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勾良路项目环境影响报告书 浙江省工业环保设计研究院 0 勾良路项目 环境影响报告书 简本 浙浙 江江 省省 工工 业业 环环 保保 设设 计计 研研 究究 院院 INSTITUTE OF INDUSTRY EP D ZHEJIANG PROVINCE 国环评证 乙字第国环评证 乙字第 2007 号号 二二 九年一月九年一月 勾良路项目环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计研究院 1 目 录 1 总论总论 1 1 1 项目由来 1 1 2 环境功能区划和评价标准 1 1 3 评价范围 2 1 4 主要保护目标 2 2 工程概况工程概况 4 2 1 建设项目的名称 地点及建设性质 4 2 2 建设项目投资及规模 4 2 3 项目征用地 4 2 4 拆迁与安置 4 2 5 工程沿线现状情况 5 2 6 交通量预测 5 3 局部方案比选局部方案比选 7 3 1 道路平面比选 7 3 2 勾良路跨绕城高速桥梁设计比选 8 3 3 勾良路跨西塘河桥梁设计比选 9 4 工程分析工程分析 10 4 1 环境影响要素识别 10 4 2 污染源强分析 12 5 社会环境影响分析社会环境影响分析 15 5 1 社会环境正效果分析 15 5 2 社会经济环境影响的负效果分析 15 6 生态环境影响评价生态环境影响评价 18 7 声环境现状及影响评价声环境现状及影响评价 19 7 1 声环境现状监测与评价 19 7 2 城市道路交通噪声影响预测 19 7 3 公交停靠站影响及选址合理性分析 20 8 空气环境质量现状及影响预测与评价空气环境质量现状及影响预测与评价 21 8 1 环境空气现状监测与评价 21 8 2 空气环境影响预测 21 9 水环境影响评价水环境影响评价 22 勾良路项目环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计研究院 2 9 1 地表水环境质量现状评价 22 9 2 区域污水去向及影响分析 22 10 建设期环境影响评价建设期环境影响评价 23 10 1 建设期生态环境影响评价 23 10 2 建设期施工噪声影响分析 23 10 3 建设期空气环境影响评价 23 10 4 建设期地表水环境影响分析 23 10 5 建设期固体废物影响分析 23 11 环境保护措施环境保护措施 25 12 公众参与公众参与 28 12 1 调查方式 28 12 2 调查结果分析 28 12 3 公示 28 13 环保审批原则符合性分析环保审批原则符合性分析 30 13 1 产业政策符合性分析 30 13 2 城市总体规划符合性分析 30 13 3 工程选线合理性分析 30 13 4 公众参与完整及有效性分析 31 13 5 环境功能区划确定的环境质量要求符合性分析 31 13 6 清洁生产原则符合性分析 31 13 7 污染物达标排放相符性分析 31 13 8 区域污染物总量控制分析 31 13 9 风险事故的可防范性分析 31 13 10 对地方经济的健康持续发展促进性分析 32 14 环评总结论环评总结论 32 勾良路项目环境影响报告书 浙江省工业环保设计研究院 1 1 总论 1 1 项目由来 为进一步加强良渚组团与主城间的快速联系 发展城市道路网络 根据杭州市人 民政府公文处理简复单府办简复第 B20081683 号精神 由杭州余杭城市建设集团有限 公司负责实施勾良路段建设 拟建勾良路位于余杭区良渚镇 东起老宣杭铁路东侧村 道 西至东西大道 该段道路设计长度约 6400 米 设计时速 60km h 规划红线宽 50 米 总用地面积为 725 831 亩 勾良路定性为城市主干道 和与其东端衔接的康桥路 构成城北的一条东西向主要通道 沟通良渚 勾庄 康桥乃至半山 该工程的建设 将构建杭州城北东西向交通的便捷通道 将农副交易中心 勾庄物流仓储以及良渚商 贸园区紧密连接及实现与外围通道快速转换 宏观上构架了该地区的路网骨架 微观 上加强了交易中心 物流仓储及商贸园区间及与外界的联系 目前该项目的前期审批和初步设计工作已经完成 在开展下一阶段工作之前 根 据国家有关建设项目环境保护管理的法律法规 杭州余杭城市建设集团有限公司委托 我院为勾良路建设项目编制环境影响报告书 接受委托后 我们对项目拟建地环境进行了实地踏勘与调查分析 收集了有关资 料 同时进行了类比调查 在余杭区环保局的支持下 根据国家 省市的有关环保法 规及浙江省建设项目环境影响评价技术要点 修订版 完成了本项目环境影响报告书的 编制 1 2 环境功能区划和评价标准 根据 浙江省水功能区 水环境功能区划分方案 浙江省空气质量功能区划 和 城市区域环境噪声适用区划分技术规范 以及余杭区环保局对本项目执行标准的 函 确定余杭区勾良路经过区域地表水属于 GB3838 2002 中的 类水体 空气环境质 量属于 GB3095 1996 中的二类功能区 声环境属于 GB3096 2008 中的 2 类功能区 1 2 1 环境质量标准 1 声环境质量标准 根据国家环保总局文件环发 2003 94 号 关于道路 道路 含轻轨 等建设项目环 境影响评价中环境噪声有关问题的通知 GB3096 2008 声环境质量标准 和余杭 区环保局意见 道路规划红线外 35m 范围内为 4a 类声环境功能区 35m 范围外为 2 类声环境功能区 勾良路用地范围内 宣杭铁路经过区域铁路红线 