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多功能齿轮实验台的设计【优秀含10张CAD图纸+全套机械毕业设计】

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多功能 齿轮 实验 试验 设计 优秀 优良 10 cad 图纸 全套 机械 毕业设计
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!【详情如下】CAD图纸+word设计说明书.doc[10000字,27页]【需要咨询购买全套设计请加QQ97666224】.bat

任务书.doc

外文翻译

摘要.doc

设计说明书.doc[10000字,27页]

4个零件图.dwg

箱座A1.dwg

装配图A0.dwg

链轮零件图A2.dwg

齿轮轴零件图1A2.dwg

齿轮轴零件图2A2.dwg

齿轮零件图A2.dwg

 目录

第一章封闭齿轮实验台的介绍……………………………2

1.1.主要特性及用途…………………………………………………2

1.2.组成部分及其工作原理…………………………………………2

1.3.实验机的操作……………………………………………………3

1.4.齿轮的拆装………………………………………………………3

1.5.测扭传感器的使用和标定………………………………………4

1.6.配套仪器…………………………………………………………4

第二章多功能齿轮实验台的设计……………………………4

2.1.齿轮的设计计算…………………………………………………4

2.2.输出轴的结构设计………………………………………………7

2.3.输入轴的结构设计………………………………………………12

2.4.滚动轴承的选择及其寿命计算…………………………………16

2.5.键的选择…………………………………………………………17

2.6.联轴器的选择……………………………………………………18

2.7.链传动的设计……………………………………………………19

2.8.轴承端盖的设计…………………………………………………23

总结………………………………………………………………24

参考文献…………………………………………………………25

英文翻译…………………………………………………………25

摘要:多功能齿轮实验台的设计与CAD

齿轮是个种机器上必不可少的传动零件,对齿轮的各种性能进行测试是保证齿轮可靠的必经之路。

机械传动实验台能按照机器零件的工作能力和可靠性的基本准则进行精度、摩损和寿命等多项实验。

本设计就是提出一种改进湘潭大学机械工程学院的一台齿轮实验台的方案,本方案在保留了原有的测齿轮寿命和效率的功能上,增加了测试链传动的效率和寿命的功能,并且更换了新型传感器,实验计算机数据处理,使原来的实验台成为适宜现代测绘要求的机械传动实验台。

Gear test-bed design and CAD

    Gear is a kind of machine parts essential to drive,and Gear on the various properties of a reliable test is to ensure that the only way gear.

   Mechanical transmission of Taiwan in accordance with the working ability of machine parts and reliability of the basic norms of accuracy, Moldova and the loss of life and so on.


     This is an improved design of the Xiangtan University School of Mechanical Engineering of a test-bed gear in the programme, the programme to retain the original measurement gear life and efficiency of the function, an increase of testing the efficiency and chain drive the functions of life, And the replacement of a new type of sensor, experimental computer data processing, so that the original test-bed for a modern surveying and mapping requirements of the mechanical transmission test-bed.


第一章.封闭齿轮实验台的介绍

1.1.主要特性及用途


本试验台为封闭功率流式,用直流电动机驱动,能在运行中进行双向加载,可同时进行封闭扭矩与电机扭矩的测量及显示。

本试验机最大封闭功率为40公斤米。如改为单向加载最大可达80公斤米,转速为0—1000转/分,无级可调。

本试验机配有测量封闭牛局及电机你局的传感器及输出装置。配以扭矩转换仪(数字频率计)可同时进行该两项扭矩的数字显示。这两种传感器静态标定误差满载时低于0.2%。

本试验机可进行以下的试验:

1.齿轮效率。

2.齿轮的承载能力(可按载荷谱模拟实际工作状态进行强度及寿命试验)。


1.2、组成部分及工作原理(参看附图)

