大宇水泥厂大件设备运输施组设计.doc

大宇 山东 水泥厂大件设备运输工程大宇 山东 水泥厂大件设备运输工程 施工组织设计 目 录 1 大宇 山东 水泥厂大件设备运输工程概况大宇 山东 水泥厂大件设备运输工程概况 3 1 1 工厂概况 3 1 2 工程概况 3 1 3 计划工作量 370 万美元 3 1 4 大件设备基本概况 见表 1 水泥设备汇总表 附后 3 1 5 大件设备运输路线简介 3 2 施工组织设计的任务施工组织设计的任务 4 2 1 组织设计编制的依据 4 2 2 工程任务主要内容 4 3 单项施工方案简介单项施工方案简介 4 3 1 路障清理方案 5 3 2 桥梁加固方案 5 3 3 超高 超宽件水路运输 5 3 4 超高超宽件的公路运输 5 4 总体施工部署总体施工部署 5 4 1 组织机构设置 5 4 2 进度目标 按雇主提供的计划船期排列 5 5 工程质量保证措施工程质量保证措施 5 6 安全保证措施 见图安全保证措施 见图 6 安全监督机构设置图安全监督机构设置图 附后 附后 5 7 运输路线空中障碍处理工程施工方案运输路线空中障碍处理工程施工方案 6 8 地面路障排除方案地面路障排除方案 7 9 桥梁加固方案桥梁加固方案 8 10 窑筒体水路运输方案窑筒体水路运输方案 9 11 窑筒体的公路运输方案窑筒体的公路运输方案 11 附件目录附件目录 15 1 窑筒体运输状态示意图 15 1 大件设备水路运输路线示意图 15 大宇 山东 水泥厂设备运输路线示意图 16 梁公林桥加固平面布置示意图 16 梁公林桥加固剖面示意图 17 万庄大桥加固示意图 17 园木支顶加固桥梁示意图 18 尚河桥加固示意图 19 芜湖港船载窑筒体示意图 19 静止状态稳定分析图 20 模拟试验方法 20 附表 1 大宇 山东 水泥厂设备汇总表 21 设备运输经理部组织机构设置图 22 附图 5 质量保证体系图 23 附图 6 安全监督机构设置图 24 附图 7 大件设备运输路线排阻工程工艺流程图 25 附图 8 大件设备运输工艺流程图 26 图表 15 主要运输设备性能表 27 梁公林桥钢轨梁强度计算书梁公林桥钢轨梁强度计算书 28 钢轨梁受力分析和验算钢轨梁受力分析和验算 28 1 1 大宇 山东 水泥厂大件设备运输工程概况大宇 山东 水泥厂大件设备运输工程概况 1 11 1 工厂概况工厂概况 1 1 l 工厂地址 山东省泅水县 1 1 2 生产规模 日产水泥熟料 7200 吨 1 1 3 企业性质 韩国大宇株式会社独资 1 1 4 建设单位 大宇 山东 水泥有限公司 1 21 2 工程概况工程概况 1 2 1 工程项目名称 大宇 山东 水泥厂设备与材料运输工程 1 2 2 计划工程总量 14000 吨 其中大件设备 单重 20 吨以上 43 件总重 2050 吨 1 2 3 供货厂家 法国包里修斯公司和韩国津君公司 1 2 4 卸货港口 海运到达上海港转内河航运到山东邹城北宿码头 1 31 3 计划工作量计划工作量 370370 万美元万美元 1 41 4 大件设备基本概况 见表大件设备基本概况 见表 1 1 水泥设备汇总表水泥设备汇总表 附后 附后 主要参数 最重件 105 吨 最高件 5 76m 最宽件 7 00m 最长件 15m 根据主要参数分析可将大件设备分成两类即 a 超重超宽件 b 超高超宽件 1 51 5 大件设备运输路线简介大件设备运输路线简介 1 5 1 内河水路运输路线 见图 2 水路运输示意图 附后 黄浦江航道 长江航道 上海 吴淞 口 六圩 30km 305km 京杭运河航道 韩庄运河航道 微山湖航道 大王庙 韩庄 南阳 330km 51km 92km 白马河航道 北宿码头全程 840km 32km 1 5 2 公路运输路线 a 超重超宽件运输路线 详见图 3 公路运输路线图 附后 017 省道 104 国道 327 国道 北宿马头 邹城 曲 埠 泗水 15km 28km 37km 泗桃县道 大宇工地 全程 88km 8km b 超高超宽件运输路线 