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文档简介

DF11G型机车应急故障处理(新增内容)2008年7月HXYDF11G型机车应急故障处理一、 闭合滑油泵开关3SK滑油泵电机不转:1、 滑油泵接触器3KM不接:(1) 转换微机控制开关6SA至微机II:(2)将X11:8的1085线短封至X16:3使3MA接通,满足要求后3SK关闭滑油泵开关3SK撤掉短封线。2、滑油泵接触器3KM吸合,滑油泵电机不转,检查3FU滑油泵保险。二、闭合燃油泵开关4SK1燃油泵不转:1、燃油泵接触器4KM不接,短封紧急停机继电器1KD3的1088、1089常闭点。2、燃油泵接触器4KM吸合,燃油泵电机不转,转换燃油泵电机自动脱扣开关2QA2或2QA3,使另一燃油泵电机工作。三、闭合本机起机按钮1SB1后柴油机不启动(启动接触器6KM不接):1、确认各手柄在零位,本机起机按钮正常。2、转换微机控制开关6SA至微机II。3、短封辅助发电接触器5KM1联锁的1138与1497号线。4、短封曲轴联锁11SA的3104和3103号线。四、闭合辅助发电开关2SK3后辅助发电不工作:1、辅助发电接触器5KM1没吸合:(1)转换微机控制开关6SA至微机II.(2)短封固定发电接触器5KM2联锁1098和1099号线。2、辅助发电接触器5KM1吸合后,仍不发电:(1)电更换电压调整器UP至另一组或使用固定发电。(2)检查、更换辅助发电保险2FU。3、如启动发电机本身故障造成的不发电,可以闭合110V重联开关4SK3,使10KM重联接触器吸合,由另一台机车给本车供110V直流电。(此时需关闭电暖气、车体通风机、不必要的机车照明等,以减少辅助发电机负载)。五、闭合空压机开关5SK空压机不工作:1、空压机接触器9KM不吸合:(1)转换至手动打风。(2)转换微机控制开关6SA至至微机II。2、空压机接触器9KM吸合后,仍不打风,检查、更换风泵保险4FU。六、柴油机突然停机:1、如燃油压力低造成的停机,可采用倒换燃油泵电机自动脱扣2QA2/2QA3来更换燃油泵电机或排气等方法解决。2、如因为DLS线圈烧损造成的停机,可拆卸线圈电源线,人为顶DLS,维持机车启动。3、柴油机超速作用,柴油机机油压力低、柴油机曲轴压力高等故障造成的柴油机停机,有微机显示。这时应关闭故障柴油机的燃油泵,使故障柴油机停机,操纵另一台柴油机维持运行。(如机车上有其他人员,可将机车备用燃油软管连接至燃油重联管上,开启相应阀门,由本机闭合故障机车的燃油泵开关,利用故障端的燃油泵给正常端柴油机供燃油)。七、机车不调速:1、检查机车柴油机惰转控制开关2SK2应在零位,否则恢复。2、转换微机控制开关6SA至微机II。3、检查联合调节器电源插头是否脱落。4、如条件允许检查司控器插头或更换两室司控器。5、如以上措施还不管用,而机车上有其他人员时,可打开联合调节器上盖,转动步进电机进行调速。(注意看机械间柴油机转速表)。6、如遇单司机操纵时可将柴油机惰转控制开关2SK2置于故障位,维持单柴油机调速。八、机车换向不良:1、确认机车所有控制手柄均在零位。2、换向微机控制开关6SA至微机II。3、手按电空阀换向,与DF11机车相同。如单司机操纵,可将机控开关置于他机位,维持单机运行。九、提手柄不走车,卸载灯不灭(换向正常)时的处理方法:1、转换微机控制开关6SA至微机II。2、如某一牵引电动机接触器故障,微机有提示,可用微机切除该电机回路。3、检查机车控制中间继电器1KD1是否吸合。4、短封X1:11与X1:12的421、424号线或高压柜的运转/水阻试验开关10SA的425、426号线。5、将机车控制开关2SK1打至他机(或本机),维持单机运行。十、提手柄卸载灯灭,机车无压无流:1、转换微机控制开关6SA至微机II。2、转换微机控制开关6SA至故障励磁位,维持运行。3、将机车控制开关2SK1打至他机()或本机,维持单机运行。十一、主回路接地及牵引电动机故障时:1、 接地开关19SA置运转位。运行中一旦发生接地,司机可通过微机显示屏进行接地保护的切除与投入。2、 机车运行中牵引电动机发生故障或接地时,司机可通过显示屏进行牵引电动机切除与投入。十二、辅助柴油发电机组故障:1、 当柴油机发电机组运行中出现过流、过功率并发出警报信号时,须人工及时通知客车空调乘务员,由客车空调乘务员对客车AC380V/220V用电负载采取手动控制减载运行处理。2、 当柴油机发电机组运行中出现过流、过功率故障造成供电主开关脱扣时,操作员须将供电控制钥匙恢复到停止供电位。在得到客车空调乘务员再次供电确认后,操作员方可按正常供电操作程序进行供电。3、 当自动控制系统出现故障时,须采用手动控制系统,人工手动控制柴油发电机组的供电和停电操作。4、 当一台柴油发电机组出现故障不能对外供电时,须人工通知客车空调乘务员由客车空调乘务员对客车AC380V/220V用电负

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