2.齿轮箱:被试齿轮箱及陪试齿轮箱为结构及尺寸完全相同,齿数比为1:1的两个齿轮箱,均安装在同一底板上。

3.加载器:用套筒滚珠及左右螺旋组成机械式加载器。用专用钩子扳手旋动加载器螺旋,通过轴承及拉杆拉动套筒而使左、右旋的螺旋轮作反向旋转,从而使齿轮加载。

4.扭矩测量及显示装置:电机扭矩及封闭扭矩均用板行弹性元件及可变电容组成的传感器,通过随机转动的L.C振荡器输出频率扭矩而变的正弦波。接收装置为一线圈,通过感应接受正弦波讯号,用屏蔽线接入扭矩转换装置(数字频率计)显示正弦波的频率。经静态标定后频率即可转换成扭矩值。

5.润滑装置:本试验台齿轮箱可采用两种润滑方式:(1)浸油飞溅润滑,在箱盖下部设有油标。(2)恒温喷油润滑(此装置为附加设备,在定货时须另行提出)。控温仪温度最高可达100℃,使用使,可根据试验需要控制油温(一般可取50℃~70℃)。恒温箱加热后,电源电压为交流220V。

6.驱动电机及电器:本试验台用4KW直流电动机驱动,电机由可控硅无级调速设备控制。润滑油泵为90瓦。交流异步电动机(接线及操作请看电机及可控硅无级调速器说明书)。

参考文献

[1]吴宗泽,罗圣国.机械设计课程设计手册[M].2版.北京:高等教育出版社,2006.

[2]纪名刚,濮良贵,机械设计[M].8版.北京:高等教育出版社,2006.

[3]孙恒,陈作模.机械原理[M].6版.北京:高等教育出版社,2001.

[4]吴宗泽.机械设计实用手册[M].2版.北京:化学工业出版社,2003.

[5]陈铁鸣.新编机械设计课程设计图册[M].北京:高等教育出版社,2003.

[6]刘鸿文.材料力学[M].4版.北京:高等教育出版社,2004.



