四川华夏建筑公司道路标书.doc

表1施工组织设计文字说明第一章 编制依据与原则在我公司接到招标文件，即组织技术力量深入了解和研究了招标文件及其附件，并到工程实施地点对沿线地形、地质条件、工程量、材料分布情况及气候条件等进行了详细调查，根据工程规模、特点、建设期限和建设地区的自然、技术经济条件，编制了该施工组织设计，作为编制标底的基本技术经济文件，并指导该工程今后进行的施工准备和组织施工工作。一旦我方中标，此组织设计即将作为我方实施本工程的指导性文件，施工中的所有内容均将与本组织设计内容相一致该施工组织设计中，确定了施工顺序，选择了施工方法和施工机械，编制了工程项目的进度计划、各种资源（劳力、机具、材料、资金）需要量计划，制定了采购、运输计划、安排了施工准备计划，进行了施工现场总平面布置图设计和规划，最后提出了保证工程质量及安全、缩短工期、降低成本的措施。该施工组织设计根据我公司的人力、财力和机械设备力量，本着经济、高效的原则，合理安排，科学组织，形成高效的管理体系和施工力量，并在施工工艺中尽量采用新技术、新工艺、新材料、新设备，力创优质工程。具体质量目标确保“优良工程”具体安全目标保证“杜绝任何安全事故发生”具体工期目标保证“竣工日期按时交工”本施工组织设计的编制，依据以下文件及规范；（1）、陇南市武都S205线(铺底下)至鱼龙通乡油路建设工程；（2）、公路工程路基施工规范、公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准、公路工程施工安全技术规程等现行公路工程施工规范、标准。第二章 工程概况2.1工程项目特征2.1.1路线起终点及工程概况陇南市武都S205线(铺底下)至鱼龙通乡油路建设工程,起点位于S205线K126+900安化镇米仓山,途经李家庙、党家湾、黑头坪、焦家碾、石板桥、巷口里 终点为鱼龙镇政府, 本公路起点桩号K0+000, 终点桩号 K13+502.775,路线长13.502Km.本公路全线采用四级公路技术标准,设计行车车速20km/h,本公路K2+120K2+420 K7+140K7+600、K8+140K8+280、K8+440K8+680、K9+280K9+940、K10+200K10+960、K11+200K12+000段村镇过境段和施工难度大路段路基宽度为4.5米,路面宽为3.5米.其余路段路基宽度为6.5米,路面宽为6米.本公路技术标准如表1路段 等级技术指标K0+000K13+502.775四级公路计算行车速度(km/h)20路基宽度(m)6.5(4.5)行车宽度(m)6(3.5)停车视距(m)20极限最小半径(m)15一般最小半径(m)30回头弯道最小半径(m)15缓和曲线最小长度(m)20最大纵坡(%)10路基,涵洞设计洪水频率125小巧设计洪水频率125中桥设计洪水频率150桥面净宽(m)无本项目新建涵洞26处,完全利用3处,清淤利用1处,加长利用2处.本项目全线主要工程量见表2.表2 全线主要工程量表工程项目S205线(铺底下)至鱼龙通乡油路建设工程备注桩号K0+000K13+502.775路线长(km)13.502土方(m3)64795石方(m3)40000排水(m3/m)4574.710764防护(m3/m)3340.5908涵洞新建(m/道)15726接长利用(m/道)11维修利用(m/道)19.53完全利用(m/道)19.53桥梁利用(m/座)0新建(m/座)0安全护柱(根)50标志牌(块)36里程牌(块)13道路交叉(处)12.1.2原有公路情况本项目原有公路平,纵面线性指标较低,超标严重,弯急坡陡,行车条件差,公路以挖方路基为主,施工过程中应严格按设计刷坡,确保边坡稳定.路基宽度多在5.5米,路面宽度5米,最大纵坡13%,平曲线最小半径8米,属等外公路.路面为简易天然砂跞路面,因多年行车碾压,致使路面坑槽、翻浆较多,搓板严重,行车颠簸,晴天行车尘土飞扬,雨天又是泥泞难行.原有公路按原地形开挖拓宽,同时在施工中采取避难就易的办法,使该路修通标准低,通车后基本未进行改线,加之配套的涵洞、防护及排水设施修建甚少, 使该公路抗灾能力留下“先天下足”.近年来沿线虽然修了部分涵洞及排水设施,但仍然以形成完善的防排水系统,加之原有构造物由于使用年代久远,淤积、破损现象较为严重,导致排水不畅路面积水.2.1.3公路沿线自然地理特征1.地形地貌:本项目段公路海拔最低1600米,最高1850米,按地貌类型划分可分为两大类:(1)构造剥蚀低-中山区,山体呈东西向展布.(2)黄土梁峁区.属米仓山黄土带,黄土厚度约40米左右.2.地质概况:本项目段公路地处西秦岭褶皱系西秦岭南部印支冒地槽褶皱带,该带经海西末期强烈的构造运动,使武都成县徽县古生代褶皱带进一步隆起并在它的两侧发生剧烈拗陷,形成西窄东宽的狭长海槽.