北京信诚路通公司设备清单.doc

机车小、辅修我公司可以提供的设备名称型号厂家价格备注1主断路器真空度测试仪VC-VII本公司6万2主断路器试验台本公司13万3便携式主断路器测试仪LTC-207本公司6万适用真空，非真空4受电弓特性实验台本公司13万5便携式受电弓检测仪LTC-3A本公司7.5万6轴承动态检测台JL -501A本公司25万轴检站7机车走行部检测系统JL-601A本公司22万顶轮8中频感应加热拆装设备LTG-500本公司8万9牵引电机耐压检测仪LTD - 309本公司4.5到1万伏10HX机车轮对轴承检测系统TL-601H本公司78万包括交流电源40万11HX机车大玻璃拆装设备进口18万12机车轴承检测仪JL-201A本公司6.5万另有辅机轴承检测仪13蓄电池检测仪3554日本日置3万14柴油机连杆螺栓拉伸器进口19万15主轴承螺栓拉伸器本公司13万16主轴螺栓扳手进口19万17机务平稳操纵仪铁科8万18振动传感器校准仪9601-8本公司4万19碳刷压力检测仪本公司3万20绝缘耐压检测仪TY -2本公司2万21机车接地检测仪本公司7万22手持风压测试仪进口2万测制动机风压23轴箱轴承拆装装置本公司11万用于HX24油量定量加注装置本公司5万25点温计福禄克、燃太26工具类：电动、液压、风动扳手，扭力扳手国产、进口VC-VII真空度测试仪目前，在铁路电力机车上，真空主断路器已广泛使用，逐渐取代空气主断路器。以我公司生产的LTC207主断路器检测仪为代表的检测仪器可以对主断路器进行开、断时间等多项参数进行检测，而其中最关键的真空灭弧室的真空度的检测就需要专门的仪器检测。VC系列真空度测试仪是真空灭弧室的真空度的检测设备。它以单片计算机为主控单元，测试过程完全实现自动化。该仪器在原理上改变了国内外同类产品采用电流峰值做标定的方法，采用电离电荷量来做标定，使测量更加准确，而且，有效地抑制了脉冲电源的干扰，使测试稳定可靠。 基于电离电荷的采样技术 漏电电流的处理 判别完全漏气的真空灭弧室 液晶汉字显示，无需说明书即可操作 内置国内外几乎所有真空灭弧室的测量曲线 完善的输入保护电路 测量范围：110-5 110-1Pa 测量分辨率：10-5Pa 测量误差：110-4110-1 Pa中误差10 允许环温：-10 +55 漏气的灭弧室在测量中将发生电击穿 空气湿度：85%RH 电源：AC220l0% 外形尺寸：500320250 mm LTC-207型便携式主断路器检测仪1 概述主断路器是电力机车的重点电气部件之一，它担负着机车与接触网之间的高压电引入、切断和保护作用。其性能好坏，直接影响行车安全。目前，电力机车主要使用空气主断路器和真空主断路器两种，这两种设备都因为工作环境恶劣，存在较高的故障率。主断路器在机车运行中无法跟踪检测，定期拆检工作时间长，工人劳动强度大，也不能保证在维修期内，主断路器的工作状态始终是良好的。由于主断路器各项技术指标要求非常严格，比如更换触头、主阀、启动阀等部件都会影响主断路器参数，即使地面检修安装上车后也需要对安装情况进行检测复查。我公司研发的主断路器检测仪小巧、便携，可在机车降弓状态，驱动主断路器动作，检测各项指标，判断主断路器的工作情况。是一个简单易行的检测方法。1.1仪器功能 a 精确测量开闸时间、合闸时间、延时时间（对真空主断路器只测量开闸时间与合闸时间）；b 测量风缸气压；c 检测分、闸线圈电阻值；d 显示主断路器控制电压；e 自动判断主断路器状态，驱动主断路器完成一个动作往复；f 分析显示故障部分；g 测试结果存储、记录；h 仪器与计算机双向传输数据。1.2 仪器的技术指标a 测试时间：0-10000ms 精度到0.05 ms b 风缸压力：0-1000KPa 精度到0.1KPac 仪器存储：可存280台车的检测数据d 检测电阻：0-100 精度到0.1e 工作电源：检测时机车蓄电池电源电压f 功 率：350W g体 积：200*180*40mm h 重 量：1KG I 工作环境：040 j仪器寿命：5年1.3仪器特点a 检测参数全；b 采用触摸屏，中文菜单，操作方便；c 体积小，便携，可以在车上使用；d 使用接线卡钳，不用与主断路器的接线口多线连接；e 直接从蓄电池引电，不用合蓄电池闸刀，不影响其他检车工作；f 测试部件采用光藕部件，长期使用性能不下降；g 设计思路新颖，完全自动检测。