广工十堰东风汽车实习报告.doc

东风汽车公司生产实习报告一、生产实习目的和意义1.1 生产实习的目的(1)综合运用所学的机械原理、机械设计等知识，培养解决实际工程问题的能力，拓宽有关冲压零件的工艺与模具设计、制造方面知识，提高综合工程素质，培养自身勇于实践、开拓进取创新的精神。(2)培养分析问题和解决问题的能力。经过实习环节，我们应全面了解冲压工艺、模具设计、模具制造等内容以及冲压工艺与模具的基本方法和步骤、模具零件的常用加工方法及工艺规程编制、模具装配工艺制定等内容，为独立解决制定冲压工艺规程、设计冲压结构、编制模具零件加工工艺等工作建立一定的感性认识，初步完成在模具设计与制造方面所必须具备的基本能力训练。(3)在冲压工艺与模具设计毕业实习中，培养认真负责、踏实细致的工作作风和严谨的科学态度，强化质量意思和时间观念，养成良好的职业习惯。1.2 生产实习的意义机自专业的学生通常要经过以下几个方面的实践环节，即普通劳动实践、教学实验实践、研究项目实践、工程训练实践和工业生产实践，生产实习就是其中重要的工业实践环节。生产实习是机自专业必修的一门主课，是对学生的一次综合能力的主训练和培养，要珍惜去工厂实践的机会。本专业培养的是从事机械制造领域的设计、制造、实践和研究的高级工程技术人才，学生应通过系统的理论和实践训练，学习产品制造过程的基本理论和有关设备的设计方法；学习机械制造技术和生产设备的应用，真正掌握有关工艺和工程方面的知识。要理论联系实际，在企业的实际生产中学习，不但要学习工程技术方面的知识，也要学习企业管理方面的知识。 1.3 生产实习的要求（1）熟悉产品的制造过程及相关的工艺文件；（2）深入分析典型零件的机械加工工艺过程及其所在部件的装配工艺过程；（3）深入了解典型零件重点工序所用设备、刀具、夹具、量具和其它辅具的工作原理和结构特点；（4）了解产品质量检验时所用的量具、仪器结构和工作原理；（5）了解技术改造方面的新情况，以及数控机床、加工中心在生产中的应用情况；（6）了解生产组织和技术管理方式方法，以及保证生产安全的防护措施。二、二汽实习的内容2.1东风汽车有限公司概况东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零 部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。经过40年的发展，公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，公司的经营规模和经营质量快速提升，公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。如今，公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来，东风公司一定会在新的发展阶段，为广大用户提供更多的优质产品和服务，为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。作为东风汽车公司四大基地之一的十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）旗下拥有东风天龙、东风天锦、东风大力神系列车型，致力于成为节能减排和环境改善的商用车行业领导企业和自主研发技术领先者。而东风天龙重卡搭载了dCi11、东风康明斯和玉柴等发动机，并且dCi11发动机是东风公司引进欧洲顶级的雷诺发动机后，消化吸收创新制造出的一款全新发动机，11升大功率高效节能，最低油耗为190gkwh，满足欧排放标准，并可根据需要随时升级到欧IV标准，耐久性里程100万公里。东风公司基于全新“ECO LIVE”绿色生态理念的产品和技术，还自主开发的东风LNG发动机、东风4H发动机和东风AMT变速箱等。充分利用新材料、新能源、新设计，为用户提供基于ECO、更具价值的全面运输解决方案，从而不断为节能减排、生态环境改善贡献力量。2.2 二汽实习的内容重点实习工厂是二汽发动机厂，此外还安排参观汽车总装厂、铸造一厂、设备制造厂、车身厂、车架厂、紧固件公司等单位。