骑行路书详细版（川藏中尼）.doc

川藏骑行计划书骑行是一项充满魅力的大众参与项目，旅行是每一个热爱生活者的兴趣所在，西藏是神奇与美丽并重的雪域圣地，尼泊尔是神秘而令人兴奋的诸神之国。想过将以上四者贯穿始末的进行一次出行么？骑着单车去旅行，从成都骑行川藏北线到达拉萨，从拉萨骑行至珠峰大本营然后继续骑进尼泊尔。疯狂么？！对已经骑车经历过一次从西宁到拉萨，从拉萨到珠峰大本营的我来说，川藏、珠峰、中尼行的计划并非不可能完成的任务。而2006年的夏天，我也不再孤单，我将和我的爱人共同踏车而行，再度用车辙丈量进藏里程，用激情照亮澎湃的川藏公路和世界第三极珠峰大本营。l 出行时间：2006年7月14日左右2006年9月25日，整个行程共历时74天l 出行人数：夫妻两人。1、乱码：男，2004年开始骑行，无长途骑行经验，详细户外履历附后2、桔色小猪：女，2002年开始骑行，有过多次单车骑行经历，走过北京周边无数线路，2005年单车青藏线，西宁拉萨，拉萨珠峰大本营（差两日路程抵达尼泊尔）。l 出行装备：普通山地单车两辆、后驮包两个、头盔、骑行手套、冲锋衣裤、登山鞋、帽子、脖套、凉鞋、墨镜、修车工具、备用内外胎、补胎片，辐条、睡袋，地席、抓绒衣、防晒品、头灯、车灯、很多塑料袋、外加一些私人配备（是否带帐篷还没有决定）l 出行大略路线：成都雅安康定道孚甘孜昌都邦达波密八一拉萨浪卡子江孜日喀则谢通门拉孜定日扎西宗珠峰定日古措聂拉木樟木加德满都第一部分：川藏北线（成都雅安康定道孚甘孜昌都邦达波密八一拉萨）从人间的美食天堂成都出发，逐步走上青藏高原的心脏拉萨。一路上，可以看到开满山花的高山草场，巍峨的雀儿山，圣洁的新路海，童话般的玛尼干戈，抵达金碧辉煌的布达拉宫；一路上，要翻越10余座海拔超过4000米的大山，跨越金沙江、澜沧江、怒江这三条大江，舞蹈在大地与云端之间；一路上，将领略到风格各异的藏族风情，体会道班与兵站人的坎坷艰辛2006年川藏北线将是一条充满故事，充满艰辛，充满神奇美丽，更充满无限斗志的线路。 行程安排：D1、成都邛崃（81公里）沿途路况：一早从成都出发，开始正式骑行的第一天。在青藏公路0公里路碑前留影。调整骑行节奏，保持蹬踏频率。今日路况顶级，但来往车辆较多，注意行车安全。预计下午5点前肯定能到邛崃。食宿及提示：午饭在途经的新津解决。晚饭吃邛崃奶汤面，哈哈！夜宿邛崃小旅馆。D2、邛崃雅安70公里天全县（110公里）沿途路况：今日开始有起伏路，但路况很好，柏油路。除邛崃上大坡到卧龙镇。然后在起起伏伏但总体为缓上的丘陵山骑行。从邛崃到雅安县途经名山县。雅安是318国道和108国道的分界点，沿318国道一路西行当然就可以到达拉萨了，哈哈！之后沿318国道向西出雅安沿青衣江而上，路面起伏加大，经过飞仙桥镇、始阳镇，到达今日目的地天全县。今日骑行需调整频率和速度。因为起伏路和上坡开始多起来，对身体是一个调整和适应。食宿及提示：午饭名山县吃。如体力不济考虑在飞仙桥镇和始阳镇住宿。但尽量往天全县赶，为明天少骑一些路作准备。雅安被称作雨城，下午时常下阵雨，备好雨具。D3、天全县新沟53KG二郎山泸定（108公里）沿途路况：今天翻整个行程中的第一座大山二郎山。之后进入甘孜地区，渐渐与城市的繁华告别。早晨尽早出发，保证中午在新沟吃午饭。过新沟后开始爬二郎山，上山坡度较大，新沟到隧道口得相对海拔在1000米左右，盘山路18公里。争取2-3小时抵达隧道口。二郎山隧道全长4176米，里面有灯光照明。出二郎山隧道进入甘孜地区，一路下坡到海拔1310米的甘孜。此段下坡路程据说路况很糟糕，下山路共30公里，高差870米，坡度较大且土路碎石路为主，市场塌方。抵达泸定后看看汹涌的大渡河和泸定桥。上桥感受据说要收费5元，晕阿今日较多的上坡对身体是个考验。下二郎山注意车速，戴上手套保暖，小心慢行。食宿：午饭赶到新沟吃，晚饭抵达泸定吃。一定要大吃一顿水果，以后很多日子恐怕就吃不到了：（夜宿泸定旅馆。D4、泸定康定（50公里）沿途路况：海拔快速升高，进入青藏高原第一步。路况非常糟糕据说。如果遇到雨天，道路全部翻浆。出泸定后沿大渡河向上，25公里后到达小镇瓦斯，这一段为缓上，风光壮美。到瓦斯后左拐沿折多河上行，折多河水势很急。康定海拔2700米，从瓦斯到康定25公里海拔上升1300米，坡度可以想象有多大，加上路况很差，所以多数时候做好推行准备，预计花费45小时完成。随着海拔逐渐升高，有高原反应的同学可能就会出现些症状了。所以要注意调整呼吸，掌握运动节奏。晚上要早点休息，保证第二天翻折多山做准备。食宿：午饭尽量在瓦斯镇吃，晚饭在康定吃。顺便找找还有没有人长康定情歌，呵呵。据说康定饭馆会宰客，要问好价格。