1.4 专用分析软件 a 向仪器传输参数； b 接收仪器测试数据； c 分析数据； d 打印报表。4受电弓试验台 受电弓静态特性测试是检查受电弓性能参数的一项关键测试项目，静态压力特性的优劣直接反映机车运行中的弓网关系。本试验台采用工业微机系统、全套设备采用触摸屏技术和人机操作界面，实现了所见既所得的全智能操作模式。测试结果及测试曲线均可通过彩色显示屏实时显示出来,并可通过打印机将以上结果打印输出。受电弓试验台，可以满足各类国产及进口单双臂受电弓和新型气囊弓技术性能指标检测的要求，杜绝因受电弓的性能检测调整不当而引起的弓网事故。以保证铁路客货运输的安全正点。该产品在全路几十个机务段推广运用。功能：受电弓静态特性测试仪具备以下功能：1. 准确测量出受电弓的最大升弓高度；2. 准确测量出受电弓上所加的静态压力；3. 实时给出升降弓时力与高度的静态特性曲线；4. 记录受电弓的升降时间；5. 定高度调力功能；6. 可变量程测曲线功能；7. 自动计算同向最大力及最小力并实时显示于屏幕；8. 测试数据可存储；9. 具备联网等功能（用户选装）；10. 自动记录测试日期；11. 测试结果查看；12. 测试结果打印输出；主要技术参数： 1）拉力范围 0200 N 精度：优于满量程的1% )高 度 03000 mm 精度：优于满量程的5 )升降弓时间 099 S 精度 0.1S )采样速度 25s )电 源 AC220V 50HZ )功 率 不大于550W )硬盘容量 大于0 8)外型尺寸 61011301180(mm)5LTC-3A便携式受电弓检测仪一、适用范围LTC-3A检测仪是在WKBG-2B检测仪的基础上，采用便携嵌入式工业微机系统，针对机务段检测部门对气囊弓进行车上原位检测的仪器。是目前国内唯一能够对气囊弓进行车上原位检测的测试仪。全套设备尺寸和重量均比原检测仪有较大的缩小，更加适合操作人员现场使用，新测试仪平台进行了较大改进，系统可靠性更高，稳定性更好，主机采用触摸屏技术和嵌入式系统，即保留了原检测仪良好的人机界面，又实现工业现场检测设备的高可靠性，开关机速度快，操作更加方便。二、主要技术特点：（1）准确测量出受电弓的最大升弓高度；（2）准确测量出受电弓上所加的静态压力；（3）实时给出升降弓时力与高度的静态特性曲线；（4）具有定高调力功能，方便受电弓检修维护；（5）测力传感器和高位传感器安放于受电弓测试平台中，不随挂钩上下，利于传感器保护；（6）传感器采用红外传感器，非接触式测量，测量精度高，不受外力干扰；（7）记录受电弓的升降时间；（8）全内置多功能接口（USB、100M/LAN）（9）自动记录测试日期；（10）测试结果存储；（11）测试结果打印输出；三、主要技术参数：（1）拉力范围： 0200 N 精度：优于满量程的1%（2）高 度： 03000 (mm) 精度：优于满量程的1%（3）升降弓时间： 099 S 精度：0.1S（4）采样速度： 25s（5）电 源： DC110V 或AC220V 50Hz（6）功 率： 不大于120W8LTG-500系列中频感应加热拆装设备主要用途：主要应用于机车车辆对车轴承外圈与轴箱等多种过盈配合零件的快速加热套装和加热拆卸。目前有LTG-515型和LTG-525型的牵引电机端盖加热器，牵引电机轴承套加热器，机车轴箱内套加热器，主发连轴节法兰加热器，牵引电机齿轮辅助加热器等五大系列产品，是机车车辆制造和维护部门的首选设备。性能特点：控制方式：温度控制或时间控制 加热拆装效率高，热加均匀：加热后工件硬度不变，不退火，不发蓝，提高了轴承的使用寿命，节约了费用。 轴承内圈： 50秒 电机端盖： 20秒连轴器： 90秒 轮对轴承外圈与轴箱： 20秒 牵引电机小齿轮： 90秒超轻一体化加热线圈：平均质量在5Kg以下，单人便可拆装，大大提高了工作效率，降低了劳动强度。自动快速消磁，超低残磁：加热后平均残磁量在0.3mT 以下。保证了行车安全的需要。用途广泛，性能稳定：现有设备在现场使用无故障有的达到五年以上。动力需求：电源：AC380V 功率：LTG 515型为15KVA；LTG5 25型为25KVA。9LTD - 309绝缘耐压检测仪LTD - 309绝缘耐压检测仪是检测机车牵引电机耐压泄漏试验以及机车各部件绝缘电阻试验的数字化仪器。它采用单片机数字控制，硬件模块化设计。仪器界面友好，中文菜单，单人操作，另有记忆，传输，打印等功能。