槽内三叠系超覆在古代地层之上,为浅海-滨海向的屑岩,复理石及碳酸岩建造,它们构成了印支地槽的主体.使三叠季末发生了著名的印支运动,海水西退,地槽返.使三叠纪及其以前地层普遍发育式紧闭褶皱,同时伴随较大规模的断裂活动,酸性岩的侵入及区域变质作用.项目段公路沿线出露的地层由老至新有:至流系(S):以千枚岩,板岩为主,夹有灰岩和砂岩.三叠系(T):以灰岩,白云岩为主,夹千枚岩板岩.晚第三系(N):多为红色泥岩,砂质泥岩,细砂岩和砾岩为主.第四系(Q):黄土和坡积,松散堆积物.旱、晚更新统(Q1-3)红黏土:主要为红色泥岩全风化物.3.气候武都冷暖变化,寒暑交替,雨季迟早,雨量多寡等气候现象受季风影响.冬季干冷结合,降水变化率大;夏季温热结合,降水变化率小.本项目区域属北亚热带向温暖带过度区的半湿润气候.4.不良地质现象本项目无明显的不良地质现象.5.地震根据甘肃省地震带划分图,本项目段属于青藏北部地震区南北地震带舟曲武都地震亚带,根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001),地震动峰值加速度系数为0.20, 地震动反应普特征周期0.40.6.筑路材料和运输条件本项目沿线筑路材料较少,沿线村民有汽车,农用三轮车等机动车协助运输,运输条件尚可.砂砾料:中粗砂和砂砾可在白龙江河岸筛选,质量好,储量丰富,平均运输距离55公里.块、片石、碎石:沿线石料贫瘠,鱼龙镇政府向东3公里处购买,运输距离12公里.水泥:在天水购买祁连山牌鸳鸯水泥,平均运输250公里.水:水从杜家坝拉运,平均运输15公里.石油沥青在兰州购买外,平均运距555公里.钢筋:在武都城购买,平均运距55公里.2.1.4. 路线路线方案本项目公里的路线方案是:基本沿老路布置,适当截弯曲直,重点是合理修建涵洞,边沟等防排水设施,铺筑油路.遵循原则根据路线的性质,路线选线中尽量利用老路和既有桥梁.采用截弯曲直的办法,予以改造,以提高技术指标.同时因地制宜,量力而行.最大限度减少征地拆迁,并利于群众出行.因此布线中具体遵循以下原则:坚持与区域经济发展结合的原则,以确保本项目在今后相当长的时间内能够促进和带动当地经济发展.与沿线城镇发展规划相一致.以沿线村镇为主要控制点,以利于当地群众出行.路线尽量短捷,避免迂回,实现安全,高效,经济,舒适的公路运输.布线原则在基本满足技术标准的前提下,因地制宜,量力而行,适当改造,尽量利用原路和构造物.尽量少占农田,减少对农田和水利设施的切割,通讯房屋的拆迁.结合本路段地形,地质,水文条件,以路基稳定,道路畅通为前提,在投资允许的范围内,尽量做好护岸工程.在不增大征迁量的前提下,尽可能采用较高的技术指标.(4).路线布置本公路基本按工可批复布线,并依照2006年公路路线设计规范(JTG D20-2006)设计.2.1.5路基、路面及排水1.路基(1)路基形式本项目公路K2+120K2+420 K7+140K7+600、K8+140K8+280、K8+440K8+680、K9+280K9+940、K10+200K10+960、K11+200K12+000段路基宽度为4.5米,路面宽为3.5米,有的路段路基宽度为6.5米,路面宽为6米。路基设计高程为路面中线高程.路基施工时只需做到路面底面高程,必须按要求做好对路拱和超高,路基土石方表中数量为做好路槽的土方数量.(2)路基边坡填方边坡:填方路堤均在08米,采用1：1.5，当路堤边坡高度在820之间,坡度为1：1.75.挖方边坡:黄土或碎石土边坡,高度12米以内边坡采用1:0.5,1220采用1:0.75;石质边坡高度15米以内采用1:0.3,1530cm采用1:0.5,以减少对山坡破坏范围.(3)路基填筑填方路基宜选用级配好的粗粒土作为填料.不得在耕地或山坡上取土,以避免破坏农田及山坡植被.严禁将草皮,树根,种(腐)植土填入路基.在老路上填土高度小于50cm的地段,必须用砂砾填筑,不得使用黄土,以免在路面下形成软弱夹层.(4)填方地段的基底处理清理地基 本项目公路多沿老路修建,故基底基本坚硬,但改线处遇到耕地,山坡地等,应清除填方地段地基的耕植土0.30m,并对地基进行碾压,基底表层的压实度应达到93%.耕种土应弃土不用,另换砂跞土夯填.开挖台阶 山坡的地面横坡陡于1:1.251:5的地段,新,老路接头处和旧路堤加宽的填方路基,填筑前对原地面或旧路堤边坡,必须从填方坡脚起开挖内的台阶(台阶宽度不小于2m),并用小型夯实机加以夯实(压实度同路基).对路线纵向的填挖结合面,亦应按前述要求开挖台阶.(5)路基压实标准和压实度为保证路基,路面强度和结构稳定,必须严格控制填土压实度,保证路基压实达到规定标准.路基压实度应符合公路路基施工规范(JTG D302004)中规定的重型压实标准如表3.