准备第二天的午餐干粮D5、D6、康定折多山口新都桥（75公里）新都桥修整一天沿途路况：今天要翻海拔4298米的折多山，将是一次比较刺激和变态的体验。尽早出发，提前一天准备好干粮。午饭前翻不过折多山就只能吃干粮。除康定有柏油路，但上升很大，非常耗费体力，遇到陡坡还是要下来推行比较明智。走不远可以看到一座海拔5000米的雪山，名为笔架山。在出康定16公里处的道班补充一些热水，继续前行高海拔高强度将对骑行产生巨大考验，折多山垭口海拔4298米，山峰海拔4989米，盘山路全长36.5公里，坚持是首要的。下山的38.5公里据说路况较好，高度降低了近1000米抵达海拔3300米的新都桥。下山可以看到一个高山海子和谧静的牧场、小溪、美丽的村庄。停留拍照。快进入新都桥时在左边可以看到神圣的蜀王山庄，白色的金字塔装建筑。不要在意还有多少路要走，我们已经在路上了，所以享受风景和骑行的快乐才最重要。时常有阵雨，在路边工棚讨要热水。翻折多山需7，8个小时，如果体力达不到则选择寄宿工棚或道班，第二天继续。如果一天翻折多山抵达新都桥后根据情况也会选择在新都桥修整一天。食宿：自带午饭和水。第一方案晚上宿折多山工棚；第二方案晚上宿新都桥或在距新都桥3公里处的“藏家第一庄”住宿，透过窗子可以看到贡嘎山。D7、D8、新都桥橡皮山八美（65公里）八美修整拍摄一天。沿途路况：川藏南线北线在这里开始分开，川南线从新都桥西去，我们沿北线向上。向北出新都桥后有柏油路。近日行程相对轻松，路的坡度较小且不用赶路。出新都桥35公里到达塔公草原，再往前不远就是橡皮山。橡皮山相对高度300米，不很难。橡皮山山口海拔4000米，无标牌。下坡20公里到达海拔3500米的八美镇。八美的建筑风格很有藏区特色，具观赏性。“塔公”藏语意思为：菩萨喜欢的地方。塔公草原水草丰饶，景色秀美。据说每年7月中旬到8月初藏民会在塔公草原举办“耍坝子”活动，不知能否赶上，哈哈“雅拉神山”，如同金字塔一半，坐落在塔公草原末端。雅拉神山海拔5800多米，终年积雪，山腰以上经常云雾缭绕，据说只有有缘人才能窥其真颜。“塔公寺”塔公寺坐落在塔公草原上，是藏传佛教萨加派著名寺庙之一。有“小大昭寺”之称。寺内挂满唐卡、藏画。有多种精美的雕刻绘画。食宿：甘孜地区治安不好。在八美住宿最好选择邮电宾馆一类的。邮电宾馆据说饭菜也不错。吃饭前问好价格以免被宰。准备第二天中午的干粮D9、八美松林口山口44公里道孚（80公里）沿途路况：伴随美景去看最美的藏庄。从八美到松林口山口的44公里全是缓上坡，有个别路段路况不好。争取在下午1点前到达山口。中午没有村庄，吃干粮。松林口海拔4000米左右，无海拔标牌。过松林口之后又8公里下坡，路况超烂，缓行。烂路过后是28公里柏油路，缓坡一直到道孚。道孚海拔3000米左右，以美丽的藏庄闻名，色彩艳丽，独具一格。拍照留念。食宿：午饭吃干粮，晚饭在道孚吃。道孚治安不好，最好选择政府招待所。晚上尽量不外出。道孚有网吧和IC卡电话。准备第二天的干粮D10、道孚炉霍（72公里）沿途路况：尽早出发，沿鲜水和缓坡上行便可到炉霍县，一般的柏油路，相对轻松。一路可以看到田园风光。今日路途较短，争取5-6个小时完成。快到炉霍有个较大上坡，上到坡顶就可以看到坐落在半山腰的寿灵寺，层层叠叠布满大半个山坡，很壮观。炉霍海拔3300米左右，是个规模较大的县城。较整洁，治安相对以前要好一点。食宿：中午吃自带的干粮。晚上尽量入住政府招待所或宾馆（在一个武警驻地对面）。炉霍有一个修车的地方，手艺比较一般。当地小孩喜欢翻看游客的东西，注意看管。准备第二天干粮D11、 炉霍罗锅梁子甘孜县（100公里）沿途路况：今日骑行强度大，尽早出发。从炉霍出发继续沿河上行，坡度不大，风景与之前类似，为典型河谷风光。50公里柏油路之后来到罗锅梁子脚下。这一段尽量在3小时内完成为下午翻越罗锅梁子作准备。罗锅梁子海拔4100米，实际上山路20公里。相比折多山容易很多。但罗锅梁子由三个大的山梁组成，呈波浪形逐渐升高。爬上一个山梁下坡后再爬一个山梁，只有看到垭口的经幡才标志着爬山结束。罗锅梁子对心理是个很大的考验。另外罗锅梁子的上山路两年前是土路加柏油路，遇到烈日柏油可能熔化，对骑行造成很大困难。罗锅梁子山下有一片碧绿的海子，还有成群的牛羊。下山路长20公里，坡度大。下坡后继续骑10公里的起伏路到达海拔3100米的甘孜县。县城里就可以看到多座雪山。罗锅梁子气候恶劣，会经常下雨和冰雹，所以不要在山顶过多停留，防止被雨淋。甘孜县有很多修车的地方，只有一个南充的师傅手艺不错。快要翻雀儿山了，建议在这里全面检修车辆。罗锅梁子治安也不好，常发生抢劫杀人案件，我汗那，不可走夜路食宿：自带午饭和水，午饭吃干粮。晚上在甘孜县食宿，住旅馆。准备第二天的干粮D12、D13、甘孜县玛尼干戈（95公里）沿途路况：该路段属川藏北线四川段的精华路段。