详见公路运输路线图 019 省道 香石乡道 017 省道 北宿码头 石墙 张庄 城前 10km 51km 19km 037 省道 327 国道 泗桃 李家坡 泗水 大宇工地 全程 132km 42km 6km 5km 2 2 施工组织设计的任务施工组织设计的任务 2 12 1 组织设计编制的依据组织设计编制的依据 本设计编制依据 1995 年 11 月 3 日 中建八局与大宇 山东 水泥厂有限公司 双方签订 的 大宇 山东 水泥厂设备与材料运输 合同及其组成合同的附件 a 设备运输方案 b 价格汇总表 c 大件设置清单及计划船期表 2 22 2 工程任务主要内容工程任务主要内容 2 2 l 运输线路地面障碍处理 a 险桥加固 涵洞处理 b 道路的整修 c 收费站通道扩宽 d 树木和防碍的交通标志 e 临时路障 2 2 2 运输线路空中障碍处理 a 10kv 以上的高压输电线 b 400v 动力线 c 200v 照明线 d 通讯光缆 电缆 电话线 广播线 e 宣传广告牌架及拉线 f 临时架设的有碍线路 2 2 3 海关及港口 a 海关报验 报检 c 内河港口转舶 d 内河港口卸船装车 2 2 4 大件设备的内河水路运输 2 2 5 大件设备的公路运输 3 3 单项施工方案简介单项施工方案简介 由 2 2 对工程任务的剖析 可以看出该项工程为超型大件设备海关报验 转舶 水路 公路运输 路障处理为一体的综合性系统工程 需要科学的组织设计 才能保证运输的安全 为此对主要工程 提出组织设计 3 13 1 路障清理方案路障清理方案 3 23 2 桥梁加固方案桥梁加固方案 3 33 3 超高 超宽件水路运输超高 超宽件水路运输 3 43 4 超高超宽件的公路运输超高超宽件的公路运输 4 4 总体施工部署总体施工部署 4 14 1 组织机构设置组织机构设置 4 1 1 项目经理部名称 中建八局大宇 山东 水泥厂工程总经理部设备运输经理部 4 1 2 机构设置 总指挥 李家兴 公司副经理兼 高级工程师 项目经理部具有全面履行合同计划 组织 协调 质量安全监督管理的职能 项目机构设 置见图 4 施工机构设置图 附后 4 24 2 进度目标 按雇主提供的计划船期排列进度目标 按雇主提供的计划船期排列 4 2 1 路障及空中障碍处理工程 1996 年 5 月 30 日前完成 4 2 2 水路 公路运输 1996 年 9 月底完成 4 2 3 每批设备由上海到达大字水泥厂工地的时间为 35 天 5 5 工程质量保证措施工程质量保证措施 5 1 建立项目总工程师为首的质量保证体系 详见图 5 工程质量保证体系框图 附后 确保质量为主的管理方针 推行全面质量管理制度 建 QC 项目攻关小组 使工程质量在 PDCA 循环中不断提高 确保货物丢失损坏率为 0 5 2 全面推行内部监理制 单项工程质量落实到专业人员 明确工作职责和权利 5 3 开展广泛的调研工作 除查阅有关桥梁的档案资料及技术鉴定 并请专家进行实地勘察 审查修改加固处理方案 保证万无一失 5 4 港口接货 外轮理货验收派专人进行现场监督 5 5 派专人随部监督装载质量 防止运输途中损坏 5 6 内河转港 卸船装车由有关工程技术人员现场指导监督检查 5 7 公路运输由经理部安全机构逐项检查卸船装车绑扎加固 以及运输过程中的全面检查 6 6 安全保证措施 见图安全保证措施 见图 6 6 安全监督机构设置图安全监督机构设置图 附后 附后 6 1 针对该项工程的性质 特点 建立健全各项安全管理工作制度和安全领导小组 实行两 级管理 经理部建立实行总工程师负责制 分公司安全管理由专职安全员和兼职安全员负责实 施 做到责任明确 层层把关 把事故发生降到 0 6 2 坚持 安全第一 预防为主 的方针 加强全员的安全意识教育 在施工前进行全面的 安全教育和安全技术交底 6 3 组织针对安全技术的 QC 小组活动 解决安全技术方面的难题 6 4 坚持持证上岗 本项工程施工人员均属特殊工种 必须经过专业技术培训 获得上岗资 格操作证 方可上岗操作 6 5 