表3 路基压实度(重型)填挖类别路床顶面以下深度（cm）路基压实度(%)填方0809480-1509315090零填及挖方03094(6)弃土弃土方应堆弃在平坦的荒坡及林地,并加以平整,以适合于绿化;不得将废方堆积于山坡,河道和河流中,以免影响环境和造成灾害.2.路面本项目所处公路自然区气候为区(秦巴山地湿润区)，沿线土质以粉砂质和粘土为主，区内年降雨量中等，路基多处于干燥和季节性潮湿状态。路面按公路沥青路面设计规范(JTF D502006)设计,采用“沥青路面设计与验算”系统APDS97Ver1.0程序进行计算.根据公路沥青路面设计规范规定,路面等级为次高级,面层类型采用拌和法沥青表处,厚3cm,基层采用水泥稳定砂砾,厚度18cm,垫层采用天然砂砾,厚度为10 cm.路基顶面设计弯沉植为2.45mm路面弯沉植为0.78mm.沥青面层施工应按公路沥青路面施工技术规范(JTG F402004)执行,矿料级配应符合规范规定,沥青用量必须达到设计要求,路面面层施工前应清扫基层,浇洒透层油12.513.0的规定,沥青面层级可参考AC-10.为确保路面使用寿命,最小含油量必须符合路面设计和施工规范要求,路面面层采用机拌机铺,拌和法沥青表面处治的材料规格及沥青用量按热拌沥青混合料的有关规定执行. 施工时应注意以下各点:(1).路面基层应严格按照“公路路面基层施工技术规范(JTJ342000)”施工,路面面层应严格按“公路沥青路面基层施工技术规范(JTGF402004)”施工.(2).石油沥青建议采用A-110.级配可参照AC-10.配合比应按试验决定,但不能小于“规范”规定的最小含油量.(3).铺筑沥青面层前,在基层上必须浇洒透层油. 透层油的材料及用量,浇洒方法,应按施工技术规范要求.(4).水泥稳定砂砾基层采用粗粒土,最大粒径为4cm.施工期的日最低气温应在5以上,并应在第一次重冰冻(-3-5)到来之前半个月到一个月完成.(5).水泥稳定砂砾结构层时,应在混合料处于或略大于最佳含水量(1%2%)时进行碾压,直到达到按重型击试验法确定的压实度,最低要求为97%.(6).水泥稳定砂砾的7d浸入抗压强度应达到2.5MPa.(7).沥青面层不得在雨天施工,当施工中遇雨时,应停止施工.雨季施工时必须切实做好路面排水.(8).沥青路面施工应确保施工安全,施工人员应有良好的劳动保护.沥青拌和厂应具备防火措施,配制液体石油沥青的车间严禁烟火.(9).面层粗集料应该洁净,干燥,无风化,无杂质,具有足够的强度,耐磨耗性. 粗集料的质量应符合表5的规定.指 标要求值石料压碎值 不大于(%)30洛杉矶磨耗损失 不大于(%)35视密度 不大于(tm3)2.45吸水率 不大于(%)3.0对沥青的粘附性 不大于(级)3细长扁平颗粒含量 不大于(%)2.0水洗法0.075mm颗粒含量 不大于(%)1软石含量 不大于(%)5(10).面层细集料应该洁净,干燥,无风化,无杂质,并有适当的颗粒组成,视密度不小于2.45 tm3,砂当量不小于50%,含泥量不大于50%.(11).沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中强基性演示等憎水性石料经磨细得到矿粉.矿粉要求洁净,干燥,其质量应符合表6的技术要求指 标要求值视密度不小于 (tm3)2.45含水量不大于 (%)1颗粒含量0.6mm (%)0.15mm (%)0.075mm (%)10090-10070-100外 观无团粒结块亲水系数1塑性指数4(12).公路施工气温低于5时,不宜摊铺热拌沥青混合料.(13). 热拌沥青混合料路面应持摊铺层表面温度低于50后,方可开放交通.(14).施工单位在施工过程中必须对沥青针入度进行抽检,每100 t不小于1次,软化点,延度,含腊量必要时做.(15)、施工工程中工程质量检查的内容、频度、质量标准应按公路沥青路面施工规范（JTG F40-2004）中表11.1.5-1执行。当检查结果不到规定要求时，应追加进侧数量，查找原因，做出处理。3、路基排水本公路全线路基边沟为矩形边沟。全线边沟均采用浆砌片石加固，在有人家或交叉道的地方，矩形边沟上设盖板。边沟总上1076m，4574.7.边沟和排水沟要砌筑密实，牢固无渗漏。边沟衬砌每10m设变形缝一道，缝内用沥青填筑密实。4、路基保护本公路路基保护施工中档墙修建应按照“公路路基施工技术规范”（JTG F10-2006）的规定执行，同时应注意以下事项。浆砌片石档墙采用的砂浆强度不应低于M7.5并用M10勾缝和墙（坡）顶面。浆砌片石档墙应隔10=15m设置20cm宽伸缩缝，墙面上留泄水孔，孔径可用10x10cm矩形，或直径为10cm的圆孔，横向间距2-3m，纵向间距1-2m，孔厚0.5m范围内设反滤层。