一路景色交叠产生。既有山花又有雪峰。从甘孜县出发一路缓上，全是碎石路和细砂路，很辛苦。这一路集中了整个川藏北线的精华。接近100公里的路程犹如一个童话世界。雪山触手可及，迎风绽放的野花，冰川融水汇集成蓝色小溪。从甘孜出发52公里左右之后（66道班之后4公里）会看到一篇经幡，这是一个在不知不觉中爬山的海拔4100米的山梁。8公里左右的急下坡之后就到了一条碧玉似的河流旁，然后35公里笔直的通向玛尼干戈的路是经典草原公路，每个上坡都漫长，实际走起来要比看上去远的多。当能远远看到一座很高的雪山时，玛尼干戈就不远了。此时路边的河水就是从“新路海”流出来的。因为玛尼干戈地处连接青海、四川、西藏的交通要道，所以能看到很多背包客。这里同时还是看雀儿山最好的地方。抵达玛尼干戈后选择在此休整一天。食宿：午饭吃自带的干粮。晚饭在玛尼干戈吃。可以住玛尼干戈宾馆。如果体力不允许一天从甘孜到玛尼干戈则中途只能选择住道班。65道班（距甘孜39公里处）、66道班（距甘孜48公里处）、67道班（距甘孜57公里处）其中65和67道班条件相对好。但住道班为下下之策，因为近些年川藏线上的道班很多不让人留宿。准备第二天的干粮，大饼、牛肉、葡萄干等等。12日全指望它们维持体力翻山呢。D14、D15、玛尼干戈雀儿山5道班（42公里）德格（70公里）选择在德格修整一天或半天，拍摄采风沿途路况：这两天的行程应该说是此行中最富有挑战的，要翻海拔5000多米的雀儿山。第14天从海拔4000米左右的玛尼干戈出发，逐渐进入雀儿山之中。前12公里的土路坡度较缓，部分路段呈波浪状起伏。出发后12公司处可以看见新路海，景区门票25，但在路边沿途也可看到湖面，因此考虑不进景区。新路海往前均为土路上坡。沿渠儿山脉绵延前行，可以看到多座陡峭的雪峰，继续骑行22公里到达4道班，远远看到海拔5050米的雀儿山垭口，可以在4道班补充一些热水。从4道班到垭口的距离为8公里，坡度较大，海拔上升渐高，大概需要花费2-3小时到达垭口。雀儿山无雪期仅1-2个月，应备些衣服防寒。垭口下山2公里就到了全国十佳道班之一的雀儿山5道班。5道班海拔4889米。5道班前行10公里到6道班。视身体状况选择在5道班或者6道班投宿。如果时间非常充裕（1点半前翻完雀儿山抵达5道班或6道班）体力允许将继续前行70公里左右到德格住宿。从5道班到德格距离约为70公里，全是下坡，海拔从4889米下降到3200米左右。雀儿山的盘山路依附于陡峭的山体，多是180度的大转弯，危险性很大。转弯时一定小心慢行，下坡一定要严格控制车速，沙石路段的急刹车是非常危险的，后驮包和骑行者的重心都在后方，会引起单车飘移的状况。这一点请没有长途沙石路骑行经验，没有高海拔骑行经验，没有沙石路下坡骑行经验，喜欢飙车的乱码同学注意。另5道班到6道班之间10公里盘山路路况十分危险，路窄且经常塌方，这一段有被过往司机称之为“老虎嘴”“老一档”“老二档”的多个危险地段。骑行时多注意路面情况和路边岩石情况。谨慎慢行，一定要戴头盔这一段。过6道班后坡度平缓，如果骑行顺利半天时间抵达德格。德格是川藏北线四川段的最后一个县城，是康巴藏区的文化中心，同时也是中国藏区三大文化中心之一，被称为“东方的伊利亚特”的格萨萨尔史诗就出自这里。著名的德格印经院，又称“德格吉祥聚慧院”四川省重点文物保护单位。位于德格县城边。德格印经院有藏书630多部，印版近28万张，在藏区一直被视为标准刻版。门票25/人，试着讲价。新路海汉语意思是“天堂之海”位于德格境内雀儿山下，川藏公路南侧，海拔4040米，是甘孜州著名的冰蚀湖。水源由雀儿山冰川和积雪消融供给。新路海藏语名为玉龙拉措，“玉石心，龙是倾，拉措是神湖”。关于新路海还有美丽的传说，哈哈这里就不赘述了。由此可以看出这两天的路既是最变态最富于挑战的，也是最美丽最让人憧憬的。如果14天一天翻雀儿山抵达德格则15日选择在此休整一天，如果14日投宿道班，15日抵达这里则在此休整半天。食宿：十四日出发前一定提前准备干粮和高能食品。饼子和牛肉，至少要能维持一天。爬山的时候基本每1.5公里就得吃巧克力或者葡萄干，必须做好充分准备。夜宿道班需要用睡袋，饭则是和道班工人一起吃。如果能赶到德格就可以吃上好吃的饭菜了。德格比较发达，餐馆也很多。抵达德格后宿德格。提前准备好第二天中午和晚饭的干粮D16、德格矮拉山江达（115公里）沿途路况：踏上西藏土地的第一天，今天的路有可能是整个行程中最累的。从德格出发，沿发源于雀儿山的一条大河一路缓坡而下，柏油路，路况据说不错。26公里后到达金沙江边，远远的可以看到金沙江大桥，桥头有驻扎的守桥部队。过桥后就进入西藏境内了。西藏，我们来了，哦一呀一定要大吼几声！过后后的路变成土路。沿江下行500米左右拐入一个幽深的峡谷，自此上山路开始，这一段全程约5公里，坡度较大。