接发列车标准 QTYT 12.1~.12—2009.doc

QQTYT太原铁路局企业标准 Q/TYT 12.1.122009 代替Q/TT122007接发列车作业与考核本标准与Q/TT 12-2007相比主要变化如下:新增了双线自动闭塞、单双线半自动闭塞计算机联锁设备接发列车作业与考核、单线自动站间闭塞集中联锁接发列车作业与考核项目；为重点突出车次，在车次与股道、时间等数字间增加“、”予以间隔，如“（次）、道发车”、“（次）、（点）分开”；精简了接车和发车开放信号的内容，具体“眼看、手指”的动作要求按有关规定执行；将“列车有异状时一并报告”以及“列车有异状时一并报告。始发列车应报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车应报告摘挂辆数等”内容放入有关规定（见第1部分3。13）；增加了车站值班员通知信号员、助理值班员和接车站、发车站时“并听取复诵”内容；增加了车站值班员“填写行车日志”时，“使用系统时，填记电子行车日志”、“使用TDCS系统时，由系统自动采点，采点与实际不符时人工修改。”以及使用TDCS系统时，通过系统报点内容；取消了“助理值班员是否填写占线板（簿），由车站自定”；取消了“车站值班员不能从设备上确认时，由信号员（长）再次确认正确后向车站值班员报告”。本标准由太原铁路局提出。接发列车作业与考核第1部分：基本要求1 范围本部分规定了接发车作业有关规定与考核评分要求。本部分适用于太原铁路局管内接发列车作业与考核。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的个性修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本标准，然而，鼓励根据本标准，达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。Q/TYT 37 车机联控作业3 作业有关规定3.1 接发列车时,接发列车人员应穿着规定服装,衣帽整齐,佩戴臂(胸)章,携带列车无线调度通信设备,持规定信号旗(灯),立正姿势,站在站细规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。接发车人员持旗时应左手持红旗，右手持绿（黄）旗；列车无线调度通信设备应佩挂于胸前。32 办理接发列车用语应使用普通话。遇“0”、“1”、“2”、“7”可发“dong(洞)、“yao（幺）”、“liang(两)”、“guai”（拐）音。用语中括号内的“站”、“次”、“点”、“分”、“了”可省略。办理动车组以外的旅客列车时，车次前冠以“客车”两字（向列车调度员报点除外）。例如：动车次，客车（次）客车直（特、快、内、临、诶、游）（次）。33 开放信号时，执行“一看、二按（点击）、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看准应操纵的按钮；手指：中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮（计算机联锁设备为鼠标箭头对准应确认的按钮）；口呼：规定用语，吐字清楚。接发列车作业人员现场确认信号时，手指：手持旗时为右手拢起的信号旗“前指”；持灯时为左手“剑指”。34 使用计轴复零按钮前，必须与邻站共同确认区间空闲，并取得列车调度员准许使用的调度命令。3。5 填写列车日志规定： a) 填写列车日志（旅客列车使用红笔），要做到正确齐全，字迹清晰；b) 反方向运行时，应在记事栏内注明“反”字；多线区间运行时，应在记事栏内注明“线”c) 开行由区间返回的列车时，应填列车出发、到达时刻。对请求救援的列车应在记事栏内注明救援事项；d) 占用区间凭证号码栏，非正常行车时应填写占用区间号码，并在号码前冠以汉字，如：“票1”、“绿1”；调度命令作为进入区间的许可时填“令号”。36 办理行车凭证规定：a) 调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹清楚；b) 各种行车凭证的“站名”及凋度命令的“受令车站”须盖站印，签名不得盖人名章；c) 使用列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中设备（CTC）的车站，传输的调度命令与技规附件4有同等效应，车站值班员加盖“站名印”后，可直接交付司机；d)反方向或多线区间使用路票发车时，应在路票左上角加盖“反方向行车”或“线行车”章。3。7 确认接车线路空闲，进出站信号显示、接发车进路正确的规定：a) 确认接车线路空闲：1) 集中设备或有轨道电路并纳入联锁的车站，应按控制台（显示屏）光带或线路占用表示灯确认设备故障时应按规定进行现场确认；2) 其他车站进行现场确认，其确认的办法按站细规定。b) 确认进、出站（进路）信号显示的办法：控制台（显示屏）上有信号复示灯时，按该灯显示确认。但助理值班员发车前应现场确认出站（进路）信号显示正确。因线路曲线等原因确认困难时按站细规定。c) 确认接发车进路的办法：1）凡能从设备上确认进路正确的从设备上确认；2）不能从设备上确认进路正确的车站，接车前指派胜任人员确认进路正确；发车前，扳道员必须确认道岔位置正确，并与助理值班员“对道”。有计划施工按施工临时行车办法办理。38 多方向列车运行的规定：a) 一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发列车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲时车场或经路；列车反方向运行时用语中还应加“反方向”。具体办法在站细中规定；b) 接车时：方向应加在车次前；发车时：方向应加在“ 道”之后。39 作业人员接发车地点及出、退场时机的规定a) 助理值班员接发列车的地点按站细规定；b) 助理值班员、扳道员的出场时机为接到车站值班员列车接近、出场接车的通知时，退场时机为：接到达列车于列车停妥后返回，通过列车于列车尾部越过接车地点，确认列车尾部标志、按规定显示互检信号后返回；但始发、到开的旅客列车助理值班员的退场时机为列车尾部越过本站台。3.10 关于停止影响进路的调车作业：a) 停止影响进路调车作业的时机，按站细规定；b) 无影响列车进路的调车作业时，该项作业省略。车站作业人员为了确认仍呼唤应答时，不视为违反作业标准。311 非集中车站的特殊规定：a) 非集中车站，对通过列车、单机、动车、重型轨道车及不交会的旅客列车省略整列到达的报告，停车压标时，应立即报告；b) 非集中车站办理停车不超过3分钟的列车，可比照通过列车程序提前准备发车进路，但开放进、出站信号的命令须分别下达，待列车进入接车线警冲（轨道绝缘）内方停妥后，方可开放出站信号。312 关于办理旅客列车进路的规定：a) 办理旅客列车进路后，按钮式控制台的车站须及时在进路始端按钮上加戴红色安全帽。计算机联锁显示屏显示、鼠标操作设备的车站，应使用按钮封锁功能闭进路始端按钮；b) 集中联锁设备正常的车站接停车的旅客列车时，接车线末端第一组道岔可不向邻线开通。313 发车有关规定：a) 遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，发车站应在办理预告时通知接车站；b) 始发列车发车后，应向列车调度员报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车还应报告摘挂辆数等；c) 车站使用列车无线调度通信设备发车时，通知司机用语为：“ （次）、 道发车”、并听取复诵无误。由车站值班员通知发车时，必须得到助理值班员“ 道 次具备发车条件”的汇报。314 列车区间运行时分小于站细规定的开放进站信号时分时，办理信号时机按站细规定。315 接发列车作业中，发现列车有异状等问题时，接发车人员应立即报告同时按规定采取安全措施。3。