35m 范围内为 4b 类声环境功能区 35m 范围外为 2 类声环境功能区 沿线规划的学校 医院 疗养院 敬老院 等特殊敏感建筑 其室外按照昼间 60 dB 夜间 50 dB 执行 勾良路项目环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计研究院 2 2 环境空气质量标准 区域的环境空气质量执行 环境空气质量标准 GB3095 1996 中的二级标准 3 地表水环境质量标准 本工程沿线范围内地表水体水质执行 地表水环境质量标准 GB3838 2002 中的 类标准 1 2 2 污染物排放标准 1 施工作业噪声排放标准 建设期施工作业噪声执行 建筑施工场界噪声限值 GB12523 90 2 废水排放标准 本工程建设期生活污水排放执行 污水综合排放标准 GB8978 1996 中的一 级标准 1 3 评价范围 1 声环境评价 施工期为施工场边界 100m 范围 营运期为路红线两侧 200m 范 围 2 空气环境评价 依据沿线两侧实际情况 空气环境评价范围道线红线两侧 200m 范围 3 生态环境评价 依据沿线两侧实际情况 生态环境评价范围道路地界外 100m 4 地表水环境评价 道路红线两侧各 200m 桥梁跨越水体时 为上游 100m 下游 1000m 范围内 5 社会环境评价 路线经过的行政村 1 4 主要保护目标 本项目对环境的影响主要发生在建设期的施工噪声 粉尘 沥青烟 营运期的交 通噪声和交通汽车尾气 据调查 勾良路道路沿线没有 医院 学校 幼儿园等敏感点 分布 本项目主要保护目标分为现状保护目标和远期规划保护目标 现状保护目标为目 前已存在 距道路红线距离较近 不拆迁的沿路第一排住户 规划保护目标余杭区良 渚组团分区规划中规划为居住用地和教育科研用地的区块 根据现场调查 其主要环境保护目标如下表所示 勾良路项目环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计研究院 3 表 1 主要环境保护目标 敏感点 编号 时段 敏感 因子 工程位置地理位置 高度 层 距拟建道路 红线最近距离 环境功能保护要求 1K0 284 K0 380 北侧良渚村 6 组2 32 7m 2K0 247 K0 588 南侧 良渚村 1 6 组 2 33 10m 3K0 620 K0 940 北侧良渚村 1 组 4 3 10m 4 K0 800 K0 1000 南 侧 良渚村 3 组 2 3 2 15m 5K1 040 K1 140 北侧良渚村 3 组 2 3 5 15m 6K2 880 K2 980 北侧 西塘河村 15 组 417m 7K3 920 K3 980 北侧 东塘河村 19 组 424m 8K4 360 K4 420 南侧 东塘河村 12 组 2 36 12m 9K4 360 K4 420 北侧 东塘河村 12 组 2 35 16m 10K4 880 K5 000 南侧 东塘河村 8 组2 32 18m 11K5 320 K5 440 北侧 行宫塘村 5 组42 25m 12K5 620 K5 810 北侧 行宫塘村 5 组2 32 8m 13K5 960 K6 160 北侧 行宫塘村 4 组2 348 70m 14 现 状 保 护 目 标 噪 声 和 粉 尘 K6 340 K6 400 北侧 运河村 14 组2 34 10m 15K0 380 K0 740 南侧 规划居住用地410m 空气环境 执行 环境空气质 量标准 GB3095 1996 中的二级标准 声环境 道路规划红线外 35m 范围内为 4a 类 声环境功能区 35m 范围外为 2 类声环 境功能区执行相应 声环境功能区类别 环境噪声限值 16K0 740 K1 580 南侧 规划教育科研 用地 10m 17K2 760 K3 100 北侧 规划教育科研 用地 20m 18 规 划 保 护 目 标 噪 声 和 粉 尘 K5 540 K6 160 北侧 规划教育科研 用地 10m 室外昼间 60dB 夜 间 50 dB 19良渚港北侧 51m 20潘塘港与道路相交 21西塘河与道路相交 22 地 表 水 京杭运河东侧约 800m 执行 地表水环境 质量标准 GB3838 2002 中 的 类标准 勾良路项目环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计研究院 4 2 工程概况 2 1 建设项目的名称 地点及建设性质 项目名称 勾良路建设项目 建设单位 杭州余杭城市建设集团有限公司 建设地点 勾良路位于余杭区良渚镇 东起老宣杭铁路东侧村道 西至东西大道 建设性质 新建 2 2 建设项目投资及规模 本项目的主要经济技术指标如表 2 所示 表 2 本项目主要经济技术指标 序号项 目单 位设计指标 1道路等级城市主干道 2计算行车速度km h60 3道路长度km6400 4不设缓和曲线的最小圆曲线半径m1000 5缓和曲线最小长度m 50 6行车道个双向六车道 7道路红线宽度m50m 8纵坡坡段最小长度m 170 9竖曲线最小长度m 50 10路面型式沥青砼 11停车视距m70 12路面荷载BZZ 100 标准轴载 13桥涵荷载城 A 级 2 3 项目征用地 根据杭州市余杭区发展和改革局文件 关于勾良路项目建议书的批复 余发 改中心 2008 596 号 该项目总用地面积为 725 831 亩 其中道路用地面积为 512 66 亩 安置房用地面积为 174 909 亩 河道改道面积为 38 262 亩 