从峡谷穿出后便是15道班，之后依次经过16道班、17道班（每隔9-10公里一个），到17道班时离垭口大约10公里，可以远远望见矮拉山垭口。矮拉山海拔4245米，上升高度1400米左右，上山路总长约35公里。矮拉山的盘山路弯道不多，但每一个都很长，对耐心和体力是个巨大考验，我晕哦下山途中经过18、19、20道班，总长为25公里。20道班至江达还有约30公里的路要走，且是缓上坡，这才是今天真正的难度所在。食宿：午餐只能吃干粮。江达的物价比德格高了近一倍，晕阿！荤菜价格都在10元以上。江达旅店少，价格贵。相对好的据说是粮食局招待所。25/人。简直是杀人！通常房间还紧张，注意保管好财物。今日骑行强度很大，早晨尽早出发，带足干粮路粮。做好夜里8、9点到达的准备。如果实在赶不到江达，就在18、19、20道班选择一个进行住宿。特别提示，多个路友提示18道班后的一个村庄藏民比较蛮横。小孩经常扒包，抢东西，在车轮下放玻璃，扔石头。尽快通过，不要停留和露营。汗阿不是说民族大团结了么：（准备多些干粮，第15天，16天吃。饼、咸菜都可D17，D18，D19、江达32道班（94公里）昌都（145公里），昌都休整一天沿途路况：没有悦目的风景，只能一路狂骑到昌都。第17日，江达和下一个较大的镇子妥坝之间距离120公里，其间有两座海拔超过4200米的大山雪集拉山和宋拉爽山。第十五天出江达之后继续沿河谷缓坡上行。这一带树木很少，基本以浅草为主，遇到雨天常常泥水横流。江达至雪集拉山总共40公里的上坡路，均为土路，坡度不大，均可以骑行。下坡仅17公里，之后又开始爬宋拉爽山，仍然是沿河谷而上的土路，很缓的坡。上坡过程中会经过29道班、30道班、31道班和32道班，基本每10公里一个，直到32道班共37公里。一般来说当日翻过此山的可能性不大，可以根据体力选择道班留宿。第18日，从道班出来开始翻宋拉爽山，5公里后过垭口，之后一路下坡23公里到达妥坝。妥坝很小，不适合停留。出妥坝后分路，往左走开始翻川藏北线另一座屏障达玛拉山。此山海拔4700米左右，垭口海拔4540米，路难走，上山下山加起来100公里。往右是进入玛达拉山峡谷，不用爬山，一路沿江而下到昌都，路况较好，总长约115公里，所以推荐走此路。达玛拉山峡谷又深又窄，河水湍急。50公里后，公路从峡谷穿出，同时，下坡的坡度开始变缓，不久便可以到达澜沧江边，顺江一直向下，不久又可以看到灿烂的藏东重镇昌都的灯火。建议到昌都后好好休整一天，因为从德格出来风景很普通，每天负荷又非常大，到达昌都后应该调整一下疲惫不堪的状态。另一方面，出昌都后要翻三座大山，疯了需要良好的体力来应对。而且到了昌都应该去看看强巴林寺。该寺庙距今有600多年的历史，建筑保存完整，壁画，唐卡代表着昌都地区的最高水平。在昌都应该好好的吃上它一顿城里的饭菜食宿：如果体力允许第十五天要尽量赶到32道班投宿（32道班距山口仅5公里，距雪集拉山坡底37公里），午饭自备，饼（又是饼阿，青藏线上吃饼的生活又恢复了，不日我将长得酷似一张烙饼，我坚信）。第十八天出了早饭外估计吃不到其他什么熟食了，到妥坝之前没有可提供食宿的村镇，所以应多准备些干粮。昌都规模很大，有很多餐馆可选择，宾馆也不少，价格便宜，一般酒店标间据说能侃到25/人。还能上网：）提示：第18日的骑行距离较长，而且玛达拉山的路况很不稳定，要尽快赶路，避免被迫投宿道班。D20、昌都浪拉山武警二支队（111公里）沿途路况：告别繁华的昌都，在这里与澜沧江说再见，又踏入白云飘飘的地方。从昌都出发，顺澜沧江水而下，两旁是光秃秃的山，风景着实一般。46公里之后，下坡结束，可以见到“至棒打机场79”公里的路牌，左拐就走上了去往邦达机场的机场公路。公路坡度较大，但路况极好：）10公里后可以看到“年拉山，3465米”的标立牌。过了年拉山之后又10公里的下坡，远远看到一座雪山，就是今天最大的挑战浪拉山。浪拉山垭口海拔4572米，上山路总长35公里，海拔上升近1600米，虽然路况极好，但由于很多地方坡度较大，且上山路漫长无比，所以还是很辛苦。浪拉山的风景很好。山很有气势。过浪拉山垭口之后没有明显下坡，实际上这一段只是上到了邦达高原而已。从垭口至武警二支队约20公里，到邦达机场约36公里。邦达草原上的牧民基本上家家有购，通过时尽量留意。不要走夜里。研究好躲狗对策。食宿：年拉山下一个小镇上有几个饭店，可以在此吃午饭，并准备晚饭的干粮。晚饭自备干粮，因为在武警二支队和邦达机场都没有饮食保障。如果选择在武警二支队投诉的话应该准备好证件和介绍信。邦达机场也有旅馆可以投宿。如果能赶到也可以直接到机场投宿，那这一天的行程就是127公里了，强度大，做好准备。