为保证运输安全 经理部制定了 设备运输安全规划 附后 6 6 安全工作是个永恒的话题 尤其是大件设备运输工程 更是如此 在任何一个环节上 工序上安全问题无不存在 解决安全就等于解决了运输工作 因此对大件设备运输 安全就是 一切 没有它就没有效益 没有质量 没有信誉 7 7 运输路线空中障碍处理工程施工方案运输路线空中障碍处理工程施工方案 7 1 工程概况 大宇 山东 水泥厂大件设备中有 12 件窑筒体 其直径为 5 66m 5 76m 长度 5m 8 04m 重量为 29 46t 整体运输装态下 带底托 高度为 6 00m 宽度 6 20m 详见 附图 la 运输状态下的窑筒体示意图 附后 在利用特制凹型低平板拖车运输时其装载高度 仍在 6 61m 以上 在 132KM 的公路运输线上 将通过邹城市 泗水县境内的 14 个乡镇 30 多个村庄 存在着大量的空中障碍 需要处理 7 2 空中障碍统计表 空中障碍统计表空中障碍统计表 单位 处 管区10Kv高压线 400v低压线 照明线 电话线广播 电缆通讯光缆 专用通讯线宣传广告牌架 北宿11645404 石墙6782486 峄山64746132 看庄133625654 香城1451217342 王村9497651 张庄5634732 大律143594321 城前151071077 尚河1 27875862 泗张1047 6823 踅庄7297522 苗管55935822 合计13060101379051412 7 3 空中障碍处理实施计划 日程安排工作项目及内容负责人 1995 11 14 11 22 1 实行堪测空中障碍 2 收集测量数据 整理统计 3 编制障碍图 4 提出处理方案 关玉树 俞威 俞威 李家兴 关玉树 1995 11 23 95 12 15 l 编制工程预算 2 和当地主管部门联系组织施实 李家兴 关玉树 1995 12 11 95 12 25 排除障碍施工准备 1 施工器材采购 制做 供应 2 施工设备进场 3 施工人员组织 4 备料送达施工现场 辛传玉督促实施 1995 12 26 1996 1 15 完成第一阶段工程 即 邹城市北宿镇 唐村镇 峄山乡 李家兴 辛传玉 看庄镇 香城镇的全部改造工程 1996 1 16 1996 1 31 完成第二阶段工程 即 邹城市王村 张庄 大律 城前 尚河各乡镇及泗水县的泗张乡 踅庄乡 苗管乡和泗水城关镇的全部空中障碍处 理工程 李家兴 赵保国 赵星河 1996 2 1 i996 2 10 1 对全线障碍进行验收 2 进行模拟试验 辛传玉 史延勇 1996 2 11 1996 2 20接受大宇 山东 水泥有限公司的检查验收李家兴 关玉树 7 4 线路改造架设标准 障碍名称架设高度 不低于 备 注 35KW 高压输电线 10KW 高压输电线 400V 动力线 200V 照明线 电台 广播 通讯电缆 光缆 宣传牌架 8 11m 7 11m 7 00m 7 00m 6 8m 6 75m 左侧高度指电线最低点至行驶 路面最高点的垂直距离 8 8 地面路障排除方案地面路障排除方案 8 1 道路损坏情况及修复方法 路 段长度 km 损坏情况修复方法 西彦庄 两 下店 5路面损坏率 40 直径 0 15 1m 深 20 50cm 的不规则坑洞布 满路面 用泥结实填平较大的坑 底部加石块填平压实 两下店内0 5路面全部损坏1 清理路基 2 填铺泥结石压平厚度 20cm 3 路面宽 7 0m 孟官庄 万 庄大桥 10砂石路面损坏 50 主要特征是深 辙 坑洼阻碍车辆通行 人工修整 表面铺黄砂 a 张马庄口违章占道搭建简易砖房两间拆除 b 泗水县 327 国道收费站南侧路面加宽 2m c 陡坡处理 大宇水泥厂区北兖石铁路平交口南侧陡坡作坡处理 以铁路面为基准坡度应 小于 1 5 在 20m 长的路段上高差不应大于 30cm d 看庄津沪铁路平交道口 踅庄 鲁舒两处兖石线平交道口安全栏杆仰角应大于 75 e 石墙至唐村 城前 尚河一泗张砍伐阻碍通行的树木 300 棵 8 3 路面修整计划 