其中安置房用地和河 道改道用地另行报批 本环评只针对道路用地范围进行评价 道路用地面积 512 66 亩 选址意见详见余杭区建设项目选址意见书 选字第 200801500214 号 根据选址意见书 勾良路道路用地属于道路广场用地 S 2 4 拆迁与安置 勾良路项目环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计研究院 5 拆迁 勾良路规划线路全线拆迁居民住宅 271 户 企业厂房 2 家 余杭新得宝丝 织工艺厂和良渚泡沫塑料厂 共占地面积 36315 平方米 比较线路拆迁居民住宅 180 户 企业厂房 2 家 余杭新得宝丝织工艺厂和良渚泡沫塑料厂 安置 对于住宅拆迁安置 按每户 0 7 亩考虑 安置地点拟选择勾良路附近 对 拆迁企业 采用货币补偿 2 5 工程沿线现状情况 规划勾良路位于杭州余杭良渚镇 西起东西大道与勾良路已实施段衔接 东至老 宣杭铁路东侧村道 道路东 西两端农居较为集中 沿线主要经过了周家里 张家门 打网村 冯家 湾 孙家角 横塘上 长桥头 等村庄 以上均为自然村 道路沿线现状主要为农田 农居 河道及当地灌溉水系 现状地坪较低 现状标 高在 2 0m 4 2m 勾良路沿线附近的河道主要有良渚港 潘塘港 西塘河 运河及其它若干小河道 沿线现状主要河道均属运河水系 河道功能主要为灌溉 防洪之用 大部分河道都比 较浅 淤积严重 水质较差 水草丛生 道路沿线经过的现状道路主要有东西大道 桥南路 现为祥彭线 实施中的勾 仁大道等 其余相交规划道路均未进入实施阶段 工程范围内均为农村 水系较发达 位于大小不等的围圩内 区域内用地以农居 水塘 旱地为主 内部农居无整体布局 生活污水直排入河 区内基本无市政基础设 施 道路未成系统 2 6 交通量预测 本项目道路设计时速为 60km h 道路设计宽度为 50m 近期 2011 年 昼间平 均设计车流量为 650 辆 h 勾良路作为城市主干道 由于城市道路车流量将在运营期 有不断增长 根据类比调查 按前中期 2011 2018 年 每年增长率为 8 计 中后期 2018 2026 年 每年增长率为 5 计 昼间按 16 小时计算 夜间按 8 小时计算 夜 间车流量按日均车流量的 10 计算 高峰小时车流量按全天 24 小时交通量的 8 计算 则各时段交通车流量见下表所示 表 3 各年份昼 夜平均小时车流量预测结果 道路时间20011 年2018 年2026 年 昼间平均 辆 h 65011141645 夜间平均 辆 h 65112165勾良路 高峰小时 辆 h 87414972211 勾良路项目环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计研究院 6 日平均 辆 d 109201872027640 勾良路项目环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计研究院 7 车型比按表 4 计算 表 4 车型比例 车型大型车中型车小型车 昼间51085 夜间101080 勾良路项目环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计研究院 8 3 局部方案比选 3 1 道路平面比选 1 规划路线的平面走向 勾良路道路规划线形走向起点在东西大道处衔接 往东延伸至巨州路与设计康桥 路连接 沿线与主要道路桥南路 潘塘路 储运路 勾仁大道及杭行路相交 并横跨 绕城及老宣杭铁路 穿过叶家坝港 潘塘港 西塘河 中星桥港及若干规划河道 其 中规划勾良路在西塘河西侧约 200 米长度范围与现状河道重合 在勾仁大道两侧共约 800 米与规划河道重叠 具体路线走向详见附图 2 比较路线的平面走向 比较线形从跨绕城处开始路线往北偏 储运路附近在满足与宣杭铁路新线间距要 求的前提下尽量靠近铁路 往东从勾仁大道两侧较集中的现状农居点北面绕过 并避 开了老宣杭铁路东侧局部居住点 在规划锦江路附近与规划路线重合 具体路线走向 详见附图 3 改线结果 1 在储运路附近比较路线尽量往宣杭铁路新线偏移 减少了规划勾良路与铁路 间无利用价值土地 且改线后拆迁靠近铁路的较零星的住宅而避开了原规划路线穿过 的储运路西侧较集中的农居点 2 避开了勾仁大道两侧集中分布的农居及老宣杭铁路东侧部分农居 3 避免了勾仁大道两侧约 800 米长度的规划河道与规划勾良路的重合 规划路 线在杭行路东侧需填埋部分现状河道 而规划河道在现状河道北侧新挖河道 改线后 避开了与现状河道冲突 规划河道可利用现状河道 无需改道 4 平面路线比选 从征用土地量比较上 规划方案比比较方案多征用 5 5 亩 从拆迁工程量比较可看出 若采用比较路线 可共减少拆迁量 91 户 若按每户拆 迁补偿 60 万元计 共节省拆迁款 5460 万元 另外比较路线可减少改建或填埋河道 280m 表 5 规划线形与比较线形比较汇总表 比较项目规划线形比较线形 道路线形规范满足满足 转点5 个6 个 拆迁271 户 厂房 5128 8m2180 户 厂房 5128 8 m2 征地555 5 亩550 0 亩 河道改道730m450m 勾良路项目环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计研究院 9 桥梁设置不影响不影响 起终点衔接不影响不影响 对比上述两个方案 比较线路对当地村落居民干扰相对较少 对自然环境的改变 程度较少 工程投入较低 体现了 不破坏就是最大的保护 因此本环评推荐比较线 