具体行程安排：4月11号，大马力装配车间；4月12号，连杆和6I05缸体；4月13号，再制造和曲轴2；4月14号，缸体和曲轴；4月15号，凸轮轴和大马力机械加工；4月18号，车身厂；4月19号，铸造厂和东风神宇厂房；4月20号，铸造1厂和变速箱厂；4月21号，总装厂。2.3 安全教育 “安全第一，预防为主”，我们参观该公司时应注意的事项如下： （1） 衣服穿戴要符合该公司的要求 （2） 注意警示牌 （3） 注意在厂内开动的车辆 （4） 不允许开动设备 （5） 不跨越设备 （6） 与设备保持距离 （7） 注意起重作业 （8） 不掉队不登高 （9） 不吸烟，不酒后入厂 （10） 特殊部位不入内三、典型零件的生产过程和工艺制订分析3.1 箱体零件3.1.1 缸盖：功能：1、缸盖与缸体及活塞顶部一起形成燃烧室，作为发动机将化学能转化为动能的场所；2、 缸盖水套内腔与缸体水套、水箱、节温器、水泵及风扇等形成发动机冷却循环系统；3、 与凸轮轴、挺杆、气门弹簧、摇臂等形成发动机的配气系统；4、 与油底壳、机油收集器、机油泵、油道等形成发动机的机油润滑系统；5、 与喷油器、燃油导轨、燃油泵、油管、油箱等形成发动机的燃油供给系统。结构特点：气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。缸盖上有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。材料：1、常用的缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；2、卡车用发动机的缸盖材料多以灰铸铁、合金铸铁或低铜铬铸铁等为主，其机械性能、铸造性能和耐热性能较好；3、小型发动机的缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。3.1.2 6105缸体缸体材料：灰铸铁，硬度为200HBS-250HBS。图片如下：缸体工序：10 铣定位凸台、发动机支架凸台、机冷器面、工艺导向面(使用设备：卧式数控铣床) (刀具：方肩铣刀+刀片)20 粗铣底平面、龙门面、对口面、顶平面(使用设备：双面卧式数控铣床) (刀具：面铣刀、立玉米铣刀+刀片)60 粗铣缸套底孔(使用设备：镗床) (刀具：复合扩孔刀+刀片)70 粗铣前后端面(使用设备：双柱铣床) (刀具：端铣刀+刀片)80 精铣前后端面(使用设备：双柱铣床) (刀具：端铣刀+刀片)90 气缸体打流水号(使用设备：气动标记机)100 铣主轴承座两侧面(使用设备：单面卧式组合机) (刀具：镶齿两面刃铣刀+刀片)110 铣油封凹座(使用设备：单面卧式组合机床) (刀具：镶齿两面刃铣刀+刀片：硬质合金刀片)120 铣主轴承孔瓦片槽(使用设备：单面卧式组合机) (刀具：锯片铣刀)130 扩1、2、4、5凹轮轴底座(使用设备：组合机) (刀具：扩孔刀、扩孔钻)140 扩第3凸轮轴底孔(使用设备：组合机) (刀具：扩孔钻)150 枪钻前后端主油道孔及油泵座内油道孔(使用设备：双面卧式枪钻) (刀具：枪钻)160 枪钻2个横油道深孔及顶面2个深油孔(使用设备：双面卧式枪钻) (刀具：枪钻)170 钻5个横油道孔及顶面12个深油孔210 粗镗缸套底孔(使用设备：镗床) (刀具：复合扩孔刀+扩孔锐刀片)220 半精镗缸套底孔(使用设备：镗床) (刀具：复合扩孔刀+扩孔锐刀片)240 两侧凸轮面及导向以及孔系加工(使用设备：卧式加工中心)250 前销、后环、出砂孔及凸轮轴凹座底孔及部分螺纹加工(使用设备：卧式加工中心) (刀具：阶梯钻)260 顶面水孔缸盖螺栓孔、导位孔及瓦闰盖定位环孔加工270 底面油底壳螺孔、瓦盖螺栓孔、深油孔、喷油雾孔加工280 精镗缸套底孔290 精拉瓦盖结合面300 水压试验310 第一、七横油孔、增压器回油孔出砂孔加工320 六个7度横油孔及机油标尺孔加工330 中间清洗(使用设备：清洗机)335 人工清洗窗口面、12个螺孔和主油道 350 装瓦盖及瓦盖螺栓360 粗镗主轴沉孔、凸轮轴衬套底孔(使用设备：卧式镗床)370 