列为高新区2011年度重点建设项目之一，也是2011年高新区第一开工建设的重点项目。4.唐山第三空间综合体工程：唐山第唐山市高新区建华监测项目三空间综合体工程位于唐山市建设北路，总建筑面积88011平方米，地下部分28195平方米，地上部分59816平方米。建筑层数地下3层，地上25层，主体建筑高度99.74米。工程为商业、住宅、康体休闲为一体的多功能建筑工程；其地下部分为车库及大型超市，地上1层至3层为商业及餐饮娱乐，地上4层至25层为复式住宅，共计76套。该工程于2010年3月15日开工，总工期595天。4.实习内容（1）实习的第一天下着不算太大的雨，我们第一天骑着自行车来到了唐山市工人医院新址，我们随着指导老师开始了三个小时的实习参观。首先，我们对工人医院新址这个工程项目进行了简单的了解，踏着工人们在地上铺的钢筋和木板我们进入了工程的核心部位工人医院门诊楼。通过老师和已经毕业的师兄的讲解，我们充分认识到土木工程在国民经济中的作用和地位。由于土木工程大都属于基本建设项目，综合性极强，与其他行业以及人们的日常生活等密不可分，总而言之，国民经济中几乎任何行业都与土木工程有关，甚至可以说它们离不开土木工程，而且土建工程都占较大的份额。同时通过耐心而仔细的请教，我们了解到工程投资方与施工方各自不同的任务和责任。建设方就是为了用最少的成本获得较好的工程建筑，而相反乙方即施工单位就是为了啊满足投资方的需求，建立起最好的工程建设项目；同时从各个级别之间也清楚的知道了完成一个施工项目所需的技术人员的种类，包括瓦工、 木工、钢筋工、焊工、钳工、电工、水暖工、装修工等等，但是不论多少的工种，默契的配合与信任都是不合或缺的，这是工程建设成败的主要因素。（2）第二天我们的目的地是唐山北立交桥和京沈高速公路。第一站很快就到了，站在横跨南北与东西的立交桥下，自己不禁有一种豁然开朗的感觉，积聚于心底的郁闷刹那间烟消云散。这座立交桥是为了纪念唐山大地震20周年迎接国家领导而修建的。这是立交桥早期时代的一个标志。该立交桥为梁式桥，桥墩一般采用了Y形和V形两种，而在每个拐角处桥梁采用的是桥梁与桥墩间的接合方式 双柱式或T形桥墩，为了增加在拐角处的荷载能力，保持桥梁稳定。Y形桥墩的桥梁是现浇，而V形则是预制的，桥面与桥墩间接触部分上下采用的是钢板，钢板间是用含铅粒的橡胶垫连接，这样可以起到减震的效果；再次上车后我们就向京沈高速驶进了，京沈高是中国七大首都放射线高速（京藏高速.京沪高京台高速.京港澳高速.京昆高速.京哈高速.京新速）的一部分，其属于京哈高速，是中国公路速速.高建开日条设史上的一个重要里程碑。工程于1996年9月始分段施工，历经4年建设，2000年9月15全线贯通。从北京至沈阳，约需6个小时。 这高速公路形成一条新的东北三省出入关快速通道，将同三（同江至三亚）、京沪（北京至上海）、京珠（北京至珠海）、等国道主干线连为一体。是沟通东北与华北的交通运输大动脉。期间老师给我们讲到了关于石家庄的“新加坡”立交桥（将红绿灯和十字路口建立于立交桥，也就是在立交桥上有个十字路口，照样有红绿灯控制车辆的通行，这种现象就出现在石家庄新建成的裕华路和中华大街交叉口上。）这个路口，位于石家庄的市中心位置，原来就是一个普通的十字路口，由于交通流量比较大，经常造成堵车现象。于是市政府决定在这里修建一座立交桥，以改变这里的拥堵状况，在年初就进行了周边的拆除，施工围挡等等。经过近半年的施工，7月1日，这座在市民心中无比重要的立交桥终于揭开了他神秘的面纱，正式通车。但是当大家真正走到这座桥上的时候，市民们不仅哗然，花了巨资修建的桥，只不过是把机动车道和非机动车道分开了，机动车从桥上过，非机动车分流到了桥下。桥上照样是需要红绿灯控制，照样需要交警的指挥。市民戏称“所有走到这的机动车如果遇上红灯，必须时刻注意脚踩刹车，不然一不小心车就会向后溜去。给所有驾驶员提供了很好的坡道起步的练习机会。”（3）下午顶着太阳我们来到了唐山市高新区建华检测项目工程建筑工地。我们今天实习参观的工程建设项目主体建设结构为框架筒体结构，梁呈“井”字排列，分布极密，主体荷载是四周的柱子和核心筒体。在大厅的位置采用了先进的设计理念，该方案是由贵州一位设计专家马克俭创新设计出来的，同时也向国内外申请专利，并成为国内第一位设计型院士。大厅跨度非常大，梁采用铜体作为下支撑，每个隔层间的短柱非常断，300左右，这样大的跨度优势在于每层间的设计可由住宅者自行设计，按自己的意愿规划理想的房屋设计，在已建好的四层顶楼的塑胶篮球场更为楼的实用和美观增添了几分色彩。楼顶的施工为在底梁的基础上撒上泡沫，再往上面覆盖一层炉渣，然后打上混凝土层，最后铺上防水层即可。（4）今天是实习最后一天了，我们沿着裕华