路 3 2 勾良路跨绕城高速桥梁设计比选 工可 中对勾良路跨绕城高速桥梁提出两种方案 一种为机动车道 非机动车道 及人行道均上跨绕城高速 上跨方案 另一种为机动车道上跨绕城高速 非机动车 道及人行道顶推箱涵下穿绕城高速 下穿方案 由于两侧规划河道与绕城距离较近 各约 270 米 且西侧布置有大面积现状河道 均需采用桥梁跨越 上跨方案正是 结合两侧规划及现状河道桥梁而把跨绕城桥梁纵坡设缓 3 0 使其满足非机动车 通行要求 而对于桥梁总长度增加并不多 比下穿方案多约 80 米 桥头标高及勾良 路与储运路交叉口标高较下穿方案高 约高 1 米 施工对绕城影响较小 施工难度 小 下穿方案需在绕城高速下顶推箱涵或其他技术措施设置非机动车及行人下穿通道 施工难度大 工艺复杂 还需设置排水泵站 根据上面的方案比较 考虑到桥梁结构设计适用性 经济性 美观性及施工可行 性 工可 中针对非机动车道及人行道上跨与下穿方案各提出两种结构形式方案 做比 选 详见下表 表 6 非机动车道及人行道上跨与下穿方案比较 上跨方案 非机动车道及人行道 下穿方案 非机动车道及人行道 项目 推荐方案 24m 90m 24m 双飞雁钢 管系杆拱桥 比较方案一 预应 力钢筋混凝土简支 梁 比较方案二 40m 65m 40m 变截面预应力钢 筋砼连续箱梁 比较方案三 预 应力钢筋混凝土 简支梁 桥跨布置 主跨 24m 90m 24m 中 承式钢管系杆拱 边跨 25m 及 21m 一跨 预应力钢筋混凝土连续箱 梁 主跨 2 30m 预应 力钢筋混凝土简支 梁 边跨 标准跨 25m 一跨预应力钢筋混 凝土简支梁 主跨 40m 65m 40m 变截面预应力钢 筋砼连续箱梁 边跨 标准跨 25m 一跨连续箱 梁 同比较方案一 桥梁长度579 3m578 1m493 6m471 1m 结构性能好较好好较好 勾良路项目环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计研究院 10 行车条件行车舒适度好 行车舒适度不如连 续梁 行车舒适度好 行车舒适度不如 连续梁 相对施工速 度 较快快较快快 施工难度 复杂程度 施工工艺相对较复杂 但工艺成熟 工艺简单 但 运输 吊装设备要 求高 较复杂 工艺成 熟 工艺简单 但运 输 吊装设备要 求高 对绕城高速 影响 较小小较小小 景观效果好一般较好一般 相对施工造 价 较高较低较高较低 在交通组织比较方面可知上跨方案较优 综合比较推荐方案外形美观 行车 条件好 符合现代城市的发展 从环境影响角度考虑 以上四种方案影响程度基 本相同 因此本环评认为 工可 中的推荐方案即 主桥 24m 90m 24m 双飞雁钢 管系杆拱桥 引桥为预应力混凝土连续箱梁方案是可行的 3 3 勾良路跨西塘河桥梁设计比选 工可 提出两种设计方案如下 主桥及标准跨为 25 米预应力钢筋混凝土简支梁桥 主桥采用 35m 65m 35mV 型刚构连续梁 引桥采用 25 米一跨预应力连续箱梁 方案一桥梁全长 300 米 桥上纵坡控制为 3 0 以满足非机动车通行 桥梁主跨上 部结构采用 25m 预应力简支梁 斜交角度为 13 234 主跨两侧采用现浇异型简支梁 调整为正交 边跨为 25m 预应力简支梁 下部结构采用桩柱式桥墩 重力式桥台 钻 孔灌注桩基础 方案二桥梁全长 335 米 桥上纵坡也控制为 3 0 主桥采用 35m 65m 35mV 型 刚构连续梁 引桥采用 3x25m 及 5x25m 等截面预应力连续箱梁 下部结构主桥采用 V 型墩 引桥采用拱形门式桥墩 重力式桥台 钻孔灌注桩基础 从工程经济及可行性考虑 方案一结构简单 经济指标低 采用工厂化预制 施 工速度较快 施工期间对地面交通及河道通行影响小 外形朴素 简洁 但对运输 吊装等施工设备要求较高 方案二桥梁结构抗扭刚度大 结构受力性能较好 能适应 各种平面线型 跨越能力大 行车条件好 线条流畅符合城市现代感 根据不同施工 环境及跨径可采用满堂支架现场浇筑 对称节段悬臂现浇等方法 但施工工期相对较 勾良路项目环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计研究院 11 长 主桥梁高较高导致桥梁增长 造价较高 施工工艺复杂 工可 推荐使用方案一 即 预制预应力钢筋混凝土简支梁桥 本环评认为两种方案 均为局部工程 建设过程中对外界环境的影响仅为局部影响 影响程度基本相同 因 此 工可 推荐的方案是可行的 勾良路项目环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计研究院 12 4 工程分析 4 1 环境影响要素识别 4 1 1 建设期环境影响要素分析 根据城市道路施工的不同阶段 或地点 分析本工程在建设期对环境产生影响 的要素 1 征地拆迁 电力 电讯管线改移 施工期涉及房屋拆迁 影响现有交通 对通讯等设施会产生一定的影响 从而产 生对社会环境的影响 本工程可能还将拆迁电力电讯线 这些管线的拆迁将给城市基础设施的有关部门 带来一定的工作量 若处理不当 则会产生停电 电讯中断等事故 造成一定的社会 压力 2 土地性质的改变 工程施工期对生态环境影响主要表现为因主体工程对土地的永久性占用 改变了 土地的利用类型 引起了土地原使用功能的丧失和地表植被的破坏 3 道路施工造成水土流失 工程挖填引起原有地形地貌的改变 施工期间产生的弃土 弃渣和地表开挖 填 筑形成的裸露边坡而引起的水土流失 道路工程施工场地会造成地表植被的破坏 使土壤裸露 加剧水土流失 