D21、武警二支队邦达（60公里）沿途路况：今天的行程比较轻松，从武警二支队出发，沿平坦的机场路骑在邦达草原上。这里是高原丘陵地带，地势缓慢起伏，河水安静流淌。邦达草原常有大风，如遇上强劲逆风会对行进造成很大困难。从二支队出发16公里之后到达邦达机场，机场规模很小，只有一个很小的候机厅，几家小店，可以提供简单的食宿。邦达机场至邦达县城44公里，为平缓的机场公路。邦达县城也很小，一个兵站占据了半壁江山（这个路书产生于两年前，其实邦达县城现在挺大也挺好的，05年去的时候就有感觉）。邦达镇中心有个小广场，川藏南北线在此汇合。从邦达下按成就可以远远望见怒江山垭口。为了积攒更好的体力应对第二山的爬山、下山路，所以今日的行程安排得比较少，可以好好的调整下体力和状态。预计中午就可以到邦达。食宿：早点出发，中午到达邦达，镇上有饭店，可以在这里吃午饭、晚饭。住宿的小旅馆也应该不少。准备些第二天的高能补给，午饭，晚饭共两顿。D22、邦达业拉山（怒江山）65道班（60公里）沿途路况：在漫漫上升中抵达怒江山，迎面而来的怒江山72拐弯让人震撼不已的同时有苦不堪言，哈哈，一定很爽！从邦达县就可以远远望见怒江山垭口。从镇上到崖口的盘山路全长13.5公里，海拔上升仅300米，但路况不好，土路灰大。预计用2到3小时完成这一段。上到海拔4681米的垭口后不做太多停留，因为怒江山的下山路全长40公里，海拔下降2000米，实在是一个巨大挑战，不可掉以轻心。需要注意很多地方下山坡度很大，加上路面砂石，拐弯容易跌倒，多加小心。在下山途中可以看到整个川藏线上最壮观的盘山路，怒江72拐，十几个180度的大转弯行成一幅壮美的画面，下坡下的人头晕目眩。下到怒江边上时便到了过往司机谈之色变的嘎通沟，两岸是寸草不生的山崖，脚下是咆哮的怒江水。这里多山体滑坡和塌方，前行3公里到达65道班。食宿：午饭吃干粮。晚上宿65道班。住普通的民工床，用睡袋。道班条件艰苦，因此晚饭也得自带。可以给道班工人留些药品。D23、D24、D25、65道班吉达乡（78公里）安久拉山口然乌镇（52公里）然乌镇修整一天沿途路况：告别汹涌的怒江，独在在秃岭间穿行，心里想像山那边的然乌湖。第23天的行程不长，但也异常辛苦。因为一路上都是波浪形的上坡路，而且说不定遇上不定期的强逆风。FT清晨从65道班出发，很快便能到达怒江大桥。通过怒江大桥之后路拐弯，沿怒江的一条支流骑行，河水湍急，骑13公里烂路后边阿可以骑上柏油路。这一段的山都是光秃秃的，沙化十分严重，只有在一些小村庄的周围能看到一点绿色。当一大片绿色出现眼前时八宿县城就到了，距65道班40公里。“八宿”的汉语译意思是“勇士脚下的村庄”，从八宿至安久拉山垭口68公里，今天翻过的可能性不大，距离垭口前30公里的吉达乡是垭口前最后一个比较合适的投宿点。第24天继续赶路。公路基本是无止境的起伏着向上，一点点考验人的意志。一波一波的最终到达海拔4618米的安久拉山垭口。过了山口是一面大的海子，周围牛羊成群，远处是高耸的雪峰，瓦哈哈！川藏线西藏段的幸福时光从此刻展开。安久拉山下山开始时一段缓坡，路旁针叶林逐渐茂密，坡度也渐渐变大，在经过一段颠簸的碎石路之后看到然乌湖。这一天骑行强度较小，中午基本可以抵达然乌，下午可以游览然乌。然乌湖我回来了，邦达茶馆我回来了，次嘎小妹妹我回来了，次嘎阿妈我回来了：）第25天在然乌休整一天。然乌是非常漂亮的小镇。位于八宿线城西南面89公里的川藏公路边，是雅鲁藏布江支流帕隆藏布德主要源头。湖面海拔3807米，全长约26公里，平均宽15公里，湖面狭长。然乌虽然镇子很小，但风光秀丽。然乌湖旁边有大片大片的青稞地，一个隆起的山包上有寺庙、白塔、擦康（一种堆满擦擦的建筑，用来朝拜）。05年的川藏部分让我对它产生了无比的迷恋。而且在然乌的邦达茶馆，我认识了漂亮的次嘎小妹妹和她善良的阿妈。感于西藏人的善良、西藏家庭的贫瘠和次嘎小妹妹的好学上进，回京后我陆续邮寄书本、杂志、衣服给次嘎妹妹和她阿妈。次嘎妹妹11月初把脸给烧了，我给她邮寄了特效药膏不知恢复的如何。这次在然乌停留一天，也因为要好好和次嘎妹妹聊聊天。她汉语说得不错呢，还会些问候式的简单英语：）食宿：第23天早饭可以和65道班的工人一起吃，午餐可以选择在八宿县城吃。晚餐可以在吉达乡吃，有简单的饭菜和卖泡面的小卖店。住宿两年前是选择住在武警支队、乡上的小学里和乡长家。川藏线一年一年的大发展，镇上应该能找到小旅馆了。第24天早饭在吉达乡解决，赶到然乌吃午饭。然乌镇上有多家饭馆哦。住宿当然就是住邦达茶馆或者镇上的背包客青年旅馆。第25天，然乌晃荡拍照，发呆，对着美丽景色感叹，吃若干次路边的炒圆白菜和砂锅米线。D26、D27、然乌镇波密县（130公里）波密耍一天再，哈哈厚沿途路况：川藏线西藏段的精华路段，高差达4000米以上的植被垂直分布。这里的景色是西藏以外不能见到的。