交通疏导方案(乐自高速永安互通).doc

乐自高速公路永安枢纽立交跨内宜高速公路施工临时占路施工交通疏导方案 四川乐自高速公路有限责任公司二0一0年七月八日交通疏导方案一、 占道施工概况永安互通式立交工程位于乐自高速公路终点,于永安镇附近的沙塘湾与内宜高速以枢纽互通相接,交叉中心桩号为K113+236.785=NYK48+679.09,交叉范围为NYK48+010NYK49+290，交叉长度为1280米。设计时速：主线80KM/h,匝道依据交通量取用40KM/h、50KM/h、60KM/h。路基宽度：主线24.5m；匝道8.5m(单向单车道），10.5m/12.0m(单向双车道）。该立交共设匝道8条,总长3977.409米。本互通按十字枢纽设计方案，由于自贡至隆昌高速还只是规划阶段，因此施工图设计将整个互通分成两期，其中乐山至自贡、宜宾方向匝道为一期工程，隆昌至自贡、宜宾方向为二期工程。我部仅施工一期工程。乐自高速上跨内宜高速，通过5条匝道与内宜高速连接。上跨内宜高速的是主线桥划桨咀二号大桥、A匝道及K19+184人行天桥兼渡槽。主线桥为30米预应力砼简支T梁跨线桥，A匝道为320预应力砼箱梁跨线桥，K49+184人行天桥兼渡槽为220m预制渡槽. 跨越内宜高速施工时,为确保行车安全,在两个行车道方向搭设门洞通行，门洞宽度9m。二、内宜路现况内宜高速路为双向车道各2条，宽度各为2条机动车道均为3.75m，外侧1条硬路肩均为3.0m，中间分隔带2.0 m。三、导流方案概述（一）交通导行原则交通导行坚持四个保证并举：即保证道路畅通不拥堵、保证对现况交通没有影响（改移地方照明线除外）、保证交通导行时间短、保证交通安全和施工安全。交通导行的实施需要得到业主和交管部门的大力支持和协助，交通导行在实施前，提前向业主、产权单位、监理和交管部门上报专项交通导行方案，得到批准后方可实施。在交通导行实施期间，还需请交管部门对临时路和施工区设置的交通标志、标牌等设施进行验收。（二）交通导行方案 根据本工程设计图纸及现场情况，以确保内宜路行车通畅为原则现拟定施工总体方案。方案:对永安互通式立交工作区内两侧各延伸100m位置开设临时开口，起点(内宜高速K48+400)至终点(内宜高速K49+300)里程段进行半幅通行施工。半幅通行施工具体步骤如下:第一阶段：施工内容为封闭内江-宜宾侧道路，施工该侧主线桥、A匝道及新建K49+184人行天桥兼渡槽下部结构（包含A匝道、K49+184人行天桥兼渡槽在隔离带的桩基、墩柱、盖梁）；拆除内宜高速既有天桥K48+550、K48+184半幅；搭设主线桥、A匝道及新建K49+184人行天桥兼渡槽半幅门洞和限高架；施工G匝道、B匝道与内宜高速连接部、 K48+241加宽桥及GK0+153.154钢筋混凝土盖板涵。同时在K49+184人行天桥兼渡槽半幅下部构造施工完毕后，架设该半幅渡槽。所有车辆从宜宾-内江侧道路单车道通行，该段工期为45天。第二阶段：施工内容为封闭宜宾-内江侧道路，搭设门洞和限高架，同时拆除内宜高速既有天桥K48+550、K48+184半幅；工期为20天。第三阶段：施工内容为封闭宜宾-内江侧匝道加宽段紧急停车道。施工该侧A匝道、主线桥及K49+184人行天桥兼渡槽的桩基、墩柱、盖梁， A匝道、C匝道与内宜高速连接部及K48+358.982钢筋混凝土圆管涵。并进行主线桥、A匝道桥及K49+184人行天桥兼渡槽的架设和桥面系施工，并按交通法规相关规定划线并设置交通标志。施工工期为60天。