时 间 工作项目及内容 负 责 人 1996 3 20 1996 5 201 堪察全线路面检查损坏情况 2 组织设计修复 编制施工方案计划 3 编制工程预制及材料计划 4 通过地方管理部门审批 辛传玉 史延勇 1996 5 11 1996 5 25备料 组织施工队伍和机具全面修复辛传玉 史延勇 8 4 路面验收标准 8 4 1 密实度 95 8 4 2 路面不平度 每平方米 4cm 8 4 3 横向高差小于 10cm 8 4 4 承载能力附合三级路面标准 9 9 桥梁加固方案桥梁加固方案 9 1 概况简介 梁公林桥位于 327 国道曲阜段 曲阜市东 11km 处由济宁市公路局管辖 始建于日伪时期 七十年代修筑 327 国道时将桥面加宽 是运输大件设备必经之路 9 2 加固方案编制依据 9 2 1 大宇水泥有限公司提供的大件设备清单中超过 65t 以上的超重大件 11 件 最重件 105t 9 2 2 交通部公路科学研究所一九九一年九月十五日 梁公林桥质量检测报告 9 3 梁公林桥现状 9 3 1 一般检查 a 外部几何尺寸 桥长 32 11m 8 01m 8 07m 8 01 8 02m 桥宽 13 00m l 0m 2 11m 人行道十车道 桥面铺装 35 5cm 6cm 沥青 3cm 夯实砂 25 6cm 板铺装砼 路坡度 1 5 加空心板高 0 62m 9 3 2 结构情况 原桥宽度 6m 为整体现浇砼 T 梁板 T 梁宽 40cm 高度 85cm 加宽时两侧各加铺空心板 4 块 板宽 0 8m 9 3 3 病害目力检测 见原报告 略 9 3 4 一九九六年二月二十四日 我经理部派技术人员涉水检查 目测结果基本情况与一九 九一年九月十五日交通部公路科学研究所的报告基本相同 3 条 T 梁多处有 0 2 0 3mm 贯 通裂缝 属于险桥 通过能力为 15t 需加固处理 病害自一九九一年以来 没有明显的变化 9 4 加固方案 9 4 1 加固主导构思 梁公林桥为 4 孔 跨距 8m 石砌桥墩桥面粱板混合结构 桥下水深 1 5m 2m 如采用永久 性加固用钢结构由下部支撑难度较大 工期长 费用较高 为此拟在桥面上架设器材 保证在 通过重荷载时 T 梁 板不受力 通过架设器材传递给桥墩 9 4 2 加固部位 见附图 9 梁公林桥加固平面布置图 附后 纵向在全桥长度方向 横向部位在车道中心线两侧 总长度 34m 每侧加固 1 1m 形成新 的车道 9 4 3 加固用材料 黄沙 5m3 粘土 3m3 垫木 10 25 400cm 16 根 斜形方木 16 25 150 20 块 50 钢轨 长 8m 60 根 长 9m 60 根 钢板 10 220 1200 48 块 螺栓 M16 120 288 套 9 4 4 加固实施程序 详见图 10 梁公林桥加固示意图 附后 a 首先在桥面上摊铺黄砂 将桥面横向坡度平 便于稳固地安放垫木 b 铺设垫木 每个桥墩上各铺 4 根 桥头各 2 根 并用黄砂填补 找平 c 铺设钢轨 中间两孔用 8m 长 50 钢轨 两头两孔用 9m 长 50 钢轨 每侧加固带 15 根钢轨正反相扣表面平整 d 固定钢轨 用钢板上下固定 每组三点固定 使每根钢轨同时受力 e 铺设两端坡道 用斜形木及粘土 黄砂铺平压实必要时可加铺钢板 便于车辆通过 9 4 5 加固施工时间 105t 的超重件计划于 1996 年 3 月 28 日到达邹城港 3 月 31 日下午通过该桥 3 月 31 日当 天完成加固任务 并在通过后立即拆除保证道路畅通 9 5 强度计算 见强度计算书 按有关公式计算钢轨架的强度和挠度如下 a 前题 按载重车辆通过时产生的荷载力均匀分布 轨底所承受的最大应力为 158mPa 此 时拖板最大重量为 84t 而查有关资料表明钢轨的允许应力为 785mPa 受拉受压方面绝对 安全 b 计算扣轨梁挠度 53 3mm 根据有关规范该挠度应小于 30 4cm c 结论 虽然挠度值超过允许值 但设备运输属暂时的瞬间荷载 为非经常性使用 是允许的 钢轨 