最下一排泄水孔应在地面以上。在地基土质和断面变化处，另应设置沉降缝。挡土墙基础的地基容许应力按沙砾土设计，不应小于300kpa，施工中若与设计不符，应视实际地质情况予以变更。挡土墙的断面尺寸采用甘肃省交通规划设计院1982年4月1日经甘肃省建设委员会批准的通用图。挡土墙石料标号不低于30#，片石质量因符合规范要求。不得采用易风化的石料或未经凿面的大卵石砌筑。变形缝可用沥青麻絮或沥青木板等材料，沿外墙内、外、顶三边填塞，深度不小于20cm，以防止土之流失和水之浸入。挡土墙施工时，石块应错缝砌筑，不允许做成通缝，尤其时墙身与基础连接处，更不允许做成通缝。浆砌片石挡墙应在密实的路基边坡上设置，因此，填方边坡的压实密度必须达到93%以上，并铲除表层松土，拍打密实，土壤含水量不符合规定时应洒水。施工中，在适宜植物生长的土质边坡，应尽可能用种草、铺草皮、植树等植物防护措施，并使与周围环境相协调。墙背填料的内摩擦角应大于30.当窝工达到设计强度的70%以上时，方可回填墙厚填料，填料必须分层夯实，不得掺有大的或冻结土块，以及其它杂物，土质填料夯填是要掌握最佳含水量，并应注意勿使墙身受较大冲击。墙背填料宜采用碎石土、一般粘性土、卵石土和不易风化的石块等材料填筑，当采用砂类土填筑时，应采取措施，尽量将其压实。在松散坡积层地段修筑挡土墙时，不宜整段开挖，可采用跳槽间隔分段开挖，以保证施工安全。2.1.6、桥梁、涵洞全线新建钢筋砼盖板19道，圆管涵7道1、设计荷载公路级.2、桥涵宽度涵洞与路基同宽。3、涵洞形式涵洞根据使用要求、材料情况、路基高度等条件，采用盖板涵，均按标准图设计。施工中，应严格按照桥涵施工技术规范的要求，精心施工，确保工程质量。4、板涵上部构造（1）混凝土标号：涵洞行车道板采用C30砼，铺装层采用C30防水砼。（2）钢筋：12以上钢筋采用级钢筋，其余采用I级钢筋。使用时如改用其他钢种可作等效换算。凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求。（3）铺装：涵面横坡在台帽上设置，涵洞铺装层为8cmC30砼。（4）焊接钢筋时，要根据“规范”，严格检查焊接质量和几何尺寸。（5）预制砼板采用钢丝绳吊装。也可根据具体情况制定吊装方法。（6）涵面铺装砼未达到设计强度80%时，不允许车辆在桥面上行驶。5、板涵墙身、基础（1）涵洞的上下游八字墙、护岸墙、急流槽的位置，可以根据施工时的情况作适当调整。（2）涵洞地基容许应力分别岸沙砾图300Kpa和一般新黄土200Kpa设计，若低于设计值应用换填沙砾土壤，并夯填密实，压实度大于98%。2.1.7、交叉工程及沿线设施1、交叉工程本项目公路与S205线江武公路在起点处相交，采用平面交叉形式。2、沿线设施沿线公路标志及安全设施岸规范规定布置。在高路堤、小半径曲线的两侧设置安全护柱、护墩。2.1.8、环境的影响及采取的环境保护措施环境保护时我国的基本国策之一，而本项目公路沿线地质环境脆弱，因在本设计中努力的注意环境保护，主要采取了以下措施。1.选线时能利用的老路加以利用。2.路基顺应自然地势，不深挖高填，保持原有地貌形态。3.尽可能满足农田灌溉要求，水渠穿越路线时，修建涵洞通过，以减少对农业生产带来的不利影响。4.完善路基、路面排水系统设计，防止立即填挖方边坡受雨水、地表水的侵蚀以引的环境恶化。本公路在施工期间也应该注意环境保护，尽量减少对荒坡、田、山坡植被的破环，特别时在上、下阶路段要防止在沟道和山坡上乱倒废方。公路竣工后。在可以植树的地段，应尽快植树绿化。 在村镇附近的环境敏感区，应尽量缩短工期，减少施工机械对沿线居民宁静生活的影响。若有污染、粉尘，应有防范措施，以确保居民身体健康。 2.1.9、建设安排与设施 1、施工条件 本公路所经地区不论从交通、筑路材料及政府支持等方面看，施工条件较好。2、工程特点（1）本公路以挖方路基为主，施工工程中应严格按设计刷坡，确保边坡稳定。（2）铺筑油路时本公路改造的主要项目之一，因此在密实稳定的路基上，做好路面铺装工程时本工程的重点。 3、施工队伍选择 本项目施工应该选择有相应专业资质的施工单位来承担，并具有相应的施工机具，试验检测仪器和专业人员，采用找遍方式严格选择承包商和施工质量监理单位，采取优胜劣汰，优质优价的政策，建立政府监督，社会监理、内部自检的工程质量保障体系，在按时完成任务的同时，确保工程质量，同时在本工程应充分利用当地民工和当地材料，以促进当地经济发展。2.2设计规范及标准1.城市道路设计规划(CJJ3790)；2. 公路路基设计规划(JTG D302004)；3. 城市道路和建筑物无障碍设计规范(JTJ 502001 J 114-2001)；4.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTJ02385)；5.