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越南汽车生产现状2007-03-29 11:44:31 来源:南博网 作者: 进入论坛 产业发展情况 由于长期战争，越汽车产业基础十分薄弱。1991年以前，越国内汽车需求主要依靠和平、巴亭、南河、海防、岘港等厂从前苏联进口整车或从原东德进口一类底盘（主要是IFA-W50L型）用于自行组装4650座客车。1991年前苏联和东欧剧变后，上述进口来源被切断，这些工厂的主要任务转为进口汽车、摩托车的大修。同时，越政府开始允许外资在越组装汽车，当年批准成立了MEKONG和VMC两家合资汽车组装厂。企业生产情况1991年，越政府开始引进外资发展汽车生产和组装，先后建立11家外资汽车企业，即和平汽车生产联营公司（VMC）、湄公汽车公司、明星汽车公司、福特（越南）公司、梅塞德斯奔驰（越南）汽车公司、丰田（越南）汽车公司、大发VIETINDO汽车公司、大宇汽车公司、五十铃（越南）汽车公司、铃木（越南）公司、日野（越南）汽车公司等，主要生产小汽车和商用车。另有160多家国有和私营企业，主要生产零部件。越南现有11家汽车合资厂，总投资5.74亿美元，总设计能力14.82万辆/年，但生产能力仅为设计能力的30%，而且主要以进口散件组装生产轿车、越野车、小型旅游车为主；越南现约有20家内资汽车生产组装企业和60家汽车零件加工厂，它们都是从中国、韩国、独联体国家进口底盘，在越南组装，其中以客车、载重车为主。汽车生产区越汽车产业初步开始形成，并主要集中在两个地区：包括北部重点经济区在内的红河平原和东南部和南部重点经济区。到目前为止，各合资企业实际上已选择两大经济区为其生产基地：一是河内太原海防工业基地、二是胡志明市同奈平阳工业基地，主要有两个原因：一是物流便利，且上述地区消费水平全国最高；二是可利用大型国有机械企业的现有优势，具备丰富的高质量劳动力来源。目前，高级旅行车、24座以上公交车和重型卡车在越南北部地区生产和组装。 国企和外企生产区分目前越南生产汽车以两种形式为主：1、国有企业。越汽车产业的基础是工业部、交通运输部下属的大型总公司。此外，在胡志明市和岘港市还有一些企业具备进一步扩大投资的潜力。国内企业年组装能力共约2500至3500辆，2000年实现3164辆，2001年实现5240辆。2、外资企业。除HINO公司专门生产重型卡车外，其他各家外资组装企业均可按市场需求生产。现有世界14家汽车厂商在越投资，相互竞争十分激烈。11家外资企业自获投资许可证至2002年共组装汽车78394辆，总营业额实现18.32亿美元，总利润2441.3万美元，上缴利税3.06亿美元，共雇佣劳动力3814人。2003年以来，有6家企业经营赢利，5家亏损，其中丰田（越南）公司利润最大，累计2945.7万美元；MEKONG公司累计亏损1800万美元。企业生产规模 根据各企业投资许可证，外资企业总投资额达5.747亿美元，2002年共到位资金4.1985亿美元，资金到位率74%。11家外资企业设计总生产能力为14.82万辆/年，2002年实际产量仅达设计产量的18%。2001年，丰田公司销售近6000辆，占越全国市场份额29%，列各公司第一。目前，几乎各外资企业都以CKD方式组装为主。各外资企业中国产化率最高的达10%，最低仅2%（不包括焊、漆和组装）。与当初在投资许可证中的承诺相比，各企业没有使用多少越本地生产的零部件，一般仅为轮胎、座椅、电线、天线等低值零部件。 企业技术工艺在技术工艺方面，各外资企业几乎未投资于汽车制造领域，而主要以CKD1或CKD2方式组装，技术工艺十分相近；或以IKD方式组装，国产化比例很低，主要在以下几个方面：车身焊接；清洗、涂漆（其中仅丰田、福特、三菱等企业具备静电涂漆流水线，其余企业有的租借或干脆不具备此工艺）；组装及检测。最近，丰田公司新增投资，建设2种车型的车身车间。 越南汽车厂商图谱1、丰田(越南)公司(TMV)。投资额8960万美元，设计生产能力每年20000辆，2002年组装量为7335辆，达到设计生产能力的 36.7%。该公司与日本丰田公司(TOYOTA)合资，生产范围包括7座以下旅行车、轻型卡车、小型客车等，车型包括佳美(CAMRY)系列、花冠 (COROLLA)系列、陆地巡洋舰(Land-cruier)、ZACE、海狮(HIACE)等。2004年丰田公司在越南市场上所占份额达到 22.8%，是目前越南市场上累计实现利润最多的外资企业。