第四阶段：施工内容为封闭宜宾-内江侧道路，拆除门洞和限高架，所有车辆从内江-宜宾侧道路单车道通行，工期为5天。第五阶段：施工内容为封闭内江-宜宾侧道路，拆除门洞和限高架，所有车辆从宜宾-内江侧道路单车道通行，工期为5天。以上总的工期为135天，其中占用内宜高速公路工期为75天。四、交通导行措施1、组织机构项目经理部和项目队成立“交通导行小组”，由主管安全的项目副经理直接领导，项目队配备专职安全员3名、文明施工员3名，负责交通导行期间的安全保障工作。项目队交通导行小组人员见下表： 姓 名职 务工 作电 话许勇项目经理总协德新项目总工施工方案负责建项目副经理现场负责曙光安全总监安全负治国工程部长现场技术负责湘物资负责人物资储将机电负责人机电设国全协调负责人现场指挥调度158289931312、设置规范化的交通标志、标牌、重新施划路面标线（1）提前设置提示标志牌：在施工路段前方分别设置提示设施，在施工前方金银湖收费站及自贡入口处设置提示标志牌“前方施工,车辆请慢行”。交通导改变道口设置在K216+250及K217+150两处，总共全长900米。在距开口1.6KM处内外侧分别设置提示标志牌“前方1.6KM施工，车辆请慢行”。（2）安装车道指示灯：在车辆通过施工地点提示车辆通行。（3）现场设施管理：施工路段采用红色反光方尖碑、防撞墩、围挡板进行隔离、封闭；在交通导行的起点前，依据中华人民共和国公共安全行业标准（GA182-1998道路作业交通安全标志、中华人民共和国国家道路交通标志和标线 GB5768-1999）、公路养护安全作业规程（JTGH30-2004）规定，设置规范化的交通标志、标牌，保证施工安全和交通安全。夜间在施工区设置频闪灯，以示警告。设置的交通标志标牌经交管部门验收合格，确保标志准确、规范。具体设置情况如下：1、在施工区域两侧外1600处行车前进方向右侧，设置施工反光标志施工区域安全防护严格按照当地公路管理部门要求进行布设：（1）警示区设置警告标志、警告区、并道区、变道区限速标志，禁止超车标志，道路变窄标志。（2）并道区：禁止停放车辆、器具及材料，不准人员滞留，设置隔离装置。并限速40公里。（3）变道区： 200米渐变进行提示，并限速20公里。（4）作业区：设置隔离装置、导向标志、限高限宽标志、夜间设置交通爆闪灯，公路两侧设防撞桶、路锥等交通安全设施。2、在施工区域两端各150米处设立限高架，限高架宽9米，净高4.5米，悬挂“限高4.5m”、 “限速20km/h”等反光限高标志牌，该限高架联系交通部门下属专业厂家制作、安装；机动车与非机动车道之间，在夜间设置警示爆闪灯和太阳能导向灯；在行车前进方向右侧设置岗亭各一座。3、在施工区域两端100米处、30米处各设置一道减速带，强制车辆减速。4、当进行上述方案第一、第二、第四、第五阶段时，距施工路段1600米处开始依次码放“前方施工1.6km”、 “道路施工”、“车辆慢行”、“右道封闭”、“禁止超车”、 “道路施工”、“车辆慢行”“右道封闭”或“左道封闭”、 “禁止超车”、“道路施工”等指示标志。施工路段每4米间隔码放反光方尖碑，用以隔离、导流车辆，防止社会车辆驶入施工区域。施工路段结束后放置相应的解除警示的标志、标牌，提示行驶车辆。当进行第三阶段：封闭宜宾-内江侧加宽段紧急停车道，并在宜宾方向路段1600米处开始依次码放“前方施工1.6km”、 “道路施工”、“车辆慢行”、“右道封闭”、“禁止超车”、 “道路施工”、“车辆慢行”“右道封闭”。5、在施工开始前及施工过程中，我部将按照相关要求进行宣传及施工公告。