从然乌出发沿湖骑行，尽赏湖光山色。宁静的湖水在路边陪伴走完10余公里之后倾泻而下，公路虽之后深入山谷。与景色形成鲜明对比的就是破烂不堪的搓板路，沙石路。时常走川藏线的司机都说：天不怕地不怕，就怕然乌到中坝。可见搓板路砂石路配合路一侧汹涌的帕隆藏布江是多么的恐怖，危险。途中有部分地段有山上的水流下，雨季这样的状况在川藏线很常见。推车涉水过去是最好选择。然乌到中坝52公里，中坝之后路况渐好，除中坝下坡52公里之后到达松宗镇。路面变成柏油路。松宗镇到波密40公里，柏油路，缓下坡。可以快速骑行。在波密可以看到雪山。今天的行程都在峡谷中骑行，两侧群峰挟持，由于气候原因此处雨水多。然乌到中坝一段需特别注意，尽量沿靠山一侧前行。第27天，去波密县城附近10多公里处的一个叫岗乡的村庄游玩，那里保存着原始的自然风光。波密县城也较大，有网吧食宿都很方便。食宿：早饭在然乌吃，午饭到中坝吃。波密县城较大，洗澡、吃饭、住宿都方便。县城末端有一个洗车场，建议洗车，修车为进入通麦天险作准备。第27天准备干粮，高能食品。为之后翻越色季拉山作准备。D28、波密通麦（90公里）沿途路况：降到进入西藏后海拔最低点，一路可能不断出现滑坡，泥石流等状况。通麦天险越来越近。从波密出发仍是很好的柏油路，帕隆藏布江逐渐变得平缓，公路旁边是肥沃的青稞田，夏季到此一篇金黄。40公里后到达仁乡，柏油路到此为止，在往前是比较平整的土路。随着通麦德逐渐临近，平缓的下坡被不断的上下坡取代。路在林间穿梭，水声时远时近。路面渐行渐窄，有些地方只能容纳一辆小型货车单独通过。雨天走此段非常泥泞。仁乡至通麦这50公里土路可以说是通过通麦天险前的一个热身。通麦镇海拔2000米，雨水十分充沛。波密属于雅鲁藏布江大峡谷。食宿：早饭波密吃，午饭抵达仁乡吃。晚饭自带干粮。宿通麦。这一天中午要在达仁乡准备当晚和第二天午饭的干粮。D29、通麦鲁朗（71公里）沿途路况：最具挑战的一天。通过川藏线上的通麦天险，向着色季拉山出发。出通麦不远就是通麦大桥。此处是泥石流、塌方、山体滑坡的高发地带，也是川藏线灾害最严重的地段。通麦桥下汹涌的易贡藏布江河帕隆藏布江汇合，一同向雅鲁藏布江奔去。过了通麦大桥，正式踏上通麦天险的简易公路。这一地段的路况随时可能发生变化，泥石流，山体塌方会彻底改变路基的形状。路一侧的山下散落着许多货车车架，见证这一幕幕曾经的惨剧。而顺着江水的方向可以看见一座大雪山。通麦天险结束的地方有一片大经幡。至此下坡全部结束，开始爬色季拉山的历程。从通麦天险的结束处至排龙3公里，排龙至东久25公里，全部为土路上坡，坡度中等。东久至鲁朗是30公里土路，坡度逐渐加大，部分路段需推行。一路上可看到藏家村庄，距离鲁朗约2公里处回头可望见一座很高的雪峰，这里是观看日照金山的最佳地点。继续前行就进入繁荣的小镇鲁朗，海拔约3500米。食宿：午饭需自带干粮或去东久吃。晚饭鲁朗吃。鲁朗吃饭的地方很多，尤以鲁朗砂锅最为出名。镇上有大饼店，可以采买大饼作为第二天翻色季拉山的干粮储备。鲁朗旅店住宿价格在10-15元之间，条件中上。准备第二天午饭的干粮。特别提示：1、 今日的骑行日程可能会随时因路况而改变。因此通麦出发前一定要问清楚天气状况和道路情况，保证安全。2、 如近几日内有过大雨，或者连续降雨（雨季这样的情况很普遍），通麦天险的简易公路就会泥浆横流，以至于需要扛着自行车沿冲断的路基下到江边再爬上对面的路基（建议自行车和驮包分批运送）遇到这样的情况14公里足够人花上一天时间完成。如果这样只能宿排龙。排龙乡主要是门巴族人聚居，乡镇末端有一个昌都人开的旅馆较为可靠。可提供食宿。3、 此外，在排龙乡花一些钱就可以找一个向导带领进入雅鲁藏布江大峡谷（进出各两日，400-500左右）。排龙附近还有一个天然问题，可向当地人咨询。D30、鲁朗八一（74公里）沿途路况：需要接受爬色季拉山的考验，回望壮丽的南迦巴瓦峰。色季拉山海拔4728米，与鲁朗相对海拔1300左右。一条脆弱的盘山公路破烂不堪，雨季更是要命。途中经常可见泥石流、滑坡的现场和临时警告牌，遇到雨天通过此处必定泥水横流，行进艰难。虽然路况破旧不堪，但色季拉山的植被应该很好，有些观赏价值。从鲁朗至色季拉山口公路长23.5公里，顺利情况下4-5个小时可以到达。在离山口几公里的地方回望可以看到壮丽的南迦巴瓦峰。“南迦巴瓦”汉语意思是“直刺蓝天的战矛”，山形十分优美。色季拉山的下山路也是破烂不堪，很多塌方警告牌。这里曾经发生过特大泥石流惨剧，所以不应多停留。接近山底的时候可以看见尼洋河的河网和山下的林芝县。从垭口至林芝县公路全长33公里，海拔下降1700米。林芝之后一直到拉萨的公路应该全是柏油路，从林芝出去不远便来到美丽的尼洋河边，之后抵达八一。尼洋河的汉语意为“仙女的眼泪”河水湛蓝，美不胜收。