2、越南大宇汽车公司(VIDAMCO)。投资额3223万美元，设计生产能力每年10000辆，2002年组装量为3719辆，达到设计生产能力的37.2%。该公司与韩国大宇公司(DAEWOO)合资，生产范围包括7座以下旅行车、轻型卡车和小型客车，车型包括微型车马蒂兹 (MATIZ)、蓝龙(LANOS)、LACETTI、MAGNUS、旅行家(NUBIRA)等。大宇公司2004年在越南市场上所占份额达到 12.7%。3、福特(越南)有限责任公司(FORD)。投资额1.03亿美元，设计生产能力每年26000辆，2002年组装量为3685辆，达到设计生产能力的14.2%。该公司与美国福特公司(FORD)合资，生产范围主要为7座以下旅行车，也生产轻型卡车，车型包括皮卡漫游者(RANGER)、小型车激光(LASER)、GHIA、SUV、爱仕(ESCAPE)、蒙迪欧(MONDEO)、商用车全顺(TRANSIT)等。福特公司2004年在越南市场上所占份额达到14%。4、奔驰(越南)公司(MERCEDES)。投资额7000万美元，设计生产能力每年10000辆，2002年组装量为2622辆，达到设计生产能力的26.2%。该公司与德国奔驰汽车公司(MERCEDES)合资，生产范围包括7座以下旅行车和小型客车等，车型包括E系列、C系列等。奔驰公司2004年在越南市场上所占份额达到6.5%。5、和平汽车公司(VMC)。投资额5800万美元，设计生产能力每年20000辆，2002年组装量为2358辆，达到设计生产能力的 11.8%。和平汽车公司与德国宝马(BMW)、日本马自达(MAZDA)、韩国起亚(KIA)分别合资生产，生产的宝马车型包括3系、5系等，马自达车型包括3系列、6系列、小型车普力马(PREMACY)等，起亚车型包括小型车普莱特(PRIDE)、SPECTRA等。和平汽车公司2004年在越南市场上所占份额达到8.2%。6、明星汽车生产合资公司(VINASTAR)。投资额5300万美元，设计生产能力每年10000辆，2002年组装量为2440辆，达到设计生产能力的24.4%。明星汽车公司与日本三菱公司(MITRUBISHI)合资生产，生产车型主要包括帕杰罗(PAJERO)、枪骑兵 (LANCER)、PROTON(马来西亚PROTON公司为三菱代工生产)等。明星汽车公司2004年在越南市场上所占份额达到13.4%。7、越南铃木合资公司(VISUCO)。投资额3417.5万美元，设计生产能力每年10000辆，2002年组装量为2122辆，达到设计生产能力的21.2%。该公司与日本铃木公司(SUZUKI)合资生产，车型主要有SUV维特拉(VITARA)等。铃木汽车公司2004年在越南市场上所占份额达到10.2%。8、湄公汽车公司(MEKONG)。投资额3600万美元，设计生产能力每年20000辆，2002年组装量为907辆，仅达到设计生产能力的4.5%。湄公汽车公司与菲亚特(FIAT)、依维柯(IVECO)、双龙(SSANG YONG)等公司合资生产，生产车型主要为菲亚特的阿尔韦亚(ALBEA)、多宝(DOBLO)、双龙的SUV魔兽(MUSSO)等。湄公汽车公司 2004年在越南市场上所占份额达到1.8%。9、五十铃(越南)汽车公司(ISUZU)。投资额5000万美元，设计生产能力每年10000辆，2002年组装量为870辆，仅达到设计生产能力的8.7%。该公司与日本五十铃公司（ISUZU）合资，生产车型主要有越野车TROOPER等。五十铃汽车公司2004年在越南市场上所占份额达到7.4%。10、大发VIEINDO合资公司(VINDACO)。投资额3200万美元，设计生产能力每年10000辆，2002年组装量为492 辆，仅达到设计生产能力的4.9%。该公司与日本大发公司(DAIHATSU)合资，目前，大发公司在越南市场处于低迷状态，所占市场份额仅为2%。11、日野(越南)汽车公司(HINO)。投资额1703万美元，设计生产能力每年2200辆，2002年组装量为156辆，达到设计生产能力的7.1%。日野公司在越南专门生产重型车，车型包括FC、FD、FF等，2004年在越南市场上所占份额达到0.97%。越南市场显现商机 2007年05月27日 21:28 中国汽车报本报记者陈晓芸需求高速增长越南汽车协会日前报道称，自越南政府公布进口车降税10%，旧车降税1020%以后，汽车销量猛增。今年1月，该协会各成员企业销售汽车4722辆，同比增长152%，比2006年12月下降23%。