公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ02485)；6.公路砖石及混凝土设计规范(JTJ02285)；7.公路工程抗震设计规范(JTJ00489)；8.公路工程技术标准(JTJ0197)；9.公路桥涵施工技术规范(JTJ0412000)；10.公路沥青路面设计规范(JTJ D502006)。11. 城市道路交通规划设计规范(GB 5022095)。12.城市道路路基工程施工及验收规范(CJJ 4491)。13. 道路交通标志与标线(GB 57681999)。14. 市政道路工程质量检验收评定标准(CJJ 190)。15. 公路沥青路面施工规范(JTG F402004)。第三章： 施工组织机构与人员配备3.1施工组织机构对本工程实行项目法人管理，遵循“任务目标明确、分工协作、责权利一致、政令统一、精干高效、类型实用”六项原则，立即组织一批具有同类项目施工经验、业务能力强、管理水平高的人员，成立“陇南市武都S205线(铺底下)至鱼龙通乡油路建设工程项目部”，该项目部由项目经理、技术负责人、质量负责人和有关专业管理人员组成，项目部对建设单位和四川华夏军安建筑有限公司负责，直接指挥各作业班组完成全部施工项目施工；全面处理工程施工过程中的一切有关技术、经济问题。3.1.1施工组织机构见下图：图3.1.1 施工组织机构框图四川华夏军安建筑有限公司陇南市武都S205线(铺底下)至鱼龙通乡油路建设工程项目部后勤、材料：财务、计划：质检部安全部工程部桥梁工程作业队土石方作业队排水工程作业队涵洞作业队防护工程作业队3.1.2项目部主要人员：1、项目经理： 胡再明职责：代表承包人全面履行合同义务，对工程管理、进度、安全、质量等现场工作全面负责。 2、工程部：技术负责人： 高 峰职责：负责施工组织设计、生产调整、技术管理、计划统计、合同管理、工程结算、索赔、成本核算、劳动分配、文明施工等工作。3、质检部：质检负责人： 胡嗣君职责：负责质量检验、质量监督、安全生产、环境保护及材料的询价、采购、计划供应、机械设备的租赁配套使用等物资设备的保障工作。4、安全部：安全负责人： 龚林乔职责：负责工程安全生产、环境保护工作的普及学习、方案指定、检查监督等工作。5、财务、计划： 职责：负责工程计划统计、财务结算等工作6、后勤、材料： 吴名彬职责：负责工程的后勤保障、基地建设、材料计划及供应等工作。第四章 施工总进度计划4.1施工总体部署本项目工程2009年4月4日至2009年10月24日完工，总计划工期200日历天。4.2各分项工程工期及施工顺序1施工准备工作：2009年3月19日2009年4月4日2路面垫层工程：2009年4月5日2009年6月5日3路面排水工程：2009年4月15日2009年9月5日4路面铺油工程： 2009年8月1日2009年10月10日5收尾配套工程：2009年10月10日2009年10月24日第五章 设备人员动员和设备、人员、材料运送到达施工现场的方法第一批人员约15人和部分应急使用的机械设备在接到中标通知书后，由汽车运输先进驻现场，完成清理驻地、修建便道、联系地方材料、主要材料、办理有关手续，征求建设单位意见，与监理工程师取得联系进行工程咨询。第二批拟投入本合同段约30人和设备将在完成临建工程后，以尽快在土石方作业面展开工作。第三批拟投入本合同段约30人和设备将在防护及排水工程开始后进入，在全部作业面全面展开工作。主要机械设备由大型拖板车运至现场，其它设备用汽车运输或自行进驻工地，尽快形成大规模的作业能力，为主体工程开工做好一切准备。5.1投入工程的主要设备：针对本工程的施工特点，本投标人将调用企业自由设备进场，以确保设供任务的圆满完成，拟投入本合同段的主要机械设备配置见“5.1表拟投入本工程主要施工机械设备表”。同时，为满足本标段工程测量、试验及质量检测的需要，本投标人拟在项目部 组建工地实验室，配置足够的试验、检验仪器；配备足够的测量仪器。主要测量、试验、质检仪器设备见“表5.2本合同段配备的主要测试仪器设备表”。5.2投入工程的人员：针对本标段的特点，准备配置5个班组，各施工队任务划分详见“5.3施工队伍工程任务划分表”。5.3投入本工程材料：根据本标段的技术设计图纸资料，参照交通部有关的预算定额指标，结合本标段人材料物资的管理方面的成功经验，初步拟订了主要工程材料用量计划。