内容简介:
深度探索 对海洋深处超过 4年的探索后 , 美海军 将研制出能潜水更深的 潜水潜 。 大家都知道 ,人体 经过七八面的代谢后, 其 人体 大厦 的 氨基酸,细胞, DNA链 都 已被替换。但不知何故,虽然我们 的生活方式不同 ,它仍然 同样的会慢慢变老 我们 认识到 这点是因为我们的思考阿尔文,首先我们已建成 载人深海潜水器,经过 42年的深刻俯冲, 随着 压力容器所经营的伍兹霍尔海洋学研究所 的沉沦 , 漫漫走向 走向退休 看来,每 经过 3年或 者通过 小组 拆解其船体, 潜水器的 每一个部分, 都 可以进行 检查。那是 跟 新, 同时也是 改善。 在过去 40年 已经发生这么多次 的跟新和检查 ,船只 每部分 都 已取代。据 说 雪莱总公共关系研究所 称:经过漫长的 42年, 原来的 每个部分都被取代了。 但在某种程度上,它仍 然 是相同的阿尔文, 自 1964年 来 这是其第一次潜水。原本 潜水器被 派到水深六英尺, 也就是 2000米 左右 。现在,因为 钛在 1973年取代 不锈钢船员模块,它可以下潜 4000米,或以上一点四万英尺。这意味着它 可以 达到约 63 的洋底,在那里的 小心翼翼 ,约一英里 或 一个半小时,由高尔夫球车电池,通过地形, 可以达到以往达不到的地 步 dawicki告诉我们,艾文之一,其大 约 不到一年前, 其 工艺无法升级到做更多 直到 现在。 在其一生中, 在地中海 中 小潜找到了遗失的氢弹,探索深海热液喷口(如收集证据,约300以前未知的生命形式,包括巨管虫) , 它可以 调查并协助拍摄的铁达尼号,意外 的是科学家的反馈 至关重要的 意见 深部 在 衰变。研究人员 需要 先报名并且等待多年才有机会去深海 , 如果他们得到这个机会将 赢得了泊位 8小时 的 潜水。 艾文 告诉 我们, 他们经过 了 4000多 次的 潜水。伍兹霍尔海洋学研究所在马萨诸塞州的 领 导是 阿尔文,为 的是在 美国海军 建立 所谓的 “国家海洋设施 ” 。现在该研究所计划把船上的第二个潜 水计划 在未来的两年 实施 。 新船将是一个民用船只,经费由美国国家科学基金会 提供 。我们无法证实,这将是所谓的阿尔文 第 二。我们也 知道 ,虽然,这将大大加深 潜水深度 ,下降到 6500米,或 者超过 21000英尺, 几乎 能到达 整个洋底。 Dawicki解释 另一项创新,将在该地区 提升 能见度。 艾文介绍 到 其三视图港口之一,为飞行员和每两名研究人员提供特殊的能见度 。 Dawick解释说 新潜艇将有共 5检视港口 。 艾文的主要工程师,哈罗德 froehlich ,是航空航天和机械工程师, 在 1962年 他 为通用 公司 设计 建造 从来没有建成深海潜艇 。 就如 谷物公司,总部设在明尼苏达州的内陆来 发生在 美国的首次载人潜深 的 故事 , 这就是 froehlich带领船员, 为美海军 建造 3人 深海潜水器。 二战结束后,海军官员认识到,日本和德国知道更多关于建立潜艇 的技术 ,主要是美国没有 潜水的经验,所以要大力发展 海军。 达到这一目的,于 1953年 美军 购买由瑞士 Explorer 的奥古斯特 设计的 里雅斯特 。里雅斯特是相当大的,而不 但 非常机动 ,而且当 它 能独立运行 。海军寻求深海潜艇 就是为了 会摆脱 依赖于船舶。 二战期间 , froehlich 花了 5年,在太平洋战区 建立深水潜水基地 , 这 正是美国所需要的。但这样的事是否可行呢?在 50年代后期,他 尽心研究潜水的途径。 原来,这样一个东西可以工作 , 而当行政人员在通用 模仿 获悉 froehlich的 潜水技术 ,nts他们决定申办 海军 潜水 的合同。虽然公司的名称,就是今天的谷物, 但是 一定的情况并非总是如此。事实上,在通用 公司 已经大量参与了在战争中的工作和由 50年代后期期待重组的战时行动为主 要 前线的活动。 一般重要目的是 精简 食 品 , 对 说 kirstie来说 , 效果 一般 。 在 froehlich 和他的团队发表的潜艇一少两年后 , 该公司所赚取的竞标价格在 1962 年为 472517美元。 当 前 系统接管建设的阿尔文从通用 公司以及 froehlich协议 ,太 伍兹霍尔 应当 感谢 froehlich为 潜艇 的独特的 改进 ( 潜艇 已经 多次 重组,但仍保留了其原来的形状) 。航空工程师提出 要 用好他的知识,机器人和水力。通用 公司 赢得了合同,部分是因为该工艺包括 portholes设计足以承受激烈的水下压力和有两个液压臂机器人。 这样的潜艇 工艺,能够经受住 6500防扩散安全倡议。虽然 漫漫的退出历史舞台 ,它仍然是国家的 艺术,据伍兹霍尔说, 退休的 唯一的理由 是 没有足够的金钱提供 来 经营两个深海潜艇 1986年 7月, 绿巨人的锈蚀铁达尼号表示 这次 潜艇是最出名的首次载人潜水, 大约潜水至 一二四六零英尺在海中。照片 已发表在国家地理杂志,因为 这是 国家地理学会资助的潜水。 1989年 , Froehlich因此 收到埃尔默答 -斯佩里奖 , 在与时俱进的艺术运输 时代 。四工程机构,像美国航空和航天研究所 都授予了他奖励, 包括了 ASME ,赞助 奖 这名 男子背后的一个小组, 有 这样 的 一个
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