正式施工前5天我部将对相关媒体、电台及收费站公示施工公告，施工期间在施工区域内各天桥及既有结构物处悬挂张贴各种警示及公告。积极做好各种宣传工作。3、安全措施 （1）、交通导改期间乐自高速必须按照交管部门批准的时间，由高速交警负责指挥。（2）、设立专职交通员统一配备反光背心24小时在导改起点与终点处指挥交通，并配备交通指挥灯，保证车辆及行人沿导改路线正常通行，对违规通行及时纠正。 （3）、交通设施摆放后，要有专人负责看护，发现被车辆撞坏或其它自然因素损坏的要及时更换或维修，保证其使用功能。 （4）、路基连接部施工围挡需支搭牢固，特别针对挖方地段，除沿内宜高速公路波形护栏外侧设置彩钢板封闭施工外，在波形护栏内侧采用竹夹板进行封闭，以保证挖方段内宜高速行车安全。并每天派专人检查，发现问题及时处理。（5）、施工A匝道及K49+184人行天桥兼渡槽位于中央分隔带内下部构造时，在该施工区域40m范围内采用钢管支架加设彩钢瓦进行全封闭施工，以免施工过程中的建筑碎渣掉落到行车道内。同时在施工前，采用人工开挖至原道路中央分隔带内埋设的管线位置，将管线移动出施工区域内理顺，并采用钢管在两侧对其进行防护。在施工完毕后，将管线恢复埋设在桩基两侧。（6）、在进行主线桥、A匝道桥及K49+184人行天桥兼渡槽架梁施工时，对K48+010K49+290段进行全封闭施工。架设时间在清晨05:3007：00，该时间段内车流量较少。（7）、在各个与内宜高速相接的加宽段位置，设置土堆封挡，并派专人巡视。以防止出现偷逃过路费的行为发生。（8）、夜间施工时作业场地必须有足够的照明，以保证夜间行车安全。（9）、施工机械、材料进出场安排在夜间进行，以减少对交通的影响。禁止施工外的其它车辆进入施工区域。（10）、我单位拟在施工期间设立临时班车，用以接送施工人员进出施工现场，所有人员严格禁止随意出入施工现场，坚决杜绝横穿内宜路等危害交通安全的行为，保证工程的顺利进行、安全施工。（11）、交通协管员、安全员及文明施工员统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。（12）、安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。（13）、对全体职工进行交通法规，维护道路交通秩序的教育工作，组织职工进行交通安全知识教育和考核。（14）、施工过程中安排专人负责安全监督，对施工人员进行专项的安全交底。施工人员对桥梁施工的废弃物随时清除。 （15）、在道路上施工要求全体干部、职工和机动车驾驶人员，严格执行交通法规，自觉遵守机动车交通行为规范，服从交警指挥。五、环境保护及文明施工措施1、施工期间，保证施工路段的环境卫生及公路设施的安全。2、施工人员不得向高速公路上乱仍杂物。安排专人对施工垃圾及施工车辆所经过路面时车轮留下的泥土、灰尘及时进行清扫。3、施工车辆在行驶过程中进行苫盖，防止出现遗洒或污染现象。4、围挡整洁大方，保证优美的行车环境。联系人：袁曙光 宋常兴 联系电话：18227736517以上是交通导流方案，请批复。 四川乐自高速公路有限责任公司 二0一一年八月七日 安全管理体系和保障防护措施1、安全管理体系1.1 安全组织机构及目标1.1.1安全组织机构 安全管理组织机构框图安全管理组织机构图施工现场岗位作业人员永安工区安全管理小组二拌合站安全管理小组安德文左亮亮综合部财务部欧廷文石代建汪将袁曙光权治国永安工区安全领导小组试验室计合部安质环保部机物部工程部总工程师 许德新项目经理 刘杨清151.1.2安全生产目标1、无死亡重伤事故；无重大机械事故；无中毒，倒塌事故；一般轻伤率在2以下；确保既有内宜高速公路行车安全。