5-1 拟投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)厂牌及出厂时间 数量（台）新旧程度()小计其 中拥有新购租赁振动式压路机SD-1752290振动式压路机SD-1502290沥青混泥土摊铺机ABG5253390推土机T2205590挖掘机WY100480装载机ZL5044100洒水车6000L2290柴油发电机100KW11100砼搅拌机550L3380自卸汽车12669805-2 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表5-3序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪GTS-311台12经纬仪DJ2台13水准仪DS3200台24土壤自动击击实仪台25液塑限联合测定仪GYS-35台36调温调湿养护箱SBY-35台1760T能试验机200T台18200T压力机NYL-200台1第六章 施工方法及施工顺序6.1整体施工方案概述根据合同要求及工程特点、地理位置和自然条件确定整体施工方案，施工作业实行机械设备一体化，施工方法以化分段落平行施工，分项工程流水作业为主，以人工及其它方法为辅，相互密切合作，力争早日完工。由于该标段路程长、有效工期短、且自然气候较为恶劣，我部加大了人员及机械的配置，路面铺底工程、桥涵洞工程、排水沟工程、防护工程分段采用平行施工，桥梁采用集中施工，该工程施工组织设计中，工程进度是工程的重中之重，所以一切方案以加快进度为中心，在进度和利益发生冲突的时候，利益让步，充分的组织人力、物力，配备机械设备，保证施工必须连续、均衡的进行，顺利实施的合同工期。（1）人员配置：为了确保本工程优质高效地按期完工，成立陇南市武都S205线(铺底下)至鱼龙通乡油路建设工程项目经理部，下设各主要职能部室，组织管理人员2名，技术人员4名，施工人员4名，实验人员2名，机驾人员2名，并组织劳动力50人，以保证工程顺利实施。（2）机械设备配置：为满足施工需求，确保施工质量，必须配备具有现代化水平的施工设备。为此我处抽调如下施工机械设备投入该工程建设：（见施工机械表）（3）施工作业段及作业组的划分：根据分项工程的分布特点及工序质量要求，将整个工程分成四大项：a、包括路基填方、挖方、压实部分；b、包括排水工程、防护工程部分；c、包括涵洞部分；d、路面工程。施工过程中以路面工程为主。根据机械设备力量和项目施工特点，在施工过程中将整个工程划分为四个作业组，每作业组又花分为若干作业小组。四个作业组按计划独立完成各自的工作任务。四个作业组为：a、路基土方施工作业组（分四个作业段平行施工）；b、防护、排水施工作业组（分四个作业段平行施工）；c、桥涵工程作业组（分二个作业段平行施工）；6.2施工流向的确定由于该工程所处地理位置，我方根据地形将施工力量沿线部署，分为4个作业段。由4个路基土石方工程作业队、4个排水防护工程作业队、2个涵洞工程作业队、2个路面作业队12个作业队平行施工，根据工程气候特点，在2009年前半年突击路基、结构物工程，特别是防护、涵洞的施工，是制约工期的关键因素，应尽力将其施工时间提前，保证整个工程的顺利实施。6.3各分部工程施工顺序施工顺序安排与布置是施工管理的一个主要内容,也是施工组织设计文字说明的重要组成部分,是施工总体方案在时间序列上的反映,用以合理确定各分项工程施工的先后顺序,施工期限,以及各项目之间的衔接关系.(一).工期安排总的思路1.以业主提供的招标文件为基础,结合我公司拟投入本工程的人力,物力和机械设备,运用网络规划技术,统筹兼顾,合理安排工期.2.在确保工程质量,安全的前提条件下,优化资源配置,挖掘机械设备的潜力,充分发挥企业的综合优势,确保按期或提前完成施工任务.3.本合同段按照主次分明,构造物适当超前的原则,突出重点,加强控制,争取主动的原则,确保工期的实现.(二).总工期的安排根据建设单位招标文件的要求,结合同类过程的施工经验和本项目的具体特点,对本标段每个工程的各个分项工程的施工工期做了具体的安排.本标段工程预计工期为2009年4月4日至2009年10月24日竣工，总计划工期200日历天。若进场后开工时间有变化,按此顺序提前或顺延.总之, 各个分项工程可依实际情况,按平行作业,流水作业或跳越,交错循环及穿插的施工作业顺序进行施工.6.4施工准备6.4.1施工现场准备施工单位接到中标通知书后，在与业主签订合同的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作应做好以下几项工作：（一）复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。对于该工程，应将拟保留的原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。（二）确定工程用地范围。施工单位应根据施工图纸和施工临时需要确定工程用地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。