而下降的原因是供不应求，无车可售，如雪佛兰Captiva、丰田Camry和福特Everest曾经断货。据越南新河内报报道，今年13月，越南汽车协会16家成员企业共销售汽车12180辆，同比增长近一倍。其中，3月销售汽车4470辆，同比增长91%。按照越南的发展规划，20052010年，越南全国汽车总量每年增长速度为16%，20112020年，其年增长速度为8%。据此计算，到2010年，越南全国汽车拥有量将达120万辆，到2020年将达262万辆。因此，汽车行业专家普遍认为，越南汽车市场潜力巨大。越南汽车工业起步较晚，发展基础薄弱，但自开放以后，其汽车产业及市场一直高速发展。1991年，越南政府开始引进外资发展汽车生产和组装产业。经过十几年发展，越南的汽车行业已经具有较强生产能力，目前，越南拥有13家汽车合资企业，160多家本国企业。越南今年经济发展势头良好，用于城市和交通基础设施建设的大吨位重型自卸车、工程车、牵引车、集装箱用车和农用车具有较大需求；大型豪华旅游车、中型客车和适合小城镇使用的微型客车逐步成为市场新需求；越南政府正在采取的逐步限发摩托车牌照的措施，对于富裕家庭购买微型面包车和轿车具有间接刺激作用。政策逐步放开在政策上，越南政府长期对本国汽车市场实行高度保护。入世之前，为了保护和推动国内汽车工业的发展，越南对外资汽车组装公司采取限制政策，对进口汽车征收高额关税。此举导致越南国内汽车价格昂贵，消费市场萎缩不前。对此，近年来，越南政府也在政策上不断调整，逐步将市场放开。越南汽车制造商协会的一名成员曾表示，越南政府希望在公平竞争的基础上吸引更多外资汽车企业进入越南汽车市场，逐渐降低汽车价格，提高销量，让更多老百姓开上实惠的好车。为引进竞争，降低市场价格，越南自2006年5月1日起允许进口使用半年以上、5年以下的二手车。从2006年1月1日起，进口车的税率从100降低至90，统一执行90%的汽车进口关税；统一执行特别消费税，进口汽车特别消费税下调30%（原为80%），国产汽车特别消费税增加10%（原为40%）。越南入世谈判代表团副团长称，从2009年1月1日起，越南将正式开放汽车和摩托车市场，新车关税将调低至20%，并将允许外商独资企业成立汽车和摩托车销售公司。2002年11月，中国-东盟自由贸易区计划正式启动，随着越南正式加入WTO和中国-东盟自由贸易区谈判进程的推进，越南在这一领域的限制正在逐步放开。随着中国-东盟自由贸易区货物贸易协议的生效，中国出口越南的汽车关税也将逐步下调。2006年11月7日，越南正式加入世界贸易组织。入世后的越南会采取什么样的举措呢，各国汽车企业仍在密切关注。问题尚存虽然越南汽车市场前景广阔，但越南本土汽车工业依然存在一些问题。越南以前不自行生产汽车，全部依靠进口。但从上世纪90年代初起，外资企业开始介入，至今已有十余家越南与国外合作的汽车生产企业。日、韩两国品牌的产品，目前在越南汽车市场上占据较大份额。越南汽车组装业依然存在较多问题，一是市场容量小，而汽车组装厂家过多。二是国产化比例较低。越南本地缺少为外资汽车组装厂配套的零部件生产商，本国企业仅能提供少量简单零部件。三是缺乏高级技术人员，研发设计几乎空白，国际技术转让也仅停留在简单的组装层次。四是目前的国家扶持政策仅适用于汽车组装业，尚未对越南汽车零配件制造业产生明显鼓励作用。这些问题影响了越南汽车工业的发展速度。东盟视点：越南汽车市场现状及发展http:/news.QQ.com 2008年02月14日11:20 广西新闻网 焦 木 尽管越南汽车市场起步较晚，发展基础薄弱，但越南革新开放以后，经济发展迅速，汽车市场的成长速度也令人瞩目。从2000年到2004年，越南国内汽车销量平均增长率达到32.5%。越南政府对其国内汽车发展的前景持乐观态度，据越工业部工业政策战略研究院报告预测，至2010年越南国内汽车市场需求量将达到每年25.6万辆，比2004年增长近4倍。越南交通运输部预测，随着其国内汽车需求的不断增长，至2010年，越国内参加流通的车辆总数将达到129万辆，2020年将进一步增长到280万辆。目前越南的汽车产业主要集中在两大经济区，各主要汽车厂商也选择这两大经济区作为其生产基地：一是河内-太原-海防工业基地，二是胡志明市-同奈-平阳工业基地。这两个工业基地交通便利，物流基础好，附近区域人民收入较高，市场上有较高的消费能力，同时这两个地区有许多传统的大型国有机械企业，劳动力的技术基础较好。经过10余年的发展，越南国内汽车厂商共包括11家外资企业(合资企业