公路运输组织考试要点hon.docqiguix.docx

公路运输组织考试要点第一部分第一章 （3、4节为考试重点，主要出填空）1.货流五要素是货物的种类、流量、流向、流程和流时。2.客流包括类别、流量、流向、流程和流时3.道路货运系统的构成：货运市场服务客体经营主体货运基础设施移动设备组织管理手段。4.运输量：一定数量的货物被运送一定距离之后产生的运输效能，它是以货物运量和货物周转量进行测算，其计算公式=第二章5.汽车客货运输生产过程通常可划分为运输准备过程、基本生产过程和辅助运输过程三部分，其中基本运输过程是运输生产工作的主要环节。（若多一个空，则多填一个辅助运输辅助过程，作为第四部分的生产过程）6.车辆运输工作过程是指利用汽车或汽车列车运送旅客或货物的工作过程，其主要环节包括准备工作、装载工作、运送工作、卸载交付工作。7.车次（单程）：车辆完成一次装载，运输，卸载的运输工作过程。运次：包含一个基本运输过程的生产过程周转：车辆完成运输工作过程中，周期性的返回到第一车次起点的过程循环回路：周转的行车路线运输半径：载运（有载）行程的平均长第三章（计算题、论述题见最后）8.运输组织形式是指对运输对象及运力的综合组织管理形式。9.公路货物运输组织形式：公共运输业（其经营方式包括定期定线，定线不定期，定区不定期）、契约运输业、自用运输业、汽车货运代理10.客运站点的设置原则：方便旅客的集散与换乘布局合理，列入城市建设的总体规划；衔接其他运输方式，车辆流向合理，出入方便；具有足够的场地，并有发展余地11.公路客运站组织形式公用型客运站自用型客运站12.运输组织效果评价指标包括运输产量指标、运输消耗指标、运输效率指标、运输效益指标、运输服务水平指标、运输安全性指标六大指标体系第四章（重点在计算题上）13.货物运输过程（货运过程）是指货物从受理托运开始，到交付收货人为止的生产活动。14.货运过程一般包括货物装运前的准备工作、装车、运送、卸车、保管和交付等环节15.道路运输生产计划由运输量计划、车辆计划、车辆运用计划和车辆运行作业计划构成16.承运标志着企业对发货人托运的货物开始承担运送义务和责任第五章17.零担货运班车主要有直达，中转和沿途等三种不同的组织形式，其各自的特点如下特点:直达式是零担货运班车的基本形式，具有较好的经济性中转式可使那些运量较小、流向分散的货物通过中转及时运送，所以它是一种不可缺少的组织形式，但中转式耗费的人力、物力较多，作业环节也比较复杂。沿途式组织工作较为复杂，车辆在途中运行时间比较长，但它能更好地满足沿途各站点的需要，充分利用车辆的载重和容积。是一种不可缺少的组织形式。18.零担货物的受理制度：随时受理制预先审批制日历承运制其中日历承运制的承运日期表编制步骤：计算组织到达某站一个直达零担班车零担货物所需的集结时间根据有关规定和要求，零担货物的变化规律，车站作业能力以及车辆运行周期等材料，合理确定最大承运间隔期比较零担货物计算的集结时间和最大承运间隔期，初步确定零担货物承运间隔期根据车站仓库作业能力的大小，设备使用的合理性，在确保作业均衡和方便货主的原则下，对已确定的承运间隔日期进行调整，最后编制承运日期表。19.零担货物的中转作业有以下三种基本方法：1）落地法：将到达车辆上全部零担货物卸下入库，按方向或到达站在货位上进行集合，然后重新配装组织成新的零担车。2）坐车法：将到达车辆上运往前方同一到站，且中转数量较多或卸车困难的那部分核心货物留在车上，把其余到达站得货物全部卸下入库堆码，而后在到达车辆上加装与核心货物同一到站的货物，组成一个新的零担车。3）过车法：当几辆零担车同时到站进行中转作业时，将车内部分中转零担货物由一辆车向另一辆车上直接换装，而不卸到车站仓库货位上。第六章 20.根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种集装箱装箱方式21集装箱的货运过程：集装箱货运流程图22.集装箱货流有不同的形式，根据其收发量的大小，一般有下面四种情况：（1）发量大，收量大；（2）发量大，收量小；（3）发量小，收量大；（4）发量小，收量小。23集装箱货运组织方式可由下图所示： DODOORCFSCYDOORFCL LCLFCLFCLCFS FCLLCLLCL FCLLCLCYFCL LCL FCLFCL集装箱货运交接组织方式：1）整箱交，整箱接（FCL/ FCL）2)拼箱交、拆箱接（LCL/ LCL）3)整箱交、拆箱接（FCL/ LCL ）3)拼箱交、整箱接（LCL/ FCL）集装箱货运交接方式：门到门（DOOR to DOOR）、门到场(DOOR to CY)、门到站(DOOR to CFS)、场到门(CY to DOOR)、场到场(CY to CY )、场到站(CY to CFS )、站到门(CFS to DOOR)、站到场(CFS to CY) 、站到站(CFS to CFS)第七章（书P128 例7-6为计算题重点）24.