八一是林芝县的新城区，距林芝19公里，很发达。食宿：中午吃干粮。八一镇上吃晚饭，想吃啥吃啥。八一镇也有网吧，我今年去就上网上的流连忘返。八一镇旅馆比较贵，政协招待所10元/人，也不确定。D31、八一工布江达（130公里）D32、工布江达松多（97公里）D33、松多米拉山墨竹工卡（107公里）D34、墨竹工卡拉萨（68公里）沿途路况：从八一出去一直到拉萨都是比较好的柏油路。第31天八一出发，伴着湛蓝的尼洋河缓坡而上。密如蛛网的河道、清澈的流水、河畔的草地、游弋的水鸟以及劳作的人们，织绘成一幅美丽的田园画卷。没有烂路的折磨、没有大货车带起的满目烟尘、没有赶路的心理压力，只有即将抵达拉萨的喜悦。这四天的路，相信是最舒畅的路。从海拔3000米的八一开始，一直骑行250公里到达海拔5020米的米拉山口，这里是尼洋河和拉萨河的发源地，也是川藏线第二高点。垭口上有一个观景台，可以尽览米拉山的风光（注意看好车以及随身物品，藏族小孩多，容易丢车）。过完米拉山之后到拉萨全是下坡。拉萨河在脚下逐渐变得宽阔，过达孜后不远就可以看到布达拉宫金顶。梦中的拉萨再一次向我揭开神秘的面纱。对于乱码可能更为兴奋，这可是他第一次来拉萨呢。食宿：这一路物价比在然乌到通麦已经有所下降。在工布江达和墨竹工卡都可以找到不错的旅店，松多的旅馆都是藏族人开的，也应该问题不大。特别提示：一定要在墨竹工卡洗个澡，把自己打扮得漂漂亮亮的进入拉萨，哈哈：）D35、D36、D37、D38预留4天拉萨修整第二部分：骑行中尼公路（拉萨曲水浪卡子江孜日喀则谢通门拉孜新定日扎西中珠峰大本营扎西宗新定日古错40道班樟木巴尔比斯Bahrabise加德满都）D39、拉萨曲水（66公里）沿途路况：从布达拉宫前，向西沿318国道骑行离开拉萨，大概10公里处有一个向左得路口，去往羊八井方向，这里不拐弯直行。路渐渐向西南，一路平直。离开拉萨约21公里处可以看见路边得聂塘大佛，从这里继续向前30多公里到达曲水县。一路都是平坦的柏油马路，路况很好。聂塘大佛：位于拉萨市西南20公里的聂塘山北麓，东临拉萨河，在中尼公路旁边，是西藏最大的一尊摩崖造像。造像为释迦牟尼佛在菩提树下降魔成道德坐像，通高9.83米，宽7.9米，座高1.3米，手长1.4米，脚长1.9米，系高浮雕，气势恢宏，被誉为西藏石刻之最。关于这座石像有个传说：相传700多年前元朝帝师八思巴从元大都（北京）返回萨迦寺途中，随身所带的释迦牟尼雕像突然开口说要留着这里，于是有了这尊佛像。食宿：曲水县城内有小旅馆，食宿均可提供。县城内有小网吧可以上网。午饭可以稍晚些抵达曲水再吃。特别提示：第二天要翻岗八拉山，任务艰巨，今天好好休息，第二天做准备。准备第二天午饭补给。D40、曲水浪卡子（95公里） 沿途路况：出曲水不远路左侧上曲水大桥，脱离318国道，走上传统的去往羊湖的老路。过了曲水大桥，过一个村庄，渐渐开始慢上坡。慢上坡维持8公里左右，开始大幅度的Z字型大幅度的爬升。好在这一段路现在都是路况良好的柏油路。靠着坚持和高能补给的维持，一般都可以走下来，最好在下午2点前完抵达山顶，以确保下午6点前抵达浪卡子。 羊卓雍错：羊卓雍错，也称羊卓雍湖（当地人通常简称为“羊湖”），因为藏语“错”就是“湖”的意思。从地理上划分属于山南地区的浪卡子县。羊卓雍错，藏语意为“天鹅池”，是西藏三大圣湖之一，湖面海拔4441米，东西长130千米，南北宽70千米，湖岸线总长250千米，总面积638平方千米，湖水均深20-40米，是喜马拉雅山北麓最大的内陆湖。羊湖汊口较多，像珊瑚枝一样，因此它在藏语中又被称为“上面的珊瑚湖”。食宿：浪卡子有多家小旅馆可住宿，条件大多一般。午饭只能在路上吃。下午抵达浪卡子吃饭。准备第二天的午饭。特别提示：岗巴拉山由于上升下降幅度大，拐弯较多，因此上坡拐弯注意避让车辆，尽量慢行，拐大弯，下坡时要注意控制车速。D41、D42浪卡子江孜（97公里），江孜修整一天。沿途路况：浪卡子出来约10公里柏油路，然后持续破烂搓板路和碎石路。旅行车一过尘土飞扬。要翻一座小山，大幅度上升少，但起伏路多。强度很大，做好准备。江孜，藏语意为“胜利顶峰，法王府顶”。因年楚河流经这里，历史上人们又称江孜地区为“年”。江孜古堡：江孜宗山遗址矗立在江孜古城中央的悬崖峭壁上，海拔4020米，相对高度125米，在年楚河平原中央显得非常雄峻。白居寺：宗山面白居寺方向是大面绝壁。沿绝壁右侧的山脊往北，山势陡缓，但绝少植物，山岩皆裸露，呈麻纹，形似马背脊般光溜。往北约六百余米左右，山脊分东西两支，较长的西支山脊的环抱处即白居寺。而白居寺老城就散落在宗山的周围。食宿：午饭吃干粮，晚饭在江孜吃。江孜是一个比较发达的县城，有小旅馆住宿，也有网吧。特别提示：提前出发，午饭在路上吃，带足水和补给、高能食品。