的挠度值远远小于垫木高 钢轨与桥面之间仍有 4 7cm 的间隙 桥梁本身并未受力 9 6 其它桥梁加固方案 桥名损坏情况加固方法 大付楼 本桥7孔 跨度9m 石拱桥桥宽10m 两 端桥台轻微沉降 台身之间有裂缝 增加石砌辅助桥墩 万庄大桥 8孔9m 跨距石拱桥 大桥两端第一 二孔 与桥台接触部位开裂 增加石砌辅助桥墩 见附图11 万庄大桥加固示意 图 附后 王村东大桥 19孔9m跨距石拱桥东端第一 二孔拱身与桥墩之间开裂 同上 路弯大桥 9孔9m跨距石拱桥与东端第一 二 三拱 顶开裂 用圆木支顶在裂缝处两侧各使用4300圆木5根 用千斤 顶打紧楔入斜木顶紧 地面用道木支垫 见附图12 园木支顶法加固示意图 附后 圈里桥2孔跨距8m 石拱桥北侧拱裂缝同上 尚河大桥7孔跨距9m 拱桥北第一 二孔拱顶裂缝 用道木垛支顶桥拱详见附图13 道木垛加固石拱桥示 意图附后 泗张桥 本桥为石砌墩 钢筋砼桥面 过水桥 全 长50cm 桥面局部塌陷 用方木铺垫 上铺设钢板 1010 窑筒体水路窑筒体水路运输方案运输方案 10 1 水路运输工程概况 10 1 1 窑筒体的主要技术数据 窑筒体是旋转窑的身躯 共 12 节 总长 76 米 总重 424 2 吨 直径 5660mm 5760mm 分节长度 4 5 8 04m 运输体积 2817m3 运输状态下的窑筒体见图 3 一 l 10 1 2 航道分析 10 1 2 1 水运路线 见上海 芜湖 邹城航线示意图 黄浦江 长江 长江 京杭运河 韩庄运河 上海 吴淞口 芜湖 六圩 大王庙 30km 485km1 80km 330km 51km 微山湖 白马河 韩庄 南阳 北宿大件码头 全程 1200km 92km 30km 10 1 2 2 航道及过闸构筑物现状 a 上海一吴淞口黄浦江航道 B 级航区 b 吴淞口一芜湖长江航道其中吴淞口一江阴为 A 级航区 江阴一芜湖为 B 级航区 c 芜湖 六圩长江航道 B 级航区 d 六圩 大王庙京杭运河苏北段 C 级航区 e 大王庙 韩庄韩庄河运 D 级航区 f 韩庄一南阳微山航道 D 级航区 g 南阳 北宿大件码头白马河航道五级航区 从六圩至大王庙航线上共有施桥 邵伯 淮安 淮阴 泗阳 刘老涧 宿迁 皂河 8 座船 闸按 C 级航道标准算修建 长 230m 宽 20m 门槛水深 5m 2000 吨级以上船队可常年通航 由大王庙 南阳航道共设有台儿庄 刘庄韩庄 微山湖 4 座船闸 闸长 120m 宽 10 12m 门槛水深 2 2m 可以通航 300 吨级的船只 其中 台儿庄船闸闸宽 10cm 只能通过体宽 9 8m 的船只 刘庄船闸上的公路桥下缘至水面垂直高度 5 45m 白马河航道是人工开挖的小运河 正常水位 1 8m 每年 6 8 月为枯水季节 断航期 2 个半 月 10 2 对窖筒体水路运输船只安全的影响 10 2 1 由以上分析可以看出运输窑筒体的船只首先要通过长江 A 级航道 尤其是吴淞口一带 风急浪大 一般风力可达 5 6 级 对船只航行稳定影响较大 中华人民共和国船舶检验局长 江水系船舶稳定性和载重线规范 对通过长江 A 级航区的运货船舶有相应的要求 特别 是运输窑筒体时 货物高大 受风面积相当大 易造成翻船事故 10 2 2 航道构筑物对运载船舶的制约 10 2 2 1 京杭运河航道上的 12 座船闸 制约了通过的船型 台儿庄船闸宽度为 10m 超过此 宽度的船只无法通过 10 2 2 2 刘庄船闸水面上至部桥梁下缘高度 5 45m 装载高度超过限制的船只也无法通过 10 2 3 白马河船道在枯水季节水位下降 当时正是 5 月未 6 月初 白马河水下降速度较快 吃水深度超过 1 5m 船只无法通航 10 3 重点解决的技术问题 为了保证窑筒体在规定 35 天期限 安全顺利运至大字水泥厂工地 在最经济实用的前提下 克服水运技术存在的难题 取得较好的社会效益和经济效益 10 3 1 解决货物高 长形成的受风面积大 通过长江 A 级航道 船舶不安全问题 10 3 2 解决船体宽闸窄无法通过的矛盾 10 3 