半精镗主轴沉孔、精镗凸轮轴衬套底孔(使用设备：卧式镗床)380 铰凸轮轴衬套底孔390 清洗孔395 吹前压端面、机冷器面400 压凸轮轴衬套410 粗车第四轴承止推面420 精镗主凸轮轴孔，惰轮轴孔前销油泵底销孔、后环，精车第四止推孔430 铰主轴承孔440 扩挺杆孔450 第二次扩挺杆孔460 精镗挺杆孔470 铰挺杆孔480 中间清洗490 粗镗缸套孔500 缸套孔倒角510 精镗缸套孔520 粗精珩磨缸孔530 缸套孔返修540 精铣缸体顶平面550气压试验560最终清洗570终检、装箱3.1.2 箱体零件加工过程问题分析1缸体加工中的定位： 缸体装夹定位采取一面两销的方法，即一个基准面两个定位销，由于零件在加工过程中须在不同的面上钻孔，所以在工序之间加入翻转机，使工件翻转加工。2孔加工过程的对孔定位：在缸盖的孔加工中，采取了人工对孔加工的方法，人手如何才能做到快速对孔呢？据工人师傅说，一来是使用导向孔，即在钻孔表面上加导向孔板：另外经验熟练度也很重要，这决定了对孔的准确与速度。.3. 手动钻孔机的结构问题: 在钻孔这工序上,钻孔机的结构引起了我的注意,我发现钻孔机的下落运动通过链轮传动,钻头另一头有一重物连接着,钻头向下运动,重物向上,反之。后来得知那是平衡块，用于平衡钻头重量，使机身负载减少。3.2轴类零件3.2.1曲轴（1）功用及结构特点图片如下：曲轴是发动机的重要零件之一，它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构；同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。工作时，曲轴承受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，并且承受交变负荷的冲击作用。同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。从上图我们可以知道曲轴主要由曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。而一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐。（2）曲轴常用材料曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成，康明斯曲轴的材料为48MnV。其特点为：可铸性好，有较高的强度和较小的缺口敏感性，有较好的减振性及耐磨性。曲轴的加工工艺复杂，特别是轴颈有很高的尺寸和形位公差要求，一般按6级精度制造，粗糙度不高于Ra0.8m。为提高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨加工，以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的要求。（3）曲轴的加工工艺结构：七个主轴颈前后油封六个连杆颈分三对，每对互成120度平衡瓣大体工艺路线：粗加工表面热加工精加工具体工序：1粗加工：第一工序：粗车第四主轴颈 采取双顶尖定位，三，五主轴颈夹紧，四把刀（高速钢）共同进给。主轴旋转加工。第二工序：粗磨第四主轴颈 采取双顶尖定位，三，五主轴颈夹紧，修整砂轮，使用卡规在线测量。第三工序：粗车其他主轴颈 采取双顶尖定位，以第四主轴颈为夹紧及基准，同时加工其他主轴颈，采取回转夹紧。第四工序：数控车床精车1，3，4，6主轴颈 采用回转刀夹，以2， 5主轴颈夹紧定位，加工精度可达0.01级第五工序：打标记，在油封后打零件号第六工序：数控车床内铣6个连杆颈 采取双顶尖定位，1，7主轴颈夹紧过定位第七工序：在后油封端面钻第一工艺孔 使用摇臂钻床手工钻孔。第八工序：27主轴颈外圆钻直油孔 1，7主轴颈定位，以第六主轴颈前端面轴向定位，第一工艺孔角度定位，其中使用钻盘套，以保护钻孔。第九工序：在连杆颈外圆钻斜油孔（7mm） 1，7主轴颈定位，以第六主轴颈前端面轴向定位，第一工艺孔角度定位，使用摇臂钻床倾斜60度，钻斜油孔与直油孔相通。