最经济的运行线路：在保证运输安全的前提下，运输时间和运输费用最小的路线。25货运车辆的行驶线路一般有往复式、环形式和汇集式三种类型26.三种行驶路线做到最经济应：1）往复式路线采用回程载货式的运输方式里程利用率最高，进行运输最为经济2）环形式行驶线路：里程利用率最高，即空车行程最短，进行运输最为经济3）汇集式行驶线路：总行程最短组织车辆进行运输最为经济27图上作业法的步骤：（1）列出货物运输计划平衡表或各点发、到空车差额表。（2）绘制运输路线图。（3）做流向图。（4）检查是否最优方案。最优流向图应该既没有对流，又没有迂回。28.汇集式行驶线路最优路线的确定（启发式算法的计算步骤）1）确定里程矩阵，求出货运点里程系数Lj；2）确定初选循环回路3）确定插入点（选运距较大者）4）计算因插入该点而带来的里程增量ij5）直到将所有点都插入到循环线路中，最后所得到的线路，就是最优运输线路，及最短线路29.运输车辆的选择，主要指车辆类型的选择和载重量的选择。车辆类型的选择，主要指通用车辆和专用车辆的选择。确定车辆最佳载重量选择的首要因素是货物批量30.组织多班运输的基本方法是每辆汽车配备两名以上的驾驶员，分日夜两班或三班轮流行驶，这种组织方法比较简单易行。31.组织多班运输应注意：1）难运的货物尽量安排在日班，例如零星的货运任务及循环运输等由于装卸地点较多，应安排在日班；2）便于装卸的货物安排在夜班，例如大宗货运任务以及组成往复式的货运任务，由于任务比较稳定，涉及到的装卸点较少，适合夜班运输。32.甩挂运输的基本原理实质上是平行作业原则的最大应用。第八章33.城间客流是指在城市间流动的旅客形成的客34.城间客流的主要特点是，它在时间上是不平衡的，但在方向上却是大体平衡的。35.客运站站务作业的主要内容有售票、行包托运与交付、候车室服务工作、组织乘车及发车、接车等。36.乘务工作的组织形式1）定线包乘制：乘务员定线、定车、定班，与驾驶员组成包乘小组，在营运区域内相对固定的线路上往返工作2）循环包乘制：乘务员定车，与驾驶员组成包乘小组，按照编订的客车运行周期表的安排，在营运区域内各条线路上循环工作。3）循环轮乘制：乘务员不固定客车和线路，按车站乘务室排定的次序，在车站配属的客车上轮流工作，并根据客车运行作业计划的安排，在营运区域内各条线路上循环进行乘务作业。37.客车运行组织工作是组织好公路旅客运输的关键38.客车班次的安排主要包括行车路线、发车时间、起迄站点名称、途径站及停靠站点等39.安排客运班次时应考虑以下因素：1）根据客流流向，确定班次的起始点和中途停靠站点，兼顾始发站及各中途站旅客乘车的需要。2)根据客流的流量，确定各线路需安排的班次数。3）根据客流的流时规律来安排班次时刻4）安排班次时刻，要尽量考虑与其他交通工具到发时间相衔接；还应考虑车辆的运行时间、旅客中途膳宿地点、驾驶员作息时间及有关站务作业安排40.客车运行周期循环的方式主要有：大循环、小循环与定车定线三种形式41.客车运行作业计划的编制步骤如下：1）确定相关数据资料2）计算开行的客运班次数目3）确定班次时刻和路牌4）编制月度客车运行作业计划表42.客运调度的工作内容一般包括：1）做好运量与运力的平衡2）监督客车运行作业计划的执行情况，合理调配车辆，确保运输生产按计划顺利进行；3）根据客流量、流向、流时及其变化规律，及时调整运力，保证车辆运用效率得以充分发挥并能满足客运需要 ；4）参与班次时刻表和客车运行作业计划的编制，组织客车按计划运行5）建立健全客运调度值班制度，做好日常调度工作6）做好资料统计工作43.公路快速客运的基本特征1）客流量大，发车密度高2）良好的道路通行条件3）高速客车4）优质的运送服务第九章44.城市常规公交系统一般包括车辆、车道、场站、运行四个组成因素。45.城市公交客流的基本特征,在于它沿时间及空间分布的不均匀性。客流在空间上的不均匀性又分为：1）方向不均匀系数2）路段不均匀系数3）站点集散量不均匀系数（各公式自己复习）46.城市公共汽车客运的营运方式，一般有以下三种：1）定线定站式2）不定线不定站式3）定线不定站式47.城市公共交通线路网的组织原则：1)线路的走向要与主要客流相一致，以满足乘客乘车的需要，特别要使工作性乘客乘车得到可靠保证；2）线路应直接沟通城市各主要客流集散点，如商业区、文教区、工业区、居民区以及港口码头、铁路车站等，努力减少乘客中转换乘现象，不断增加直达乘客的比重；3）线路长度不宜过长或过短，平面上的线路不宜过多迂回和曲折，应使大部分客流能节约乘车时间；4）在保证基本客