的程度 4 路基路面工程 在进行路基工程时 挖方或填方处 一旦经雨水冲淋 会引起水土流失 影响生 态环境 在天气干旱时 又容易引起扬尘 另外 沥青熬炼和路面铺设产生烟尘 THC 和苯并 a 芘等 会污染大气环境 5 桥梁工程 本工程有 6 座桥梁 分别跨越跨越叶家坝港 潘塘港 中星桥港 杭州绕城高速 老宣杭铁路和西塘河 桥涵的施工 不仅极易引起水土流失 影响周围水体环境 而 且对水利泄洪等都带来影响 6 施工机械及运输车辆 施工机械 如推土机 装载机 挖掘机 混凝土搅拌机 振捣机等在作业中产 生的噪声 贯穿于整个施工过程 其环境影响因素是施工噪声 Leq 运输车辆在运 输过程中 除了噪声外 道路扬尘和汽车尾气也对大气环境产生影响 其主要影响 勾良路项目环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计研究院 13 因素是 CO NO2和 TSP 施工机械的漏油将影响施工场地的土壤 若进入附近水体将影响水体的水质 影 响因素是石油类 7 施工场地 施工场地及施工便道将占用农田耕地或原有通道 破坏农田资源 造成交通不便 施工人员的生活垃圾和生活污水可能影响附近 地表水环境 筑路材料的堆 放可能造成雨水 径流污染 其影响因素是 pH SS COD BOD5等 8 文物古迹 良渚镇历史悠久 地下文物 古迹丰富 在挖方过程中 有可能挖到地下的埋藏 物 其中也可能有文物 古迹 应予重视 9 交通影响 本项目的施工作业将一定程度地影响老路的畅通 4 1 2 营运期环境影响要素分析 道路工程运营产生的影响是长期的 且大多为不可逆转的 本线运营期的主要环 境影响要素为噪声和交通尾气 1 竣工营运 道路竣工营运后 对沿线的社会经济 大气环境 声环境及水利等均有不同程度 的影响 a 社会经济环境 道路的建成对城市的社会经济发展 基础设施建设 交通运输 旅游事业发展 城市生活品质的提升等均有促进作用 b 大气环境 对大气环境产生影响的主要是汽车尾气与扬尘 尾气的危害较大 其主要影响要 素是 NO2 CO TSP c 声环境 高速行驶的汽车由于轮胎与地面磨擦声和发动机工作声一起叠加产生的噪声对环 境带来影响 其影响因素为 LAeq d 地表水环境 道路建成后对地表水环境的主要影响是大雨时雨水冲刷路面 将路面的一些泥沙 油污冲入窨井及排水管 最终进入附近水体中 从而影响地表水环境 其主要影响因 素为 pH SS 石油类 勾良路项目环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计研究院 14 2 工程养护 养路护路时施工机械工作虽不如施工期时密集和频繁 但对道路附近环境仍有一 定的影响 3 绿化工程 绿化工程作为城市道路工程中必不可少的一部分 不仅起着美化景观 减轻司机 的视觉疲劳 从而提高行车安全的作用 对吸收汽车尾气 减小汽车噪声等也有一定 的效果 4 危险品交通事故 交通事故发生的概率很小 但一旦发生 很可能影响正常的交通秩序 造成国家 人民财产的损失 运输危险品车辆发生事故 还有可能影响大气及地表水环境 甚至 威胁人民生命财产的安全 由于本项目路段城市内市际道路 一般不存在危险品交通 运输 故不会发生危险品交通事故 4 2 污染源强分析 4 2 1 汽车尾气源强 1 本项目运营期废气主要来自汽车尾气 汽车主要使用内燃机作为动力源 在行驶过程中 内燃机燃烧时会排放出有害气 体 污染物主要来自排气管的尾气 其次是曲轴箱泄漏和油箱 化油器的蒸发 根据 工可中的设计车流量 预测本工程运营后不同阶段 近 中 远期 的车流量 从而 进一步预测本工程不同预测年份的汽车尾气中不同污染物的排放量 本次评价的预测特征年份分为初期 2011 年 中期 2018 年 远期 2026 年 三个时段 高峰期交通车流量分别为 874 辆 h 1497 辆 h 2211 辆 h 车型比例 按 昼间 小型车 85 中型车 10 大型车 5 计算 由以上车流量和车型组成 根据宁波环科院大气环境影响评价软件 EIAA2 6 进行 计算 得到建设项目不同预测年份的 NO2 CO 排放源强 详见表 7 表 7 不同预测年份的交通量及污染物排放源强 年 份 排放量 201120182026 高峰期交通量 辆 h 87414972211 NO2排放量 mg m s 0 38420 65880 9730 CO 排放量 mg m s 2 69094 77617 5040 4 2 2 噪声源强 1 声源高度 勾良路项目环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计研究院 15 交通噪声最根本的声源是汽车本身及其组成的车流 汽车噪声本身含有几个主要 声源 这些声源是 发动机噪声 排气噪声 进气噪声 冷却风扇噪声 道路激起的 车体振动噪声 轮胎噪声等 不同车种等效声源高度有别 小汽车 轻型车 大型车 的等效声源高度 m 见表 8 表 8 各车种等效声源高度 车种等效声源高度 m 小型车0 3 中型车0 8 大型车1 2 2 噪声源强 道路交通噪声主要来源于车辆发动机的噪声 行驶汽车轮胎与地面摩擦的噪声 以及鸣号声 有关研究对大量以不同速度行驶车辆的噪声进行测量 不包括鸣号声 拟合出不同类型车辆噪声源强的计算公式 小型车 L0 小型车 38 1 lgV小型车 2 4 中型车 L0 中型车 33 9 lgV中型车 16 4 大型车 L0 大型车 24 6 lgV大型车 38 5 式中 L0i i 类车的参考能量平均辐射声级 