第十工序：所有油孔倒角，去外观毛刺 防止热加工时，孔裂纹。热处理加工：第一工序：淬火1 零件表面清洗（弱碱水）2 U型感应器加热3 淬火连杆颈HRC55以上，淬硬层深35mm第二工序：回火（整体回火） 加热260度，采取零件校直，防止热处理变形，回火后零件喷丸（用钢砂清理零件表面）去除氧化层。中心孔修正。精加工：工序：1 半精磨1，7主轴颈（双中心孔定位）2 在后油封钻第二工艺孔（与第一工艺孔成180度）3 精车第六主轴颈端面，后油封外圆倒角（保证精加工定位）4 精磨6个连杆颈（1，7主轴颈定位，第二工艺孔角度定位，偏心夹紧）5 静默2，4，7主轴颈（以3，5定位夹紧），精磨3，5主轴颈，精磨第六主轴颈（中心孔定位,使用中心架保证加工质量）6 斜砂轮磨精磨第一主轴颈（倾斜可减小径向压力，保证加工精度）7 精磨后油封外圆8 精车后油封端面9 精车皮带轮轴颈及端面10. 所有油孔倒角，去毛刺，抛光。11钻两端螺纹孔（1，7主轴定位，第一连杆颈径向定位）12两端螺纹攻丝（摇臂钻床加工）13零件表面荧光磁力探伤，检查裂纹（热处理磨床导致）14齿轮轴颈上钻正时销孔（定位齿轮用，1，7主轴颈支撑，第一连杆颈夹紧）15零件动平衡（平衡旋转测试，在平衡块上钻孔保持旋转平衡）16零件表面砂带精抛光17零件最终清洗，风化(弱碱水)18零件最终检测19. 防锈包装3.2.2凸轮轴：加工型号：EQ6100凸轮轴加工方式：仿形加工、数控加工（1）凸轮轴的功能：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同），不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。（2）凸轮轴常用材料凸轮轴主要采用锻件进行加工，原料采用45，50号钢。（3）凸轮轴的加工凸轮轴作业部：主要的生产工艺如下：开始毛坯检查 10.铣端面，钻中心孔 20.钻油孔，去毛刺 30.打标记 35. 粗磨第四主轴颈 40.粗，精车全部轴颈，台肩，清根槽并倒角 45.手动较直 47.精磨第四主轴颈 50.精磨其余主轴颈 60.精磨小轴颈，台肩以及第一主轴颈前端面 70.铣键槽 100.粗精磨全部凸轮 105.去毛刺 110. 磁粉探伤 130.抛光 140.清洗 150.最终检查 160.防锈包装西城作业部：作为发动机的主要部件，柴油机曲轴的加工工艺主要生产路线为：毛坯检查（铸件，QT700-2）粗车第四主轴颈（作为定为基准）磨第四主轴颈粗车其余六个主轴颈，同轴轴颈半精车精车铣定位面车联杆颈（一次车削完成）车平衡块外圆钻直孔，斜油孔车沉割槽（方便以后滚压加工）淬火磨第四主轴颈磨1、7主轴颈磨油封磨皮带轮齿轮磨2、3、5、6主轴颈磨联杆颈铣键槽加工两端孔滚压（提高强度）扩、镗、铰轴承孔粗、精动平衡粗、精抛光总成清洗终检发交装试清洗防锈包装3.3其它零件3.2.2连杆（1）功用及结构特点连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它使活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化为曲轴的回转运动，以输出功率。连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由从大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺栓、螺母等组成。虽然由于发动机的结构不同，连杆的结构也略有差异，但基本上都由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为了便于安装。大头孔设计成两半。然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的衬套，孔内有油槽，小头顶部有油孔。（2）连杆材料连杆的材料大多采用高强度的精选45钢、40Cr钢等，并经过调质处理以及改善切削性能和提高抗冲击能力。