（三）清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。（四）办妥有关手续。上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。（五）作好现场规划。施工单位按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。（六）道路安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。6.4.2劳力、机具设备和材料准备（一）劳力该工程的实施需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳动力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。目前公路工程施工劳力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：（1）要注重素质。（2）要注重教育。（3）签订好施工合同。（二）机具设备该工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。因此，我单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。（三）材料该工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材等主要外购材料外，还有砂、石等大宗的地方材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，因此，其费用高低直接关系到工程造价。同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。6.4.3技术准备（一）熟悉图纸资料和有关文件我单位接受工程任务后，应全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸汇审并作好记录。（二）施工组织设计根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。（三）技术交底我单位应根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。6.5路基工程施工方法6.5.1挖方路基施工1、施工方法a.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。b.对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。c.对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。d.超长路堑，采用分段纵挖法开挖。e.路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；长距离、大体积的土方远运，宜用挖掘机、装载机配合自卸汽车施工。f.路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。g.对于设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。h.路基槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。2、机械设备配置：主要机械设备：推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车等。路基挖方工艺流程框图地表清理土方挖运边坡修理路槽平整压实排水系统施工排 水复 测击实标准试验压实度检查路基放样6.5.2填方路基施工1、施工特征 路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。2、施工方法 恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。a.清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。b.择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。c.地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。d.采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。e.