D43、D44、江孜日喀则（96公里），日喀则修整一天。沿途路况：江孜到日喀则路况不错，都是柏油路。骑过之前那两天的路，今天的路况真是让人隐隐偷笑。日喀则是西藏第二大城市，自然风光秀丽，人文景观丰富：以珠穆朗玛峰为首的冰峰雪 山，风景秀丽的原始森林带，交相辉映的神山、圣湖、草原，充满神秘、传奇色彩的名寺古刹，独具特色的后藏人文风习让旅游者从中解读西藏社会发展的历史痕迹。扎什伦布寺则是日喀则的象征，寺院依山而筑，壮观 雄伟，可与布达拉宫比美，是历代班禅的驻锡地。 食宿：午饭可以在白朗县城吃。晚饭在日喀则吃。日喀则非常发达，几乎可以说要啥有啥，呵呵。有小旅馆可以住宿，也有网吧和“高级大饭店”D44日准备第二天的午饭。特别提示：D44天选择在日喀则停留，游览采风。D45、日喀则谢通门（90公里）沿途路况：老路从日喀则抵达谢通门，路况应该很好。一路在山间行走，没有大幅度上升，起伏路较多。谢通门有小型网吧和小旅馆。条件一般。距离公路一公里左右的村庄可以洗温泉。食宿：午饭吃干粮。晚饭在谢通门吃。谢通门食宿都较方便。有个县城宾馆条件不错，有住宿提供餐饮。准备第二天的午饭。D46、谢通门拉孜（94公里）沿途路况：谢通门到拉孜的路况非常破烂，全部都是搓板路加碎石路，让人的手和头皮一起发麻。尘土飞扬自不用言说，大车一过基本啥都没了。如果遇到下雨，翻浆的路基本难以落脚。此路段能体会到骑行裤的重要性。食宿：午饭吃干粮。晚饭在拉孜吃。拉孜有一个农民青年旅馆，很多自助背包客都选择那里落脚。可以免费洗澡还可以洗自行车。拉孜也是个较繁华的小镇，镇上的小饭馆可解决吃饭问题。准备第二天的午饭。特别提示：抵达拉孜建议洗车，否则过多的沙子会对自行车造成磨损，给日后的骑行带来隐患。D47、拉孜新定日（协嘎尔）（73公里）沿途路况：这天的路况非常非常差，中途要翻越海拔5220米的嘉措拉山口，非常辛苦。从拉孜出发约10公里是比较好的路况。出发5公里处有一个岔路，往西北方向是新藏公路219国道，东南方向是中尼公路。沿东南方向走，开始上坡。从这里距离嘉措拉山口有25公里，海拔上升约1200米，坡度较大，在山间层层递增着走，似乎总也不到头。而且这段路是年年都修，年年都修不好，年年都稀巴烂，如果赶上前一两天下雨，不夸张地说，根本没有路，就是在泥巴、碎石和溪水里淌着蹭，有些路段那怕不骑，推着前行也很费力。嘉措拉山口的标志是飘扬的经幡，下山抵达新定日的路也非常烂，陡坡、砂石、搓板路，逆风，小雨和翻在路边的大卡车都时常遇到。继续前行约40公里可抵达中尼公路新定日（协嘎尔）岔口。岔口海拔4430米。食宿：午饭吃干粮，晚饭抵达协嘎尔吃。可以选择从岔口进入新定日，也可以选择在路边旅馆食宿，费用较县城贵点。准备第二天午餐。特别提示：早晨要尽早出发，避免因路况问题耽误行程。在新定日县城买好进入珠峰的门票。否则第二天的行程受影响。定日有小孩卖化石，可以买一些小块轻便的带着回来送人。珠峰脚下的很贵。这里相对便宜些。D48、新定日（协嘎尔）扎西宗（74公里）沿途路况：从新定日出来有一段比较好的柏油路，前行一段后根据路标指示拐入一个去往珠峰的岔口。然后有前往珠峰的检查站，需出示边境证或护照。继续前行到了珠峰检票口，没有买票不允许通过。检票后路开始变烂，海拔开始上升，进入翻海拔5200米的加乌拉山的过程。海拔上升幅度很大，道路曲折，天气变化多端，经常下雨，下冰雹，刮风。Z 字形上坡比较变态，可以选择在此吃些高能食品。抵达山顶之前可以遥望到山顶的经幡。如果天气晴好可以在山顶看到远处的珠峰。其他多个山峰的指示碑也伫立在此。山顶的一个大帐篷里可以选择休息或喝热酥油茶。下山时要注意，下坡依然是破烂搓板路，一定要减速慢性并不要急拐弯。Z字形的土路上很容易发生自行车后轮飘移状况，非常危险。下坡大概有28公里左右，真是漫长而痛苦的经历。下完坡之后就抵达扎西宗了。食宿：中午吃干粮和高能食品。晚饭抵达扎西宗吃。与其说扎西宗是个很小的很小的镇子，不如说是个村子更准确。但因为这里是拉萨去往珠峰的必经之地，因此有多家小旅馆可以选择食宿。根据05年经验，有一家藏族人开的珠峰家庭旅馆背包客居多。准备第二天午餐。D49、D10、扎西宗珠峰大本营（50公里）沿途路况：今天就可以抵达珠峰大本营了。从扎西宗出来一直都是土路。抵达巴松，也就是所有游客换乘环保汽车的地点，上坡幅度开始加大，并伴有很多起伏路。抵达绒布寺后如果天气好，就可以看到珠峰了。继续前行大概7、8公里就从绒布寺抵达珠峰大本营。大本营有一些藏民的帐篷旅馆。可以选择一家住宿。旅馆的面条卖的是天价，建议自己多带些高能食品。大本营天气好的时候都有手机信号（移动有，联通不保证）。还有一个小邮政屋，可以盖邮戳，费用不菲。大本营附近的一个小山包上有经幡，可以看