3 解决船舶装载过高通过矮桥的矛盾 10 3 4 解决航道水浅无法航行的难题 10 4 水路运输方案 10 4 1 为确保窖筒体的安全运输 顺利通过危险航区 选用船型尤其重要 经有关咨询拟在 上海港外轮转舶选用 2400t 级浅仓甲板船队运输 其单节驳船数据如下 长 宽 型深 吃水 45m 12m 2 6m 2m 10 4 2 解决船舶通过船闸 因选择上述宽体船只无法通过 10m 宽的窄闸 在芜湖港重新换装 1200t 级的分节驳船队船 型及技术参数详见下表 1200t 级船队船舶主要参数表 主尺寸行区抗风等级货舱尺寸编号船 质 类 型长宽高 最 大 吃 水 载 重 量 T ABC长宽高 300934 19 22 001 534545626 57 21 2 301034 19 22 001 5345456247 21 2 3011339 22 001 536045621 97 21 2 3012 钢 分 节 驳 34 19 22 001 534545626 57 21 2 10 4 3 船舶装载状态分析 附图 14 芜湖港船载窑筒体示意图 附后 型深 仓深 垫木 窑筒体高度 钢丝绳直径 2 00 1 20 0 2 5 76 0 04 6 80m 当吃水深度为 0 8m 时 水面以上高度为 6 0m 以上吃水深度 虽然可以满足白马河航行要 求但无法通过刘庄闸上桥 高差为 6 00 5 45 0 55m 10 4 4 运输船舶降高处理 实际上只有船舶的吃水深度达到 1 4m 时 其水面以上的高度为 5 4m 才能通过刘庄船闸 为此对船舶进行加载处理 每船注 185t 水 同时也保证在长江 B 级航区航行的安全 当通过 刘庄船闸后进行排水 使船吃水深度降至 0 8m 以下保证顺利通过白马河航道 1111 窑筒体的公路运输方案窑筒体的公路运输方案 11 1 有关说明 11 1 1 运输路线 详见 公路运输路线示意图 附后 11 1 2 窑筒体的技术参数见本文 9 11 1 3 运输路线上 空中 地面 桥梁均按期完成处理工作 11 1 4 因 33KW 高压输电线和部分 10KV 高压输电线无法升高必须采取相应的安全技术措施 11 2 影响安全运输的主要因素 11 2 1 道路环境的影响 在无法通过路况较好的国道和省道上的公铁立交桥洞的情况下 选择了平交道口绕道行驶 所经过的道路一般均为 3 级以下县乡公路和土路 砂石路 山区道路坡度较大 路幅最窄处只 有 6m 11 2 2 桥梁的影响 在 132KM 运输线上的桥梁全部为石拱桥 建筑年代无从考查 年久失修 平时只有农用拖 拉机通过 潜伏着一定的危险 112 3 运输稳定性的影响 因为窑筒体本身高大 装车后重心偏高且又是筒形物绑扎加困难度大 运输时极不稳定 对 安全运输威胁更大 11 2 4 人为因素影响 因为从来未运输过如此高大的设备 而且运输路程较远 普遍都有一种恐惧心理 11 3 输窑筒体的技术措施 11 3 1 选用特制的运输车辆 见表 15 运输设备性能表 附后 为运输窑筒体委托制造厂家按技术要求设计并制造两台低平板运输拖车 其车板高度 75cm 载重能力 40 吨 总长度 18 8m 在运输窑筒体的特定情况下具有下列特点 11 3 1 1 降低了重心 稳定性得到提高 11 3 1 2 凹形平板拖车将装载高度降 50cm 减少了大量的空中障碍的处理工作 与 10 35kV 的高压输电线的距离随之加大 11 3 3 凹型平板车车身长 牵引车双后桥与车后双联轴中心距达到 12 6m 对于通过沿途跨 度最大为 9m 的石拱桥 同时可以压在两个拱上 分散了荷载 每孔只承受了二分之一的压力 详见附图 16 运输车通过石拱桥示意图 附后 11 3 1 4 凹型拖板车后轴为双联轴 16 个轮胎 减轻对路面和桥面的压力 11 3 2 运输安全装置 见附图 17 托架总图及零件图 附后 依据窑筒体外部特征 自行设计 并制做了钢质结构的运输装置 托架 托架长 800mm 宽 360mm 弧形内表面 两端高度 700mm 与货物接触部位装防滑橡皮板 