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重载滑动轴承简介：物理学的规律认为滚动摩擦系数小于滑动摩擦系数，所以经典的机械减摩，如传统的金属轴承都设计为滚动模式。然而基于滚动模式的轴承具有许多难以逾越的缺陷，影响了它们的成功应用。这些缺陷比较典型的有：l由于金属的摩擦系数较高，需要通过不断添加润滑介质达到降低摩擦系数的目的，造成应用和维护的许多麻烦；l这类轴承应用中杂质易于进入轴承内部空间，添加的润滑介质又会妨碍杂质的清理，一则可能增加轴承的磨损速率，二则更严重的是引起轴承卡阻；l滚珠和轴套的摩擦是点接触的，磨损很快，且难以承受冲击和重载，滚珠的变形和损坏是很多机械故障的主要原因。随着科技的发展，一类低摩擦系数的高新材料应运而生，这类材料能适应面接触紧配合的干摩擦而保持很低的摩擦系数，由这类材料制造的基于滑动模式的轴承，不需要任何添加润滑脂，杂质不易进入而大大减少了接触面的磨损，且轴承的设计使维修和更换方便。重载滑动轴承不仅其抗压能力达到铸钢水平，而且具有明显提高的韧性，耐磨损能力达到铜的10-20倍，已在船用轴承、重机械用轴承、纺织机械用轴承（防止纤维粉尘进入引起轴承卡阻）、食品机械用轴承（无润滑脂达到卫生目的）、风力发电设备（防止灰沙进入造成轴承磨损）、飞机起落架（耐冲击，防卡阻）等轴承中得到成功应用和推广。我们目前的产品已装备于百余艘大型船舶（包括我国最大规模的装载8530集装箱的大型船舶）的舱口盖和船体间支承构件、数千套各种规格气缸衬套等。附件为我们产品的材料性能和在大型集装箱船上的应用。表四 重载低摩复合材料力学性能项目测试方法单 位数 据拉伸强度ASTM D638MPa75-80断裂延伸率ASTM D638%15-20压缩强度垂直层面ASTM D695MPa90-100平行层面290-300热膨胀，27.5-92.3ASTM E8311/K2.010-5硬度ISO2039-2HRB110密度ISO1183-1g.cm31.35耐热ASTM D
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