（3）加工工艺流程毛坯检查粗磨两端面钻小头孔扩小头孔小头孔倒角拉小头孔拉两侧面凸台面铣断拉大头圆弧面、两侧面磨对口面钻螺栓孔精锪窝座钻油孔并去毛刺铣锁瓦槽人工去毛刺扩饺螺栓孔去毛刺清洗装配套螺母拧紧力矩并校验扩大头孔大头孔倒角磨标记面粗镗大头孔压衬套挤压衬套返工衬套孔倒角精磨两端面精镗大头孔珩磨大头孔总成清洗去毛刺精镗小头孔终检。四、其他生产车间介绍4.1 4h作业部和Dci11作业部1.1、4h缸体作业车间是发动机厂新投产的一条生产线，主要生产一款新型发动机产品，4h代表4缸的意思，车间主要完成缸体上表面的铣削，钻削等加工，车间采用全自动化生产线，缸体的传送、翻转，上下料都是自动完成，线上设备全部为大型加工中心及专用机床，数控组合机床约15台，加工中心约9台。数控系统为西门子系统，设备生产上是广州科腾工。 1.2、Dci11即“大马力”发动机，是东风公司商用车发动机厂最新的产品，大马力作业主要完成发动机缸体、缸盖、连杆的加工，还有完成整机的装配，在发动机几大件中，活塞和缸套是外购的。在这个车间中，生产设备都是自动化设备，因此虽然生产线很长，但需要的员工数量不多；在生产线上的设备大部分是专用机床，缸体在生产线上自动送入和送出，参观过程中没能细致地看到产品的加工过程。据讲解员介绍，本车间是引进德国雷诺公司的生产线，设备90%进口。4.2 车身生产车间车架总成装配工艺流程：从梁分装车架装配装配紧固铆接打标记钻孔铆接翻转连接方式：铆接，焊接，油压，冲压。焊接：气体保护焊、电弧焊、点焊、缝焊、CO2Ar混合气体保护焊。车架特点：材料16Mn，使用双层梁的结构，作用为加强强度。4.3铸造车间铸造制模：使用细木工带锯机，台式钻床，木工车床，万能木模铣床，大头车床等机床对泡沫材料进行加工，制出各种样式的模具，供铸造使用。铸造成型：使用砂型铸造方法，将型砂树脂有机酸黑砂，用黑砂制造出各种砂箱。利用大型熔炉制造后，将砂进来分离循环回收。冲压：使用开式可倾压力机，卧式四轴自动车床等进行冲压件的冲压。有色车间：主要以低压铸造，金属型重力铸造，离心铸造，砂模铸造的方式生产汽车零件和各种设备有色金属备件毛坯，以汽车零件为主。方法：重力铸造、低压铸造、离心浇注、浇包等4.4 发动机装配总成车间来到发动机厂的装试作业部，我们首先认真听取了工程师的讲解，并在他的带领下参观了整个车间。他强调了一些关于在装试发动机装配中应注意的一些事项：1、注意发动机名牌上的型号等技术参数。2、必须认真清洗发动机内外表面及润滑油道3、注意正确的装配方法和装配记号汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程，由于工艺的繁琐性，装配线在整个生产过程中较为关键。发动机是汽车领域技术最密集的关键部件，在汽车发动机装配过程中，由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性，汽车发动机装配线就显得尤为重要。汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程，每个工位之间是流水线生产，因此每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度，才能保证生产的连续性和稳定性。装配线上的自动化设备主要有自动打号机、拧紧机、自动翻转机以及其它专用装配设备等，大大提高了装配线的装配能力。发动机的装试生产线有两条，其流程图分别如下所示：内装配： 外装配：清洗缸体 装减震器缸体上线 装缸盖总成装主轴瓦 预拧紧缸盖螺栓装曲轴 拧紧缸盖螺栓拧紧主轴承螺栓 装摇臂轴装后油封 装机油泵传动轴装飞轮壳 调气门间隙装飞轮 装喷油器总成装压盘 装汽缸盖罩装离合器壳 装空压机装活塞连杆总成 装排气管拧紧连杆螺母 装增压器装正时齿轮室座 装增压器进气管接头装凸轮轴 装曲轴箱通风装正时齿轮室盖 装水泵装机油泵 装节温器装油底壳 装风扇皮带轮装放水阀装机冷器此外，发动机的调试工作是发动机修理过程中的最后一个环节，调试的正确与否直接影响发动机的使用性能和排放要求，调试的主要内容包括气门间隙的调整，供油提前角的调整和机油压力的调整等，使之符合规定的要求。