2、安全管理人员安全责任人（安全总监）：袁曙光全质量部长：赵清明全员：罗后远1868134411093、安全培训教育 所有现场管理人员和工人进场前均进行了岗前安全培训，考核合格后才能上岗，占道施工前请相关单位进行安全培训。4、安全防护措施（1）严格遵守国家和四川省的有关交通运输法律法规。（2）对现场管理、生产人员进行安全交通运输教育，定期对设备进行检查，不符合条件者不能进场施工。（3）施工车辆及工程人员服从交警指挥和交通管制。（4）在运输过程中保证车辆不遗洒，不鸣喇叭。（5）在施工入口处设置交通运输安全标志，交通导改24小时值班，保证运输车辆和行人安全。（6）施工场地配12名安全交通协管员，24小时值班（12小时一班）。（7）检查进出车辆的卫生情况，对车辆进行冲洗。（8）保洁员实行24小时值班，定期对路口进行清扫，确保无扬尘。（9）加强日常安全巡视。发现险情及时上报交通管理部门，及时处理，防止事态扩大。（10）占道结束撤离时拆除防护棚和围挡，对毁坏的路面予以恢复。 安全管理网络图应急方案一、 应急方案领导组织机构为了保证施工的顺利进行，保证道路交通安全畅通，保证行人及车辆的安全，我单位特成立以项目经理为组长，项目总工、副总工为副组长的应急方案领导小组，成员如下：组长：刘杨（项目经理）副组长：安德文（项目书记） 古建（项目副经理） 许德新（项目总工） 袁曙光（项目安全总监） 组员：赵清明（安全质量部长） 权治国（工程部长） 李荣林（办公室主任） 汪将（机材部长） 高尚平（施工队长）二、 应急方案采取措施1、如施工期间发生交通堵塞的情况，我部立即停止施工，临时放行，确保车辆安全高效通行。2、施工期间如因高速公路车辆碰撞防护支架发生事故，我部立即将事故车辆拖离行车道，确保内宜高速车辆通行；如发生支架被撞而垮塌现象，我部立即联系相关交通执法部门，对内宜进行改道，临时采用单幅通行或全封闭该段，立即对支架进行修复，力争在最短时间内恢复，确保交通顺畅。3、在两侧来车方向设立交通协管员，配合交警疏导高峰期机动车。4、施工期间安排安全专人负责巡视，检查锥形桶是否有损害和散落现象，如有立即恢复。5、架梁期间必须保证架桥机工作性能完好，严禁违规操作，做好防护，防止掉渣等现象。在架梁过程中，配备两台70T吊车待命。如遇架梁过程中梁体掉落，将立即封闭该段交通，吊车进场针对掉落梁体进行转移，并对损坏的支架进行修复，在最短时间内恢复交通正常通行。6、针对A匝道及K49+184天桥位于内宜高速中央分隔带内桩基施工时，需先采用人工开挖。当下挖至原高速公路管线位置后，将该管线向宜宾-内江侧平移位置并留出一定的安全距离，同时用直径相对应的钢管进行绑扎防护，避免施工过程中对其造成破坏，在施工完毕后对其进行恢复。管线移位后，在中央分隔带内设置沉降观测点，然后对桩基进行钻孔。钻孔施工过程中遵循成孔一根马上浇筑一根的原则，并在该过程中对沉降观测点进行观测（施工期间每天1次，出现沉降突变的情况下增加观测次数），在沉降值达到（3mm）后，我方将停止施工并进行相关处理。7、在A匝道及K49+184天桥位于内宜高速中央分隔带内承台施工时，对该施工范围内搭设钢管支架并封闭彩钢瓦，尽快完成承台基坑开挖，并立即浇筑混凝土，采用不关模型施工。在此过程中随时观测基坑四壁原填土路基稳定情况，如出现不稳定情况，将采用钢围堰进