即噪声源强 dB Vi i 类车的平均行驶速度 km h 4 2 3 水污染源强 道路雨水径流是道路的主要水污染源 雨水径流污染的因素主要包括车流量 大 气污染 降雨强度 公路运输事故等 据资料介绍 雨水径流污染物含量随降雨时间 而变化 通常在半小时左右最大 以后随降雨时间延长而减少 国家环保总局华南环科所曾对南方地区路面径流污染情况进行过试验 试验方法 为 采用人工降雨方法形成路面径流 两次人工降雨时间段为 20 天 车流和降雨是已 知 降雨历时为 1 小时 降雨强度为 81 6mm 在 1 小时内按不同时间采集水样 最后 测定分析路面污染物变化情况见表 9 表 9 路面径流中污染物浓度测定值 单位 mg L 污染物名称5 20min20 40min40 60min均 值 SS231 42 158 52185 52 90 3690 36 18 71100 石油类22 30 19 7419 74 3 123 12 0 2111 25 CODcr197 186141 13390 81107 勾良路项目环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计研究院 16 由表 5 7 可知 降雨初期到形成地面径流的半小时内 雨水中的悬浮物和油类物 质的浓度比较高 半小时之后 其浓度随着降雨历时的延长下降较快 降雨历时 40 分 钟之后 路面基本被冲洗干净 由于本道路线路较长 路面宽度有限 因此公路径流占整个区域地面径流量的比 例是很小的 而且被分散在整个沿线 公路距离水体远近不同 流失污染物浓度不一 路面径流随各路段面流入沿途不同水体 也就不能形成较为集中的径流污染源 公路 路面径流对沿途经过的水体造成的影响 只是短时间的影响 随着降雨时段增加 这 种影响会逐渐减弱 同时 勾良路建成后将严格落实雨污分流的排水制度 能确保雨 水经雨水管网收集后 最终排入京杭大运河 勾良路项目环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计研究院 17 5 社会环境影响分析 5 1 社会环境正效果分析 1 以疏解老城商业 居住职能的需要 随着杭州主城区的扩大 需要多个城市中心来方便人民群众的生活 良渚镇作为临近杭城较近的重要城镇 承担了市区内的一些人口迁移 扩散到周 边城镇区块去 加快城市周边城镇的建设 勾良路地理位置优越 道路两侧规划的厂 房 民居和农居点的建成将加快该区块的发展 缓解老城区的居住压力以及形成一个 新的商业中心地带 2 将带动道路两侧地块的开发 促进本区域经济发展 城市道路的最终目的就是加快当地的城市化进程 达到城乡一体化的目的 勾良 路的建设将直接推进本区域的城市化进程 随着两侧地块的开发 土地性质将按照规 划重新进行有序 有理的布置 加大了土地的利用率 结合适当的土地开发强度 将 合理的利用每一块土地 对当地人多地少的现状 无疑是一件好事 道路的建成 本 区域与周围各地的联系更加密切 再通过土地的整理利用吸引外来投资 对增加当地 居民的就业机会 增加当地居民收入都将起到很大的作用 勾良路定性为城市主干道 主要沟通该区块与杭州主城之间的联系 同时也为区块内部的出行提供了方便 该道 路的建设将拉动两侧地块的开发建设 从而加快当地的经济发展 3 勾良路是构筑区块内道路网骨架的主要道路 在本区域的路网规划中 勾良路与东西大道 潘塘路 储运路 勾仁大道和杭行 路五条南北向的主干道相交 是区域内贯穿东西向交通的主要道路 勾良路工程的建 成将构筑起该区域的路网骨架 构筑起完善的交通体系 5 2 社会经济环境影响的负效果分析 1 工程建设对工农业生产和人民生活的影响 本工程所经地段 大部分为农田 农居点 稻田一年两熟 冬季还可种其它作物 水塘养鱼一年一获 大量工程用地 会给当地本来就紧张的土地资源 带来一定的压 力 由于道路经过地区为农居点稀疏地区 线形是在规划线型的基础上经过合理的调 整 拆迁民居和企业均较少 只要按照有关拆迁安置的相关政策得以落实 对拆迁企 业 民居的生产生活影响较小 且短时的 2 对交通设施的影响 本工程区域已有的交通网络连接线 杭宁高速等道路为所需材料的运输提供了较 便利的运输路线 可使材料直接运到各个路段 但有少量的地段需要修建施工便道方 勾良路项目环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计研究院 18 可到达现场 良渚镇运输工具市场很繁荣 大中小型货车及各种型号的拖拉机保有量 较高 国营运输公司 集体运输单位 个体运输户各自发挥其经济优势 为工程筑路 的材料运输 提供了品类繁多的运输工具 以备选择 本工程所需非地产材料 可在 国内市场采购 并通过铁路运至杭州北站 三墩站等货场 再由汽车转运至所需工地 由此可见 在工程施工建设中不可避免对现有的交通设施产生一定的影响 同时工程 的建设营运 又对该区域的交通产生积极的影响 总得说来 不利影响是局部的和暂 时的 有利影响是全局和长运的 3 对电力及通讯等设施的影响 本工程在建设过程中或许会影响电力供应 通讯 给排水设施 在短时间内会引 起通讯不畅甚至中断 对国家 企业和个人会产生影响 电力设施若拆迁不当会造成 局部停电 给当地企业和个人造成损失 因此在工程建设涉及到有关线路拆移时 尽 早与有关管理部门联系 要按照先建后移的原则制定详细的拆迁方案和善后措施 在 征得有关部门同意的情况下合理组织施工 减少对其的影响 4 土地资源利用影响 本工程道路用地面积为 512 66 亩 土地是十分宝贵的不可再生的资源 