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文档简介
泉港柯厝港区土地平整开发项目防台防汛应急预案 编 写:_ 审 核:_ 批 准:_ 施工单位(章):中港建设集团泉州工程管理有限公司_2017 年_07_月_05_日柯厝港区土地平整开发项目防台防汛应急预案一、总则目的:本工程位于位于福建湄洲湾内澳南岸,泉州港务集团肖厝作业区11#泊位和南埔电厂引水明渠之间,港区至湾口15nmile。本地区由于受季风不稳定性的影响,多大风,常伴有大雨。故工地施工,工地船舶的防台防汛措施特别重要。为规范管区预防台防汛的工作程序,科学,有序,高效地开展防范大潮大风,以最大限度减少人员伤亡和财产损失,,特制定本方案。编制理由和依据编制 1-1中华人民共和国安全生产法 1-2中华人民共和国气象法 1-3中华人民共和国突发公共事件总体应急预案 1-4重大气象灾害预警应急预案 1-5重大突发性气象灾害信息报送标准和处置办法夏季施工危险源有:大潮,大风的安全等。二、组织指挥体系1、 成立由项目经理、专职安全员、相关人员组成的防台防汛领导小组。2、 项目部防台防汛领导小组成员。组长:黄克仁副组长:彭光彩组员:王斯海、徐大礼、陶杰、李征华、刘浪3、 职责(1) 组长全面领导本项目的防夏季大潮工作,组织本项目的防台防汛大风预案的实施。(2) 副组长协助组长做好防台防汛工作,负责防夏季大风预案的全面实施;(3) 组员负责分管的防台防汛工作,落实防台防汛措施。(4) 防台防汛值班室设在项目部调度室,联系电话:0595- 87985595组长(黄克仁)副组长(彭光彩)成员:李征华成员:陶杰成员:徐大礼成员:刘浪成员:王斯海三、应急预案主要工作水上应急工作1、参加本项目现可调用施工船舶主要有:吹砂船1艘,运砂船5艘,挖泥船1艘,运泥船2艘,共计9艘船舶(由于该工地工程量小缘故,本身投入船只少,便于控制)。这些船舶均为自航船舶;项目部按照施工区域的分别,对采砂、吹填等不同区域的船舶,选择周围相应的锚地避风,以满足撤离、避潮的要求,落实专人负责。 2、 参与施工的各船舶应做好防台防汛抢险的准备工作,包括防台防汛物资的准备,机械设备的完好,通讯设备的畅通,保证船舶处于适航状态。3、 大潮大风来临前夕,调度部门应坚持每天按时收气象报告并做好记录,当收到大潮大风预警消息时,应报告项目经理,并主动与当地海事部门取得联系,掌握大潮大风的的发展趋势,遇有情况及时通报各施工船舶及部门。4、项目部防台防汛领导小组将组织专项安全检查,对所属班组的各施工船舶进行一次针对船体安全状况、主机、舵机、锚机等关键设备的检查,排查隐患,发现问题,及时整改,以确保船舶处于良好的适航状态。 5、 当海上中心气象台发布大潮大风消息,24小时内沿海将有8级及以上大风时所有项目停止作业,并有序安排各施工船舶撤离施工水域,进港避风。各船舶的船长、轮机长、水上施工单位负责人、陆上施工单位负责人必须在岗,并保证足够岗位人员,做好船舶及陆上防台防汛的各项应急准备工作。领导小组成员要集中到项目经理部,接受项目经理部的统一指挥,确保船舶机械设备及相关人员撤离工作顺利进行。 6、船舶进入避风锚地后应将锚位详细报告项目部,并保持通讯,AIS全面开启。项目部调度室通讯将实行24小时全面监控。所属避风船舶应加强值班,船长亲自指挥,必要时备妥主机、发电机,派人到船艏看守锚链,随时将锚链方向和受力情况向船长报告,根据风向转变及时调整锚链长度。锚泊中的船舶应经常利用卫导、AIS等设备,校对锚位,随时注意对周围船舶的动态变化,发现他船走锚立即与其联系,并采取果断措施,避免相互碰撞。7、大潮大风警报解除后,项目部组织船舶有序撤离锚地,进入工地恢复施工。8、 当发生重大险情或遇有紧急情况时,除向公司调度和当地海事或海上救援部门报告外,项目部防台领导小组及各施工班组负责人带领相关人员亲临现场指挥、组织抢险。9、避风锚地(1)锚地该锚地位于施工区域的西北侧,距离施工区域1公里,水深情况良好,是避大风较理想的水域,适合施工船舶避风。(2)避风锚地该锚地位于泉惠工业园,距离施工区域1公里,水深情况良好。锚地是避风较理想的锚地,适合施工船舶避风。10、撤离次序、撤离路线当接收到预警信息,船舶需要撤场避风时,项目部项目部经理启动船舶撤离预案,组织现场船舶进行撤离。(1)运砂船接到避风撤离通知时,无论是否正在作业,均应立即收起设备,按指定路线进行撤离,因运砂船在柯厝港区水域,施工水域船舶密集,故撤离至泉港肖厝避风锚地。本身该港区为船舶停靠避风坞,可就近停靠,详见附图(2)运砂船主要分几种情况,一是正在装砂的运砂船,接到避风通知后,无论是否装满,均应立即按指定路线撤离(此时运砂船与其它船只在一起,一起撤离);二是已装满的运砂船正在向施工区域航行,此时需要立即返航,航向指定避风锚地进行避风;三是正在卸砂的运砂船舶,此时应依据时间与潮水的实际情况,如时间与潮水均允许,则可以卸砂完毕后,按指定路线到锚地锚泊避风,如时间与潮水均不允许,则应立即停止卸砂,按指定路线避风;四是已卸完砂的船舶,需要依据水位情况及时按指定路线进行避风。