土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。f.当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。g.当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。h.在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。i.进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。j.达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。k.设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。l.半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。3工艺流程及施工顺序路堤放样清理地表选择土场击实试验填前压实清除表土压实度检查测量标高击实试验监理签认路堤上土土方运输含水量检查平整压实处理弹簧压实度检查边坡修整排水施工填上层料监理检查4主要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，压路机，水车，自卸汽车，蛙式夯等。6.5.3排水工程排水工程要满足横向和纵向排水的要求，全线通过设置边沟、盖板式边沟、截水沟、急流槽、盲沟等构造物形成一套完整的排水系统。1、施工注意事项（1）对于纵向边沟，在施工时，沟型按照梯形截面规则开挖，夯实基底，达到密实度要求，并保证基底的干燥。（2）在浆砌预制块时，预制块咬口紧密，嵌缝饱满、密实、勾缝平顺无脱落，缝宽一致。（3）在施工时，边沟线形平顺，尽可能采用直线形，转弯处做成弧形，其半径不小于10m，与桥涵进出口平顺衔接。（4）为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固处理，地质不良地段和土质松软，透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，采取必要加固措施，防止渗漏和冲刷沟底及沟壁，出入口必须与其他设施平顺衔接。（5）平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟要适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。2、施工方法（1）截水沟分M7.5号水泥砂浆砌片石和土沟两种，梯形边沟以片石砌筑，下铺10cm厚砂砾垫层，缝宽1厘米用M10水泥砂浆砌缝，片石之间的三角区用M10砂浆补齐。（2）截水沟在路堑坡口外5m设置，土质挖方段设梯形截水沟；在路基填土高小于60cm和挖方路段设置边沟，采用梯形边沟，出水口处的自然沟采用7.5号浆砌片石铺砌，长2m，厚0.25m。（3）当土质良好，堑顶不高或水沟浆砌加固时，一般不小于2m，边沟边缘至路堤侧的取土坑为2m。（4）截水沟和边沟的下游出口段，应绕开路堤坡脚及桥台前锥体坡脚向外引出，以防止水流冲刷，如下方为弃土堆，其渗水条件差者，须以弃土堆外侧挖沟引出。（5）边沟底部坡度，要符合线路坡度和地形坡度，达到流水畅通，几何尺寸符合设计需求。（6）急流槽槽底设防滑平台，其水平间距为2m，用M7.5砂浆砌筑片石，顶面抹2cm厚的M10水泥砂浆；边坡槽身由钢筋砼预制块拼装，下铺砂砾垫层，进水口用M20砼现浇。（7）盲沟：盲沟顶部作封闭层，在边沟砂砾垫层底部铺设双向土工布，采用颗粒级配均匀的砂砾作反滤层，在两侧铺好就位，中间填充碎石或砾石，包裹聚乙烯双壁打孔波纹管，管四周填以大于孔径的等粒径碎石，组成盲沟，底部设M7.5浆砌片石隔水板。3、施工控制（1）施工时根据地形地表水流情况，开挖临时边沟，及堑顶截水沟，将水引排到路基施工以外，并核实排水设计数量。（2）地面排水设备的纵坡不小于2。（3）盲沟、渗沟开挖后，引排疏干沟内积水，检查验收合格后及时安排下道工序施工。（4）沟底铺砌应置于稳定地层上，台阶连接处砌筑密贴，防止水下渗。（5）渗沟出口与纵向排水设施或挡土构筑物的衔接密贴牢固，保证渗沟排水畅通。（6）路堤（堑）边沟、截水沟在路基表层完工前必须配套完工。6.5.4防护工程在路基工程施工完毕后同时进行防护工程的施工，路基防护工程应做到表面平整、线型顺直、曲线圆滑，不起皮脱落，施工过程中不但要满足强度、耐用、安全和尺寸准确的要求，还要满足规整的视觉感观效果。防护采用挡土墙、护面墙两种形式。（一）挡土墙。1、浆砌片石（1）石料的选择砌筑用片石石质须坚硬，片石用作镶面石和角隅石时选择表面较平整的材料，尺寸较大者，要