土地资源 的占用对该区域农户的影响相对较大 因此应按照有关法律法规和相关政策对土地进 行合法合理的征用 5 拆迁安置对当地社会经济的影响 按规划线形走向 勾良路全线拆迁居民住宅 271 户 企业厂房 2 家 5128 8 平方 米 若按比较线形 则拆迁居民住宅为 180 户 企业 2 家 对于住宅拆迁安置 按 每户 0 7 亩考虑 安置地点拟选择勾良路附近 对拆迁企业 采用货币补偿 由于拆迁造成部分人口的迁移 异地安置将一定程度上会改变原有的生活习惯和 原有的邻里关系 另外也会带来陌生环境的不适感 产生一定影响 因此本环评推荐 采用比较线路 可大大减轻该项目社会环境影响 本工程的拆迁量较大 工程征地拆迁直接影响了被征地拆迁农民的生产和生活 造成了一定的经济损失 在道路拟建过程中 建设单位应重视征地 拆迁和安置工作 根据国家 浙江省 杭州市 余杭区等有关文件规定及对拆迁人口的安置政策 经济 补偿政策和其它辅助处理的方式给予解决 既要从顾全大局的原则又要兼顾群众的切 身利益 尽量使群众少受损失 并减少他们的后顾之忧 道路建成 新的产业将兴起 商品流动活跃 增加就业机会 农民虽失去了部分土地 但通过调整产业结构和增加 就业 生活可得到逐步的改善和提高 勾良路项目环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计研究院 19 规范房屋拆迁工作 与拆迁户签订拆迁协议 按拆迁协议中规定的补偿标准予以 落实 在妥善做好有关工作后再进行拆迁 对征地红线外的房屋 凡涉及施工安全和 出行安全的 由相关部门会同当地政府进行界定后一并拆迁 除此以外 不得随意确 定拆迁 拟采取的拆迁补偿标准参照有关规定 标准并结合实际情况后商定 勾良路项目环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计研究院 20 6 生态环境影响评价 根据调查 道路压线沿线现状主要以工业 菜地 旱地 水域及农村宅基地为主 除农村宅基地外 多数为农田人工植被区域 粮食作物以麦 稻为主 经济作物以蔬 菜为主 该区域将完全变成以人工绿化植被为主的城市生态系统 根据对道路沿线地 区的实地踏勘和调查分析 沿线分布着住宅区及工业 建设用地等 基本上属于乡村 生态系统 植被受人类活动影响较小 基本上为次生植被或人工栽培植被 本道路建 设对沿线生态环境产生影响的时段主要发生在施工期 主要为水土流失造成的影响 施工结束后随着道路沿线绿化率的提高 水土流失大大减少 生态环境逐步稳定 达 到新的平衡 生态环境可恢复到原有水平 勾良路项目环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计研究院 21 7 声环境现状及影响评价 7 1 声环境现状监测与评价 根据道路比较线形分布 考虑各路段的特征 确定在沿线中设置 10 个现状监测 点 监测点主要布设于比较线形沿线经过的村相对集中居住点 由监测结果可知 各 监测点均可达到 声环境质量标准 GB3096 2008 中的 2 类区标准限值 7 2 城市道路交通噪声影响预测 根据 环境影响评价技术导则 声环境 HJ T2 4 1995 采用美国联邦公路管 理局 EHWA 公路噪声预测模式计算道路交通噪声 由预测结果可以看出 1 近期 2011 年 昼间 1 35m 以外区域在高峰时段会有部分超标 8 超标值很小 为 0 1dB 2 35m 以内区域各时段均不超标 夜间 1 35m 以外区域都不会超标 2 35m 以内区域有部分区域会超标 1 距离道路边线 5m 2 距离边线 5m 7 距离边线 7m 但超标值很小 最 大超标值为 0 2dB 2 中期 2018 年 昼间 1 35m 以外区域在高峰时段会有部分超标 8 超标值很小 为 0 8dB 2 35m 以内区域各时段均不超标 夜间 1 35m 以外区域会有部分超标 最大超标值为 0 6dB 2 35m 以内区域有部分区域会超标 1 距离道路边线 5m 2 距离边线 5m 7 距离边线 7m 但超标值很小 最 大超标值为 1 6dB 3 远期期 2026 年 昼间 1 35m 以外区域在高峰时段会有部分超标 最大超标值为 4 2dB 2 35m 以内区域只在高峰时段会有部分超标 1 距离道路边线 5m 2 距离边线 5m 7 距离边线 7m 最大超标值为 0 8dB 夜间 1 35m 以外区域会有部分超标 最大超标值为 2 2dB 勾良路项目环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计研究院 22 2 道路边线至距边线 20m 范围超标 最大超标值为 3 7dB 20 35m 范围不超标 为使道路沿线居民住宅室外场界噪声在近 中 远期各时段都能够达到相应声环 境功能区类别噪声限值 必须采取相应噪声防治措施 采取隔声屏障 根据类比调查 其衰减可达 5 8dBA 由于本项目建成后最大噪声超标值均小于 5dB 则采取隔声屏障 后本项目在近中远期各时段道路沿线敏感点的昼夜噪声值都可达标 另外再通过采取 绿化 路面养护管理 限速等其它措施 则可确保本项目道路沿线敏感点达到相应噪 声标准限值要求 不会对沿线居民及企事业单位的生活和工作产生影响 7 3 公交停靠站影响及选址合理性分析 根据设计规划 本项目内设有 8 点公交停靠站 公交车刹车噪声具有瞬时性特征 影响时间较短 但频率很高 对于全敞开的公交车站的空旷地带 根据预测 公交车 刹车噪声对声环境的影响较大 距公交车站 100m 