(3)吹砂船主要分两种情况,一是正在吹砂的船舶,依据时间与潮水的情况,及时避风(参见运砂船第三种情况)。二是空闲的吹砂船,需依水位情况,及时避风。(4)撤离原则,大原则,首先先撤运砂船,项目部首先监督督促运砂船撤离避风,其次督促撤离吹砂船。小原则,根据船舶吃水深浅,潮水间隔,小船轻船潮位相对低时避风,大船重船潮位相对高时避风;慢船让快船,依次避风。(5)项目部安全管理人员应每隔1小时到施工现场检查船舶撤离情况,同时采用AIS终端监控手段,对船舶动态进行监控,全程跟踪现场船舶撤离情况。(6)项目部在组织监督船舶撤离的过程中应及时向海事处汇报,将已撤离到位的船舶、正在撤离的船舶、无法撤离的船舶数量及船舶上的人员情况及时汇报海事处,对无法撤离的船舶无法撤离的原因和采取的措施,也须详细的向海事处汇报。(7)避风路线:所有船舶航进入避风锚地。11.人员撤离方案(1)项目部建立现场施工船舶及船舶上施工人员的台账,掌握每条船舶上的人数动态。(2)能够撤离现场进锚地避风的船舶,船舶上的人员随船舶进避风锚地避风,项目部应及时掌握撤离避风船舶及人员的动态,并报海事处。(3)因滩地高程及潮水水位等客观原因,部分船舶无法撤离的,各船舶应立即报各工区负责人,同时应加固船舶,所有船舶上的人员准备撤离,各工区负责人接到报告后应立即报项目部,项目部在接到船舶无法撤离汇报后,1小时内应及时报泉州海事处。(4)项目部应组织应急锚艇及各工区交通船舶,将无法撤离船舶上的人员接送上岸,保证所有人员全部撤离。不能撤离船舶的人员应随项目部、各工区的交通船舶及时送到岸上。各工区负责人必须全程跟踪,及时汇报。必要时,项目部安全管理人员上船检查,确保人员全部撤离。并及时将撤离情况报海事处。陆上应急工作夏季大潮大风前期间,项目部将组织对本项目工作人员和施工班组进行认真的检查,检查内容主要有:1、施工现场是否畅通,对住在施工区域迎风的员工转移至安全地点,防止项目部及施工场地,运输通路积水,造成安全隐患时,施工前应清除干净。2、临舍、灯架、雨棚、标语牌等抗大风强度是否达到,不牢固的要及时采取加固措施,不能加固的必须立即拆除,以确保安全,施工遇到有台风、高温等天气情况,现场施工负责人要立即下达停止施工指令,确保施工和人身安全。雨、雾霾、大风等恶劣气候期间,派专人进行施工范围内作业内容的巡检,出现异常情况立即通报,以便采取措施。3、员工宿舍严禁明火取暖和乱拉、乱接电器,严防煤气中毒、火灾和触电事故。加强现场火源管理,现场值班房屋、临时工棚内严禁存放油桶等易燃、易爆物品。值班抢险队应加强巡逻检查,发现险情,要立即上报,并迅速组织抢险。4、在发生特大险情时,应坚持先救人、后抢物的原则,尽最大努力避免人员伤亡事故的发生,确保安全。护岸防护工作在大风到来之前,要做好护岸的防护工作,现阶段护岸的施工方式是打砂袋前进50米后,紧跟着要做好铺设无纺布,碎石垫层以及扭王字块的安装工作。堤心及护面结构的工程量都比较大,就需要我们提前准备好相应的材料。大风来之前能够马上投入施工防护。撤离前对护岸上的施工设备做好加固,机动设备驶离护岸并停放在安全位置。值班抢险队应加强对护岸的巡逻检查,发现险情,要立即上报,并迅速组织抢险。机动车驾驶员在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态,不能满足要求时不得出车。大风、大雾恶劣天气,汽车司机要严格遵守交通法规,严禁疲劳和酒后驾驶,严禁超速和超载。积水、松散土路面施工车辆轮胎必须安装防滑链条,且慢行稳走,特别要注意坡陡弯急处。长途行车驾驶员应保证通信联络畅通,尽可能避免夜间长时间行车,确保车辆和人身安全。(4)现场施工机械设备应做好换季保养和维修措施,做好防打滑措施,施工班组、机械设备操作人员应加强对施工机械设备的检查和维护,防止水箱缸体高温等机械故障和交通事故的发生。四、督促与整改。(1)项目部将在检查的基础上,提出对施工船舶和施工班组的书面整改要求,同时,督促限期整改完成。(2)在夏季大潮来临前,项目部加大对防大潮的宣传力度,着重检查预案落实情况,确保各船各施工班组安全渡过大潮季节。(3)大潮季节派专人收听气象预报,及时通知施工船舶和班组提前做好准备工作,在收到可能遭受影响的大潮大风消息后,立即按照应急预案执行。五、应急演练及现场防范措施 在上级批准和指导下,结合项目部实际情况,适时开展“防台防汛”应急救援预案演练。 首先,服从业主安排和指挥。其次,在台风季节设专人收集当地的气象资料,随时留意天气预报,遇新生成的台风应密切注意其动向,并及早做好准备。一定要做到提早预防。台风到来之前要停止一切施工,做好防台风的准备。台风到来之前,应对高耸独立的机械、脚手架,以及现场临时建筑等进行临时加固。将户外作业的汽
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