每车两个 横装 在车板两端 前部托架两端外伸车板部位下设可调式支腿 两托架间距可按货物长度自由调整 它具有下列特点 11 3 2 1 因托架为型钢焊接结构 强度大 在装运窑筒体时 货与车间隙仅为 75mm 如用 木质材料一般均在 200mm 以上 进一步降低装载高度和重心 11 3 2 2 托架可以保证窑筒体装车时自动定位 使货物的中心线与车板纵向中心线自动复合 装载均匀节省了以往装载时为对正中心而多次起降造成的时间浪费和不安全因素的形成 可拆 卸的托架在返程时可以拆除装在车板上 缩小了车板的宽度 使返程速度加快 缩短空驶时间 11 3 2 3 托架与设备接触上表面因设有防滑橡皮板 增加二者之间的磨擦力 有效地防止了 设备的转动 托架两侧与中间部位高差为 0 625m 有效地制止了在运输时产主的横向滚动和 位移 11 3 2 4 托架两侧的可调式支腿在车辆一旦发生横向倾斜时 起到支撑的作用 见附图 17a 托架零件图 附后 11 3 3 为防止设备高空触电用绝缘 30 千伏以上的绝缘橡胶板铺设在设备表面 即使是与高 压电线接触也不会发生触电现象 从而保证了运输的绝对安全 11 4 装载高度分析 由于采取了上述一系列技术措施使装载高度大幅度下降 计算装载高度 750 车高 80 托架厚 5760 窑筒体直径 20 绑扎绳索 5 绝 缘板 6615mm 11 5 重心高度分析 前提及假设条件 a 车辆装备质量是 17 7t 车总重量 1 3t 装置重量 19t b 车辆自身中心高度 0 7m c 货物质量 40t 直径 5 8m d 货物装在车上后的重心高度 0 75 车板高 0 08 支垫厚 2 9 货物半径 3 73m 19 0 7 40 3 73 e 装载后的全车重心高度等于 2 754m 40 19 11 6 1 稳定性分析 形成运输不稳定因素主要表现为横向倾斜造成倾翻 其外部因素主要有车速过快尤其是转 弯时速度过快 产生巨大的离心力而致 大件运输是不可能产生这种情况的 其次是道路横 向坡度较大 凹凸不平的路面造成车辆颠簸 摇晃产主的巨大惯性 主观存在的不利因素是 车辆重心过高 由于运输时受力情况多变 首先分析静止下的稳定情况 11 6 1 1 静止状态下稳定性分析 用几何作图法说明 设 A B 为两后轴两组轮胎支点 a 轮胎中心距 h 重心高 b A 点和 B 点的高差 即路面高差 横向翻转的临界角 c 重心点 车辆横向翻转的条件为 车辆以 A 点为园心向左侧旋转 当转角等于 时 重心 C 移至 C 移动水平距离为 a 2 此时 B 点移至 B 形成一个 AB C 新三角形 C 为翻转 临界点 B 点垂直高度表示出路面不平度的左右高差 控制 b 的高度 可以保证车辆的安全 行驶 根据图示 当 a 1 74m h 2 754m 3159 0 754 2 87 2 h a tg 17 53 度 sin a b b a sin 1 73 0 322 0 52m 通过以上的粗算 只有车辆两侧高差达到 0 52m 时 才能形成车辆的侧翻 实际这样的路 面几乎不存在 因为可以通过人为修复 因此可以排除在静止状态下翻转的可能性 11 6 1 2 行驶状态下稳定性分析 行驶状态下车辆受力情况多变 人为的因素主要来自车辆行驶速度 操作驾驶的失误这是 完全可以控制的 外部最危险的因素来自横向动载冲击产生巨大的惯性力 车辆的翻转不会 像前面静止状态下的稳定性分析那样容易控制 车辆的翻转只是一刹那的事 为此 必须采 取下列措施 a 对车辆驾驶实行严格的控制 行驶速度应小于 10km h 较差路面应小于 5km h b 对路面进行认真的修整 横向高差小于 20cm c 横向冲击荷载会造成货物与车辆之间的相对自由运动 这是非常危险的 为防止这种不 利状态发生 对设备加固绑扎尤其重要 加固工具必须严格检查 加固的总拉力不应小于货 物自重 使货物和车辆形成一体 加固方法必须科学合理 而且在运行中要随时检查和修正 11 7 窑筒体运输实施组织措施 11 7 1 车装载 绑扎 加固要求 工索具 