范围内的建筑均会受到公交车刹车 噪声的影响 夜间在距公交车站 180m 范围内的建筑会受到刹车噪声的影响 公交车 怠速行驶时 其噪声影响较刹车时小 昼间距公交车站 50m 范围内的建筑均会受到影 响 夜间在距公交车站 100m 左右范围内的建筑会受到影响 若再考虑建筑的隔声作 用 则公交车站噪声影响范围会大大减小 从出行方便的角度考虑 公交站不能完全远离居民点 根据方案设计 勾良路公 交停靠站已尽可能的避开了居民住宅密集区 八个停靠站中只有两个位于敏感区域 因此从规划角度分析 公交停靠站的选址基本合理 勾良路项目环境影响报告书简本 浙江省工业环保设计研究院 23 8 空气环境质量现状及影响预测与评价 8 1 环境空气现状监测与评价 为了解本项目所在区域的环境质量现状 本环评引用杭州市余杭区环境监测站 2008 年 6 月 26 日以及 2008 年 7 月 1 日的环境监测数据 余环监 2008 气字第 257 号 监测结果表明 评价环境空气质量良好 能够满足区域 环境空气质量标准 GB3095 1996 二类区标准 8 2 空气环境影响预测 采用导则推荐的 HIWAY 2 模式 预测时按污染较严重的两种情况考虑 即风向 与线源垂直 风向与线源平行 根据宁波环科院大气环境影响评价软件 EIAA2 6 进行计算 得到建设项目不同预 测年份的 NO2 CO 排放源强 详见表 10 表 10 不同预测年份的交通量及污染物排放源强 年 份 排放量 201120182026 交通量 辆 h 87414972211 NO2排放量 mg m s 0 38420 65880 9730 CO 排放量 mg m s 2 69094 77617 5040 预测结果表明 1 汽车尾气所排污染物对地面浓度的贡献值随距离变化减轻显著 2 在各个预测风向下 距道路中心线不同距离处 CO 和 NO2落地浓度均未超过 空气环境质量标准二级标准 最大落地浓度集中出现在道路红线两侧范围 3 该道路汽车尾气中 CO 排放量对道路沿线空气环境贡献值很小 最大贡献值占 二级小时平均标准值的 9 74 4 该道路汽车尾气中 NO2排放量对道路沿线空气环境贡献值同样很小 和本底 值叠加后 最大落地点浓度仅占二级小时平均标准值的 43 7 最大浓度落地点出现 在 2026 年 距道路中心线 25m 处 由此可见 按比较路线建成通车后汽车尾气中排放的 CO 和 NO2对沿线空气环境 的贡献值很小 经与本底值叠加后 小于 环境空气质量标准 中的二级标准 对周 围空气环境影响较小 不会恶化沿线居民的生活环境 勾良路项目环境影响报告书 浙江省工业环保设计研究院 24 9 水环境影响评价 9 1 地表水环境质量现状评价 本项目所在区域的地表水环境质量现状 本环评不进行现状质量监测 分别引用 杭州市运河流域水资源质量报告 数据以及杭州市余杭区环境监测站勾运桥 2008 年 4 季度常规监测结果 监测数据表明本工程附近的水质已受污染 水质已处于劣 类 9 2 区域污水去向及影响分析 道路本身不产生污水 本项目建成后 主要收集道路两侧居民的生活污水 经污 水管送入污水处理厂 根据浙江省城乡规划设计研究院 杭州市余杭区良渚镇污水工 程专项规划 2005 2020 年 进行污水汇水面积的划分 勾良路污水汇水范围详见 污水汇水面积范围图 总汇水面积约为 140 公顷 设计道路各区块污水量良渚镇区 片 3 1 万吨 天 勾庄地块 郁宅港以北 3 5 万吨 天 勾良路分别经过良渚 勾庄地块 由于规划中对设计道路的污水无全部规划 所 以暂考虑将污水分区块就近排入相关道路污水管 经了解 与勾良路相交道路中 东 西大道 桥南路 勾仁大道 巨州路都已实施 杭行路正在设计中 其中东西大道 勾仁大道 杭行路等都有预留管位 污水可以接入 按划分的污水汇水范围进行区块 污水的收集 经设计单位初步水力计算 污水排水管径为 D300 D500 收集的污水 分区块分别排入相关道路污水管 进入各区块污水泵站 良渚泵站 规划规模 7 50 万 吨 天 金家门泵站 规划规模 4 00 万吨 天 巨州路泵站 规划规模约 1 50 万吨 天 后最终进入良渚污水处理厂 部分污水就近接入良渚污水厂进水主干管 由于目前拟建道路沿线居民生活污水大多直排 严重影响该区域地表水环境 勾 良路建成后 该地区污水管网初步形成 道路两侧污水收集汇水范围内居民生活污水 可直接纳管进入污水处理厂处理 大大减少了道路拟建区域污水直接排放量 对该地 区地表水环境质量的改善有积极作用 勾良路项目环境影响报告书 浙江省工业环保设计研究院 25 10 建设期环境影响评价 10 1 建设期生态环境影响评价 本工程需进行挖填方作业 在施工期间会产生一定的水土流失 特别是开挖较深 地段 经暴雨的冲刷会带走土壤 污浊水质 因此应采取水土保持措施 在道路设计 考虑挖填路基防护工程 排水工程边挖边护坡 注意排水系统畅通 加强植被工程 最大限度的避免重力侵蚀 降低水土流失 开挖范围严格控制在施工范围内 不应仅 考虑方便施工而任意破坏施工范围之外的植被和土壤 开挖的同时 施工单位应在路 基两侧做好临时支挡和防护工程 为避免施工区域积水 可选用具有过水和支档双重 作用的竹笼 石笼等防护设施 挖方应及时外运 不得在开挖现场滞留 若客观原因 造成运输滞后时 应要求施工单位暂停开挖 待运输系统正常后再恢复施工 10 2 建设期施工噪声影响分析 在公路建设期间 各种作业机械和运输车辆产生的施工噪声 对环境会产生一 定的影响 施工期噪声影响是短暂性 阶段性性的 待拟建路段施工完毕后 该种影 响也将随