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文档简介
制动时发动机突然熄火的故障排除 起初驾驶员以为是由于制动过猛，发动机与变速器没有及时分开造成的，所以并未引起重视。但后来该车在原地起动时，发动机无法正常怠速运转，且容易熄火。故障排除：根据上述现象，维修人员判断该发动机为无怠速故障。根据发动机怠速要求进行调整，当发动机转速达到1800r/min时才能稳定运转，低于1800r/min时发动机逐渐熄火。随后我们对CO浓度调整螺钉进行了检查，未发现异常。根据以往的经验，维修人员对点火系和供油系进行了检测，也未发现异常。最后，我们对怠速稳定阀的控制电流进行了测试，发现其值为40030mA，标准值43030mA小30mA。在对怠速稳定阀进行更换并重新调速怠速及CO调速螺钉后试车，发动机怠速转速稳定在800r/min，熄火后再次起动，怠速正常。原因分析：怠速稳定阀的作用主要是稳定怠速，而该车怠速稳定阀的损坏，直接造成怠速不受控制阀控制而无法保持正常工作。此例故障告诉我们，在排除电喷发动机故障的过程中，不光要结合常规的维修经验进行分析，更应针对电喷车的特点，有针对性地对其相关控制机构和相应部件进行仪器测试，防止人为因素对机件造成的损坏和浪费。雪铁龙凯旋怠速时车身抖动的故障故障现象：将车发动着时，发动机本身就有抖动，坐在车内首先共振声让耳朵产生共鸣，并且车内还有震动。此现象在凉车时，比较厉害，行驶没有发现异常。用电脑检测无故障。经更换发动机脚垫后，现象还是存在。诊断分析过程：1.试车：证实故障现象存在。方向盘，前，后座椅均可感知抖动。2.此前更换过悬置，无效。先采取调节左右悬置（用撬杠）的办法，经试车只是程度不同，不能完全消除震动。3.单换下摇臂效果不明显，考虑到排气管很长，且与发动机相连，有干涉作用。将排气管悬置松开，怠速片刻后再紧固，同时紧固下摇臂。经试车（前进，倒退，制动）故障排除。4.将故障下摇臂换到另一新车上，故障再现。结论；发动机下摇臂刚度不符，和排气管悬置调整不良，是形成上述故障（缺陷）的主要原因。维修方法及效果：动力总成悬置作为动力总成与车身的连接系统，起到支撑发动机，吸收和过滤源自发动机的震动。此案例中调整很关键,松一点悬置固定
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