器材 绑扎加固方法按装车示意图要求配备 11 7 2 覆盖设备表面绝缘板应由后向前铺盖 搭接不小于 10cm 11 7 3 途中检查 由随车起重工人组织实施 11 7 4 临时路障排除 随车配电工 2 人和挑线工具 11 7 5 请当地交警疏导交通 11 7 6 对运输车辆行驶速度的控制 a 国道 省道 10 15km h b 县乡路 5 10km h c 弯道 公铁路口 5km h 11 7 7 通过桥梁注意事项 a 速度控制 5km h b 车辆间距 30m h c 不允许在桥上停车 刹车 起步 换档 一九九六年一月编制 一九九七年五月整理 附件目录附件目录 1 1 窑筒体运输状态示意图 窑筒体运输状态示意图 1 1 大件设备水路运输路线示意图大件设备水路运输路线示意图 大宇大宇 山东山东 水泥厂设备运输路线示意图水泥厂设备运输路线示意图 梁公林桥加固平面布置示意图梁公林桥加固平面布置示意图 梁公林桥加固剖面示意图梁公林桥加固剖面示意图 万庄大桥加固示意图万庄大桥加固示意图 园木支顶加固桥梁示意图园木支顶加固桥梁示意图 尚河桥加固示意图尚河桥加固示意图 芜湖港船载窑筒体示意图芜湖港船载窑筒体示意图 静止状态稳定分析图静止状态稳定分析图 模拟试验方法模拟试验方法 附表附表 1 1 大宇 山东 水泥厂设备汇总表大宇 山东 水泥厂设备汇总表 设备名称长 m 宽 m 高 m 重量 T 窖壳5 775 772 6032 1 窖壳5 85 802 9042 1 窖壳5 775 772 6032 4 下部壳3 753 751 3028 3 上部壳4 64 601 6034 1 府部壳3 93 902 5040 1 三脚架4 64 602 2035 3 磨盘7 55 482 6298 3 磨盘7 55 482 6298 3 轮箍6 866 860 9573 2 轮箍6 996 991 20100 轮箍6 866 860 8869 5 进料计算器11 003 803 759 6 进料计算器11 003 803 759 6 窖筒体8 0055 665 6634 8 窖筒体6 0055 725 7234 9 窖筒体5 3055 725 7246 1 窖筒体7 5045 685 6834 8 窖筒体7 6535 665 6633 3 窖筒体7 5045 665 6633 1 窖筒体4 9065 765 7639 4 窖筒体4 5065 765 7639 4 窖筒体7 0035 665 6630 6 窖筒体7 4735 665 6632 5 窖筒体6 0055 725 7234 9 窖筒体4 4315 725 7230 4 合计共 43 件2048 9 设备运输经理部组织机构设置图设备运输经理部组织机构设置图 项目总经理 项目副经理办公室项目总工项目内监工程师 工程技术科 机 动 科 质 安 科 合同预算科 财 务 科 综 合 办 吊装分公司 附图附图 5 5 质量保证体系图质量保证体系图 项目总经理 总工程师监理工程师 工程技术科 材 料 科 质 量 监 察 港 口 理 货 吊装分公司 附图附图 6 6 安全监督机构设置图安全监督机构设置图 项目经理 总工程师专职安全监察 质 安 科 工程技术科 机 动 科 劳 资 科 兼职安全员 吊装分公司 附图附图 7 7 大件设备运输路线排阻工程工艺流程图大件设备运输路线排阻工程工艺流程图 施工准备 路线选择 空中障碍处理地面障碍处理 桥梁加固 模拟实验 勘测统计 排阻工程实验 编制排阻方案 竣工验收 附图附图 8 8 大件设备运输工艺流程图大件设备运输工艺流程图 办理提单交接 免税证关 封 装箱单 分类技术处理 报 关 报 验 海 港 转 舶 海关放行 外轮理货 水陆运输转港 过 闸 内河港口卸船装车 公 路 运 输 工 地 交 货 图表图表 1515 主要运输设备性能表主要运输设备性能表 主要技术参数斯坦尼亚 450 6 4 斯太尔 1491 310 s29 6 4 斯太尔 1491 280 s29 6 4 整备质量 kg 10000935593