仪器具有无损检测设备的所有特点，使用安全，方便。仪器特点：1、具有电池和外电源双供电，方便现场各种环境使用；2、具有击穿快速保护功能，短路自动保护， 不会损伤仪器；3、具有漏流，闪烙，电弧等全面的侦测功 能；4、采用数字程控自动升压，操作方便，0 10000V随意设定；自动生成漏电流曲线；5、用户可以在0 1mA之间设定漏流门限，仪器自动报警并记录；6、全中文菜单，操作简单。具有记忆，传输，打印功能；7、仪器有专门的防电设计，高压隔离，使用安全，可靠；8、使用先进的数字升压电路，体积、重量比同类产品小一半。可以便携使用； 9、仪器采用双层防潮设计，高压部分在仪器内再次密封，使用寿命长。技术指标：耐压检测：0 10000V， 随意设定；绝缘电阻检测：500V 1000V 2500V（与兆欧表相同）测量范围 0200M；最大电流：1 mA； 体 积：160 X 250 X 90mm；环境温度：-30 70； 重 量：3kg输入电源电压：27V ； 相对湿度：不大于85 %；JL-201A机车车辆轴承诊断仪JL-201机车车辆轴承诊断仪是通过测量振动信号来诊断旋转机械故障的专用仪器。该仪器配有专用诊断软件和通用信号处理软件，并辅以打印、存储、通讯等功能，具有便携、精度高、速度快、分析功能强等特点。现广泛应用于各机务段车上、地面的轴承检测及各新造、大修工厂电机出厂的检测。该仪器应用双参数简易诊断（峭度系数及加速度有效值）的方法，可以十分快捷方便的对良好轴承作出判断；当所测值超过门限时再用共振解调谱分析精密诊断进行确诊，这样可以大大缩短检测时间，成功的解决了机车车辆关键轴承运用状态的不解体诊断问题。新一代JL-201A轴承诊断仪与原仪器相比，其主要改进特点是：保持原仪器的诊断、操作方式不变；技术参数更先进（DSP：TMS320-VC33）；存储容量更大（32M）；计算及采样速度更快（16位A/D：AD7671，采样频率1M/S）；可靠性更强；重量更轻（2Kg）；可于微机通过USB口连接并进行数据传输；微机专用软件的管理分析功能强大。硬件参数：双通道：每通道最高采样频率100KHz/s；输入方式：电压量：05V；电荷量：由传感器直接输出（内置电荷放大器）；程控放大倍数 1、2、4、8、128倍；手动触发及信号电平触发；最低频响：5Hz；动态范围：可测单峰值为0.784g的振动；DSP： TMS320VC 33；A/D精度：AD7671，12bit 七阶椭圆抗混滤波器；FFT分析点数 1024点、分析时间 0.5s；显示屏： 320*240点阵；内存：32M软件性能菜单操作，中文提示400条分析谱线；移动式光标动态时域波形；轴承故障频率自动计算；连续采样点数：1024、21024、41024、81024、641024窗函数: 海宁窗、汉明窗、矩形窗分析功能 幅值谱、功率谱、倒频谱、概率密度函数、自相关函数等；诊断功能 简易诊断参数(Kv和grms等5种)； 精密诊断功能：共振解调FFT功率谱分析及细化谱分析打印功能 、通讯功能蓄电池测试仪 35541评价蓄铅电池劣化的新标准UPS电池测试的理想选择 自动保持和记录 最高存储4800组电池数据 平均值功能2 基本参数 电阻量程 3.100m/31.00m/310.0m/3.100精度 0.8%rdg. 6dgt.;3.000m 单量程为： 1.0%rdg. 8dgt.电压量程 6.000V/60.00V精度 0.08%rdg. 6 dgt.温度测量范围 -10.0C60.0C（用9460）精度 1C测试频率 1kHz30Hz测试电流（量程）150mA（3m/30m），15mA（300m），1.5mA（3）；开路端子电压：最高5V最大允许电压 60V DC（不可使用交流电）比较器 第1、第2电阻阈值，最小电压阈值比较器可设置数目200数据存储量 4800组（时间日期，电阻，电压，温度，比较值，判断结果）3 PC接口USB（可用附带软件与PC通讯）供电电源 8节AA碱性电池，可连续使用约10小时尺寸与重量 192W 121H 55D mm，790g附件针型测试线 9465-10 1，USB连接线 1，应用软件CD 1，携带盒 1，吊带 1，LR6碱性电池 8，备用保险丝 1，调零板 1定量注脂机型号：LTD-25L电源：三相380v , 50Hz , 1.1KW供油脂速度：用户确定供油压力：8Mpa,最高可达20Mpa可调范围：3g20000