4.5神宇装配厂东风神宇车辆有限公司，成立于1999年，业务范围是整车的装配和零件的加工，设备有600多套，员工超过1000人，资产1.5亿，年装车能力为3万台。下地调试：调试流程1：登录信息，烟度测试； 调试流程2：车速测试，轴重、制动测试； 调试流程3：灯光、声级检测、侧滑检测； 调试流程4：入库，结束；4.6变速箱厂1、变速箱箱体 变速箱箱体把轴和齿轮等零件联为一体，确保其正确的相对位置。箱体属薄壁壳体件，尺寸大，结构复杂，形位公差要求较高。 箱体材料为 HT150 ，耐磨、减震 、铸造和机加工性能较好，价格低廉 ，应用广泛。 2、变速器结构及作用 变速器由变速器壳、变速器 盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用 于汽车变速、变输出扭矩。 3、五个作业部 同步器作业部、装配作业部 、轴一作业部、轴二作业部，热处理作业部 4、热处理 单排无罐炉：主要用了各种 轴类、盘类等零件大批量连续渗碳、淬火等五档变速箱装配工序： W10 吊外壳 W20 装倒档 W30 装中间轴总成 ZPW-5装中间轴螺母及后盖 W40 装中间轴后盖 W50 装二轴总成 ZPW-F3分装二轴后盖总成 W60 装二轴后盖总成 W70 装一轴总成 ZPW-F5分装一轴后盖总成 W80 装一轴盖板总成 F40分装突缘总成 W90 装支架，突缘，刹车鼓总成 F50分装上盖总成 W100 装上盖总成 W110 装取力盖板 F60分装分离轴承座总成 W120 装倒档盖板 W130 手刹调整 W140 装顶盖总成4.6总装配厂东风汽车公司总装配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一，总装配厂拥有4条先进的检测线。装配调整完好的整车经专用的产品车封闭车道送到位于总装配厂东区的整车检测线，进行速度、灯光、制动、测滑、废气排放等项目检测。该检测线年测试能力达20万辆，居国内同行业领先水平。它对总装配厂生产的整车实施严格而科学的检测，使东风车始终保持了性能卓越的品质。整车装配工艺：由流水线主线装配工艺和总成分装工艺组成。 其装配线路如下：装配一、二线主要装配工艺流程： 车架上线双/单后桥平衡轴悬架（包括后桥平衡轴分装）上线双/单后桥上线双/单中桥上线前悬架合件上线（包括前桥分装）底盘翻转发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）制动系统密封性检测润滑油（脂）加注油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）制动液、防冻防锈液加注整车调整整车下线 装配三线主要装配工艺流程： 车架上线前悬架合件上线（包括前桥分装）后悬架合件上线（包括后桥分装）底盘翻转发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）制动系统密封性检测润滑油（脂）加注油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）制动液、防冻防锈液加注整车调整整车下线 五、讲座内容第一次讲座：部门系统管理的七把钥匙：1制订部门的方针目标；2制订部门管理项目；3组织分工和权限划分；4制订工作标准和工作方法；5实施过程管理控制；6检查、记录与问题处理；7部门自动化。第二次讲座：产品工艺设计考虑的因素包括使用功能、性能，形状、尺寸、精度等曲轴：功用：使活塞连杆上下运动转矩运动，考虑曲轴加工的因素包括强度、刚性抗冲击、耐磨、抗疲劳。失效形式：断裂、曲径的早期磨损、变形材料：铸件QT7002； 锻件：中碳合金钢48MnV；淬火耐磨，滚压车沉割槽、淬火（轴径、圆角）结构：1外圆、主轴径、连杆、油封、法兰、齿轮径、皮带轮径（铣车磨抛光）2孔油孔 钻（倒角去毛刺）；螺孔 钻、扩、攻丝；工艺孔（角向）便于复杂面加工（钻、铰） ；使用偏心夹具使主轴径心转向连杆心3平衡块4键槽铣曲轴的工艺路线：基本方法：基准统一原则具体方法：铣端面、钻中心孔粗精车各主轴径粗精车连杆件粗车